| IS-1 | |
|---|---|
| IS-1 (1943) | |
| Kampvægt, t | 44,2 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Års udvikling | 1943 |
| Års produktion | 1943 - 1944 |
| Antal udstedte, stk. | 107 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6770 |
| Længde med pistol frem, mm | 8560 |
| Bredde, mm | 3070 |
| Højde, mm | 2740 |
| Afstand , mm | 465 |
| Booking | |
| pansertype | homogen valset medium hård + støbt pande |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 120/30° og 60/78° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 100/−30° |
| Skrogplade, mm/grad. | 90-120/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 60/49° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 60/−41° |
| Bund, mm | tredive |
| Skrogtag, mm | tredive |
| Tårn pande, mm/grad. | 100 |
| Pistolkappe , mm /grad. | 100 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 100/15° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 100/15° |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 1 × 85 mm D-5T |
| Tønde længde , kaliber | 52 |
| Gun ammunition | 59 |
| maskinpistol | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 4-takts 12-cylindret diesel V-2IS |
| Motorkraft, l. Med. | 520 |
| Motorvejshastighed, km/t | 37 |
| Langrendshastighed, km/t | 10-15 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 150 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 110-125 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.8 |
| ophængstype _ | torsionsindivid |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,78 |
| Klatreevne, gr. | 38° |
| Passelig væg, m | 1.2 |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.3 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
IS-1 er en sovjetisk tung kampvogn fra Anden Verdenskrigsperiode . Forkortelsen IS betyder " Joseph Stalin " - det officielle navn på de serielle sovjetiske tunge kampvogne produceret i 1943-1953. Indeks 1 svarer til den første produktionsmodel af en tank af denne familie. Under Anden Verdenskrig, sammen med betegnelsen IS-1, blev navnet IS-85 brugt ligeligt , i dette tilfælde betyder indekset 85 kaliberen af køretøjets hovedbevæbning.
IS-1 og IS-2 tunge kampvogne sporer deres afstamning til den tunge KV-1 / KV-1s tunge kampvogn og den KV-13 tunge pansrede mellemtank ("Object 233"), skabt i 1942 ved SKB-2 (senere Experimental Tank Plant ) Chelyabinsk Traktorfabrik.
Fremkomsten af de nyeste tyske tunge Tiger -tanks på østfronten i vinteren 1942-1943 havde den mest direkte indflydelse på produktionshastigheden af IS-tanks . Ved GKO-dekret nr. 2943ss af 24. februar 1943 blev Kirov-fabrikken i Chelyabinsk og fabrik nr. 100 af NKTP (omdøbt til Experimental Tank Plant) beordret til at fremstille og præsentere to prototyper af Joseph Stalin-tanks til statstestning - IS.
De sidste to versioner af KV-13 blev taget som de første til dem. Samtidig modtog den første prototype, bevæbnet med en 76,2 mm ZIS-3 kanon, betegnelsen IS-1, mens den bibeholdt fabriksindekset "Object 233", og den anden - med en 122 mm U-11 tankhaubits i tårnet, lånt fra en erfaren tung kampvogn KV-9 - fik betegnelsen IS-2 ("Objekt 234").
Test af begge maskiner blev udført fra 22. marts til 19. april 1943 og var generelt vellykkede. Kommissionen erkendte, at IS-kampvognene som et resultat af et tættere layout end KV-1'erne, med en mindre masse, har stærkere panser og en højere bevægelseshastighed med tilsvarende våben til IS-1 ("Objekt 233") og mere kraftfuld til IS -2 ("Objekt 234").
I slutningen af april blev den erobrede Tiger I -tank imidlertid testet på Kubinka-træningspladsen, hvilket viste den lave effektivitet af eksisterende panserværnskanoner mod dens rustning. GKO-dekret N2 3289ss af 5. maj 1943 "Om styrkelse af artilleribevæbningen af kampvogne og selvkørende kanoner" satte opgaven med at udvikle 85 mm tankkanoner med ballistikken fra 52-K antiluftskytskanonen til installation i standarden tårn på KV-1s kampvognen og på den nye tunge kampvogn IS.
I første halvdel af juni var prototyperne af de nye kanoner klar til test. Central Artillery Design Bureau (TsAKB) leverede S-31 Gorshkov / Grabin -pistolen , der forbinder 85 mm-løbet til vuggen på 76 mm ZIS-3-tankkanonen, hvilket i høj grad ville lette produktionen. Design Bureau of Plant No. _ _ _ _ 76 mm F-34 tankpistol . D-5T var kendetegnet ved sin lave vægt og korte rekyllængde.
Men allerede på layoutstadiet viste det sig, at det var umuligt at installere en 85 mm pistol med en tårnringdiameter på 1535 mm. Designerne udvidede skulderremmen til 1800 mm for et nyt tremands tårn, hvilket øgede kamprummets volumen og længden af tanken, og tilføjede en sjette sporrulle til undervognen. Disse ændringer førte til en stigning i vægt til 44 tons og et fald i effekttæthed.
I begyndelsen af juli 1943 stod to prototyper af IS-tanken klar, bygget på et modificeret KV-13-skrog med et nyt tårn til en 85 mm-kanon: nr. 1 med S-31-kanonen og nr. 2 med D-5T pistol. De fik den generelle betegnelse "Objekt 237". Derudover blev der på basis af KV-1s skrog lavet prototyper af KV-tanken - "Object 239" ( KV-85 ) med et IS-85-tårn og en D-5T-pistol, hvilket krævede moderniseringen af den pansrede skrog til en øget tårnskulderrem, og "Object 238" ( KV-85G ) med en 85 mm S-31 pistol installeret i det eksisterende tårn fra KV-1'erne.
I juli 1943 bestod de fabriksprøver, hvilket resulterede i, at prototyperne af IS- og KV-tankene med D-5T-kanonen blev optaget til statstest, som fandt sted den 2.-8. august. Begge prototyper blev anbefalet til vedtagelse.
Den 8. august 1943, ved GKO-dekret nr. 3891, blev KV-85 med en 85 mm D-5T pistol i IS-85-tårnet sat i drift og straks sat i produktion. Den 4. september 1943, ved GKO-dekret nr. 4043, blev IS-85 med D-5T-pistolen vedtaget, men der blev truffet en midlertidig beslutning om at fortsætte produktionen af SU-152 og KV-85 , da det ikke var muligt at implementere serieproduktionen af IS-85 til den tid. Ved samme dekret beordrede ChTZ at udvikle en version af IS-tanken med en kraftigere 122 mm-kanon og udvikle den selvkørende ISU-152 -kanon på grundlag heraf .
Serieproduktionen af IS-85 begyndte i oktober 1943, men allerede i november 1943 blev IS-122 ( IS-2 ) "Object 240" tanken taget i brug , og produktionen blev indskrænket i januar 1944.
| år \ måned | januar | februar - september | oktober | november | december | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | — | — | 2 | 23 |
40 | 67 |
| 1944 | 40 | — | — | — | — | 40 |
IS-1 var i det væsentlige en dyb modernisering af den tidligere tunge kampvognsmodel, KV-1 / KV-1'erne . Panserbeskyttelse og bevæbning blev væsentligt omarbejdet for at styrke dem, og for at forbedre ydeevnen og pålideligheden modtog IS-1 en ny planetarisk gearkasse. Men i sit design arvede den nye tank et stort antal dele fra KV-tankene med forskellige modifikationer. Som alle andre sovjetiske serielle tunge og mellemstore kampvogne på den tid havde IS-1 et klassisk layout. Det pansrede skrog fra stævn til agterstavn blev successivt opdelt i kontrolrummet, kamprummet og motortransmissionsrummet. Føreren befandt sig i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde job i kampkabinen, som kombinerede den midterste del af panserskroget og tårnet. Pistolen, ammunition til den og en del af brændstoftankene var også placeret der. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn. [1] [2]
Tankens pansrede krop (undtagen den forreste del) blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 90, 75, 60, 30 og 20 mm. Den forreste del af en strømlinet form med rationelle hældningsvinkler af rustningen blev støbt, i forskellige dele varierede dens tykkelse fra 30 til 120 mm, den var forbundet med resten af delene ved svejsning . Panserbeskyttelse er differentieret, anti-ballistisk. Det strømlinede tårn var en panserstøbning med en kompleks geometrisk form, dens 100 mm tykke sider var placeret i en vinkel i forhold til lodret for at øge projektilmodstanden. Den forreste del af tårnet med et hylster til pistolen, dannet af skæringspunktet mellem fire kugler, blev støbt separat og boltet til selve tårnet. Kanonmasken var et cylindrisk segment af bøjede rullede panserplader og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1800 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Overfladen af "kontakten" af den nedre skulderrem af tårnet og den øverste skulderrem af panserskroget var noget forsænket i taget af kamprummet, hvilket udelukkede fastklemning af tårnet under beskydning. Tårnets skulderremme var markeret i tusindedele til affyring fra lukkede positioner .
Føreren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog. Sammenlignet med KV-1s- tanken tillod det tætte layout af IS-tankens beboelige rum ikke det at rumme det femte besætningsmedlem - skytten-radiooperatøren. Dens funktioner var fordelt mellem kommandøren og føreren: den første arbejdede med radiostationen, og den anden affyrede usigtet ild fra kursusmaskingeværet ved at trykke på aftrækkeren på den elektriske aftrækker på en af kontrolhåndtagene. Selve kursmaskingeværet var placeret til højre for føreren og var stift fastgjort i et særligt panserrør, som var svejset fast på tankens forpanser. Efterfølgende, på grund af den lave effektivitet af ikke-målrettet ild og svækkelsen af frontalpansringen, blev kursmaskingeværet helt forladt. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for pistolen var skyttens og tankkommandørens job, og til højre - læsseren. Køretøjschefen havde et støbt observationstårn med lodret panser op til 82 mm tykt. Besætningens landing og udgang foregik gennem lugerne i tårnet: en rund dobbeltluge på chefens kuppel og en rund enkeltluge på læsseren. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.
Hovedbevæbningen af IS-1 var D-5T tankpistol af 1943 - modellen, 85 mm kaliber . Pistolen var monteret på tape i tårnet og var fuldt afbalanceret. Selve tårnet med D-5T-pistolen var også afbalanceret: dets massecentrum var placeret på den geometriske rotationsakse. D-5T kanonen havde lodrette sigtevinkler fra -5 til +25°, med en fast position af tårnet kunne den sigtes i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke" sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker.
Kanonens ammunitionsbelastning var 59 patroner med enhedsladning. Skuddene var stablet i tårnet og langs begge sider af kamprummet. Sammenlignet med en bred vifte af ammunition til 85 mm antiluftskytskanonen 52-K - forfaderen til D-5T-kanonen, var ammunitionsbelastningen på IS-1 betydeligt mindre forskelligartet. Den bestod af [3] [4] :
Fragmenteringsprojektiler O-365 havde et stort antal muligheder og kunne, når de var udstyret med nogle typer sikringer, med succes bruges som højeksplosive.
Ifølge sovjetiske data gennemborede BR-365 pansergennemtrængende projektil normalt en panserplade 111 mm tyk i en afstand på 500 m og 102 mm på den dobbelte afstand under de samme forhold. BR-365P sub-kaliber projektilet i en afstand af 500 m gennemborede normalt en panserplade 140 mm tyk. [4] Ved en mødevinkel i forhold til normalen på 30°, når det blev affyret på tæt hold, gennemborede BR-365 projektilet 98 mm, og ved 600-1000 m - 88-83 mm panser. [5]
Tre 7,62 mm DT maskingeværer blev installeret på IS-1 tanken : en fast kurs kanon, koaksial med en pistol, og en hæk maskinpistol i en kuglemontering ved højvande på bagsiden af tårnet. Ammunition til alle dieselmotorer var 2520 patroner . Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Også til selvforsvar havde besætningen adskillige F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til at affyre blus.
IS-1 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. (382 kW). Motorstarten blev leveret af en inertistarter med manuelt og elektrisk drev eller trykluft fra to tanke i køretøjets kamprum. Inertialstarterens elektriske drev var en elektrisk hjælpemotor med en effekt på 0,88 kW. V-2IS dieselmotoren var udstyret med en NK-1 højtryksbrændstofpumpe med en RNA-1 all-mode regulator og en brændstofforsyningskorrektor. For at rense luften, der kommer ind i motoren, blev der brugt et filter af typen Multicyclone. Der blev også installeret varmeanordninger i motorrummet for at lette start af motoren i den kolde årstid. De kunne også bruges til at opvarme køretøjets kamprum. IS-1 havde tre brændstoftanke, hvoraf to var placeret i kamprummet og en i motorrummet. Tanken var også udstyret med fire eksterne hjælpebrændstoftanke med en kapacitet på 360 l, ikke forbundet til motorens brændstofsystem.
IS-1 tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Sammenlignet med den tidligere model af den tunge KV-85-tank var planetariske svingmekanismer et nyt transmissionselement.
IS-1 har et individuelt torsionsstangophæng til hvert af de 12 massivstøbte gavlvejhjul med lille diameter (550 mm). Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjulene med aftagelige lanternegear var placeret bagtil, og dovendyrene var identiske med vejhjulene. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side; disse ruller blev lånt fra designet af KV-85 tanken . Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86 enkeltrygge spor 650 mm brede.
De elektriske ledninger i IS-1-tanken var enkelt-wire, det pansrede skrog af køretøjet tjente som den anden wire . Kilderne til elektricitet (driftsspændinger 12 og 24 V) var en GT-4563A generator med en RRA-24F relæregulator med en effekt på 1 kW og to 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah . Elforbrugere inkluderet:
Kommandørens luge og læsserens arbejdsplads var udstyret med MK-4 periskopanordninger til at overvåge miljøet inde fra køretøjet (2 i alt). Kommandørens tårn havde fem synsåbninger med beskyttelsesbriller. Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på frontpanserpladen langs køretøjets langsgående midterlinje. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.
Til affyring var IS-1 udstyret med to pistolsigter: en teleskopisk 10T-15 til direkte ild og et periskop PT4-15 til indirekte ild . Hovedet af periskopsigtet var beskyttet af en speciel panserhætte. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger. Agtermaskingeværet DT kunne udstyres med et PU-sigte fra en snigskytteriffel med en tredobling. [fire]
Kommunikationsmidlet omfattede en 10R eller 10RK-26 radiostation (en 71-TK radiostation var på en del af de producerede biler ) og et TPU-4-Bis samtaleanlæg til 4 abonnenter.
Radiostationer 10R eller 10RK var et sæt af sendere , modtagere og umformere (en-armede motorgeneratorer) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.
10P var en simplex rør-kortbølgeradiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var ingen jævn frekvensjustering. 10P tilladt kommunikation på to faste frekvenser; for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.
10RK radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10R model, den blev nemmere og billigere at fremstille. Denne model har evnen til jævnt at vælge driftsfrekvensen, antallet af kvartsresonatorer er blevet reduceret til 16. Kommunikationsområdets egenskaber har ikke gennemgået væsentlige ændringer.
Tank samtaleanlægget TPU-4-Bis gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.
Alle 130 producerede IS-1 kampvogne havde ingen væsentlige designforskelle, så denne serielle kampvogn har ifølge officielle dokumenter og ifølge militærhistoriske kilder ingen modifikationer.
Frontline-enhedernes store behov for tunge selvkørende artilleriophæng SU-152 rejste straks spørgsmålet om at skabe sin analog baseret på IS-tanken, da KV-1s kampvognen i lyset af dens lancering i serien blev afbrudt, og dens base blev brugt til produktionen af SU-152. Derfor, parallelt med udviklingen af IS-1 på anlæg nr. 100, blev dens version straks udviklet til layoutet af haubitspistolen ML-20S i en fast pansret kabine. Oprindeligt blev projektet med denne selvkørende kanon kaldt IS-152 , G. N. Moskvin var hoveddesigneren for denne maskine. I november 1943 blev en prototype af den nye selvkørende pistol Object 241 bygget og testet , i samme måned blev den vedtaget af den Røde Hær og sat i produktion på ChKZ under navnet ISU-152 .
Det er ulovligt at betragte den senere "selvkørende pistol" ISU-122 som et køretøj baseret på IS-1, selvom deres chassis var næsten identisk. Prototypen ISU-122 Object 242 blev bygget i december 1943, da selve IS-1 allerede var ude af produktion, og serieproduktionen af ISU-122 blev lanceret i april 1944, hvor kun IS-2 og alle forbedringer til dens affjedring blev produceret af ChKZ-tanke, enheder skiftede automatisk til ISU-122. Derudover var artilleribevæbningen af ISU-122 (især ISU-122S) næsten identisk med IS-2 kampvognen, men ikke IS-1.
"Objekt 234 U-11" - den første prototype af IS-tanken, som havde et skrog fra den fremtidige IS-tank, og et tårn med en pistol fra KV-9-tanken, som ikke kom i produktion. Denne prototype blev afvist, da den militære ledelse mente, at KV-tanktårnet allerede var for forældet. Så foreslog de at sætte et tårn fra KV-1S-tanken, men denne mulighed blev heller ikke accepteret. Så blev det besluttet at skabe et helt nyt tårn med et rummeligt kamprum. I fremtiden blev disse tårne også brugt på KV-1S og KV-85 kampvognene.
"Object 244" - et eksperimentelt køretøj konverteret fra den første prøve af "Object 237" til at installere en eksperimentel pistol D-5-T-85BM. Efterfølgende blev der også installeret vejhjul af det originale design af Design Bureau of Plant No. 100. De var beregnet til en ny eksperimentel tung tank - "Object 252" (IS-6) og ekstra last (8 tons). Diameteren af de dobbelthældte sporruller sammenlignet med standardrullerne på IS-1-tanken blev øget til 750 mm. Rinkkanten var lavet af stål 45, og stemplet var af stål 40. Under testene var tankens gennemsnitshastighed 22,5 km/t, maksimum var 35,4 km/t. Udformningen af vejhjulene viste sig at være tilfredsstillende.
"Objekt 248" - en prototype baseret på IS-1, oprustet med en 100 mm S-34 kanon.
Majoringeniør A. I. Shamin, seniorassistent for lederen af testafdelingen for NIBT Polygon, forfatteren af manualen til militær reparation af KV-1-tanken, som blev sendt til 13. Guards Heavy Tank Regiment , hvor Shamin ankom 5. februar 1944. Tunge kampvogne blev brugt som slagram til at bryde igennem fjendens forsvar. I det allerførste slag nær Lisyanka den 19. februar, hvor kun 5 IS-1 kampvogne ud af 10 fremskredne til positioner kunne deltage på grund af tekniske problemer, viste det sig, at 75 mm Panther -kanonen ikke kun gennemborede frontpansringen på tanken, designet til at ramme fra 88 mm , men også de kortere kanoner på Tiger -I tanken . Alle 5 kampvogne gik tabt, 2 af dem brændte ned og 3 blev ramt, og førerens luge blev ramt to gange. I det andet slag, da de rykkede frem mod byen Uman , kom IS-1 kampvogne under beskydning fra camouflerede 88 mm antiluftskytskanoner fra en afstand på 600-800 m, men generelt modstod tankenes frontalpansring slag, selvom der var tilfælde af revner. Efter erobringen af Uman gik de resterende 5 IS-kampvogne mod byen Balti , men stoppede på grund af tekniske problemer. [6]
Shamin kompilerede en rapport, hvor hovedkonklusionen var, at IS-1 ikke havde tilstrækkelige fordele i kampen mod fjendens tunge kampvogne. Denne rapport påvirkede ikke IS-1-tankens skæbne, da det på det tidspunkt faktisk var blevet besluttet at erstatte den med den mere succesrige IS-2- tank , men rapporten påvirkede i høj grad den videre udvikling af IS-tankfamilien. Ud over pistolens utilstrækkelige kraft og utilstrækkelige rustning blev der påpeget adskillige tekniske problemer forbundet med tankens design. [6]
De resterende IS-1 kampvogne blev brugt som kommandokøretøjer eller reduceret til 1st Guards Tank Regiment , som deltog i Lvov-Sandomierz operationen , og sidste gang disse kampvogne blev massivt brugt i Østkarpaterne operationen i september-oktober 1944. [6]
IS-1 kan findes i følgende computerspil:
| Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||