| ISU-152-1 | |
|---|---|
| Sovjetisk erfaren tung selvkørende artilleriinstallation ISU-152-1 (ISU-152BM) | |
| ISU-152-1 | |
| Kampvægt, t | 47 |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Dimensioner | |
| Længde med pistol frem, mm | 11 820 |
| Bredde, mm | 3070 |
| Højde, mm | 2340 |
| Afstand , mm | 470 |
| Booking | |
| pansertype | rullet + støbt pande |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 60/78° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 90/−30° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 75/15° |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 90/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 60/49° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 60/−41° |
| Bund, mm | tyve |
| Skrogtag, mm | tredive |
| Pandefældning, mm/grad. | 90/30° |
| Pistolkappe , mm /grad. | 100 |
| Skærebræt, mm/grad. | 75/15° |
| Skærefremføring, mm/grad. | 60/0° |
| Kabinetag, mm/grad. | tredive |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 152 mm BL-8 |
| Gun ammunition | 21 |
| Vinkler VN, grader. | −3,16…+17,75° |
| GN-vinkler, gr. | 8,5° |
| seværdigheder | ST-10, Hertz panorama |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 4-takts 12-cylindret diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 520 |
| Motorvejshastighed, km/t | 35 |
| Langrendshastighed, km/t | 10-15 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 170 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 120 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.3-11.4 |
| ophængstype _ | torsionsindivid |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,84 |
| Klatreevne, gr. | 32° |
| Passelig væg, m | 1.0 |
| Krydsbar grøft, m | 2.5 |
| Krydsbart vadested , m | 1,3-1,5 |
ISU-152-1 ( ISU-152BM , Objekt 246 ) er et erfarent sovjetisk tungt selvkørende artilleriophæng (ACS) under den store patriotiske krig . I maskinens navn betyder forkortelsen ISU "selvkørende enhed baseret på IS-tanken" eller "IS-installation". Indeks 152-1 betyder kaliberen af køretøjets hovedbevæbning og den første eksperimentelle ændring af den grundlæggende version af ISU-152 selvkørende kanoner ; i det alternative navn betyder bogstaverne BM et våben med stor magt sammenlignet med basisversionen.
Dette kampkøretøj blev udviklet på initiativ af designbureauet for forsøgsanlæg nr. 100 i april 1944 under ledelse af Joseph Yakovlevich Kotin , chefdesigneren af indenlandske tunge kampvogne og selvkørende kanoner på den tid. Ledelsen af OKB-172 af People's Commissariat for Armaments, ledet af I.I. Ivanov, foreslog, at designerne af anlæg nr. 100 placerede i ISU-152-installationen en ny højkraftig 152 mm pistol BL-7 udviklet af dem. Denne pistol havde ballistik af 152 mm Br-2 kanonen , som allerede i 1939 var installeret på en eksperimentel selvkørende kanon SU-14 Br2. Men efterfølgende blev arbejdet med at installere denne tunge pistol på et selvkørende chassis stoppet; OKB-172 vendte først tilbage til dem i begyndelsen af 1944. Til installation i selvkørende kanoner gennemgik BL-7 kanonen nogle ændringer, hvorefter den blev betegnet som BL-8 eller OBM-43. ISU-152-1 blev opnået fra ISU-152 selvkørende kanoner ved at erstatte 152-mm ML-20 S howitzer-kanonen med BL-8-kanonen.
I juli 1944 begyndte tests ved Leningrads artilleriområde . På grund af tøndens lave overlevelsesevne, projektilernes utilfredsstillende handling , den upålidelige funktion af mundingsbremsen og kamprummets dårlige ergonomi bestod ISU-152-1 ikke testene. Den lange rækkevidde af ACS-tønden (ca. 5 m) satte sig fast i jorden, når den bevægede sig over ujævnt terræn og forværrede anlæggets evne til at overvinde forhindringer og manøvrere på snævre steder betydeligt. Det eksperimentelle arbejde med at udstyre de selvkørende kanoner med en 152 mm højeffektkanon blev dog fortsat, prototypen ISU-152-1 blev omdannet til ISU-152-2 med en forbedret BL-10 kanon fra samme udvikler.
ISU-152-1 havde samme layout som alle andre serielle sovjetiske selvkørende kanoner på den tid (med undtagelse af SU-76 ). Det fuldt pansrede skrog var opdelt i to dele. Besætning, pistol og ammunition var placeret foran i den pansrede kabine, som kombinerede kampafdelingen og kontrolrummet. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn.
Det pansrede legeme af den selvkørende enhed blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 90, 75, 60, 30 og 20 mm; dens forreste del af skroget var en panserstøbning. Panserbeskyttelse er differentieret , anti-ballistisk. Pansrede skæreplader blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Hovedbevæbningen - 152 mm BL-8- kanonen - var monteret i en ramme-type installation til højre for køretøjets midterlinje. Kanonens rekylanordninger var beskyttet af et fast støbt panserhus og en bevægelig støbt pansermaske.
Tre besætningsmedlemmer var placeret til venstre for pistolen: foran føreren, derefter skytten og bagved læsseren. Chefen for maskinen og slottet var til højre for pistolen. Besætningens landing og udgang blev udført gennem en rektangulær dobbeltfløjet luge ved krydset mellem taget og bagpladerne på den pansrede kabine og gennem en rund luge til højre for kanonen. Den runde luge til venstre for pistolen var ikke beregnet til landing og udgang af besætningen, den var påkrævet for at bringe forlængelsen af panoramasigtet frem. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for besætningen af selvkørende kanoner og en række små luger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankpåfyldning, andre komponenter og enheder af køretøjet.
Hovedbevæbningen af ISU-152-1 var BL-8- pistolen (Bolshevik Leningradsky) på 152,4 mm kaliber med en manuel stempellås og en mundingsbremse af det originale design. Pistolen var monteret i en ramme på den forreste panserplade af kabinen og havde lodrette sigtevinkler fra -3°10′ til +17°45′, den vandrette sigtesektor var 8°30′ (2° til venstre og 6°) °30′ til højre). Den oscillerende del af pistolen blev afbalanceret i tapperne ved at fastgøre vægte til den faste del af pistolafskærmningen. Pistolen var udstyret med en anordning til at blæse boringen med trykluft efter affyring . Højden af skudlinjen var 1655 mm, rækkevidden af et direkte skud var 1000-1200 m ved en målhøjde på 2,5-3 m, rækkevidden af et direkte skud var 5 km, den maksimale skydeafstand var 18,5 km . Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker.
Geværets ammunitionsladning var 21 skud separat ladning. Granaterne blev lagt langs begge sider af kabinen, ladningerne - på samme sted, såvel som på bunden af kamprummet og på kabinens bagvæg. Det panserbrydende projektil affyret fra BL-8-kanonen havde en begyndelseshastighed på 850 m/s, hvilket var 250 m/s højere end ML-20S-kanonens.
Til selvforsvar havde besætningen to PPSh eller PPS maskinpistoler med 497 patroner (7 skiver) og 25 F-1 håndgranater .
ISU-152-1 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. (382 kW ). Motorstarten blev leveret af en inertistarter med manuelt og elektrisk drev eller trykluft fra to tanke i køretøjets kamprum. Inertialstarterens elektriske drev var en elektrisk hjælpemotor med en effekt på 0,88 kW. V-2IS dieselmotoren var udstyret med en NK-1 højtryksbrændstofpumpe med en RNA-1 all-mode regulator og en brændstofforsyningskorrektor. For at rense luften, der kommer ind i motoren, blev der brugt et filter af typen Multicyclone. Der blev også installeret varmeanordninger i motorrummet for at lette start af motoren i den kolde årstid. De kunne også bruges til at opvarme køretøjets kamprum. ISU-152-1 havde tre brændstoftanke, hvoraf to var placeret i kamprummet og en i motorrummet. Den selvkørende pistol var også udstyret med tre eksterne ekstra brændstoftanke, der ikke var forbundet til motorens brændstofsystem.
ACS ISU-152-1 var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:
ISU-152-1 har en individuel torsionsstangaffjedring til hver af de 6 solidstøbte vejhjul med to hældninger med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjulene med aftagelige lanternegear var placeret bagtil, og dovendyrene var identiske med vejhjulene. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side. Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86 enkeltrygge spor 650 mm brede.
De elektriske ledninger i ACS ISU-152-1 var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Kilderne til elektricitet (driftsspændinger 12 og 24 V) var en P-4563A generator med en 1 kW RRA-24F relæ-regulator og to 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah . Elforbrugere inkluderet:
Alle luger til ind- og afstigning af besætningen samt artilleriporamalugen havde Mk IV periskopinstrumenter til overvågning af miljøet inde fra køretøjet (3 i alt). Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på den forreste panserplade i kabinen til venstre for pistolen. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.
Til skydning var den selvkørende pistol udstyret med to pistolsigter - en teleskopisk ST-10 til direkte ild og en Hertz panorama til skydning fra lukkede positioner . Teleskopsigter ST-10 blev kalibreret til målrettet beskydning i en afstand på op til 900 m. Affyringsområdet for en 152 mm pistol var dog op til 18,5 km og til skydning i en afstand på mere end 900 m (begge direkte ild og fra lukkede positioner), måtte skytten bruge det andet panoramasigte. For at give udsyn gennem den øverste venstre runde luge i kabinetaget var panoramasigtet udstyret med en speciel forlængerledning. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger.
Kommunikationsmidlet omfattede en 10RK radiostation og et TPU-4-BisF samtaleanlæg til 4 abonnenter.
10RK-radiostationen var et sæt sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) for deres strøm, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.
10RK fra et teknisk synspunkt var en simplex rør kortbølge radiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var også en jævn frekvensjustering. 10RK gjorde det muligt at kommunikere på to faste frekvenser samtidigt (med mulighed for jævn justering nævnt ovenfor); for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 8 par i radiosættet.
TPU-4-BisF tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem besætningsmedlemmerne på de selvkørende kanoner selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til radiostationen for ekstern kommunikation.
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||