| KV-7 | |
|---|---|
| Erfarne tunge selvkørende kanoner KV-7 (første version) | |
| KV-7 (1./2. variant) | |
| Kampvægt, t | 47,5 |
| layout diagram | kasemat multitønde |
| Besætning , pers. | 6 |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | 2 |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6750 |
| Bredde, mm | 3250 |
| Højde, mm | 2450 |
| Afstand , mm | 440 |
| Booking | |
| pansertype | rullet homogent middel hårdt |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 75 + 20/30° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 40/76° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 75/−30° |
| Skrogplade, mm/grad. | 75/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 60/(cyl.) |
| Bund, mm | tredive |
| Skrogtag, mm | tredive |
| Pandefældning, mm/grad. | 75 + 20/30° |
| Pistolkappe , mm /grad. | 100 |
| Kabinetag, mm/grad. | tredive |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 1 × 76 mm F‑34 + 2 × 45 mm 20‑K / 2 × 76 mm ZIS‑5 |
| Gun ammunition | 93 (76 mm) + 200 (45 mm) / 150 |
| Vinkler VN, grader. | −5…+15° |
| GN-vinkler, gr. | 15° |
| seværdigheder | TMFD-7 |
| maskinpistol | 3 × 7,62 mm dieselmotorer (kursus, hæk, reserve) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 4-takts 12-cylindret diesel |
| Motor model | V-2K |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvejshastighed, km/t | 34 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 225 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13,0 |
| ophængstype _ | torsionsindivid |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,81 |
| Klatreevne, gr. | 36° |
| Passelig væg, m | 1.2 |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1.6 |
KV-7 ( Objekt 227 ) er et erfarent sovjetisk tungt selvkørende artilleriophæng (ACS) under den store patriotiske krig .
Dette kampkøretøj blev udviklet af designbureauet for Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) i november 1941 under ledelse af Joseph Yakovlevich Kotin , chefdesigneren af indenlandske tunge kampvogne og selvkørende kanoner på den tid. L. E. Sychev (ledende ingeniør), G. N. Moskvin , våbendesignere af Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) K. N. Ilyin og G. S. Efimov deltog også i skabelsen af KV-7. Maskinen var de første tunge selvkørende kanoner bygget i USSR under den store patriotiske krig. Selvom KV-7 ikke blev accepteret i brug med Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær og ikke blev masseproduceret, gjorde erfaringerne opnået under udviklingen det muligt efterfølgende at skabe serielle selvkørende kanoner af denne klasse på meget kort tid. tid.
Kamperfaringen opnået af tankskibe fra Den Røde Hær i den indledende fase af krigen viste behovet for at udstyre tanktropperne med et artilleristøttekøretøj med højere ildkraft end de serielle T - 34 og KV-1 kampvogne . 76 mm kanonerne , for ikke at nævne de 45 mm og 20 mm lette kampvognskanoner, klarede ikke altid godt skjulte, ikke-pansrede mål. Den dårlige ergonomi af T-34 og KV-1 bidrog heller ikke til den høje brandhastighed . Derfor begyndte der at komme ønsker fra fronten om at udstyre kampvognstropper med et kampkøretøj uden alle disse mangler.
Teamet fra ChKZ-designbureauet tog på eget initiativ udviklingen af denne slags kampkøretøj op. Det blev besluttet at øge ildhastigheden og ildkraften ved at installere tre kanoner på chassiset af KV-1-tanken på én gang - en 76,2 mm F-34 kanon og to 45 mm 20-K kanoner. Da placeringen af et så stort antal våben i tårnet viste sig at være umuligt, blev det besluttet at installere det i en fast pansret kabine med en vandret begrænset ildsektor. Valget af denne bevæbningsmulighed skyldtes i høj grad udsigter fra før krigen, hvor både 76 mm og 45 mm kanoner blev installeret på tunge kampvogne.
Det blev antaget, at hurtigskydende 45 mm kanoner ville være tilstrækkeligt til at håndtere lette pansrede køretøjer og fjendtlige feltbefæstninger , mens en kraftig 76 mm kanon ville være nok til at håndtere tunge kampvogne og stærke befæstninger. Da tyske kampvogne med 50 mm frontalpanser i juni-oktober 1941 stadig ikke var så mange, og 45 mm-kanonen kunne klare den 30 mm lodrette panserplade, anså KV-7-udviklerne den for at være ret tidssvarende. For at ramme hårde mål, der ikke var modtagelige for et enkelt 45 mm eller 76 mm projektil, samt for at øge skudhastigheden, formodedes salveild . En salve kunne affyres fra to vilkårlige kanoner eller fra hele pistolholderen. UZTM-designere har udviklet U-13 pistolholderen, der opfylder alle disse betingelser.
I december 1941 blev den første prototype KV-7 samlet med U-13 installationen. De gennemførte test afslørede dog en række alvorlige mangler ved de nye selvkørende kanoner. Da de ballistiske egenskaber af 45 mm og 76 mm kanonerne er forskellige fra hinanden, viste sig målrettet skydning i en salve sig umuligt - forskellige sigtepunkter var påkrævet for kanonerne . Derudover var 45 mm-kanonerne placeret i nogen afstand fra installationens rotationsakse i det vandrette plan. Som følge heraf opstod der, når der blev affyret, et øjebliks rekylkraft, som slog sigtepunktet for hele installationen som helhed ned.
Realiseringen af disse fakta førte til udviklingen hos ChKZ af den anden version af KV-7, som også har betegnelsen "Objekt 227". I stedet for en 76-mm og to 45-mm kanoner, placerede UZTM-designere to identiske ZIS-5- kanoner i en ny U-13-beslag, der ligner U- 13'ens design . I april 1942 blev den anden version af KV-7 brandtestet. Men på grund af en række omstændigheder (den Røde Hærs store behov for kampvogne, ansættelsen af ChKZ med indsættelse af serieproduktion af T-34 og moderniseringen af KV-1 til KV-1'erne , er manglen af en afgørende overlegenhed i bevæbning i forhold til den serielle KV-1), blev de forbedrede selvkørende kanoner KV-7 ikke accepteret til bevæbning og blev ikke masseproduceret. Desuden blev KV-7 den sidste krigsmodel af en kampvogn eller selvkørende pistol i Sovjetunionen med dobbelt medium kaliber kanonbevæbning i et tårn eller styrehus.
Ikke desto mindre var erfaringerne opnået under udviklingen af KV-7 ikke forgæves. Tilbage i første halvdel af 1942 blev spørgsmålet om at bygge et tungt " bunkerjagerfly " baseret på KV-1 løst i forskellige tilfælde, og overgangen til den Røde Hærs modoffensiv den 19. november 1942 nær Stalingrad krævede øjeblikkelig udrustning af tropperne med en sådan maskine. Den Røde Hærs erobring i december 1942 af den nye tyske tunge kampvogn PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" forværrede yderligere et allerede presserende problem. Ved at bruge udviklingen på KV-7 lykkedes det designerne af ChKZ og UZTM, ledet af Zh. Ya. Kotin, at designe og bygge KV-14 ( SU-152 ) selvkørende kanoner på 25 dage, hvilket løste alle disse problemer på én gang.
Den eneste producerede prototype af KV-7 selvkørende kanoner er ikke blevet bevaret den dag i dag. Ifølge dokumenterne blev bilen i slutningen af 1943 skåret ned sammen med T-29 , T-100 og en række andre eksperimentelle pansrede køretøjer. [1] .
KV-7 havde et layout lånt fra KV-1 kampvognen. Det fuldt pansrede korps var opdelt i tre sektioner. Føreren og skytten fra kursusmaskingeværet var placeret i kontrolrummet i stævnen på de selvkørende kanoner. Andre besætningsmedlemmer, et kanonbeslag og ammunition blev placeret i kamprummet, som kombinerede den midterste del af panserskroget og styrehuset. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn.
Det pansrede legeme af den selvkørende enhed blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 75, 60, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelse er differentieret , anti-ballistisk. Panserpladerne i kabinen og den forreste del af skroget blev installeret i rationelle hældningsvinkler. De forreste plader af kabinen og skroget blev forstærket med 20 mm panserskærme. Kanonbeslaget var beskyttet af en mobil pansret maske 100 mm tyk.
I kampafdelingen var to besætningsmedlemmer placeret til venstre for pistolen: foran skytten og bag den første læsser . Chefen for køretøjet og den anden læsser var til højre for pistolen. Besætningens landing og udgang blev foretaget gennem to runde luger på taget af kabinen. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for besætningen af selvkørende kanoner og en række små luger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankpåfyldning, andre komponenter og enheder af køretøjet.
Hovedbevæbningen af den første version af KV-7 var den indbyggede U-13-montering af en 76,2 mm F-34 tankkanon og to 45 mm 20-K tankkanoner . Disse kanoner var monteret i en fælles vugge og sigtet som en enkelt enhed. Vuggen på vandrette stifter roterede i en speciel massiv ramme; rammen på lodrette tape drejet i forhold til pistolholderens faste panser. Først brugt på sovjetiske selvkørende kanoner, blev denne løsning efterfølgende brugt på næsten alle serielle sovjetiske selvkørende kanoner, hvilket giver en kompakt placering af våben i køretøjets styrehus. Installationen blev monteret på frontpanserpladen i kabinen langs køretøjets midterlinje. Dens vertikale pickup-vinkler varierede fra -5° til +15°, vandret pickup var begrænset til en sektor på 15°. Bekæmpelseshastigheden nåede 12 skud i minuttet. Et skud (både enkelt og salve fra enhver kombination af kanoner) blev affyret ved hjælp af en mekanisk nedstigning. Det mekaniske brandkontrolsystem gjorde det muligt at indstille enhver påkrævet affyringstilstand.
Anlæggets ammunitionsbelastning var 93 enhedsladningsskud til F-34-kanonen og 200 enhedsladningsskud til 20-K-kanonerne. Skud blev placeret langs begge sider af kabinen, såvel som på dens bagvæg og på bunden af kamprummet.
KV-7 selvkørende kanoner havde god maskingeværbevæbning - to 7,62 mm DT maskingeværer var monteret i kuglebeslag i skrogets frontpanserplade og styrehusets bageste panserplade . En anden DT passede inde i kampafdelingen og kunne bruges som antiluftskyts, hvis et sådant behov opstod. Ammunition til alle dieselmotorer var 3591 patroner (57 skiver).
Den anden version af KV-7 var bevæbnet med to 76,2 mm ZIS-5- kanoner i U-14-beslaget, lignende design som U-13. Brandhastigheden nåede 15 skud i minuttet; maskingeværbevæbning blev bibeholdt, men i forhold til den første version påvirkede ændringerne lægningen af ammunition. Den bestod af 150 enhedsskud til kanoner, 2646 patroner til dieselbrændstof (42 skiver) og 30 F-1 håndgranater.
KV-7 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2K dieselmotor med en kapacitet på 600 hk. Med. (441 kW ). Motoren blev startet af to SMT-4628 startere med en kapacitet på 6 hk. Med. (4,4 kW) hver eller trykluft fra to tanke med en kapacitet på 5 liter i køretøjets kamprum. KV-7 havde et tæt layout, hvor de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter var placeret både i kampen og i motorrummet.
KV-7 selvkørende kanoner var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske. Når man opererede i hæren, var det største antal klager og klager mod producenten netop forårsaget af defekter og den ekstremt upålidelige drift af transmissionsgruppen, især for overbelastede krigstids KV-tanke. Næsten alle autoritative trykte kilder genkender en af de væsentligste mangler ved KV-seriens tanke og køretøjer baseret på den (inklusive KV-7) den lave overordnede pålidelighed af transmissionen som helhed.
Affjedring af maskinen - individuel torsionsstang med indvendig støddæmpning for hvert af de 6 stemplede dobbelthældte vejhjul med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjul med aftagelige lanternegear var placeret bagtil og dovendyr foran. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller uden gummibånd . Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86-90 enkeltrygge spor 700 mm brede og 160 mm fra hinanden.
De elektriske ledninger i KV-7 selvkørende kanoner var enkelt-wire, det pansrede skrog af køretøjet tjente som den anden wire . Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-4576A relæregulator med en effekt på 1 kW og fire 6-STE-144 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 288 Ah . Elforbrugere inkluderet:
De opnåede kamperfaringer bekræftede kun den oprindeligt dårlige sigtbarhed fra KV-1 kampvognen. Derfor, for at eliminere denne mangel, blev KV-7 selvkørende kanoner straks udstyret med et betydeligt antal overvågningsudstyr. I taget af den pansrede kabine blev der installeret seks prismatiske visningsanordninger, beskyttet af et panserdæksel. Yderligere to sådanne enheder var udstyret med arbejdspladserne for chaufføren og skytten fra kurset maskingevær. Den anden version af KV-7 var noget anderledes end den første med hensyn til observationsudstyr - i stedet for en del af prismevisningsanordningerne var kommandantens og skyttens arbejdspladser udstyret med periskopanordninger med et roterende hoved, beskyttet af en panserhætte.
Til skydning var den selvkørende pistol udstyret med et TMFD-7 sigte. Kuglebeslag til DT maskingeværer kunne udstyres med et PU-kikkertsigte fra en snigskytteriffel .
På prototypen KV-7 var radiokommunikation ikke installeret.
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||