| SU-76i | |
|---|---|
| SU-76I i Moskvas centrale museum for den store patriotiske krig | |
| SU-76I | |
| Klassifikation | overfaldspistol |
| Kampvægt, t | 22.5 |
| layout diagram | forreste kontrolrum, kamp i midten og motor bag |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Års produktion | 1943 |
| Års drift | 1943 - 1944 |
| Antal udstedte, stk. | 201 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Længde med pistol frem, mm | 6300 |
| Bredde, mm | 2910 |
| Højde, mm | 2375 |
| Afstand , mm | 350 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | 50-60 |
| Skrogplade, mm/grad. | 30/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 25 |
| Bund, mm | ti |
| Skrogtag, mm | 16 / 75-90° |
| Pandefældning, mm/grad. | 35/25° |
| Skærebræt, mm/grad. | 25/28° |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 76,2 mm S-1 |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | 98 |
| Vinkler VN, grader. | -5 +15° |
| GN-vinkler, gr. | ±10° |
| Skydebane, km | 3.6 direkte ild på TMFD-7-sigtet |
| seværdigheder | teleskopisk TMFD-7 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 12 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 265 |
| Motoreffekt, kW | 195 |
| Motorvejshastighed, km/t | halvtreds |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 180 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.8 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Sporvidde, mm | 380 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 2.2 |
| Krydsbart vadested , m | 0,8 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SU-76I er et mellemvægt sovjetisk selvkørende artilleriophæng (ACS) af assault gun -klassen baseret på tyske Pz Kpfw III kampvogne og StuG III selvkørende kanoner erobret af Den Røde Hær . Indekset "I" i betegnelsen SU-76I betegner en udenlandsk base for selvkørende kanoner. Faktisk blev de selvkørende kanoner taget i brug under betegnelsen "SU S-1". I efterkrigspressen findes også betegnelsen "SU-76 (S-1)". Biler af dette mærke blev masseproduceret på Moskva -fabrikken nummer 37 fra marts 1943 . I modsætning til tidligere fremstillede selvkørende haubitser modtog skæringen i de nye selvkørende kanoner skrå sider, hvilket øgede deres projektilmodstand.
I de fleste publikationer om SU-76i siges det, at årsagen til deres udseende var de massive transmissionsfejl på SU-76 (SU-12), der blev taget i brug med den parallelle installation af to dobbeltmotorer, der opererede på en fælles aksel. Og som en midlertidig foranstaltning, indtil udviklingen af SU-76, blev SU-76I sat i produktion, men som det fremgår af dokumenterne, var dette ikke tilfældet, og udseendet af SU-76I er direkte relateret til SG-122 .
Selv under produktionen af SG-122 viste det sig, at den selvkørende pistol, især dens forreste del, var overvægtig. På grund af dette svigtede de forreste vejhjul ofte (den selvkørende pistolbase var ikke ny, men repareret). Efter fremkomsten af GKO-resolutionen om afslutning af produktionen af SG-122 på fabrik nr. 40, foreslog GBTU at bruge efterslæbet af fangede chassis, først beregnet til montering af M-30 haubitser, til at bruge det som en base for sig selv -drevne kanoner med en 76 mm kanon. Allerede den 18. januar 1943, GKO dekret nr. 2758ss " Om organisering af produktionen af SU-76 selvkørende artilleriophæng baseret på erobrede Artshturm og T-3 kampvogne [1] med en 76 mm F-34 kanon " [2 ] [3] . To dage senere, i udviklingen af dette dokument, dukkede ordren fra folkekommissæren for tankindustrien I. Zaltsman nr. 44 op, hvori:
"Til direktøren for anlæg nr. 37, t. Zelikson:
en). At organisere produktionen af selvkørende artilleribeslag SU-76 med deres frigivelse: marts - 15 enheder, april - 35 enheder, maj - selvkørende kanoner SU-76I, 40 enheder, juni - 45 enheder.
b) Fra 1. marts 1943, stop den åbne reparation af T-60 og T-70 kampvognene, og overfør deres reparation til REU GBTU KA.
Sofrinsky Til direktøren for anlæg nr. 37 og chefen fra chefdesigneren af NKTP-kammeraten Ginzburg:
en). Fuldfør designudviklingen af SU-76 inden den 25. januar 1943.
b). At producere en prototype SU-76 inden den 15. februar 1943.
i). Test en prototype inden den 25. februar 1943.
Tildel det nødvendige maskinudstyr til chefteknologen for NKTP-kammerat Gurevich.
Til direktøren for anlæg nr. 40, t. Martirosov:
en). Stop produktionen af selvkørende kanoner SG-122 fra 1. februar 1943.
b). Overfør til anlæg nr. 37 de tilgængelige opfangede tanke, inklusive 35 repareret fra Rembase nr. 82 og alt materiel, der er egnet til brug på SU-76, efter at have afsendt alt det angivne udstyr til anlæg nr. 37 senest den 10. februar 1943.
At udstyre designbureauet af anlæg nr. 37 med det nødvendige personale af ingeniører og støttepersonale i mængden af mindst 25 personer.
NKV-kammerat Ustinov sender en gruppe designere af TsAKB NKV til anlæg nr. 37 for at designe installationen af F-34-pistolen.
NPO-kammerat Fedorenko forsyner fabrik nr. 37 med en reparationsfond af fangede Artshturm- og T-3-tanke i følgende mængder: marts - 20 enheder, april - 40 enheder, maj - 60 enheder, juni - 60 enheder.
Inden 1. april 1943, send yderligere arbejdere til anlæg nr. 37, 850.
Som det fremgår af dokumentet, er der ikke tale om at erstatte SU-12'eren med selvkørende kanoner på indfanget chassis. Desuden er designeren S. Ginzburg involveret i designet af den nye maskine , som senere (i april 1943) blev fjernet fra sin stilling og fjernet fra arbejde netop på grund af massive nedbrud af SU-12 (SU-76) med parallel installation af motorer. Dagen før fremkomsten af denne ordre - den 19. januar 1943 - informerede formanden for kunstudvalget for GAU KA , generalløjtnant Khokhlov, souschefen for GBTU KA Korobkov, at lederen af GAU KA N. Yakovlev godkendte taktiske og tekniske krav til udviklingen af den 76 mm selvkørende kanon SU-76 på chassiset af erobrede Artshturm selvkørende kanoner og T-3 kampvogne.
De sagde, at "den 76 mm selvkørende angrebspistol er beregnet som et eskortevåben til motoriserede mekaniserede enheder og infanteri til at bekæmpe fjendens skydepunkter, kampvogne og mandskab, både direkte ild og fra overdækkede stillinger." Til fremstilling af et sådant køretøj med en besætning på fire, skulle det bruge standardsvingende del af 76 mm F-34 kampvognspistolen og chassiset på den erobrede tyske T-3 kampvogn (Pz III) eller Artshturm selvkørende kanon (StuG III). [fire]
Oprindeligt var det planlagt at installere en 76,2 mm ZIS-3Sh pistol (Sh - assault gun) i kamprummet for de selvkørende kanoner, det var denne modifikation af ZIS-3 pistolen, der blev installeret på seriel selvkørende kanoner SU-76 og SU-76M på en maskine, der var fastgjort til gulvet, men en sådan installation gav ikke pålidelig beskyttelse af pistolen fra kugler og granatsplinter, da når pistolen blev hævet og roteret, dannedes huller i skjoldet. Dette problem blev løst ved at installere en speciel selvkørende 76,2 mm S-1 kanon i stedet for 76 mm divisionspistolen. Denne pistol blev designet på basis af designet af F-34 kampvognspistolen , som var udstyret med T-34 kampvogne , og var meget billig. Den blev udviklet til lette eksperimentelle selvkørende kanoner fra GAZ-fabrikken. Den nye pistol adskilte sig fra F-34 ved tilstedeværelsen af en kardanramme, som gjorde det muligt at installere den direkte i frontskrogpladen og frigøre brugbart volumen i kamprummet.
Den SU-76I selvkørende pistol blev lavet på basis af Pz III-tanken (med tårn og tårnplade fjernet) eller StuG III-angrebspistolen med styrehuset demonteret. I stedet blev der installeret en udskæring i form af en afkortet pyramide, svejset af panserplader 25-35 mm tykke, ovenpå. Køretøjets bevæbning er fra 76 mm F-34 kampvognspistolen, som havde S-1 indekset i versionen til armering af den selvkørende pistol. Den adskilte sig fra tankversionen ved tilstedeværelsen af en kardanramme, som gjorde det muligt at installere pistolen i det frontale skæreark. Denne pistol brugte en drejemekanisme fra en 122 mm M-30 haubits. Udenfor blev installationen af pistolen lukket med en støbt pansret maske. [fire]
SU-76I ammunitionen bestod af 98 patroner, stablet bagerst på højre og venstre side af kampafdelingen. Køretøjets besætning bestod af fire personer - en fører, en kommandør (til højre for pistolen), en skytte (til venstre for pistolen) og en læsser (bagerst i kamprummet). Til landgang af mandskabet var der til venstre to luger i taget over kanonen og i agterdækshuset. Den selvkørende pistol var udstyret med en 9-r radiostation og en TPU-3 tank intercom.
Produktionen af SU-76i blev endelig stoppet i slutningen af november 1943 til fordel for SU-76M , som allerede på det tidspunkt var sluppet af med sine største mangler. Beslutningen om at stoppe produktionen af SU-76i skyldtes hovedsageligt umuligheden af at øge produktionen af selvkørende kanoner, såvel som de forudsigelige vanskeligheder med at reparere selvkørende kanoner beskadiget i kampe, da strømmen af fanget chassis fra gamle dage tyske kampvogne ikke kun steg ikke, men faldt også mærkbart. Der blev produceret i alt 201 selvkørende kanoner SU-76i (inklusive 1 eksperimentel og 20 befalingsmænd), som deltog i kampene 1943-1944, men på grund af det lille antal og vanskeligheder med reservedele forsvandt de hurtigt fra Røde Hær.
De første 25 SU-76I ankom til Moskvas selvkørende artillericenter i slutningen af maj 1943. Her gik uddannelsen af mandskab til nye biler straks i gang, hvilket viste sig at være svært. Så den 26. juni 1943 sendte generalløjtnant Vershinin følgende dokument til lederen af dannelsen og kamptræningen af pansrede og mekaniserede tropper fra Den Røde Hær, Generalløjtnant Volokh:
"Produktionen af SU-76I selvkørende kanoner på den erobrede T-3-tank stiger månedligt. I løbet af 3. kvartal vil der blive givet materiel til seks regimenter. I mellemtiden er uddannelsen af chaufførens personale til disse køretøjer ikke organiseret og er af tilfældig karakter, hvilket førte til en forsinkelse i leveringen af færdige SU-76I'ere på kunstcentret. Jeg beder dig om at give instruktioner om at organisere uddannelsen af chauffører til SU-76I, da dårligt uddannede chauffører til T-3-køretøjet, som er svært at betjene, hurtigt vil sætte det ud af funktion .
I øvrigt er fabriksgarantiperioden for SU-76I 1000 kilometer, hvilket er 70 timer ved en hastighed på 15 km/t. Problemerne med træningen af besætninger på SU-76I blev forværret af manglen på træningshjælpemidler, om hvilket lederen af USAA Alymov den 24. september 1943 informerede lederen af den militære udgivelsesafdeling af People's Commissariat of Defense : T-3", udgivet i begyndelsen af 1943. Disse manualer er ikke tilgængelige i øjeblikket, da deres forsyning er opbrugt. Servicemanualen til SU-76I selvkørende kanonbeslag, som er blevet indsendt til offentliggørelse, er endnu ikke offentliggjort. Jeg beder dig om at fremskynde frigivelsen eller omgående udskrive T-3-manualen . Manualen til SU-76I blev først offentliggjort i begyndelsen af 1944.
Selvkørende kanoner SU-76I deltog ikke i kampene på Kursk Bulge. Og den første enhed, der gik ind i kampen mod dem, var tilsyneladende det 1902. selvkørende artilleriregiment . Dens rekruttering begyndte på grundlag af ordre fra Folkets Forsvarskommissær nr. ORG / 3/2134, som beordrede kommandoen fra Voronezh-fronten til at danne et selvkørende artilleriregiment nummer 1902. Dette blev betroet vagtoberstløjtnanten Grdzelishvili (han blev også udnævnt til chef for regimentet), den generelle ledelse blev udført af chefen for de pansrede og mekaniserede tropper Voronezh Front Generalløjtnant Shtevnev.
Den 4. juli 1943 tog regimentchefen til Moskva for at anlæg nummer 37 for at modtage 16 SU-76I selvkørende kanoner. Den 13. juli blev SU-76I lastet på platforme ved Belokamenka-stationen, og otte dage senere ankom de til Novy Oskol. Her blev selvkørende kanoner tildelt besætningerne på det 1902. selvkørende artilleriregiment og dannede fem batterier (tre SU-76I hver), som blev overført til Oboyan-stationen den 28. juli og inkluderet i 5. gardearmé. Men på grund af underbemandingen af selvkørende kanoner ifølge den nye stat, køretøjer (f.eks. var det oprindeligt 10 % af personalet), var regimentet i formation i yderligere to uger, efter at have modtaget i denne tid bl.a. ting, fem SU-122 (baseret på T-34). Og først den 13. august rykkede han frem til frontlinjen og koncentrerede sig i landsbyen Lozovoe. Her blev regimentet tildelt 13. garderifledivision i 32. garderiflekorps med den opgave at støtte et infanteriangreb på en befæstet højde på 202,4, der dominerede området.
Klokken 12.00 den 14. august skød tre SU-122'ere fra 1902. regiment mod dele af divisionen, hvilket resulterede i, at højden blev taget. Men om natten, ved at trække 6-8 kampvogne op til infanteribataljonen, slog tyskerne vores enheder ud fra en højde. Klokken 12.00 den 15. august 1943, efter en kort artilleriforberedelse, angreb riffelregimentet af 13. Gardedivision, støttet af ni selvkørende kanoner (tre SU-122, seks SU-76I), højden og efter en to -times kamp, tog den igen. Samtidig blev det bemærket, at "personalet i 1902 SAPO klarede opgaven perfekt, hvilket han modtog taknemmelighed for fra korpschefen." I denne kamp ødelagde selvkørende kanoner en kampvogn, to kanoner, op til en infanterideling og undertrykte et batteri af 75 mm kanoner. Deres tab beløb sig til en foret SU-76I, hvis chef blev såret.
Dagen efter blev regimentet overført til den operative underordning af Steppefronten, og efter at have modtaget fem SU-122 og en SU-76 på Merlovo-stationen den 17. august begyndte det at rykke frem til Maksimovka og kæmpede med fjendens bagvagter. Den 20. august støttede selvkørende kanoner angrebene fra den 66. infanteridivision i Kadnitsa-området. Tyskerne ydede voldsom modstand og blev ofte til modangreb - gennembruddet af denne linje gjorde det muligt for vores enheder at skære Poltava-Kharkov-jernbanen. Om aftenen begyndte fjenden at trække sig tilbage til Aleksandrovka (35 kilometer vest for Maksimovka), forfølgelsen og kampene med hans bagvagter fortsatte hele næste dag.
Den 2. september 1943 deltog 1902. SAP sammen med det 57. tunge kampvognsregiment i et afledningsangreb påført af enheder fra den 66. infanteridivision i området ved Kirasirsky-statsgården. Som følge heraf blev tyskerne drevet ud af Maryino, og med deres ild ødelagde selvkørende kanoner en kampvogn, to kanoner, ni maskingeværer og op til 100 infanterister. En SU-76I blev ramt af fjendens artilleri, to mennesker blev dræbt og to personer blev såret.
Om morgenen den 9. september 1943 deltog en SU-122 og otte SU-76I, tilknyttet 9. infanteridivision af 5. gardearmé, i slaget om Hill 200.4 (nær Maryino). Men efter at have taget højden af de selvkørende kanoner, kom de under kraftig fjendens beskydning fra siden af Zhuravli-gården og gik i defensiven. Den næste dag kørte to SU-76I'er, der udførte rekognoscering i retning af Zhuravli, ind i tysk artilleri, som et resultat af hvilket et køretøj brændte ned fra et direkte ramt af en granat.
Den 11. september skar seks SU-76I'er med infanteriet fra den 9. infanteridivision Poltava-Kharkov-jernbanen, og efter at have forskanset sig nær landsbyen Vysokopole afviste alle fjendens angreb. Samtidig blev to biler sprængt i luften af miner, men blev restaureret af mandskaberne. Natten mellem den 17. og 18. september, under en artilleriduel med tyske kampvogne nær Sinkov Balka, blev en Pz.Kpfw.III kampvogn ødelagt af SU-76I-ild.
Den 20. september fik 1902. regiment, tilknyttet 13. infanteridivision, opgaven at bevæge sig fremad og besætte krydset over Vorskla-floden og derved afskære fjendens tilbagetog til Poltava. Natten til den 21. september rykkede selvkørende kanoner med en SU-122 og fem SU-76I ind i et natteangreb, og efter et flygtigt slag erobrede krydset og holdt det, indtil hovedstyrkerne nærmede sig. Samtidig gik en SU-76I tabt (den brændte ned). Selvkørende kanoner slog ud og ødelagde tre tyske kampvogne med returild.
I de følgende dage krydsede regimentet, der forfulgte den tilbagegående fjende, Vorskla, afskar Dikanka-Poltava motorvejen (12 kilometer fra byen) og om aftenen den 26. september besatte landsbyen Manuselia, 20 kilometer fra Kremenchug.
Efter at have sat i stand, natten til den 29. september 1943, angreb 1902. regiment med 13. riffeldivision byen fra nord. Efter først at have braget ind i Kremenchug, "støttede selvkørende kanoner deres infanteris fremrykning med ild og larver og ødelagde fjendens resterende skydepladser og mandskab." Om aftenen samme dag blev Kremenchug befriet, de tyske enheder trak sig tilbage til højre bred af Dnepr. Samme dag modtog det 1902. selvkørende artilleriregiment, efter ordre fra den øverstkommanderende Stalin, sammen med andre enheder, der udmærkede sig ved erobringen af byen, æresnavnet Kremenchug.
Efter at have krydset Dnepr i oktober 1943 deltog 1902. regiment i kampene om Vovkivka og Pyatikhatka, hvorefter det blev trukket tilbage til reservatet. Den 25. november rejste han til omorganisering i Moskva og overførte alle de resterende biler til SPAM. Efterfølgende modtog denne del selvkørende kanoner SU-76M. Men i modsætning til mange forfatteres mening gik de fleste af SU-76I (mere end halvdelen) i tjeneste ikke med selvkørende artilleriregimenter, men med det 7. mekaniserede korps: i begyndelsen af september havde det 105 SU-76I ! Hver af de tre mekaniserede brigader af korpset havde et regiment af selvkørende artilleri (i dokumenterne blev de kaldt på den måde) - 35 SU-76I.
I det 58. selvkørende artilleriregiment (kommandant oberstløjtnant Pryakhin) viste situationen sig at være noget anderledes - denne enhed begyndte at dannes tilbage i maj 1943, og inden for tre måneder blev besætningerne med køretøjer overført flere gange: først til 991. selvkørende artilleriregiment, derefter til 229. kampvognsregiment, derefter til 177. kampvognsregiment og først den 31. august - til 58. selvkørende artilleriregiment. Som et resultat af shuffling er motorressourcen til selvkørende kanoner næsten fuldstændig opbrugt. Derudover forblev det tekniske personale, som oprindeligt var uddannet på SU-76I (assistentkompagnichefer for den tekniske del), i det 991. selvkørende artilleriregiment.
Den 14. september ud af 35 SU-76I var 15 køretøjer under reparation, mens motorer blev udskiftet i tre selvkørende kanoner. Resten havde et stort antal defekter - slaget af fordelingsmekanismen, slid på cylindre og stempler, svigt af den hydrauliske kontrolbremse. Generelt blev det bemærket, at de fleste af maskinerne kræver genreparation på fabrikken.
Og med uddannelsen af chauffør-mekanikere gik det bedre. Kun to havde 3-4 timers køretræning, tre 10-15 timer, fire 15-30 timer, to 30-50 timer, seksten 50-75 timer og seks 75-100 timer.
I konklusionerne af inspektionen af regimentet:
"en. Den tekniske tilstand og vedligeholdelse af køretøjerne i det 58. selvkørende artilleriregiment er dårlig (den materielle del er ikke kampklar).
2. Teknisk regnskab og rapportering - utilfredsstillende.
3. Førere af SU-76I køretøjer er tilfredsstillende uddannet .
Som forslag til at bringe regimenterne i kampberedskab blev det anbefalet at vende tilbage til deres kompagnier fra det 991. selvkørende artilleriregiment assisterende kompagnichefer for den tekniske del, sende selvkørende kanoner, der har arbejdet deres tid til fabrik nr. 37 til eftersyn, erstatte dem med andre SU-76I og sende fabriksbrigader for at sætte maskinerne i stand og i regimenterne. Det var også påkrævet inden den 22. september at bringe rapporteringen i stand, gennemføre gebyrer og tage test af kendskabet til materiellet og dets drift fra regimentets tekniske personale og besætningerne på køretøjerne.
Den 12. og 14. september rejste to hold arbejdere fra fabrik nr. 37 til placeringen af det 7. mekaniserede korps med de nødvendige reservedele til reparationen af SU-76I. Det 177. regiment af selvkørende artilleri af den 64. mekaniserede brigade blev ikke kontrolleret, da det først modtog materiel fra anlæg nr. 37 den 6. september 1943. Korpset afgik til den sydvestlige front i slutningen af september 1943, deltog i kampene i Zaporozhye. Nysgerrig bevis på SU-76I i dokumenterne fra de tyske enheder, der modsatte korpset. Så den 25. oktober 1943 sendte hovedkvarteret for den 1. panserarmé af Wehrmacht en rapport til Foreign Armies-East Directorate for Abwehr Army Intelligence med følgende indhold:
”I det 177. kampvognsregiment af den 64. mekaniserede brigade (det var en del af det 7. mekaniserede korps i Den Røde Hær) er der fire kompagnier på hver 11 kampvogne. Disse tanke er lavet på chassiset af den tyske Panzer III kampvogn med en Maybach-motor. Den nye kabine har en pansertykkelse på 3-4 cm i den forreste del, og 1-1,5 cm i siderne Kabinen er åben i toppen. Pistolen har vandrette sigtevinkler på 15 grader i hver retning og lodret sigte - plus eller minus 7 grader . Bemærkelsesværdig er omtalen af fraværet af et tag - højst sandsynligt inspicerede tyskerne køretøjer, hvor kabinens tag blev revet af under detonationen af ammunition.
SU-76I selvkørende kanoner blev brugt i den aktive hær indtil sommeren 1944, og i træningsenheder indtil krigens afslutning. I museets samling af pansrede enheder på Kubinka-øvelsespladsen eksisterede den nuværende SU-76I-model i ret lang tid og blev først nedlagt i 1968 [4] .
Produktion af SU-76i på fabrik nummer 37 (Moskva) i 1943 (ifølge den militære accept) [4]
| måned | Antal, stk |
|---|---|
| marts | en* |
| April | 25 |
| Kan | femten |
| juni | tyve |
| juli | 26 |
| august | 26 |
| september | 26 |
| oktober | 31 |
| november | 31 |
| i alt | 201 |
*Redesignet fra SG-122 prototype
Til deres bevæbning blev der fremstillet 222 F-34 kanoner (1942 - 110, 1943 - 112)
I øjeblikket er tre kopier af SU-76i bevaret.
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||