Pansrede krydsere af Gazelle-typen

Panserkrydsere af typen "Gazelle"  - en type panserkrydsere [3] , som var en del af den kejserlige tyske flåde i 1900-1910-erne. De deltog i søslagene i Første Verdenskrig , hvor 3 skibe af denne type gik tabt. Nogle af de resterende enheder fortsatte med at tjene i Reichsmarine indtil midten af ​​1930'erne.

Historie om skabelse og designfunktioner

Pansrede krydsere af Gazelle-typen var en fortsættelse af udviklingslinjen for skibe af denne klasse i den tyske flåde, som begyndte med krydsere af Bussard- , Gefion- og Hela- typerne . Designet mellem 1895 og 1896, skulle de kombinere rollerne som en krydser til oversøisk tjeneste og en rekognosceringskrydser med en eskadron (" spejder ") [4] . Krydserne skulle bære kraftigere bevæbning end de britiske Pelorus-klasse krydsere og franske D'Estre-klasse krydsere beregnet til tjeneste i kolonierne . "Gazelle" og "Niobe" havde et standard deplacement på 2360 tons, normalt 2643 og hele 2963 tons [1] . Den anden serie havde en normal deplacement på 2654-2659 tons og en total deplacement på 3006-3028 tons. Den tredje - normal 2706 tons, hele 3112 - 3158 tons [1] . Nogle gange er de to første skibe klassificeret som Gazelle, og selve serien kaldes "Nymfen", derudover er den tredje serie 0,2 m bredere. På Gazelle og Niobe var undervandsdelen dækket af træ og muntz metal , på de andre krydsere blev dette forladt [5] [1] . Skibene havde en regulær besætning på fjorten officerer og 243 lavere grader, bortset fra de sidste tre, hvis besætning var 14 officerer og 256 lavere grader [1] .

Bevæbning

Skibene var bevæbnet med ti 10,5 cm SK L/40 kanoner i enkeltophæng. To af disse blev placeret side om side fremad på forslottet , seks blev placeret midtskibs, tre på hver side, og to blev placeret side om side agter. Kanonerne kunne ramme mål på afstande op til 12.200 m. Ammunitionsbelastningen var 1.000 patroner (100 patroner pr. tønde), på de sidste tre skibe blev den øget til 1.500 patroner, eller 150 patroner. Krydserne var også udstyret med torpedorør: Gazellen bar tre 45 cm torpedoer med otte torpedoer , stævnen var under vandet og to var dæksmonteret. Resten havde to 45 cm travers undervandsfartøjer med en forsyning af fem torpedoer [1] .

Booking

Det pansrede dæk var krydsernes vigtigste forsvar. Den vandrette sektion af dækket havde en tykkelse på 20-25 mm, de affasninger, der faldt ned til siderne, havde en tykkelse på 50 mm. Dækket i krydserens stævn og agterstavn var under vandlinjen, 80 mm traves blev brugt til overgangen. Conning-tårnet havde en vægtykkelse på 80 mm og et tag på 20 mm. Hovedbatterikanonernes skjolde var 50 mm tykke [1] .

Kraftværk

Skibenes kraftværk bestod af to tredobbelte ekspansionsmaskiner, og alle kedlerne var vandrør med kulvarme, men ligheden sluttede der. Gazellen blev drevet af firecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmotorer med en kapacitet på 6000 hk. Med. og otte Nikloss-kedler, som viste sig at være fuldstændig mislykkede [1] . På "Nymph", "Tethys" og "Undine" firecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en kapacitet på 8000 liter. s., på de resterende tre-cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en kapacitet på 8000 liter. med [1] . På "Niobe" var der otte kedler af Tornicrovt med en varmeflade på 2020 m² og et driftstryk på 15 atm. På "Nymphen" var der en enkeltovns marine-type kedel og ni dobbelt-ovns marine-type vandrørskedler (Schulz-systemer), der genererede damp med et driftstryk på 15 atm. med en varmeflade på 2300 m², på de resterende krydsere var der ni marine-type kedler (18 ovne, en varmeflade på 2300 m²) [1] . Vandrørskedler af Thornycroft-typen med hensyn til specifik dampfjernelse (den opnåede mængde damp pr. enhed opvarmningsareal) var 1,75 gange mere effektive end kedler af cylindrisk type og 1,15 gange mere effektive end vandrørskedler af marinetype (Schulz) system) [6] , baseret på designet Schultz-kedler og Thornycroft-kedler, blev Schultz-Thornycroft-kedler [7] udviklet , som senere blev standardkedler af flådetypen.

Der var tre generatorer på Gazelle, Niobe og Nymph, med en samlet effekt på henholdsvis 73, 99 og 122 kW, på de resterende krydsere var der tre generatorer, der producerede strøm med en samlet effekt på 110 kilowatt ved en spænding på 110 volt [1] . Gazellens designhastighed var 19,5 knob, resten af ​​krydserne skulle udvikle 21,5 knob. "Gazelle" overskred sin designhastighed med 20,2 knob [1] . Uden at have tjent fem år, blev Nikoss-kedlerne på Gazelle erstattet af otte enkeltovne Schultz-Thornycroft-kedler, der producerer damp med et driftstryk på 13 atm. og en varmeflade på 1928 m² [1] .

Servicehistorik

Før Første Verdenskrig var krydsere deltagere i mange begivenheder [8] . Under den venezuelanske krise den 11. december 1902 erobrede Gazellen kanonbåden Restaurador, som genopfyldte Kaiser-flåden [8] . Ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig blev denne type anset for at være forældet. Men på trods af dette blev Gazelle-klassens krydsere brugt i en række operationer til søs. "Arkona" blev omdannet til et minelag (200 min). "Ondine", "Amazon", "Tethys" og "Nymph" blev brugt som træning. Resten tjente til beskyttelse af kystzonen, hovedsageligt i Østersøen [9] .

Den 28. august 1914, under slaget i Helgoland Bay , blev Ariadne sænket af artilleriild fra britiske slagkrydsere, hvorpå 64 søfolk døde. Den 7. november 1915 i Østersøen dræbte to torpedoer fra den britiske ubåd E-19 Undine (14 besætningsmedlemmer døde sammen med skibet). Under slaget ved Jylland blev Frauenlob sænket af torpedoer fra den britiske krydser Southampton. Besætningstab beløb sig til 324 personer [10] .

Efter afslutningen af ​​1. Verdenskrig stod Tyskland ifølge betingelserne i Versailles-freden tilbage med de ældste og mest slidte krydsere, inklusive fem Gazelle-klasse krydsere plus en (Medusa) som et blokskib . Alle blev trukket tilbage fra flåden i løbet af 1920'erne - 1930'erne.

"Niobe" blev solgt til Jugoslavien , hvor den fik navnet "Dalmatien". I 1941, taget til fange af italienerne, sluttede han sig til den kongelige italienske flåde under navnet "Cattaro". Efter Italiens tilbagetrækning fra krigen blev den erobret af tyskerne og bestilt af Kriegsmarine . Den 19. december 1943 stødte krydseren på grund ud for Silba- øens kyst . Natten til den 22. december angreb britiske torpedobåde MTV-298 og MTV-276 skibet. Krydseren blev ramt af to torpedoer, 17 mennesker blev dræbt og 16 såret. I 1952 blev den demonteret til metal [10] .

Liste over typeskibe [9]

Projektevaluering

Ifølge de tyske admiraler skulle små krydsere udføre rekognoscering for kampeskadroner, bekæmpe fjendtlige lette styrker, ødelægge fjendens maritime handel, lede destroyerflåder og tjene som hospitaler i fremmede farvande i fredstid, og lejlighedsvis fungere som minelæggere og flyvemaskiner. transportører. Derfor bør de, hvad angår hastighed, ikke være ringere end destroyere, og hvad angår artilleri og panser, bør de ikke være ringere end tilsvarende fjendtlige skibe. Desuden skulle de være udstyret med anordninger til at sætte miner, platforme til vandflyvere, store kældre til ammunition, rummelige brændstoftanke og bunkers, og endelig: krydsers mekanismer skulle være velegnede til lange rejser [11] .

Baseret på driften af ​​meget succesrige panserkrydsere af II rang af Gazelle-typen var tyske skibsbyggere overbevist om, at deres forskydning (2700 tons) ikke var nok til at kombinere sådanne modstridende krav [11] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner . Bånd 1. - S.127
2. ↑ Yu. V. Apalkov. Tysk flåde 1914-1918 Sammensætning håndbog
3. ↑ ifølge den tyske klassifikation - små krydsere ( tysk:  Kleiner Kreuzer )
4. ↑ Gardiner (1985), 143.
5. ↑ Cruisers, 2015 , s. 187.
6. ↑ V. B. Muzhenikov- slagskibe af Kaiser-typen s. 37
7. ↑ Thornycroft-Schultz kedler blev udviklet i Storbritannien på basis af krydslicensering
8. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , s. 188.
9. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov tyske flåde 1914-1918. Sammensætning håndbog
10. ↑ 1 2 S. B. Trubitsyn - Tysklands lette krydsere (1914-1918)
11. ↑ 1 2 De tyske "byers skæbne", 1980 .
12. ↑ 1 2 3 Gröner . Bånd 1. - S.127-128
13. ↑ Victorian Era, 2012 , s. 874.
14. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 196.
15. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 110.

Links

• Gazelle klasse let cruisere

Litteratur

• S. B. Trubitsyn. Lette krydsere af Tyskland 1914 - 1918 — Skibe og Slag. - (Verdens krigsskibe).
• Yu. V. Apalkov. Tysk flåde 1914-1918 Håndbog i skibssammensætning. "Marine Collection", nr. 3, 1996. - Modeldesigner. - (Marine Samling).
• Lisitsyn F.V. Krydsere fra Første Verdenskrig / executive editor L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Krig til søs). - 1400 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Robert Gardiner, Randal Gray, Przemyslaw Budzbon. Conway er alle verdens kampskibe, 1906-1921. — Naval Institute Press, 1985.
• Norman Friedman. Britiske krydsere fra den victorianske æra. - Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• G. Smirnov , V. Smirnov. DE TYSKKE "BYER" SKÆBNE // Videnskabelig konsulent I. A. IVANOV Modeldesigner . - 1980. - Nr. 3 .