Mitsubishi G3M

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. december 2018; checks kræver 25 redigeringer .
DB-96
Mitsubishi G3M

DB-96 i flyveformation
Type langdistanceflyvning/VTA
Udvikler KB Mitsubishi
Fabrikant flyfabrikker
Mitsubishi -Nagoya)
Nakajima -Koizumi)
Chefdesigner Kiro Honjo
Den første flyvning 1935
Start af drift 1935
Slut på drift 1945
Status trukket ud af tjeneste
Operatører Luftvåben fra den kejserlige japanske flåde
Års produktion 1936-1943
producerede enheder 1048
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Langdistance torpedobomber DB-96 fra den kejserlige japanske flåde ( jap. Kaigun kyu-roku-shiki rikujo kogekiki / Mitsubishi ji-san-emu ) [1]  - landbaseret torpedobombefly udelukkende i metal fra den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig. Udviklet i Mitsubishi -fabrikkens luftfartsdesignbureau under ledelse af Kiro Honjo . Symbolet for det allierede luftvåben  er Nel ( Nell ), symbolet for den røde hærs luftvåben er SB-96 . Vedtaget af den kejserlige japanske flåde i sommeren 1936. Den blev bygget i en lille serie i 1936 - 1943.

Oprettelseshistorie

Fra begyndelsen af ​​1930'erne Luftfart fra den kejserlige japanske flåde begyndte at opbygge sin strejke, primært torpedo-bærende potentiale. Tunge kysttorpedobombefly blev betragtet som et middel til at udvide den oceaniske radius af flådeflyvning og kompensere for den ugunstige situation, der havde udviklet sig i forbindelse med restriktionerne i Washington - traktaten af ​​1922. 2[ ​​luftfarten for at eliminere kløften i styrker med de stærkeste magters flåder. Ifølge den etablerede tradition foretrak den japanske flåde at være bevæbnet med typer udstyr, der opfyldte flådens behov [3] . I flådens luftfart blev torpedobombefly betegnet med begrebet strejkefly ( jap. kogekiki ) , som i jordstyrkens luftfart betød angrebsfly. Udtrykket bombefly ( jap. Bakugekiki ) i flåden tjente til at udpege dykkebombere. [4] .

Prototypen på langrækkende torpedobombefly var den eksperimentelle Ka-15 udviklet af Mitsubishi Design Bureau i 1934. Prøven var en medium plan med et tilbagetrækkeligt landingsstel [5] og et D-91 kraftværk (tre-rækket væskekølet, 12-cyl. / 27 l, 500 hk) fra motorbygningens designbureau nr. 11 af flåden ( militær enhed Hiro ). Fra sommeren 1935 til sommeren 1936 blev der bygget 20 forsøgsmaskiner med forskellige propelgrupper. I lyset af luftfartens hastige udvikling i 1930'erne. nye maskiner begyndte at blive forældede, da de kom i drift. ifølge resultaterne af fjendtlighederne i Kina var flådens generalstab ikke tilfreds med køretøjets korte rækkevidde og hastighed og svage bevæbning. Kort efter vedtagelsen af ​​DB-96 blev det besluttet at påbegynde arbejdet med den næste generation af DB-1 . Beslutningen om masseproduktion blev truffet i sommeren 1936. De første 34 serielle DB-96'ere var udstyret med Venera-3 motorer ( Jap. Kinsei ) Design Bureau Mitsubishi (radial to-rækket luftkølet, 14-cyl. / 36 l, 910 hk). Den anden modifikation modtog Venera-4 (1,1 tusind hk) og kampvogne med et større volumen, på den tredje blev våben ombord styrket. I alt blev der bygget 1048 enheder. DB-96 af alle modifikationer, hvoraf nogle blev omdannet til militærteknisk samarbejde og civile fly ..

Ændringer

Seriel

Først

Anden

Erfaren

TTZ nr. 9 (Ka. 15)

VTA-maskiner

I 1939 besluttede flåden , som manglede kommando- og kontrolfly, at omudstyre en del af DB-96 til VTS-96. Bevæbning blev afmonteret på kommandokøretøjer, skrogtanke og en passagerkabine til 10 sæder blev installeret. Under krigen blev en del af VTS-96 brugt til landing. Transportfly blev produceret af Yokosuka under mærkenavnet L3Y.

Fly GA

For den civile luftfarts prestige besluttede Japan Airlines i 1939 at foretage flere flyvninger rundt om jorden. Japanese Airlines havde ikke civile fly af den krævede rækkevidde, hvilket førte til tilbuddet om leasing af DB-96, som havde den største rækkevidde i japansk luftfart. Den civile version fik navnet Mitsubishi - passager-og-fragt ( jap. Mitsubishi sohatsu yusoki ) . Siden 1939 har Japan Airlines haft 5 enheder til sin rådighedMitsubishi langtrækkende fragt-passagerflymed følgende betegnelser:

Karakteristika

DB-96 kejserlig japansk flåde
Egenskaber TTZ nr. 8 Første
modifikation 		tidligt
sekund 		sent
sekund
Teknisk
Mandskab 5 personer 7 personer
Bredde 25 m
Længde 15,9 m 16,5 m
Højde 4,6 m 3,7 m
Tomvægt
(kantsten) 		4,8 t
(7 t) 		4,8 t
(7,7 t) 		5 t
(7,8 t) 		5,3 t
(8 t)
Power point
Motor D-91 Venera-3 Venera-4 Venera-5
Kraft
(forskydning) 		650 l. Med.
(27 l) 		910 l. Med.
(32L) 		1,1 tusinde liter Med.
(32 l) 		1,3 tusinde liter Med.
(32 l)
Flyvningen
Maksimal
hastighed
(højde) 		270 km/t 350 km/t (2 km) 370 km/t (4,2 km) 410 km/t (6 km)
Loft 4,5 km 7,5 km 9 km 10 km
Rækkevidde
(færge) 		2,3 tusinde km
(4,4 tusinde km) 		2.800 tusinde km
(4,5 tusinde km) 		4,4 tusinde km 6,2 tusinde km
Bevæbning
Skydning 2 enheder AP- 3 enheder AP- AP-99
4 enheder. AP-
Suspenderet - 500 kg
(2 enheder OFAB-250/op til 12 enheder OFAB-60)
torpedo - T-91 (800 kg)

Kampbrug

DB-96'ere er blevet brugt massivt siden sommeren 1937 i Kina og har ramt mål i en afstand af 2 tusinde km fra hjemmeflyvepladsen. DB-96'ere blev brugt under hele Stillehavskrigen, men var mest berømte efter forliset af det britiske slagskib Prince of Wales . Siden 1943 blev de hovedsageligt overført til dele af anden linje. Sidste gang DB-96 blev brugt var i 1944 i en defensiv operation nær bue. Marianerne.

Noter

  1. ↑ Kystangrebsfly fra flåden prøve Ninety-six / G3M designet af Mitsubishi
  2. ↑ M. Ferkl. Mitsubishi G4M Betty. — Revi-publikationer, 2002, side 4
  3. ↑ S. Zhurko, A. Bulakh, S. Tsvetkov. Mitsubishi G4M torpedobomber Betty. - Luftfartens historie, specialnummer nr. 1
  4. ↑ O. Tagaya. Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty'-enheder fra Anden Verdenskrig. - Osprey Combat Aircraft, udgave #22, 2001, side 6
  5. ↑ For første gang i luftfart af den kejserlige japanske flåde

Links

 Yokosuka fly
torpedobombefly
dykkebomber
  • D2Y
  • D3Y
  • D4Y
  • D5Y
Vandflyvere - spejdere
flyvende både
Pædagogisk
Transportere
Fly til specielle formål
Bombefly
Landbaserede spejdere
Allieret kodenavnssystem