| IS-2 | |
|---|---|
| IS-2 i samlingen af Centralmuseet for de væbnede styrker i Moskva. | |
| Klassifikation | Tung tank |
| Kampvægt, t | 46 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 4 personer |
| Historie | |
| Udvikler | Chelyabinsk Kirov Plant |
| Fabrikant | CHKZ |
| Års udvikling | 1943 |
| Års produktion | 1943 - 1945 |
| Års drift | 1944 - 1993 |
| Antal udstedte, stk. | 3483 |
| Hovedoperatører |
USSR Russiske Føderation PRC DPRK Vietnam Polen Tjekkoslovakiet |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6770 |
| Længde med pistol frem, mm | 9830 |
| Bredde, mm | 3070 |
| Højde, mm | 2630 |
| Afstand , mm | 420 |
| Booking | |
| pansertype | Høj hårdhed valset, medium hårdhed støbt |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 120 / 60° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100 / -30° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 90-120 / 15° |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 90/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 60/49° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 60 / -41° |
| Bund, mm | tyve |
| Skrogtag, mm | tredive |
| Tårn pande, mm/grad. | 100 |
| Pistolkappe , mm /grad. | 100 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 100/20° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 100 / 30° |
| Tårntag, mm/grad. | tredive |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 122 mm D-25T |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 48 |
| Gun ammunition | 35 skaller |
| Vinkler VN, grader. | −3…+20° |
| GN-vinkler, gr. | 360° |
| Skydebane, km | ~ 4 |
| seværdigheder | TSh-17 |
| maskinpistol |
3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
V-formet , 12-cylindret , 4-takts , væskekølet diesel V-2-10 (IS-2) |
| Motorkraft, l. Med. | 520 |
| Motorvejshastighed, km/t | 37 |
| Langrendshastighed, km/t | 10-15 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 240 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 160 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.3 |
| ophængstype _ | Torsion , individuel |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,8 |
| Klatreevne, gr. | 36° |
| Passelig væg, m | en |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.3 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
IS-2 ( Objekt 240 ) - Sovjetisk hoved- og tung kampvogn fra perioden under Den Store Fædrelandskrig , var den kraftigste og mest pansrede af de sovjetiske og allierede seriekampvogne i krigsperioden, og en af de stærkeste hovedtanke kl. den tid i verden.
Forkortelsen IS betyder " Joseph Stalin " - det officielle navn på de serielle sovjetiske tunge kampvogne produceret i 1943-1953; indeks 2 svarer til den anden seriemodel af tanken i denne familie. Under den store patriotiske krig, sammen med betegnelsen IS-2, blev navnet IS-122 brugt på lige fod , i dette tilfælde betyder tallet 122 pistolens kaliber - kampkøretøjets vigtigste bevæbning . Tyskerne kaldte det KV-00(IS) i deres dokumenter [1] . Tanks af denne type spillede en stor rolle i kampene 1944-1945, især udmærkede sig under stormen af byer. Efter krigens afslutning blev IS-2'erne moderniseret og var i tjeneste hos Sovjetunionens væbnede styrkers sovjetiske hær og efterfølgende de russiske væbnede styrker indtil 1993 . Også IS-2 kampvogne blev leveret til en række stater og deltog i nogle væbnede konflikter efter 1945.
Tunge kampvogne IS-2, IS-1-85 ( IS-1 ) og KV-85 stammer fra den tunge kampvogn KV-1 / KV-1S .
IS-85 (IS-1) og KV-85 blev taget i brug i september 1943 , men i slutningen af 1943 stod det klart, at de havde utilstrækkelig bevæbning til en tung kampvogn. Erfaringen med kampbrug af 85 mm D-5-kanonen på SU-85 anti-tank selvkørende artilleribeslag og erfaren skydning mod erobrede tyske tunge kampvogne viste, at D-5T-kanonen ikke tillader opnåelse af afgørende overlegenhed i forhold til bevæbning af tyske kampvogne, desuden er den med hensyn til dens pansergennemtrængning ringere end de tyske 88 mm kampvognskanoner og 75 mm KwK 42 L/70 kanonen monteret på Panther -tanken. 85 mm D-5T-kanonen i en afstand af 500-1000 m med et kaliber panserbrydende projektil kunne kun gennembore panden på den tyske Tiger I tunge kampvogn , når den ramte tæt på det normale ; den øverste frontale del af "Panther" brød slet ikke igennem [2] . Dette satte den nye sovjetiske tunge kampvogn i en ulempe i forhold til det stadigt stigende antal pantere på den sovjetisk-tyske front .
Da hovedanvendelsen af tunge kampvogne var at bryde gennem stærkt befæstede fjendens forsvarslinjer mættet med langtids- og feltbefæstninger , spillede den højeksplosive fragmenteringsaktion af granater lige så (hvis ikke mere) vigtig rolle som pansergennembrydning. 85 mm granater, lånt fra 52-K luftværnskanonen , havde slet ikke en højeksplosiv variant (de var fragmentering ); selv om de med nogle typer lunter kunne bruges som højeksplosive, var deres handling kun lidt bedre end 76 mm ammunition. Denne kendsgerning blev også bekræftet af selvkørende artilleri - for at bekæmpe bunkere og stærke bunkers foretrak sovjetiske chefer SU-122 , ikke SU-85. Imidlertid havde IS-tankens tårn- og kanonmonteringsstruktur en betydelig reserve til installation af mere kraftfulde artillerisystemer.
I september 1943 sendte den berømte sovjetiske artilleridesigner F.F. Petrov et brev til chefdesigneren af ChKZ og pilotanlæg nr. 100 Zh.Ya. Zh Ya. Kotin valgte 122-mm pistolen A-19 til at forstærke bevæbningen af IS-tanken . Efter at være blevet enige om de tekniske detaljer fik han personligt samtykke fra I. Stalin til at installere A-19-pistolen i IS-tanken. I designbureauet for fabrik nr. 9 , under ledelse af F.F. Petrov, blev A-19 færdiggjort til installation i en tank - den var udstyret med en mundingsbremse for at afbøde betydelig rekyl , mere kompakte rekylanordninger , og kontrollerne var flyttet til den ene side af hensyn til skytten i en trang kampvogn. Denne modificerede version af A-19 fik navnet D-25T , og dens masseproduktion blev lanceret på fabrikken nummer 9 med det samme. Til at begynde med var der vanskeligheder med at mestre det, så spørgsmålet om at installere A-19-pistolen direkte i IS blev løst. Det lykkedes dem dog at overvinde dem, og i fremtiden var installationen af A-19 i tanken ikke nødvendig [3] .
På pilotanlæg nr. 100 blev en prototype af D-25-pistolen installeret på det tidligere "Object 237" nr. 2 - en eksperimentel version af IS-1 med en D-5T-pistol. Denne eksperimentelle maskine fik betegnelsen "Objekt 240". I oktober - november blev den testet ved kilometertal og skydning på Chebarkulsky træningsbanen . Oprindeligt var D-25 udstyret med en T-formet mundingsbremse , som eksploderede under prøveskydning (nogle kilder hævder, at marskal K. Voroshilov , som var til stede ved testene [4] , næsten blev dræbt ). Efterfølgende blev en to-kammer mundingsbremse af tysk type installeret på IS, og derefter udviklede anlæg nr. 9 sit eget design af en to-kammer mundingsbremse, som begyndte at blive installeret på seriemaskiner.
IS-2 blev vedtaget af USSR's pansrede styrker i overensstemmelse med GKO -dekret nr. 4479 af 31. oktober 1943 . Efter vellykket test af "Object 240" blev der modtaget en ordre om straks at sætte den i masseproduktion hos ChKZ . I november 1943 begyndte samlingen af de første masseproducerede køretøjer. Den nye modifikation af kampvognen fik indekset IS-2 (i krigsårene blev betegnelsen IS-122 brugt på lige fod med den, de første prøver blev nogle gange også omtalt i enheder som KV-122 [3] [ 5] ). Produktionen fortsatte fra december 1943 til juni 1945 , flere biler af dette mærke blev også produceret af Leningrad Kirov-fabrikken (på Kirov-fabrikkens territorium i Avtovo er der en IS-2-tank på en piedestal (Stachek Ave., 47) [ 6] [7] , tanken blev installeret på en granit piedestal i 1952. (arkitekt S. R. Gutan); på forsiden af piedestal er en bronzeplade med teksten: "1941-1945. Denne tunge tank er installeret her i minde om de herlige gerninger fra Kirov-anlæggets tankbyggere" (arkitekt N. G. Eismont, billedhugger Yu. G. Kluge)).
IS-2 blev døbt ved ild i begyndelsen af 1944[ hvor? ] , og det blev tvunget til at afbryde den planlagte grundige uddannelse af mandskab til den nye bil. De høje kampegenskaber, der blev demonstreret i kamp, førte straks til en ordre om at maksimere produktionen af IS-2. Samtidig blev testarbejdet afbrudt, som et resultat af, at en masse ufærdige køretøjer gik til fronten, og deres fejl forårsagede et stort antal klager fra tropperne. For at sikre kvaliteten af serielle IS-2'er og deres forbedring blev Zh Ya Kotin og en række af hans medarbejdere i begyndelsen af 1944 fjernet fra designarbejde på nye maskiner for at eliminere fejl i IS-2-designet. Forfining af maskinen var vanskelig: for eksempel rapporterede militær accept i april 1944, at der ikke var nogen væsentlig forbedring i kvaliteten af IS-2 kampvogne og selvkørende kanoner produceret på ChKZ. Men i sommeren 1944 bar det igangværende arbejde med at forbedre kvaliteten sine første frugter - omkring en tredjedel af de producerede tanke kunne accepteres første gang, og fra november 1944 blev kvaliteten af de modtagne tanke officielt anerkendt som tilfredsstillende - Zh Ya Kotin blev vendt tilbage til stillingen som leder af ChKZ Design Bureau og pilotanlæg nummer 100. I vinteren 1944/1945. rapporter fra tropperne vidnede om, at IS-2 dækkede den garanterede kilometerstand på 1000 km med ulykkesfri drift . Den veletablerede produktionsmekanisme til produktionen af IS-2 førte til, at maskinerne fra 1945 blev betragtet som ret pålidelige og krævende i drift. [2] [3]
Parallelt med arbejdet med at øge pålideligheden blev der udført forskning for at styrke panserbeskyttelsen af IS-2. Den første version, selv om den var den bedste med hensyn til panserbeskyttelse blandt alle sovjetiske kampvogne, blev relativt let ramt af 88 mm kampvogne og panserværnskanoner fra Wehrmacht. 75 mm langløbede kanoner udgjorde også en betydelig trussel mod ham. Efter at have analyseret skaden kom ChKZ-designerne til den konklusion, at styrkelse af panserbeskyttelsen af tårnet ikke længere var mulig uden en radikal redesign af hele strukturen, hvilket var umuligt under de barske forhold med masseproduktion. Installationen af 122 mm kanonen gjorde tårnet tungere og forstyrrede dets balance - massecentret lå ikke på tårnets rotationsakse , som var designet og afbalanceret til 85 mm D-5 kanonen. Yderligere reservation, ud over den generelle vægtning af maskinen, ville føre til umuligheden af manuelt at dreje tårnet med nogen betydelig rulning af maskinen og krævede en meget kraftigere elektrisk motor til at køre svinget. Derfor blev tårnet efterladt uændret.
Beskyttelsen af det pansrede skrog blev væsentligt forbedret ved at erstatte den "trappede" øvre frontdel med en udrettet. Der var tilfælde, hvor den øvre frontale del ikke brød igennem selv fra den mest kraftfulde 88 mm Pak 43 anti-tank pistol . Den nederste frontale del var dog stadig sårbar. Tykkelsen af frontalpansringen nåede 120 mm, sidepansringen - 90 mm, men den frontalpansrede del af nogle af kampvognene var støbt, ikke rullet (sidstnævnte, med samme tykkelse, giver bedre beskyttelse mod indtrængning).
Videre arbejdeYderligere arbejde med at styrke sikkerheden for tunge tanke blev udført parallelt af to hold - ingeniører fra ChKZ og Pilot Plant No. 100. Interessant nok var lederen af begge designbureauer Zh. Ya. Kotin. Hvert af holdene promoverede deres projekter, men i 1945, under IS-3- indekset, gik den kombinerede version af Object 703 i produktion, som i virkeligheden var IS-2 med radikalt redesignet panserbeskyttelse under hensyntagen til oplevelsen af den store patriotiske krig.
IS-2 var i det væsentlige en yderligere forbedring af IS-1- tanken , som igen var en dyb modernisering af den tidligere model af den tunge KV-1- tank . Sammenlignet med IS-1 var bevæbningen mere end væsentligt styrket, og modifikationer mod. 1944 med oprettet frontalpanser blev beskyttelsen mod fjendens ild i frontalsektoren også øget. Som alle andre sovjetiske serielle tunge og mellemstore kampvogne på den tid havde IS-2 et klassisk layout . Det pansrede skrog fra stævn til agterstavn blev successivt opdelt i kontrolrummet, kamprummet og motortransmissionsrummet. Føreren befandt sig i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde arbejde i kampkabinen, som kombinerede den midterste del af det pansrede skrog og tårnet . Der var også pistolen, ammunitionen til den og en del af brændstoftankene placeret . Motor og transmission blev installeret i bilens agterstavn [3] [8] .
ChKZ-designernes ønske om at opnå maksimal rustning med en relativt moderat vægt og dimensioner af hele tanken førte til både positive og negative konsekvenser. Den positive side var effektiviteten og det relativt lave materialeforbrug af IS-2 som helhed - med den samme masse på 46 tons var den sovjetiske tank meget mere beskyttet end Panther , overgik 55-ton Tiger I i denne parameter og var lidt ringere end den 68-tons " Tigru II ". Men på grund af den stramme indretning måtte førerlugen opgives, og nogle af brændstoftankene blev placeret i kamprummet. Som et resultat, da IS-2 blev ramt, var der en betydelig chance for at antænde dieselbrændstof og få det på tankbiler. I tyske tanke var gastanke placeret uden for bilens beboelige steder (selvom de også havde en række enheder med brændbare væsker). Manglen på en førerluge førte mere end én gang til, at et såret tankskib ikke hurtigt kunne forlade en brændende bil (det var nødvendigt at komme ud gennem tårnet efter andre besætningsmedlemmer) og døde af flammer eller kvælning. Mere væsentlige ulemper omfatter placeringen af tårnet i skrogets stævn på grund af layoutet. Sammen med den lange kanon gjorde dette det vanskeligt at overvinde forhindringer som grøfter og skrænter .
IS-2 har en differentieret anti-ballistisk panserbeskyttelse.
Tankens pansrede skrog (bortset fra den forreste del af nogle køretøjer) var svejset af rullede panserplader 90, 60, 30 og 20 mm tykke. Designet af den forreste del varierede afhængigt af ændringen af maskinen:
Den forreste del blev forbundet med resten af delene ved svejsning . Det strømlinede tårn var en panserstøbning med en kompleks geometrisk form, dens 90 mm tykke sider var placeret i en vinkel i forhold til lodret for at øge projektilmodstanden. Den forreste del af tårnet med et skud til pistolen, dannet af skæringen af fire kugler, blev støbt separat og svejset med resten af tårnpansringen. Kanonmasken var et cylindrisk segment af bøjede rullede panserplader og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1800 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Overfladen af "kontakten" af den nedre skulderrem af tårnet og den øverste skulderrem af panserskroget var noget forsænket i taget af kamprummet, hvilket udelukkede fastklemning af tårnet under beskydning. Tårnets skulderremme var markeret i tusindedele til affyring fra lukkede positioner .
For nemheds skyld ved reparation og vedligeholdelse af enheder i motortransmissionsgruppen blev taget af motortransmissionsrummet gjort aftageligt, og den øverste bagerste panserplade kunne hængsles.
Føreren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog. Sammenlignet med KV-1S- tanken tillod det tætte layout af det beboelige rum i IS-tanken den ikke at rumme et femte besætningsmedlem - en radiooperatør-skytte . Dens funktioner var fordelt mellem kommandanten og føreren : den første arbejdede med en radiostation , og den anden affyrede usigtet ild fra et kursus maskingevær ved at trykke på aftrækkeren på den elektriske aftrækker på et af kontrolhåndtagene. Selve kursmaskingeværet var placeret til højre for føreren og var stift fastgjort i et særligt panserrør, som var svejset fast på tankens forpanser. Efterfølgende, på grund af den lave effektivitet af indirekte ild og svækkelsen af frontal rustning, blev kursmaskingeværet helt forladt. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for pistolen var skyttens og tankkommandørens job , og til højre - læsseren . Køretøjschefen havde et støbt observationstårn med lodret panser på op til 82 mm tykt . Besætningens landing og udgang foregik gennem lugerne i tårnet: en rund dobbeltluge på chefens kuppel og en rund enkeltluge på læsseren. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.
En række dele blev svejset til de pansrede skrog- balancer rejsestop og torsionsstangophængsbeslag , bolte til støtteruller og smudsrensere, en prop til montering af sporspændingsmekanismen.
SikkerhedSom en vurdering af IS-2'erens sikkerhed kan man citere en noget følelsesladet dom fra monografien "Tanks of the IS" om, at IS-2 kampvognen var den eneste storskala kampvogn i anti-Hitler-koalitionen , hvis rustning ydede en vis beskyttelse mod de berømte 88 mm kanoner og langløbede 75 mm kanoner, så som alle andre (med undtagelse af senere modifikationer af de britiske Churchills ) " ikke mere beskyttelse til deres besætning end en papkasse".
Med hensyn til panserbeskyttelse tegnede 53% af IS-2'erens samlede masse sig for pansringen af skroget og tårnet, mens dette tal for PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" var 46,3%, og for PzKpfw V " Panther" - 38, 5 %. Af de tyske kampvogne havde kun PzKpfw VI Ausf B Tiger II den bedste indikator (54,7%), men dette blev opnået på bekostning af en betydelig stigning i massen af hele køretøjet som helhed med alle de deraf følgende konsekvenser. Den frontale panser på IS-2 modstod tyske granater ganske godt: den øverste del af den "trappede næse" blev gennemtrængt af kaliber pansergennemtrængende granater af 88 mm KwK 36-kanonen fra 1000-1200 m , 75 mm KwK 42 kanon - fra 800-900 m , 75 mm Pak kanon 40 - fra 400 m. [9] Men for 1944 blev dette allerede anset for klart utilstrækkeligt, derfor som følge af intensivt arbejde blev pandebeskyttelsen af IS- 2 skrog blev væsentligt forbedret. Den "udrettede" øvre frontdel af 75 mm panserbrydende granater og granater trængte ikke ind; 88 mm (KwK 36 L / 56) panserpiercing til en støbt næse med en tykkelse på 120 mm - de gennemborede ikke spidsemne, for en rullet næse 90 mm tyk - de gennemborede fra 450 m. Det var ikke muligt for at opnå beskyttelse fra Pak 43 -pistolen på mellem- og langdistance kampafstande. Man skal dog huske på, at for at opnå et sådant resultat skal den støbte næse være af god kvalitet, uden løshed og hulrum, hvilket langt fra altid var tilfældet. Den nederste frontdel blev gennemtrængt af et 75 mm projektil fra en afstand af 785 m, en 100 mm tyk kanonkappe blev også gennemtrængt af tyske 88 mm KwK 36 kanongranater fra en afstand af omkring 1000 m. [9]
I 1945, på Kubinka træningspladsen , blev der udført særlige tests ved at beskyde IS-2 med en rettet øvre frontdel fra en erobret tysk tidlig modifikation af Hornisse selvkørende kanoner , bevæbnet med et kraftigt 88 mm Panzerjägerkanone artillerisystem 8,8 cm Pak 43/1 L / 71 med en længde tønde 71 gauge. Som i tilfældet med 88 mm KwK 36 kanonen, blev den øvre frontale del af IS-2 aldrig gennemtrængt af et kaliber panserbrydende projektil, men som forventet var rækken af faktisk ødelæggelse af de mindre beskyttede områder af tank steget betydeligt i forhold til KwK 36 [10] .
Hovedbevæbningen af IS-2 var D-25T 122 mm kanonen . Pistolen var monteret på tape i tårnet og var fuldt afbalanceret. Men generelt var tårnet med D-25T-pistolen ikke afbalanceret: dets massecentrum var ikke placeret på den geometriske rotationsakse, hvilket gjorde det vanskeligt at dreje det, når køretøjet rullede. Denne negative omstændighed var en konsekvens af, at tårnet var designet og afbalanceret til 85 mm D-5T kanonen, som var den originale bevæbning til IS kampvognene. Installationen af D-25T-pistolen med en meget længere og mere massiv tønde krænkede den beregnede fordeling af masser omkring tårnets rotationsakse. D-25T-kanonen havde lodrette sigtevinkler fra −3 til +20°; med en fast position af tårnet kunne den sigtes i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke" sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker.
Geværets ammunitionsladning var 28 skud separat ladning. Der blev anbragt granater og drivladninger til dem i tårnet og langs begge sider af kampafdelingen. Sammenlignet med en bred vifte af ammunition til 122 mm A-19- pistolen, forfaderen til D-25T-pistolen, var IS-2's ammunitionsbelastning betydeligt mindre forskelligartet. Det omfattede [9] :
Alle typer projektiler blev affyret med den fulde ladning af Zh-471, hvilket gav dem en starthastighed på 792-800 m/s .
Tre 7,62 mm DT maskingeværer blev installeret på IS-2 tanken : en fast kurs kanon, koaksial med en pistol, og en hæk maskinpistol i en kuglemontering ved højvande på bagsiden af tårnet. Ammunition til alle dieselmotorer var 2520 patroner i skiver. Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Fra januar 1945 blev en stor kaliber 12,7 mm DShK luftværnsmaskingevær med et K-8T kollimatorsigte installeret på IS-2. Ammunition til DShK var 250 patroner i bånd i en kasse fastgjort til maskingeværet. Også til selvforsvar havde besætningen adskillige F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til at affyre blus.
Den 14. oktober 1944 underskrev Stalin GKO-dekret nr. 6723ss "Om installation af DShK antiluftskyts maskingeværer i stor kaliber på selvkørende artilleriophæng og IS-tanke." I november modtog de første 25 IS-2'ere luftværnsbeslag til det tunge maskingevær DShK. I december 1944 blev der installeret en antiluftskyts på 125 IS-2'ere, og siden januar 1945 modtog alle nye kampvogne af denne type den.
Firepower122 mm tankkanonen var en modifikation af 1931/1937-modellen af korpskanonen. A-19 [11] , modtog D-25T indekset , var den største kaliber seriel tankpistol fra Anden Verdenskrig - dens mundingsenergi var 820 t m, mens 88 mm kanonen KwK 43 fra den tyske tunge kampvogn PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" var lig med 520 tm (kanonerne KwK 36 og KwK 42 fra den tunge tank PzKpfw VI Ausf E "Tiger I" og den mellemstore tank PzKpfw V "Panther" havde en energi på 368 tm og 205 tm, henholdsvis). Kvaliteten af tyskernes panserbrydende granater var væsentligt bedre, og deres rækkevidde omfattede underkaliber og kumulative muligheder, mens det eneste panserbrydende skarphovedede projektil BR-471 indtil 1945 blev produceret til D-25T.
| Pansergennemtrængningsbord til D-25T [12] | ||
| Panserbrydende projektil BR-471B i stum kaliber | ||
| Rækkevidde, m | Ved en mødevinkel på 60°, mm | Ved en mødevinkel på 90°, mm |
| 500 | 125 | 152 |
| 1000 | 120 | 142 |
| 1500 | 110 | 133 |
| 2000 | 100 | 122 |
| 3000 | 81 | 105 |
| Panserbrydende projektil med skarpt hoved i kaliber BR-471 | ||
| Rækkevidde, m | Ved en mødevinkel på 60°, mm | Ved en mødevinkel på 90°, mm |
| 500 | 122 | 155 |
| 1000 | 115 | 143 |
| 1500 | 107 | 132 |
| 2000 | 97 | 116 |
| 3000 | 75 | 82 |
| De givne data henviser til den sovjetiske metode til beregning af penetration. Pansergennemtrængningsindikatorer kan variere markant, når der bruges forskellige partier af granater og forskellige panserfremstillingsteknologier, såvel som forskellige beregningsmetoder. | ||
De praktiske resultater af skud fra D-25T og A-19 kanonerne på øvelsespladsen mod tyske erobrede kampvogne med det stumphovedede projektil BR-471B fra en rækkevidde på 1400 m viste følgende resultater [9] (der er tvivl om nogle af dem - på grund af forvirring i ChKZ- dokumenterne [2] - hvilken kampvogn og i hvilken afstand blev affyret):
Tilfredsstillende resultater af panserindtrængning blev kun opnået på grund af projektilets store masse, hvilket i sidste ende reducerede pistolens skudhastighed og reducerede tankens ammunitionsbelastning sammenlignet med den bevæbnede 85 mm IS-2 kanon, mere end to gange, til 28 skaller [13] .
I begyndelsen af november 1944 blev en erobret tung kampvogn PzKpfw VI Ausf B Tiger II beskudt på Kubinka træningspladsen . Et 122 mm skarphovedet projektil gennemborede den øvre frontal del (langs samlingerne af panserplader) fra 600 m, den egen 88 mm kanon fra Tiger II KwK 43 klarede denne pansrede barriere fra 400 m, og 75- mm pistol af Panther gennemborede panden på Tiger II » fra 100 m [9]
Den høje kraft af det højeksplosive 122 mm projektil gjorde det muligt at opnå positive resultater, når man skyder mod fjendens pansermål [13] . Den destruktive effekt af et højeksplosivt projektil forstærkes, når det rammer i en vinkel sammenlignet med et normalt hit. Så den højeksplosive fragmenteringsgranat OF-471, når den blev installeret på en højeksplosiv handling, da den blev skudt mod Tiger II i Kubinka, når den blev ramt, deaktiverede transmissionselementerne i sidstnævnte og rev svejsningerne i frontdelen. Ifølge den rent højeksplosive handling af et 122 mm 25 kg projektil med 3 kg ammotol var projektilet 3 gange bedre end det samme type tyske 88 mm højeksplosive fragmenteringsprojektil med en vægt på 9,5 kg med 1 kg ammotol [9] (projektilets masses afhængighed af kaliberen er kubisk, fordi projektilet har tre dimensioner, dvs. kvotienten af kaliberne skal hæves til tredje potens: 122 mm / 88 mm = 1,386; 1,386 ³ = 2,66 gange mere).
Den største og fatale ulempe ved D-25T-pistolen anses for at være en lidt lavere skudhastighed sammenlignet med kanonerne fra tyske kampvogne (75 mm og 88 mm), som kunne modstå IS-2, i det mindste denne udtalelse spredte sig i litteraturen og slog sig ned efter udgivelsen af bøgerne M Baryatinsky. En sådan brandhastighed, menes det, skyldtes projektilets store masse og de vanskelige arbejdsforhold for en enkelt læsser . I dette tilfælde var sekvensen af operationer med en stempellukker som følger: åbning af lukkeren , sænkning af bakken, lægning af et 25 kg projektil i bakken, send det "med en ringning" ind i kammeret med en stamper, forberedelse af ærmet, indsætte det i kammeret, lukke lukkeren. I dette tilfælde skal man tage højde for det faktum, at læsseren udførte de fleste af disse operationer med venstre hånd. Kileporten lettede kun læsserens arbejde og øgede en smule brandhastigheden [14] ; under test i Kubinka, når man bevægede sig med en hastighed på 12 km/t, var ildbekæmpelseshastigheden 1,35 skud i minuttet.
Samtidig skal det forstås, at i tilfældet med IS-2 taler vi specifikt om skudhastigheden, som ikke bestemmes så meget af læsserens evne til hurtigt at lade projektilet ind i pistolen tønde, men ved besætningens evne til hurtigt at opdage målet og sigte mod det. Til sammenligning var skudhastigheden for den tyske "Tiger" i kamp næppe mærkbart højere - på grund af Tigerens meget dårligere udstyr med observationsanordninger og en meget langsom turret-traverse-mekanisme. På trods af enhedsprojektilet var læsseren af Tigeren desuden i meget vanskeligere forhold - Tigerens kamppakker er i tankens skrog, og hver gang blev læsseren tvunget til at få et næsten meter langt projektil, der vejede omkring 15 kilogram fra ammunitionsstativet et sted i niveau med hans egne knæ i vinklen af panserskroget, hvilket blev mere og mere vanskeligt, efterhånden som ammunitionen blev brugt, når projektilet skulle kravle længere og længere til siden af tanken, og endnu sværere, hvis tanken bevægede sig. På farten, og i endnu højere grad med tårnet udsat, kunne læsseren af Tiger simpelthen ikke udføre sine opgaver normalt - mens læsseren på IS-2'eren godt kunne lade pistolen på farten, primært på grund af det faktum, at ammunition var placeret på bagsiden af tårnet og var let tilgængelig under alle forhold. Ikke desto mindre indikerer litteraturen regelmæssigt, at Tigerens tekniske skudhastighed var 6-8 skud i minuttet [15] .
Således er alle historierne om tigerens overlegenhed i skudhastigheden baseret på en sammenligning af tigerens tekniske skudhastighed på træningspladsen (6-8 skud i minuttet) med skudhastigheden for IS -2 i kamp, og endda i bevægelse - hvilket kun var 1,35 runder i minuttet. Samtidig er det på en eller anden måde glemt, at i bevægelse kunne loaderen af Tiger slet ikke lade pistolen, og hvis vi taler om den tekniske skudhastighed eller skudhastigheden på området, så ifølge offentliggjorte data i 2006 på testene af IS-2 ved ANIOP-området ved IS-2 skudhastigheden nåede de samme 6 skud i minuttet. [16]
Det er klart, at den tekniske skudhastighed - en modig læssers evne til at kaste præparerede granater i pistolløbet - ikke er direkte relateret til den faktiske skudhastighed for en kampvogn i kamp, det vil sige skudhastigheden, hvilket vil være omtrent det samme for Tiger og IS-2, og måske vil IS-2 have en fordel - fordi den har evnen til at opdage et mål hurtigere, takket være de bedste observationsanordninger, vil den vende rundt og sigte mod pistol hurtigere - takket være den hurtige drejning af tårnet og tankens høje manøvredygtighed.
Der er en opfattelse af, at den lave skudhastighed var forbundet med den separate ladning af D-25T-pistolen, men resultaterne af test af 122 mm D-25-44-kanonen ved hjælp af et enhedsprojektil på teststedet bekræfter ikke dette [17] .
Nøjagtigheden af slaget på 122 mm D-25T kanonen var mindst lige så god som udenlandske kanoner - den gennemsnitlige afvigelse af et 122 mm pansergennemtrængende projektil fra sigtepunktet, når der skydes fra stilstand i en afstand af 1 km. var 170 mm lodret og 270 mm vandret. Sovjetiske test af 88 mm KwK 43 kanonen under samme forhold gav en afvigelse på 200 mm lodret og 180 mm vandret. IS-2 viste gode resultater, når den skød på farten; under test i Kubinka i en afstand af 700 m, ramte IS-2 fire gange ud af fem på Panther-tanken og to ud af tre på PzKpfw III -tanken . [9]
Rotationshastigheden af IS-2-tårnet var 13-16 ° i sekundet, det vil sige, det tog 22-28 s for en fuld rotation af tårnet . Det elektriske drev gjorde det muligt at dreje tårnet med slukket motor, og maskinen rullede op til 15 °. Det manuelle drev gjorde det muligt at dreje tårnet med en rulning på 8,3° med en kraft på 16 kgf . Til sammenligning: Tyske tunge kampvogne havde et hydraulisk eller manuelt tårndrev; tårnets rotationshastighed af det hydrauliske drev afhang af antallet af omdrejninger af motoren (det vil sige, når motoren ikke kørte, var det hydrauliske drev ubrugeligt), idet det var i området fra 5 til 19 ° pr. sekund. Rapporter om undersøgelser af tyske tunge tanke i Kubinka fastslår, at det hydrauliske drev er komplekst og besværligt, og dets kontrol er ubelejligt. [9]
Det kan også siges, at de kraftige våben fra IS-2 indirekte øgede dens sikkerhed, og tvang fjendtlige kampvogne og selvkørende kanoner til at åbne ild mod IS-2 fra længere afstande sammenlignet med en kamp med enhver anden sovjetisk kampvogn. [9]
Et uddrag fra "Rapport fra afdelingen for selvkørende artilleri af rumfartøjet om arbejdet under den store patriotiske krig" vidner [9] :
... installationen af 122 mm kanoner på IS kampvogne gav vores kampvogne tilbage overlegenheden over fjenden i artilleribevæbningen af tunge kampvogne, der var gået tabt i et stykke tid. Med hensyn til kraften i dens skud efterlod 122-mm D-25-kanonen langt 88-mm-kanonerne fra tyske kampvogne.
Kampoperationerne af IS-kampvognene viste, at 122 mm-kanoner er det mest effektive middel til at bekæmpe fjendens tunge og mellemstore kampvogne, hvilket sikrer penetrering af deres rustning fra en afstand af 2500 m ...
Uddrag fra "Rapport om kampoperationer af den 71. OGvTTP fra 07/14/44 til 08/31/44" [9] :
... IS-122 kampvognenes ildbevæbning er den kraftigste af alle eksisterende typer kampvogne. 122 mm projektilet har en høj gennemtrængende kraft, som bestemmer kvaliteten af disse kampvogne som det bedste værktøj i kampen mod fjendens tunge kampvogne ...
IS-2 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. Motorstarten blev leveret af en inertistarter med manuelt og elektrisk drev eller trykluft fra to tanke i køretøjets kamprum. Inertialstarterens elektriske drev var en elektrisk hjælpemotor med en effekt på 0,88 kW . V-2-IS dieselmotoren var udstyret med en NK-1 højtryksbrændstofpumpe med en all-mode regulator RNA-1 og en brændstofforsyningskorrektor. For at rense luften, der kommer ind i motoren, blev der brugt et filter af typen Multicyclone. Der blev også installeret varmeanordninger i motorrummet for at lette start af motoren i den kolde årstid. De kunne også bruges til at opvarme køretøjets kamprum. IS-2 havde tre brændstoftanke, hvoraf to var placeret i kamprummet og en i motorrummet. Tanken var også udstyret med fire eksterne hjælpebrændstoftanke med en kapacitet på 360 l, ikke forbundet til motorens brændstofsystem.
IS-2 tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Sammenlignet med den tidligere model af den tunge KV-85- tank var planetariske svingmekanismer et nyt transmissionselement. Brugen af denne enhed gjorde det muligt at øge den overordnede pålidelighed af transmissionen som helhed, hvilket blot var den væsentligste ulempe ved undervognen af KV-seriens tanke og køretøjer baseret på den.
IS-2 har et individuelt torsionsstangophæng til hvert af de 6 massivstøbte gavlvejhjul med lille diameter (550 mm) på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjulene med aftagelige lanternegear var placeret bagtil, og dovendyrene var identiske med vejhjulene. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side; disse ruller blev lånt fra designet af KV-85 tanken . Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86 enkeltrygge spor 650 mm brede.
MobilitetDen tunge IS-2 tank blev af repræsentanter for Den Røde Hær betragtet som ganske tilfredsstillende med hensyn til dens mobilitet, selvom dens specifikke effekt-til- vægt-forhold med en 520-hestes dieselmotor og en masse på 46 tons var det laveste blandt Sovjetiske mellemstore og tunge tanke i stor skala. Det specifikke tryk på jorden var omkring 0,8 kg/cm² , hvilket er meget lavere end for tyske tunge og mellemstore tanke. Den maksimale hastighed oversteg ikke 35 km/t , men denne egenskab var ikke afgørende for en tung gennembrudstank, da den primære taktiske anvendelse var kamp i samme formation med infanteri, og mere mobile T-34'ere var beregnet til at udvikle et gennembrud . I tilfælde af svag eller ingen fjendemodstand kunne IS-2 bruges i begrænset omfang til at uddybe gennembruddet, men dens mobilitetsegenskaber favoriserede ikke en sådan brug.
Sammenlignet med tyske tunge kampvogne (ifølge den sovjetiske klassifikation) indtager IS-2 en mellemposition mellem Panther og Tigers af begge modifikationer. Panther, med sin 700-hestekræfter Maybach HL 230 -motor , har det bedste effekt-til-vægt-forhold, maksimale og gennemsnitlige hastigheder. Man skal dog huske på, at Panther ikke var en banebrydende kampvogn og havde til formål at løse andre kampopgaver, hvor hurtighed og operationelt-taktisk mobilitet var blandt de afgørende parametre. Den 55-tons "Tiger I" havde en specifik effekt, der kan sammenlignes med IS-2, og den 68-tons "Tiger II" tabte til IS-2 i denne parameter. Alle tre typer tyske kampvogne adskilte sig fra IS-2 ved et højere specifikt tryk på jorden, hvilket efterlod et vist aftryk på deres taktiske brug. Især for at redde de tyske tunge kampvognsbataljoners dyre og vanskeligt reparerede materiel blev de sjældent brugt off-road (motor og transmission var overbelastet, chancen for at kampvognen satte sig fast øgedes), mens de IS-2 var mere tilpasset off-road. På Tysklands og Vesteuropas område med et udviklet vejnet var denne mangel på tyske biler praktisk talt ubetydelig. På den anden side var "strygning" af skyttegravene på "måneoverfladen" af forkanten til "tigrene" fyldt med transmissionsfejl, mens IS-2 var ganske velegnet til dette formål.
De elektriske ledninger i IS-2-tanken var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Kilderne til elektricitet (driftsspændinger 12 og 24 V ) var en GT-4563A generator med en 1 kW RRA-24F relæ-regulator og to 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah . Elforbrugere inkluderet:
Kommandørens luge og læsserens arbejdsplads var udstyret med Mk IV periskoper til at overvåge miljøet inde fra køretøjet. Kommandørens tårn havde seks synsåbninger med beskyttelsesbriller. Driver IS-2 arr. 1943 i kamp udført observation gennem en visningsanordning med en triplex, som var beskyttet af en pansret lukker. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på frontpanserpladen langs køretøjets langsgående midterlinje. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads. I den senere modifikation med oprettet panser blev mandehulsproppen elimineret, og chaufføren observerede situationen gennem et hul i frontpanserpladen ved hjælp af en visningsanordning med en glasblok . Udsigtsåbningen og enheden var beskyttet udefra af en flad pansret hætte svejset til tankskroget.
Til affyring var IS-2 udstyret med et teleskopisk brydende pistolsigte TSh-17 til direkte beskydning. Køretøjer i den tidlige serie var også udstyret med et PT4-17 periskopsigte, men dette blev senere fjernet, og en anden Mk IV-enhed blev installeret i stedet. Dette forbedrede sigtbarheden for skytten, men manglen på et periskopsigte gjorde det vanskeligt for indirekte indirekte ild at være mulig . For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene en baggrundsbelysningsanordning. Agtermaskingeværet DT kunne udstyres med et PU - sigte fra en snigskytteriffel med en tredobling. DShKT antiluftmaskingeværet var udstyret med et K-8T kollimatorsigte . [3]
Kommunikationsmidlet omfattede en radiostation 10R (eller 10RK-26) og et intercom TPU-4-Bis til 4 abonnenter.
Radiostationer 10R eller 10RK var et sæt af sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.
10P var en simplex rør-kortbølgeradio, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m ). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km , mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var ingen jævn frekvensjustering. 10P tilladt kommunikation på to faste frekvenser; for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.
10RK radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10R model, den blev nemmere og billigere at fremstille. Denne model har evnen til jævnt at vælge driftsfrekvensen, antallet af kvartsresonatorer er blevet reduceret til 16. Kommunikationsområdets egenskaber har ikke gennemgået væsentlige ændringer.
Tankintercom TPU-4-Bis gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset ( hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.
I den populære krigstidslitteratur er IS-2 sædvanligvis opdelt i to modifikationer - 1943-modellen (med en trappet øvre frontdel) og 1944-modellen (med en oprettet øvre frontdel); men den kendte militærhistoriker oberst I. G. Zheltov skelner i sin monografi "Tanks of the IS" mellem seks varianter af den serielle IS-2 [3] .
I efterkrigstiden blev IS-2'erne moderniseret med udskiftning af motoren, installation af nattesynsanordninger og overvinger af larvevognen. Denne variant blev betegnet IS-2M.
På basis af IS-2, siden april 1944, blev ISU-122 tung tank destroyer produceret , bevæbnet med en 122 mm A-19S kanon (som er identisk i ballistik med D-25T, men har større rekylanordninger og er ikke udstyret med mundingsbremse). Siden september samme år, på grundlag af IS-2, parallelt med ISU-122, blev en ny version af den selvkørende pistol med en langløbet 122 mm pistol - ISU-122S lanceret i massen produktion . Dens bevæbning var en selvkørende version af D-25S-pistolen, som havde mærkbare designforskelle fra tankversionen af D-25T.
Det ville være noget ulovligt at betragte den tidligere ISU-152 selvkørende pistol som et køretøj baseret på IS-2, selvom deres chassis var næsten identisk. Prototypen ISU-152 "Object 241" blev bygget i oktober 1943, da selve IS-2 kun eksisterede på prototypestadiet, og chassiset til begge forsøgskøretøjer (næsten helt fra IS-2, i mindre grad fra ISU-152) blev lånt fra den tidligere model af den tunge tank IS-1 (IS-85).
Den tunge tank IS-2Sh (IS-M) er en designversion af den dybe modernisering af IS-2, foreslået af Nikolai Shashmurin på anlæg nummer 100 i begyndelsen af 1944. Projektet sørgede for den agterste placering af kampafdelingen samt installationen af en 122 mm langløbet pistol.
I begyndelsen af december 1943 godkendte Hovedpanserdirektoratet for Den Røde Hær de taktiske og tekniske krav til en lovende tung kampvogn. Mærkeligt nok blev IS-2 taget i brug i slutningen af oktober 1943, det vil sige en måned senere havde militæret klar krav til den næste generation af tunge kampvogne. De lød som følger: booking af panden af skroget og tårnet (sandsynligvis betød projektilmodstand) - 200 mm, sider - 160 mm, agterstavn - 120 mm, bevæbning 122 mm kanon eller 152 mm kanon-haubitser, motorkraft - 800 - 1000 l. s., maksimal hastighed 35 km / t, vægt - 55 tons, besætning - 5 personer.
I begyndelsen af 1944 udviklede en gruppe designere fra anlæg nr. 100, under ledelse af N. F. Shashmurin, ifølge disse krav et udkast til tanken, som nogle gange kaldes IS-M, IS-2Sh, IS Shashmurin osv.
Layoutet af dette køretøj var usædvanligt for den sovjetiske skole for tankbygning. Kamprummet, tårnet og transmissionen var placeret i den agterste del af tanken, motorrummet - i midten, og kontrolrummet - foran. Undervognen brugte vejhjul med stor diameter uden støtteruller. Overførslen af drejningsmoment fra motoren til transmissionen blev udført ved hjælp af en propelaksel, som passerede under gulvet i kamprummet. Placeringen af tårnet i den agterste del af skroget tillod ikke den langløbede pistol at stikke ned i jorden og gjorde det lettere at manøvrere tanken i smalle passager. Da anlæggets designbureau i begyndelsen af sommeren 1944 begyndte at designe to varianter af IS-6 tunge tank (Objekt 252 og 253), blev arbejdet på IS-M stoppet.
IS-2, ligesom KV-85 eller IS-1 , gik i tjeneste med individuelle vagter, tunge gennembruds tankregimenter (OGvTTP) . Hver OGvTTP havde 21 kampvogne, bestående af 4 kompagnier af hver 5 køretøjer, plus regimentchefens kampvogn . Regimentschefen havde normalt rang af oberst eller oberstløjtnant , kompagnichefer - rang af kaptajn eller seniorløjtnant . Tankkommandører var som regel løjtnanter , og chaufførmekanikere var sergenter (ofte teknikere - juniorløjtnanter ). De resterende medlemmer af besætningen ifølge personalelisten var menige . OGvTTP havde normalt flere ubepansrede støtte- og støttekøretøjer - lastbiler , jeeps eller motorcykler , antallet af personel i regimentet i staten var 214 mennesker.
Ud over individuelle kampvognsregimenter var tunge kampvognsbrigader af tre regimenter med en stabsstyrke på 65 IS-2 bevæbnet med IS-2 tunge kampvogne.
Det første slag af IS-2 med "tigrene" fandt sted i april 1944 nær byen Ternopil. Køretøjerne fra 11. Separate Guards Heavy Tank Regiment deltog i dette slag. Separate vagter tunge tankregimenter (OGvTTP), bevæbnet med IS-2 kampvogne, tog en aktiv del i fjendtlighederne i 1944-1945. Generelt retfærdiggjorde den nye tank fuldt ud kommandoens forventninger som et middel til kvalitativt at styrke enheder og underenheder designet til at bryde gennem godt befæstede fjendens linjer på forhånd såvel som stormbyer.
Følgende kampepisoder med deres deltagelse kan nævnes som eksempler på helt forskellige resultater af kampbrugen af IS-2 kampvogne:
En stor rolle i den hurtige genoprettelse af kampevnen hos sovjetiske tankenheder blev spillet af den høje overlevelsesevne og vedligeholdelsesevne af IS'er og selvkørende kanoner skabt på deres grundlag. Det var ikke ualmindeligt, at et regiment, som havde mistet de fleste af sine køretøjer dagen før, var klar til kamp igen om en dag eller to. Så i den 88. OGvTTP den 25. januar var der kun to brugbare kampvogne, andre var enten slået ud eller ude af drift af tekniske og andre årsager (inklusive to druknede i floden). Men den 1. februar vendte 15 restaurerede og kampklare køretøjer tilbage til tjeneste.
88. og 89. OGvTTP- regimenter var de første til at storme de tyske stillinger fra Kustrinsky-brohovedet i lyset af projektører på den første dag af Berlin-operationen .
Sammen med selvkørende kanoner baseret på den, blev IS-2 aktivt brugt til angrebsoperationer af befæstede byer, såsom Budapest , Breslau , Berlin . Taktikken for operationer under sådanne forhold omfattede OGvTTP 's handlinger af angrebsgrupper på 1-2 kampvogne, ledsaget af et infanterihold bestående af flere maskinpistoler , en snigskytte eller en velrettet skytte, og nogle gange en rygsæk flammekaster . I tilfælde af svag modstand brød kampvogne med pansrede overfaldsgrupper i fuld fart gennem gaderne til pladser, pladser, parker, hvor det var muligt at tage et alsidigt forsvar . I nærvær af kraftig ild steg angrebsgruppernes krigere, og kampvognene skød på langs og på tværs langs gaderne og dækkede infanteriets fremrykning. Hovedopgaven for angrebsgruppernes krigere var at ødelægge " faustniks " og beregningerne af bugserede panserværnskanoner, mens IS-2 ødelagde maskingeværreder med kraftig ild, skød mod identificerede snigskyttepositioner og ødelagde pansrede hætter og pilleæsker . I tilfælde af modangreb, kampvogne eller overfaldskanoner, overførte IS-2'erne vægten af deres ild til dem og beskyttede deres infanteri. Når de opdagede barrikader , grøfter , blokeringer , ødelagde IS-2'erne dem med deres egen ild eller sørgede for branddækning til sappere, der fjernede forhindringen. Instruktioner til tankskibe og selvkørende kanoner var særlig opmærksom på manøvre selv under trange forhold i bykamp, handlinger efter princippet om "venstre dækning, affyret, gik i dækning."
I disse kampe led IS-2'erne betydelige tab, og den folkelige mening tilskrev dem den exceptionelle effektivitet af de tyske Panzerfaust og Panzerschreck anti -tank granatkastere . Statistikken over tabte sovjetiske kampvogne i Berlin-operationen [23] understøtter dog ikke denne version. Mere end 85% af de handicappede kampvogne tegnede sig for tøndetank og anti-tank tysk artilleri, og tilfældene af massiv ødelæggelse af IS-2 med kumulative granater skyldes hovedsageligt grove overtrædelser af taktikken for bykampe fra cheferne for den Røde Hær, da kampvognene styrtede frem uden ordentlig infanteridækning. Desværre for den sovjetiske side førte i mange tilfælde forsøg på at tage byen fra et razzia uden at bruge angrebsgruppers taktik til mere end alvorlige tab.
Intensiteten af kampene bevises af det faktum, at besætningerne på IS-2 i bykampe (for eksempel stormen af Berlin ) brugte to til tre ammunition om dagen , nogle gange på en eller anden måde at finde et sted i tanken til yderligere granater ( op til 42) i stedet for 28 standard.
IS-2 kampvogne ydede ildstøtte til angrebet på Rigsdagen [24] :
Den 30. april kom kampene tæt på rigsdagens mure. Om morgenen indtog det 88. tunge kampvognsregiment , efter at have krydset Spree langs Moltke-broen, skydestillinger på Kronprinzenufer-dæmningen. Klokken 11.30 gik enheder af 79. Rifle Corps i offensiven og krydsede grøften ved Königsplatz foran Rigsdagen. 13.00 åbnede regimentets kampvogne, der deltog i den generelle artilleriforberedelse forud for angrebet, ild mod direkte ild mod Rigsdagen. Klokken 18.30 støttede regimentet det andet angreb på Rigsdagen med sin ild, og først med starten af slaget inde i bygningen holdt kampvognene op med at beskyde den.
Spørgsmålet om kampepisoder, der involverer IS-2 og de tyske tunge kampvogne " Tiger I " eller " Tiger II " er en af de mest diskuterede på militær- eller computerspilsfora. Intensiteten af skænderiet understøttes konstant af referencer til dokumenter fra forskellige enheder i Den Røde Hær eller Wehrmacht, såvel som erindringer fra militære ledere og tankskibe fra den æra. Som regel omfatter de snesevis og hundredvis af ødelagte eller knockoutede IS-2'ere og Tigre. Man bør dog tage i betragtning, at der på begge sider var talrige tilføjelser og fejl ved bestemmelsen af fjendens udstyrstype; desuden er sted, tid og enheder, der deltog i slaget, ofte ikke sammen. Derfor er de mest pålidelige kilder ikke rapporter om antallet af fjendens udstyr slået ud og ødelagt, men rapporter om tilgængeligt materiel og rapporter fra tilfangetagne hold. Ødelagte køretøjer afskrives ofte officielt senere end slaget, hvor de gik tabt, mens ødelagte kampvogne sendt til reparation måske ikke betragtes som uoprettelige tab , og dette introducerer yderligere vanskeligheder med nøjagtigt at registrere resultatet af en given kamp. Ifølge resultaterne af analysen af dokumenter skændes de kendte historikere M. Baryatinsky og M. Svirin om en hel del episoder af konfrontation mellem Tigrene og IS-2. Dette er ikke overraskende, da tunge banebrydende tanke generelt ikke er designet til at bekæmpe tunge tanke. De mest berømte episoder med bevist deltagelse af disse kampvogne er kampene i den 71. OGvTTP med "Tigers II" fra den 501. tunge kampvognsbataljon nær Oglenduv og sammenstødet nær Lisow . I begge tilfælde led begge sider store tab, for eksempel blev chefen for den 71. OGvTTP-vagt, oberstløjtnant Yudin, dræbt nær Oglenduv, og hans regiment mistede 3 IS-2'ere udbrændte og yderligere 7 vraget (hvoraf 4 blev repareret af regimentets egne styrker). I slaget nær Lisow blev chefen for den 424. tunge kampvognsbataljon, major Samish, dræbt, og bataljonen selv mistede næsten alt materiel, på sovjetisk side døde også chefen for den 61. kampvognsbrigade N. G. Zhukov (ifølge andre , mere pålidelige data, i landsbyen Lisow kampvogne 2. bataljon af 51. gardes kampvognsbrigade af 3. gardes kampvognshær og to bataljoner af 2. og 3. af 61. gardes kampvognsbrigade af 4. gardes kampvognshær gik ind i Lisow. at miste 4 kampvogne uigenkaldeligt og 11 kampvogne beskadigede. Dette bevises af rapporterne og jernbanebrigaden. Men det mest veltalende bevis er et dokument skrevet i selve Lisuv af den stedfortrædende stabschef for vagtens 61. tankbrigade, kaptajn Dolgopolov: TsAMO, Fond: 3159, Inventar: 0000001, Fil: 0005, Blad med begyndelsen af dokumentet i filen: 3. Det er svært at beregne tyske tab i Lisow-området.Ifølge lokalhistorikeren Konrad Majs kort, baseret på udgravninger blev der fundet 9 rester af Tiger-tanke af begge modifikationer. Det vides også, at omkring 6 køretøjer blev evakueret og efterfølgende smidt ind i området ah Burdzov og Moravitsa). Den almindeligt kendte mangel ved IS-2 - lav skudhastighed - i slagets reelle situation viste sig ikke at have så stor indflydelse på dets udfald: Løjtnanterne Klimenkov, Belyakov og Udalov slog ud og ødelagde flere "Tigers II", og det tog flere hits for at deaktivere sidstnævnte [9] .
Fra erindringer af Fadin Alexander Mikhailovich (Artyom Drabkin - "Jeg kæmpede på T-34"):
Vi stod i kaponierer gravet på vingårdens skråning. En kilometer foran os lå et kloster. Pludselig kravler en "Tiger" ud bag hegnets stenmur. Er stoppet. Bag ham, endnu en, så endnu en. Ti af dem kom ud. Nå, vi tænker - Khan, de får os. Frygt har altid store øjne. Ud af ingenting kommer to af vores IS-2'ere. Jeg så dem for første gang. Stillede op med os, rejste sig. To "tigre" adskilles og går lidt fremad, ligesom en duel. Vores foregreb dem med et skud og rev begge tårne ned. Og resten - én gang, én gang og ud over muren.
Rapporten om kampoperationerne af den 72. OGvTTP fra 20. april til 10. maj 1944 er ret informativ , som beskriver årsagerne til de uoprettelige tab af IS-2 i kampe [9] :
Tank nummer 40247 den 20. april i Gerasimov -regionen kom under artilleribeskydning fra Ferdinand selvkørende kanoner fra en afstand af 1500-1200 m . Besætningen var i stand til at reagere med ét skud, da pistolaftrækkeren svigtede. Efter at have forladt de selvkørende kanoners ild modtog IS-2 5 hits i den forreste del af skroget, hvilket ikke skadede det. På dette tidspunkt nærmede en anden selvkørende pistol "Ferdinand" sig umærkeligt fra flanken i en afstand af 600-700 m og gennemborede styrbord side af tanken nær motoren med et pansergennemtrængende projektil. Besætningen forlod den standsede bil, som hurtigt brød i brand.
Tank nr. 40255 fra en afstand på 1000-1100 m blev direkte ramt af et 88 mm projektil fra Tiger tanken på den nedre forreste skrå panserplade, som et resultat af hvilken den venstre brændstoftank blev gennemboret, føreren blev såret af panserfragmenter, og resten af besætningen fik mindre forbrændinger. Tanken udbrændte.
Tank nr. 4032 blev, efter at have modstået tre slag fra Tiger-tanken i det forreste skrog fra en afstand af 1500-1000 m , ødelagt af ild fra en anden Tiger fra en afstand af 500-400 m . Et 88 mm pansergennemtrængende projektil gennemborede den nederste frontplade på højre side, krudtet af kassen antændtes, og derefter brændstoffet. Tankvognene, efter at have forladt bilen, bar den sårede chauffør bagud.
Tank nr. 40260 nedbrændte, da et 88 mm projektil fra Tiger-tanken ramte venstre side af flanken fra en afstand af 500 m. Projektilet ødelagde motoren, kampvognen brød i brand, kampvognschefen og skytten kom til skade.
Tank nr. 40244 blev direkte ramt af et panserbrydende projektil fra Tiger-tanken fra en afstand af 800-1000 m på styrbord side af skroget. Chaufføren blev dræbt, og dieselbrændstof brød i brand i tanken og væltede ud af den ødelagte højre brændstoftank. Tanken blev evakueret og derefter sprængt i luften af sappere.
Tank nr. 40263 brændte ned fra to granater, der ramte siden.
Tank nr. 40273... fik to direkte hits: det første ramte tårnet, og umiddelbart efter det ramte det andet sidepladen i motorrumsområdet. Kampmandskabet i tårnet døde, og føreren blev såret. Tanken blev efterladt på fjendens territorium.
Tank nummer 40254 blev ramt af ild fra Ferdinand selvkørende kanoner, som var i baghold. Den første skal af tårnkassen trængte ikke ind, men den anden granat gennemborede siden af skroget og deaktiverede motoren. Mandskabet blev evakueret, og bilen udbrændte.
Dette dokument bekræfter således, at IS-2'erens brandsikkerhed blev forværret af den ovennævnte placering af brændstoftanke i de beboede områder af køretøjet, hvilket delvist blev opvejet af dieselbrændstofs dårligere brændbarhed sammenlignet med benzin. Rapporter fra frontlinjeenhederne indikerer også, at IS-2'erne, der blev sat i brand, blev slukket med succes af deres egne besætninger ved hjælp af en almindelig tetrachlor-ildslukker. [9] Samtidig skulle slukningen foregå i gasmasker - ved at komme på varme overflader blev kulstoftetrachlorid delvist oxideret til fosgen , som er et potent giftigt kvælende stof. Allerede på det tidspunkt begyndte sikrere kuldioxidbrandslukkere at blive brugt på tanke fra andre lande. Som andre kampvogne på den tid (med sjældne undtagelser) var IS-2 ikke eksplosionssikker på grund af ammunitionens placering i kamprummet: eksplosionen af ammunitionsstativet var garanteret at ødelægge kampvognen med hele besætningen.
Den 1. januar 1944 var der 102 IS-85 og IS-122 kampvogne i Den Røde Hær, hvoraf 0 var på fronterne.. Årets irreversible tab udgjorde:
| januar februar | marts | April | Kan | juni | juli | august | september | oktober | november | december | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 34 | elleve | 7 | 19 | halvtreds | 69 | 62 | 134 | 22 | 17 | 425 |
Den 1. januar 1945 var der 1914 IS-1 og IS-2 kampvogne i Den Røde Hær, hvoraf 1266 var på fronterne.
Den polske hærs hær modtog 71 IS-2'ere for at danne 4. og 5. regimenter af tunge kampvogne. Under kampene i Pommern ødelagde 4. regiment 31 fjendtlige kampvogne, mens de mistede 14 af sine egne. Begge regimenter deltog i Berlin-operationen . Efter krigen havde polakkerne 26 kampvogne tilbage (med 21 køretøjer returneret til Den Røde Hær ).
Tjekkoslovakiske enheder modtog flere IS-2'ere i foråret 1945.
IS-2 var den mest kraftfulde sovjetiske kampvogn, der deltog i den store patriotiske krig , og en af de stærkeste køretøjer i verden på sin tid, både i 40-50 t vægtkategorien og i den tunge kampvognsklasse. Imidlertid er vurderingen af denne maskine meget kompliceret af propagandaen fra begge sider, der deltager i krigen, og et stort antal efterkrigsmyter, på den ene eller anden måde forbundet med Sovjetunionens ideologiske kamp eller imod den.
Med hensyn til den samlede kraft af våben og panserbeskyttelse overgik IS-2 alle kampvogne fra Anden Verdenskrig ( NTV Channel "Voyennoye delo") [25] , og gav efter for andre i forskellige individuelle indikatorer (for eksempel var den underlegen til T-6 "Tiger" med hensyn til skudhastighed, i frontal panser til Tiger -2 "Royal Tiger").
Støbte skrogdele på alle maskiner - tårn og revolverkasse [26] . Med mangel på rullepanser blev både frontdele og en række andre fremstillet af støbt panser efter simple tekniske forhold af lavtuddannede arbejdere med enkle midler, hvilket øgede de reelle muligheder for produktion af køretøjer under krigsforhold [27] . Sådan panser havde ofte fejl og ofte en ru overflade, hvilket yderligere førte til afvigelser fra den beregnede pansertykkelse i begge retninger. IS-2'ere rejste 1000 km uden sammenbrud, og for eksempel led Panthers enorme ikke-kamptab (tivis af %) af tekniske årsager (ved meget højere produktions- og reparationsomkostninger), og ikke kun under slaget ved Kursk .
Med al den brede popularitet af IS-2, bliver dens plads blandt sovjetiske køretøjer ofte stillet spørgsmålstegn ved fra forskellige sider. Fra begyndelsen blev IS-2 til en vis grad betragtet af ChKZ- ledelsen som en maskine påtvunget ovenfra, især da tårnet med en 122 mm pistol blev fuldstændigt placeret på basis af KV-85 fejlrettet i produktion ( en eksperimentel version af KV-122 med en dårligere transmission ). På trods af det faktum, at Zh Ya. Kotin var en af lederne af ChKZ, blev IS-tanken, udviklet under hans ledelse på pilotanlæg nr. 100, opfattet på ChKZ som en fremmed maskine. Som et resultat blev der i ChKZ i hemmelighed udført parallelt arbejde for at skabe "deres egen" tunge tank, som i det hele taget var lovende og ikke mislykkede; men der opstod to store problemer heraf: nu og da fremstod projekter og prototyper af tunge tanks, der var mere perfekte på papiret end IS-2, og raffinementet af sidstnævnte gik "med et knirke". For at afhjælpe situationen måtte folkekommissæren for tankbygning V. A. Malyshev bruge administrativ magt til at bringe produktionen og kvaliteten af IS-2 leveret til tropperne til et anstændigt niveau.
Det andet aspekt af den "tidlige" tvivl om rigtigheden af den valgte vej til den tunge gennembrudstank er eksistensen af prototyper af IS-tanken med 100 mm kanoner. På trods af den højere teoretiske ildhastighed var 100 mm kanonen i 1944 ikke så god til en tung kampvogn som 122 mm D-25T kanonen. Militærhistorikeren M.N. Svirin giver følgende grunde til at vælge en 122 mm pistol [28] :
Ud fra disse forudsætninger kan det argumenteres, at IS-2 var den eneste sovjetiske tunge kampvogn, der i kombination med dens kamp- og operative egenskaber kunne tilfredsstille den Røde Hærs krav i anden halvdel af krigen til at udføre offensive operationer med at overvinde kraftfuldt og dybdegående forsvar. For at imødegå IS-2 tilstrækkeligt havde fjenden brug for tunge panserværnsvåben, som som regel var dyre, svære at genopfylde og ikke altid tilgængelige et bestemt sted på det rigtige tidspunkt. Det samme skete i omvendt rækkefølge tidligere i 1943 med tyskernes massive brug af tunge kampvogne "Tiger", som blev taget i betragtning af den sovjetiske kommando ved udvikling af taktik til brug af tunge kampvogne.
| Produktion af IS-2 (ifølge militær accept) | ||||||||||||||
| Fabrikant | januar | februar | marts | April | Kan | juni | juli | august | september | oktober | november | december | i alt | |
| 1943 | CHKZ (Chelyabinsk) | 35 | 35 | |||||||||||
| 1944 | 35 | 75 | 100 | 150 | 175 | 200 | 225 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 2210 | |
| 1945 | 250 | 250 | 250 | 230 | 155 | 5 | 1140 | |||||||
| LKZ (Leningrad) | 5 | 5 | ti | |||||||||||
| i alt | 3395 | |||||||||||||
IS-2'ere deltog i Koreakrigen - der er referencer til brugen af IS-2 af People's Liberation Army of China , men uden nogen detaljer [29] . Ifølge den russiske forsker Mikhail Baryatinsky afleverede kineserne en række IS-2'ere til tropperne fra Vietnam People's Army (VNA), som brugte dem under Indokina-krigen . [29] Vestlige kilder bemærker dog, at VNA ikke brugte pansrede køretøjer under denne krig. [30] VNA's officielle historie nævner ikke kampvogne på listen over våben og udstyr til rådighed ved krigens afslutning, og der er ingen pansrede kampvogne på listen over militære enheder og underenheder, der eksisterede i samme periode [31] ] . Ifølge officielle vietnamesiske data blev VNA's panserstyrker oprettet i 1959 og modtog deres "ilddåb" i 1968 [32] .
I 1957 gennemgik den sovjetiske IS-2 en større revision og modernisering for at bringe dens operationelle karakteristika op på et niveau svarende til fredstidstjeneste. Moderniseringsarbejder omfattede følgende:
I begyndelsen af 1960'erne blev to regimenter af IS-2M'er leveret til Cuba ; i slutningen af 1990'erne blev de stadig brugt i dette lands kystforsvar . Samtidig modtog Nordkorea to regimenter af IS-2M [29] .
I USSR var IS-2M i drift i lang tid, siden 1960'erne, for det meste i reserve. Et betydeligt antal af disse kampvogne blev installeret på grænsen til Folkerepublikken Kina som stationære langsigtede kanonopstillinger . Nogle af kampvognene blev brugt der som mobile skydepladser - køretøjerne stod i parkerne, og ved alarm måtte de rykke ind i specialbyggede kampvognsgrave [29] . Ikke desto mindre fortsatte IS-2-tanken officielt med at være blandt de aktive modeller af pansrede køretøjer, fra tid til anden var køretøjer af denne type involveret i øvelser (især i 1982 i Odessa Military District ). Den officielle ordre om at fjerne IS-2M fra tjeneste med den russiske hær kom først i 1993 . [29] I begyndelsen af 2000'erne blev de overlevende IS-2 kampvogne - skydepladser i de befæstede områder på den russisk-kinesiske grænse - også ved at blive skåret i metal.
Mange IS-2'ere er blevet museumsudstillinger. IS-2 er en udstilling fra Pansermuseet i Kubinka , præsenteret i udstillingerne af Museum-Panorama "Slaget ved Stalingrad" i Volgograd [33] , i Museum-Diorama "Arc of Fire" i Belgorod, i Museum of det heroiske forsvar og befrielse af Sevastopol på Sapun-bjerget i Sevastopol [34] , museet for militær herlighed for Omsk-folket i Omsk, i museet for russisk militærhistorie i Istra-distriktet i Moskva-regionen, i landsbyen Novopokrovka i Krasnoarmeysky-distriktet i Primorsky-territoriet og en række andre museer.
IS-2M i Pansermuseet i Kubinka
IS-2 fra den polske hær i Poznan
IS-2M på Museum of National Military History
IS-2 er et monument over de faldne landsbyboere i landsbyen. Novopokrovka
IS-2 monument til dem, der døde i krigen , landsbyen Shatki , Nizhny Novgorod-regionen
IS-2 blev brugt i optagelserne af følgende film:
IS-2 optræder i et ret stort antal computerspil af forskellige genrer i pansrede og flysimulatorer (som et mål), i realtidsstrategier og turbaserede strategier .
IS-2 kan ses i følgende spil - " World of Tanks " (5 eksemplarer: For USSR IS-2 (premium), IS-2E (premium), IS-2M (premium), IS-2-II og for Kina IS -2), " War Thunder " (7 eksemplarer: For USSR IS-2 model 1943, IS-2 model 1944, IS-2 "Hævn for heltens bror" (premium), IS-2 nr. 321 (auktion ) og for Kina IS-2, IS-2 mod 1944 og IS-2 nr. 402 (premium)), " Heroes and Generals" , " Red Orchestra: Ostfront 41-45 ", " IL-2 Sturmovik ", " Blitzkrieg " , Blitzkrieg II , Blitzkrieg 3 , Caribbean Crisis , Panzer General , Panzer General III: Scorched Earth , Sudden Strike , Sudden Strike 2 , Sudden Strike 3: Arms For Victory , " Sudden Strike 4 ", " Kodenavn: Panzers Phase One ", " Kodenavn: Panzers Phase Two ", " Company of Heroes 2 ", " Behind Enemy Lines ", " Behind Enemy Lines 2 ", " Order of War ", " Anden Verdenskrig , RUSE , Sniper Elite , Sniper Elite V2 , Sniper Elite: Nazi Zombie Army , Sniper Elite: Nazi Zombie Army 2 , Zombie Army Trilogy , Luk C ombat III: The Russian Front " og dets genindspilning " Close Combat: Cross of Iron ", " Hearts of Iron III ", " Hearts of Iron IV " og " War Selection ".
Afspejlingen af de taktiske og tekniske egenskaber ved pansrede køretøjer og funktionerne ved deres brug i kamp i mange computerspil er ofte langt fra virkeligheden.
IS-2 kan findes i følgende Android-spil - Wild tanks online, Armored Aces, War Boxes, World of Tanks "Blitz" .
Skalakopier af IS-2 produceres af en række producenter af modelprodukter. En 1: 35 -plastmodel af IS-2 fra Zvezda er bredt tilgængelig. Dette sæt svarer til IS-2 med oprettet frontal rustning og har været til stede i kataloget over modelprodukter fremstillet af Zvezda i ret lang tid. Modellen gengiver dog ikke prototypen nøjagtigt og kritiseres af nogle modelbyggere.
Den mest nøjagtige 1:35-model, og den anden almindeligt tilgængelige model, er JS-2 (Josef Stalin) fra det japanske firma Tamiya ; modellen har en nøjagtig geometri og anstændig gengivelse af små detaljer, som den er meget populær for blandt erfarne modelbyggere. IS-2 modellen i skala 1:72 er lavet af det italienske firma Italeri . I sommeren 2013 blev en ny model af virksomheden "Zvezda" IS-2 tilgængelig i 1:72 skala; modellen blev lavet til den senere version med maskingevær på tårnets tag og med en oprettet øvre frontdel. Også IS-2-modellen lavet af pap i en skala 1:25 er produceret af det polske firma Modelik [37] . Tegninger til selvkonstruktion af modellen blev gentagne gange offentliggjort i magasinerne " Model Designer ", "M-Hobby", "Armored Collection" osv.
I 2016 udgav det kinesiske firma Trumpeter en model af IS-1 tanken, efterfulgt af IS-2 i tre versioner; priskategorien er over gennemsnittet, men i øjeblikket er disse de nyeste sæt, og ikke en ompakning af modellen af denne tank. [38]
| Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||