SU-74B

SU-74B (SU-57B) er en erfaren sovjetisk anti-tank selvkørende pistol . Udviklet på designbureauet for Gorky Automobile Plant . Ikke serieproduceret.

Oprettelseshistorie

Arbejdet med SU-74B selvkørende artillerimontering blev udført på designbureauet for Gorky Automobile Plant under ledelse af N. A. Astrov . I juni 1943 var udviklingen afsluttet, og fra august til september blev test af en prototype bestået. Testresultaterne blev betragtet som utilfredsstillende. På grund af umuligheden af ​​at eliminere defekter i ZIS-16F-motoren, blev arbejdet på SU-74B indstillet [1] .

Designbeskrivelse

SPTP SU-74B blev skabt på basis af T- 70M lettank [1] .

Panserkorps

Skrogdesignet gav skudsikker beskyttelse. Skroget bestod af svejsede valsede panserplader med en tykkelse på 6 til 25 mm. Kamprummet og kontrolrummet var placeret foran skroget, og motorrummet var placeret bagerst. I styrehuset blev der skåret et skydestik til montering af en pistol . I siderne og frontale kindben var der lukkende smuthuller til affyring af besætningen fra personlige våben. Ind- og udskibning af besætningen foregik gennem lugerne i bilens tag [1] [2] .

Bevæbning

ZIS-4 kampvognspistolen blev brugt som hovedbevæbningen . Den indledende hastighed af det pansergennemtrængende projektil var 990 m/s, hvilket gjorde det muligt at gennemtrænge panser med en tykkelse på op til 85 mm i en vinkel på 60° i en afstand på 500 meter. Styring af pistolen blev udført af manuelle styremekanismer. Den maksimale skyderækkevidde var op til 8400 meter. Båret ammunition - 72 skud. Derudover var der 3 PPSh maskinpistoler med 12 skiver [1] .

Overvågning og kommunikation

Til våbensigte blev TSh-15 sigte og pistolpanorama brugt. Ekstern kommunikation blev udført af radiostationen RT-12. Til interne forhandlinger mellem besætningsmedlemmer blev der brugt tankintercom TPU-3F [2] .

Motor og transmission

Som kraftværk blev der brugt en firetakts sekscylindret karburatormotor ZIS-16F, som udviklede effekt op til 104 hk. Transmissionen er mekanisk. Fire - trins gearkassen blev lånt fra ZIS-5 lastbilen . Endelige drev og indbyggede koblinger blev lånt fra T-70 tanken [1] .

Chassis

Løbetøjet ligner basisbilen. Brugt individuel torsionsstang affjedring, baghjul. I modsætning til T-70 blev SU-74B's undervogn forlænget med en ekstra sporrulle på hver side [1] .

Maskinvurdering

I sammenlignende test med SU-74D selvkørende kanoner blev en forsinkelse i mobilitet afsløret i SU-74B. Årsagen var brugen af ​​en karbureret motor med mindre kraft. Kanonens store rækkevidde fra skroget havde en negativ effekt på at overvinde ujævnt terræn og førte ofte til, at løbet stak ned i jorden. På grund af en række væsentlige mangler blev SU-74B ikke accepteret i brug [1] [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pansrede indenlandske køretøjer. Bind 2, side 306
2. ↑ 1 2 3 A.V. Karpenko , Lette selvkørende artilleriophæng, s. 48, 49

Litteratur

• Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. 2.1.1 Lette selvkørende artilleriophæng // Indenlandske pansrede køretøjer 1941-1945. Bind 2. - "Exprint", 2005. - S. 306. - 441 s.
• A.V. Karpenko. Del 1. Lette selvkørende artilleribeslag // Indenlandske selvkørende artilleri- og luftværnsbeslag. - St. Petersborg: "Bastion", 2000. - S. 48,49. — 88 s.