ISU-152-2

Objekt 508 ISU - 152-2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I maskinens navn betyder forkortelsen ISU "selvkørende enhed baseret på IS-tanken" eller "IS-installation". Indeks 152-2 betyder kaliberen af ​​køretøjets hovedbevæbning og den anden eksperimentelle ændring af grundversionen af ​​ISU-152 selvkørende kanoner ; i det alternative navn betyder bogstaverne BM et våben med større magt sammenlignet med basisversionen.

Dette kampkøretøj blev udviklet af designbureauet for forsøgsanlæg nr. 100 i sommeren 1944 under ledelse af Joseph Yakovlevich Kotin , chefdesigneren af ​​indenlandske tunge kampvogne og selvkørende kanoner på den tid. ISU-152-2 var en forbedret version af de tidligere eksperimentelle ISU-152-1 selvkørende kanoner ( Object 246 ), hvori 152 mm kanonen BL-8 designet af OKB-172 fra People's Commissariat of Armaments var erstattet med dens forbedrede version BL-10 af samme kaliber og udvikler. Årsagen til udskiftningen var de utilfredsstillende testresultater af BL-8 pistolen. Finjustering og forbedring af pistolen blev ledet af I.I. Ivanov.

I august 1944 blev en prototype lavet, og i december samme år begyndte dens test på Leningrad Artillery Range . På grund af tøndens lave overlevelsesevne bestod ISU-152-2 ikke testene. Den lange rækkevidde af ACS-tønden (ca. 5 m) satte sig fast i jorden, når den bevægede sig på ujævnt terræn og forværrede anlæggets evne til at overvinde forhindringer og manøvrere på snævre steder betydeligt. BL-10-pistolen blev sendt til udvikleren for yderligere forfining, men dette arbejde blev ikke afsluttet før slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Installationen blev ikke adopteret af Den Røde Hær og blev ikke masseproduceret.

Designbeskrivelse

ISU-152-2 havde samme layout som alle andre serielle sovjetiske selvkørende kanoner på den tid (med undtagelse af SU-76 ). Det fuldt pansrede skrog var opdelt i to dele. Besætning, pistol og ammunition var placeret foran i den pansrede kabine, som kombinerede kampafdelingen og kontrolrummet. Motor og transmission var installeret i bilens agterstavn.

Panserkorps og styrehus

Det pansrede legeme af den selvkørende enhed blev svejset af rullede panserplader med en tykkelse på 90, 75, 60, 30 og 20 mm; dens forreste del af skroget var en panserstøbning. Panserbeskyttelse er differentieret , anti-ballistisk. Pansrede skæreplader blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Hovedbevæbningen - 152 mm BL-10- kanonen - var monteret i en rammelignende installation til højre for køretøjets midterlinje. Kanonens rekylanordninger var beskyttet af et fast støbt panserhus og en bevægelig støbt pansermaske.

Tre besætningsmedlemmer var placeret til venstre for pistolen: foran føreren, derefter skytten og bagved læsseren. Chefen for maskinen og slottet var til højre for pistolen. Besætningens landing og udgang blev udført gennem en rektangulær dobbeltfløjet luge ved krydset mellem taget og bagpladerne på den pansrede kabine og gennem en rund luge til højre for kanonen. Den runde luge til venstre for pistolen var ikke beregnet til landing og udgang af besætningen, den var påkrævet for at bringe forlængelsen af ​​panoramasigtet frem. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for besætningen af ​​selvkørende kanoner og en række små luger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankpåfyldning, andre komponenter og enheder af køretøjet.

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​ISU-152-2 var BL-10 ( Bolsjevik - Leningradsky ) kanonen , kaliber 152,4 mm, med en halvautomatisk kilebremse og en mundingsbremse af det originale design. Pistolens ballistik lignede den tidligere version af BL-8. Pistolen var monteret i en ramme på den forreste panserplade af kabinen og havde lodrette sigtevinkler fra -2°30′ til +17°30′, den vandrette sigtesektor var 9°30′ (2°30′ til venstre) og 7° til højre). Den oscillerende del af pistolen blev afbalanceret i tapperne ved at fastgøre vægte til den faste del af pistolafskærmningen. Pistolen var udstyret med en anordning til at blæse boringen med trykluft efter affyring . Højden af ​​skudlinjen var 1655 mm, rækkevidden af ​​et direkte skud var 1000-1200 m ved et mål med en højde på 2,5-3 m, rækkevidden af ​​et direkte skud var 5 km, den maksimale skydeafstand var omkring 18 km. Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker. På grund af teknologiens ufuldkommenhed såvel som på grund af metallets dårlige kvalitet modstod pistolløbet ikke og bestod ikke testene. BL-10 blev sendt til revision, som aldrig blev afsluttet før slutningen af ​​Anden Verdenskrig.

Geværets ammunitionsladning var 20 skud separat ladning. Granaterne blev lagt langs begge sider af kabinen, ladningerne  - på samme sted, såvel som på bunden af ​​kamprummet og på kabinens bagvæg. Et panserbrydende projektil på 43,5 kg affyret fra BL-10-kanonen havde en begyndelseshastighed på 850 m/s, hvilket var 250 m/s højere end ML-20S-kanonens.

Til selvforsvar havde besætningen to PPSh eller PPS maskinpistoler med 497 patroner (7 skiver) og 25 F-1 håndgranater .

Motor

ISU-152-2 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2-IS dieselmotor med en HP 520 effekt . Med. (382 kW ). Motorstarten blev leveret af en inertistarter med manuelt og elektrisk drev eller trykluft fra to tanke i køretøjets kamprum. Inertialstarterens elektriske drev var en elektrisk hjælpemotor med en effekt på 0,88 kW. V-2IS dieselmotoren var udstyret med en NK-1 højtryksbrændstofpumpe med en RNA-1 all-mode regulator og en brændstofforsyningskorrektor. For at rense luften, der kommer ind i motoren, blev der brugt et filter af typen Multicyclone. Der blev også installeret varmeanordninger i motorrummet for at lette start af motoren i den kolde årstid. De kunne også bruges til at opvarme køretøjets kamprum. ISU-152-2 havde tre brændstoftanke, hvoraf to var placeret i kamprummet og en i motorrummet. Den selvkørende pistol var også udstyret med tre eksterne ekstra brændstoftanke, der ikke var forbundet til motorens brændstofsystem.

Transmission

ACS ISU-152-2 var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:

• flerplade hovedfriktionskobling af tørfriktion " stål ifølge Ferodo ";
• fire- trins gearkasse med demultiplikator (8 gear frem og 2 bak);
• to indbyggede to-trins planetdrejemekanismer med en flerpladet tørfriktionslåsekobling af stål-på-stål og båndbremser ;
• to dobbeltrækkede kombinerede slutdrev .

Chassis

ISU-152-2 har et individuelt torsionsophæng til hver af de 6 solidstøbte gavlvejshjul med lille diameter på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjulene med aftagelige lanternegear var placeret bagtil, og dovendyrene var identiske med vejhjulene. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side. Caterpillar spændingsmekanisme - skrue; hver larve bestod af 86 enkeltrygge spor 650 mm brede.

Elektrisk udstyr

De elektriske ledninger i ACS ISU-152-2 var enkelttrådede, det pansrede skrog af køretøjet tjente som den anden ledning . Kilderne til elektricitet (driftsspændinger 12 og 24 V) var en P-4563A generator med en 1 kW RRA-24F relæ-regulator og to 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 128 Ah . Elforbrugere inkluderet:

• udvendig og indvendig belysning af maskinen, belysningsanordninger til sigtepunkter og vægte af måleinstrumenter;
• eksternt lydsignal og alarmkredsløb fra den landende part til køretøjets besætning;
• instrumentering ( amperemeter og voltmeter );
• pistol elektrisk aftrækker;
• kommunikationsmidler - en radiostation og en tankintercom;
• motorgruppe elektriker - inertistarter elmotor, tændrørsspoler til vintermotorstart mv.

Overvågningsudstyr og seværdigheder

Alle luger til ind- og afstigning af besætningen samt artilleriporamalugen havde Mk IV periskopinstrumenter til overvågning af miljøet inde fra køretøjet (3 i alt). Føreren i kamp udførte observation gennem en visningsenhed med en triplex, som var beskyttet af en pansret flap. Denne synsanordning blev installeret i en pansret stikluge på den forreste panserplade i kabinen til venstre for pistolen. I rolige omgivelser kunne denne stikluge skubbes fremad, hvilket giver føreren et mere bekvemt direkte udsyn fra sin arbejdsplads.

Til skydning var den selvkørende pistol udstyret med to pistolsigter - en teleskopisk ST-10 til direkte ild og en Hertz panorama til skydning fra lukkede positioner . ST-10-kikkerten blev kalibreret til målrettet ild i en afstand på op til 900 m. Skydeområdet for 152 mm-kanonen var dog op til 18 km, og til skydning i en afstand på mere end 900 m (begge direkte ild og fra lukkede positioner), måtte skytten bruge et andet panoramisk sigte. For at give udsyn gennem den øverste venstre runde luge i kabinetaget var panoramasigtet udstyret med en speciel forlængerledning. For at sikre muligheden for ild i mørket havde sigtevægtene belysningsanordninger.

Kommunikation

Kommunikationsmidlet omfattede en 10RK radiostation og et TPU-4-BisF samtaleanlæg til 4 abonnenter.

10RK-radiostationen var et sæt sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) for deres strøm, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.

10RK fra et teknisk synspunkt var en simplex rør kortbølge radiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 50 til 80 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var også en jævn frekvensjustering. 10RK gjorde det muligt at kommunikere på to faste frekvenser samtidigt (med mulighed for jævn justering nævnt ovenfor); for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 8 par i radiosættet.

TPU-4-BisF tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem besætningsmedlemmerne på de selvkørende kanoner selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til radiostationen for ekstern kommunikation.

Se også

• Selvkørende artilleriophæng
• ISU-152
• ISU-152-1

Noter

Litteratur

• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Sovjetiske tunge selvkørende artilleriophæng 1941-1945 . - M . : Udtryk, 2005. - S.  48 . — ISBN 5-94038-080-8 .
• Karpenko A.V. Tunge sovjetiske selvkørende kanoner // Tankmaster. - 2001. - Nr. 4 .

Links

• A. Sorokin. Selvkørende pistol ISU-152 . Armor hjemmeside Chobitka Vasily . Hentet 12. april 2007. Arkiveret fra originalen 6. august 2011. (ubestemt)