Toyota MZ motor | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Toyota Motor Corporation |
Motorkode | MZ |
Type | benzin, injektor |
Forbrændingskammeret | |
Konfiguration | V6 |
cylindre | 6 |
ventiler | 24 |
Cyklus (antal cyklusser) | fire |
Mad | |
Køling | væske |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Toyotas motorer i MZ-serien er V6-benzinmotorer fremstillet af Toyota . Motorerne i MZ-serien består af en motorblok af støbt aluminium med et cylinderhoved i aluminium med to knastaksler. Strukturelt er vinklen mellem de to cylinderblokke 60 grader. Indsprøjtningsmotor , fire ventiler pr. cylinder, støbt knastaksel i ét stykke og indsugningsmanifold af støbt aluminium . MZ-serien er en letvægts aluminium V6-motor, der erstatter den tunge VZ-blok, hvilket reducerer produktionsomkostninger, motorvægt og stempelvægt uden at ofre pålideligheden.
Motorerne har støbte aluminiumsstempler med molybdænbelægning (antifriktion) og designventiler, som reducerer risikoen for ventilbøjning, når remmen går i stykker på motorer uden VVT-i . De bruger også stålringe og en smedet stålkrumtapaksel .
Efter at have forladt de fleste markeder kom GR-motoren til at erstatte serien.
1MZ-FE-motoren har et slagvolumen på 3,0 L (2994 cc). Boring 87,5 mm og slaglængde 83 mm. Motoreffekt 168-220 hk ved 5200-5400 o/min, drejningsmoment 248-261 Nm ved 4400 o/min. Motorkraften er faldet siden introduktionen af et nyt effektmålesystem af Society of Automotive Engineers , hvor Toyotas 87 oktan motorer faldt mest sammenlignet med de samme motorer, der blev brugt i Lexus ' 91 oktan. Generelt er disse motorer yderst pålidelige, og med korrekt drift er motorens levetid mere end 300.000 km.
1MZ-FE var på Ward's 10 bedste motorliste i 1996 . TRD tilbød et supercharger-sæt til modellerne Camry (1997-2000), Sienna (1998-2000) og Solara (1999-2000). Effekten steg til 242 hk. og et drejningsmoment på 328 Nm.
1MZ-FE med VVT-i system bruges i Avalon, Highlander, Sienna og Camry køretøjer. Disse motorer yder op til 220 hk. (161,8 kW) ved 5800 rpm med 301 Nm drejningsmoment ved 4400 rpm. Tidlige versioner af 1MZ med VVT-i bruger et dobbelt gasspjældhus og indsugningsmanifold af støbt aluminium. Senere versioner bruger elektroniske choker.
1MZ-FE blev installeret på biler:
2MZ-FE-motoren har et slagvolumen på 2,5 liter (2496 cc), og erstatter 4VZ-FE med den verdensberømte 2,5-liters V6. Boring 87,5 mm og slaglængde 69,2 mm. Motoreffekt 200 hk (150 kW) ved 6000 o/min og et drejningsmoment på 245 Nm ved 4600 o/min.
2MZ-FE blev installeret på biler:
3MZ-FE-motoren har en volumen på 3,3 liter (3310 cc). Boring 92 mm og slaglængde 83 mm. Motoreffekt 225 hk (168 kW) og 325 Nm drejningsmoment på Camry-biler og 230 hk. (172 kW) og 328 Nm drejningsmoment på Sienna og Highlander. Med motorer bruges VVT-i, ETCS-i, ABS-systemer, diameteren af gasspjældet øges 1MZ.
3MZ-FE blev installeret på biler:
Toyota Motor Corporation | |
---|---|
Underafdelinger | |
Mærker | |
nuværende modeller |
|
Brint biler | Toyota Mirai |
Tidligere modeller |
|
konceptbiler |
|
Benzinmotorer | |
Dieselmotorer |
|
Teknologi | |
Keiretsu |
|
|