SU-D15

SU-D15  er et sovjetisk selvkørende artilleriophæng ( SAU ) af assault gun -klassen .

Oprettelseshistorie

Baggrund

Nedlukningen af ​​SU-122 , klager fra frontlinjechefer over SU- 85'erens utilstrækkelige ildkraft mod fjendens langsigtede og stærke træ- og jordskydepunkter førte til udviklingen af ​​projekter for mellemstore selvkørende kanoner baseret på T-34 kampvognen , bevæbnet med kraftigere kanoner end 85 mm kanonen D-5S. Et af disse projekter var SU-D15 selvkørende kanoner , hvor hovedbevæbningen var den eksperimentelle D-15 haubits fra anlæg nr. 9. En særlig kommissions overvejelse af projektet førte til dets positive vurdering, muligheden for at fremstille og kampværdien af ​​sådanne selvkørende kanoner var ikke i tvivl.

Ordren fra GKO om påbegyndelse af arbejdet med panserværnsvåben designet til at bekæmpe tyske kampvogne (primært " tigre " og " pantere ") blev udstedt den 29. august 1943 . I overensstemmelse hermed udviklede Uralmashzavod Design Bureau i september-oktober samme år, med godkendelse af det selvkørende artilleridirektorat og hovedartilleridirektoratet for den røde hær , fire selvkørende kanonprojekter .

En af dem var baseret på SU-85 med en 152,4 mm pistol .

Det blev antaget, at SU-D-15 snart ville være i stand til at erstatte SU-122 , hvis haubitskraft ikke var nok til effektivt at ødelægge tyske tunge kampvogne .

Prototyping

I september 1943 blev SU-85 udstyret med en kraftig artilleripistol  - en 152,4 mm haubits designet af fabrik nr. 9. NKV . Den indledende hastighed af projektilet med en masse på 48-49 kg nåede 508 m / s. Pansergennemtrængning steg med 28% sammenlignet med 85 mm projektilet på d-5s-85- kanonen . Den højeksplosive virkning af 152,4 mm projektilet steg med næsten 100 % sammenlignet med 85 mm kanonen . Denne selvkørende pistol blev tildelt fabriksindekset SU-D15. Med lignende bevæbning var denne selvkørende pistol meget mindre i masse end den tunge selvkørende pistol SU-152 skabt på basis af KV-1s tank .

Men på grund af de eksisterende mangler blev SU-D15-projektet ikke lavet i metal.

Designbeskrivelse

Reservation af skrog og kahyt

Panserbeskyttelse - anti-ballistisk. Skrog og kabine er svejset, lavet af valsede panserplader 20 og 45 mm tykke. Forpladen på skroget og den pansrede kabine var solid, havde en pansertykkelse på 45 mm og var skråtstillet i en vinkel på 50 ° fra lodret. Pistolmasken havde panserbeskyttelse 60 mm tyk. Udformningen af ​​det pansrede skrog, med undtagelse af frontpladen og taget på tårnet, var identisk med skroget på SU-122- installationen . Skrå sideplader strakte sig ud over skroget, hvilket øgede kamprummets volumen.

Bevæbning

Ifølge udviklingen af ​​designere blev en 152,4 mm D-15 pistol installeret på SU-D15

F.F. Petrov, chefdesigneren af ​​fabrik nr. 9, udviklede hurtigt en tankversion af D-1 haubitsen ved at installere den på monteringen af ​​85 mm D-5 tankpistolen. En sådan "hybrid" af to artillerisystemer modtog først det "kombinerede" indeks D-1-5, som senere blev til den officielle betegnelse D-15. Ifølge udviklingen af ​​designere blev en 152,4 mm D-15 pistol installeret på SU-D15 .

D-15 kanonen med en kaliber på 152,4 mm affyrede granater, der vejer 40 kg i en afstand af 10-12 km

AMMUNITIONSNOMENKLATUR:

Skudindeks Projektilindeks Opladningsindeks Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer/midler, kg Skudmasse, kg Projektilets begyndelseshastighed,

m/s [sn 1]

Maksimal skyderækkevidde, km
Beton-piercing
53-VG-536 53-G-530 54-Zh-536 40 5.1 48 457 11.2
fragmentering
53-VO-536A 53-O-530A 54-Zh-536/4Zh13 40 5,31 48 508 12.39
Højeksplosiv fragmentering
53-VOF-534 53-OF-530 54-Zh-534 40 5,83 405 10.14

Motor

SU-D15 var udstyret med en tolvcylindret, firetakts , højhastigheds, kompressorløs dieselmotor af mærket V-2-34 med jetbrændstofsprøjtning. Dette er en vandkølet motor med et V-formet arrangement af cylindre i to blokke i en vinkel på 60 °. Dens maksimale effekt er 500 hk. Med. ved 1800 rpm.

V-2-34 blev udviklet i 1931 - 1939 af designteamet fra dieselafdelingen på Kharkov Lokomotivfabrikken , først under ledelse af K. F. Chelpan , og derefter, fra 1938,  under ledelse af T. P. Chupakhin ,.

Chassis

Løbetøjet på SU-D15 er næsten identisk med T-34 tanken . Med hensyn til den ene side bestod den af ​​5 gavlvejshjul med stor diameter (830 mm) med gummidæk, et drivhjul og et dovendyr. Drivhjulene til rygindgrebet var placeret bagtil, og dovendyrene med larvespændingsmekanismen var foran. Larvebæltet bestod af 72 udstemplede stålbaner 500 mm brede med et vekslende arrangement af spor med og uden ryg. For at forbedre åbenheden kunne der installeres ører af forskellige designs på skinnerne, boltet til hvert fjerde eller sjette spor. Der var ingen støtteruller, ligesom T-34, SU-D15 havde en Christie affjedring, hvor den øverste gren af ​​sporet hvilede på køretøjets vejhjul.

Overvågningsenheder

SU-D15-pistolen var udstyret med både sideniveau og panoramasigte - Panorama Hertz . Teleskop- og panoramasigter samt en spejlvisningsanordning installeret på venstre side af kabinetaget var midlerne til at observere skytten på march og i kamp. I et roligt marchmiljø overvågede chaufføren situationen omkring bilen gennem sin åbne landingsluge på den frontalpansrede del af kabinen. Til observation i kamp var to periskopanordninger beregnet i dækslet til denne luge, beskyttet af pansrede skodder. Selve førerens dæksel blev forenet med en lignende del af T-34- tanken . Kommandøren for de selvkørende kanoner rådede over en fast befalingsmandskuppel på kabinens tag med et roterende kommandantpanorama af typen PTK eller PTK-5 samt to spejlvisningsapparater med faste synssektorer frem og til til højre langs køretøjet. På selvkørende kanoner af senere udgivelser blev kommandantens panorama udskiftet med en visningsanordning Mk.IV. Det eneste middel til at observere læsseren var en udsynsslids på bagvæggen af ​​conning-tårnet.

Radiostation

På den selvkørende pistol blev det besluttet at sætte en 9-R tankradiostation, sovjetisk fremstillet i 1941.

9-R'er blev også monteret på T-70 (kommandør), T-34 , KV , KV-85 kampvogne , samt SU-76 , SU-76m, SU-85 og SU-152 selvkørende artilleriophæng (SAU) .

Den opgraderede version af 9-RM-radiostationen blev installeret på T-34 , T-34-85 , TO-34, TO-34-85 tanke såvel som på SU-76M, SU-100 og SU- 122 selvkørende kanoner

9-R radiosættet inkluderer:

1. Sender 9-R

2. Modtager "Baby T"

3. Senderbølgeformer med filter

4. Kontrolpanel

5. Tilslutningskabler

6. Headset

Intercom

Samtaleanlægget TPU-3bis-F siden 1943 er blevet produceret moderniseret, udadtil ikke forskelligt fra TPU-3bis, den største forskel er i det lydopkaldssignal.

Tank samtaleanlæg var inter-tank telefonsystemer med et optisk opkald, designet til at kommunikere mellem besætningsmedlemmer, såvel som til at arbejde på en radiostation.

TPU-3bisF havde et radiooperatørapparat i sit sæt, tilpasset til fælles drift med en tankradiostation af typen 71-TK-3, 9-R eller 10-R. Derudover havde disse sæt et apparat til føreren af ​​køretøjet, som tillod betjening via radio.TPU arbejdede med en mikrofon med en knap (MA-type) og telefoner ("Avio").

TPU-3-bis-F, består af en intercom-forstærker, tre eller fire abonnentsæt, headset med LT-2-type laryngtelefoner og TT-telefoner.

Ordning for at kombinere TPU og radiostation 9-R.

Radiooperatørens headset har et to-benet stik til tilslutning til TPU'en og en mikrofon blev tilsluttet med et tre-benet stik.

Selve TPU-radiooperatørens apparat var forbundet med et to-benet stik til RS-telefonstikket og to stik (én-benet - med et laryngofonstik og et trebenet - med TPU-strømforsyning på 10-P).

Elektrisk udstyr

Maskinens elektriske udstyr blev lavet i henhold til et enkelt-leder kredsløb (nødbelysning - to-leder). Spændingen på det indbyggede netværk var 24 og 12V. Fire 6STE-128 genopladelige batterier forbundet i serie-parallel C med en samlet kapacitet på 256 Ah og en GT-4563-A generator med en RRA-24F relæregulator med en effekt på 1 kW og en spænding på 24 V blev brugt som kilder af elektricitet.

- elektriker af motorgruppen - starter ST-700 med en kapacitet på 15 liter. Med. (11kW)

- eksternt lydsignal

- kommunikationsudstyr - en 9R radiostation og en TPU-3F tank intercom.

Derudover blev der i efteråret 1943 efter anvisninger fra Direktoratet for Selvkørende Artilleri udført designarbejde for at installere kanoner på 122 mm kaliber på selvkørende kanoner. Til installation blev D25-pistolen valgt, som blev installeret i en firkantet ramme og affyrede granater med en vægt på 25,8 kg med en starthastighed på 790 m / s. Bilen modtog indekset SU-D25,

Projektet med 122-mm mellemartilleri selvkørende kanon SU-D25 blev ikke implementeret i hardware.

. Følgende granater er tilgængelige til kanonen:

BR -471  - panserbrydende skarphovedet kammerprojektil (BS).

BR-471B -  pansergennemtrængende stumphovedet kammerprojektil (BS).

BR-471D -  panserbrydende projektil med en pansergennembrydende spids og en ballistisk hætte (BS) - kun IS-3, IS-4M

O -471  - højeksplosivt fragmenteringsprojektil (OFS).

Tekniske egenskaber for skaller er angivet i følgende tabeller:

projektilnavn Type Vægt, kg Starthastighed, m/s Sikringsforsinkelse, m Sikringsfølsomhed, mm Mødevinkel, hvor sandsynligheden for rebound er 0%, ° Mødevinkel, hvor sandsynligheden for rikochet er 50%, ° Mødevinkel, hvor sandsynligheden for rikochet er 100 %, ° Normaliseringsvinkel ved en angrebsvinkel på 30°, °
BR-471 BS 25 800 0,9 femten 43 tredive femten -en
BR-471B BS 25 800 0,9 femten 42 27 19 +4
BR-471D BS 25 800 0,9 femten 42 27 19 +4
O-471 OFS 25 800 1.3 0,1 elleve ti 9 0

Projektevaluering

Projektet blev aflyst på grund af en lang række forbedringer af hovedstrukturen.

Baseret på resultaterne af analysen af ​​de indsendte projekter blev det erkendt, at ved installationen af ​​152 mm D-15 haubitsen var det nødvendigt at placere ammunition et sted, og det var umuligt at gøre dette uden at reducere kapaciteten af ​​brændstoftankene i skroget. Samtidig steg massen af ​​SU-D15 sammenlignet med SU-85 med 1500 kg. 122 mm og 152,4 mm kaliber kanoner kan overbelaste undervognsenhederne og forringe mobiliteten af ​​mellemstore selvkørende artilleriophæng. På grund af den store mængde ændringer, den lille mængde ammunition, der transporteres, overbelastningen af ​​de forreste ruller af køretøjet, vil yderligere udvikling af SU-D15 skulle opgives. Derfor blev det besluttet at bruge kanoner af disse kalibre til at bevæbne tunge kampvogne og selvkørende kanoner.

Designerfaring med at placere et kraftigt artillerisystem i et medium selvkørende kanoner kom dog senere til nytte i udviklingen af ​​SU-100 tank destroyer .

Analoger af D-15-pistolen

I Sovjetunionen og i udlandet var der analoger til den 152,4 mm tunge pistol.

Egenskab D-1 M-10 s.FH.18 K4 s.FH.36 fra 149/19 M1 de 155 °C mle 1917
Land
Kaliber, mm 152,4 152,4 150 150 150 149 155 155
Vægt i stuvet position, kg 3640 4550 5510 5730 5730 5500 5800 3300
Maksimal brandrækkevidde, m 12 400 12 400 13 330 15 750 12.500 14 250 14 600 11 300

Litteratur

Links

 Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991
Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion
Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer