| Komet Yokosuka D4Y | |
|---|---|
| Første modifikation | |
| Type | rekognosceringsdykker _ |
| Udvikler |
Design Bureau Aichi Design Bureau No. 1 af Søværnet |
| Fabrikant |
flyfabrikker Aichi - Nagoya ) nr. 1 - nr. 11 af flåden |
| Chefdesigner | M. Yamana |
| Den første flyvning | slutningen af 1940 |
| Start af drift | foråret 1942 |
| Slut på drift | sommeren 1945 |
| Status | trukket ud af tjeneste |
| Operatører | Luftvåben fra den kejserlige japanske flåde |
| Års produktion | 1942-1945 |
| producerede enheder | 1,5 tusind enheder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Comet -dive bombefly [1] fra den kejserlige japanske flåde (海軍 艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Kaigun kanjo Bakugekiki Suisei/Yokosuka Diyonuai ) er et tre-sæders reconnassivt japansk, reconissivt, hel-metal-baseret japansk bombefly . Udviklet af Aviation Design Bureau nr. 1 i flåden ( militær enhed Yokosuka ). Det blev bygget i en lille serie fra sommeren 1942 (op til 1,5 tusinde enheder) Symbol for det allierede luftvåben Judy ( Judy ).
Et enkelt-motors, helmetal mellemvingefly, der er modelleret efter Heinkel -dykkebombeflyet, der blev testet i Japan . Ydeevnekravene for det blev fastsat i TTZ nr. 13 af den kejserlige japanske flåde ( jap. Jusan-shi ) 1938:
På et ikke-konkurrencemæssigt grundlag modtog designbureauet for flyfabrikken nr. 1 af flåden ( militær enhed Yokosuka ) opgaven med at designe en ny dykkebombefly , hvor udviklingen af projektet blev ledet af M. Yamana. Baseret på de generelle designløsninger fra dykkerbomberen He 118 skabte teamet af designere en kompakt helmetal-mellemvinge med et vingefang, der var mindre end I-0 , hvilket gjorde det muligt at opgive den foldevinge, som har arvet avanceret mekanisering. Den tredobbelte skrog var længere, og på trods af at den var mindre end LB-99 , var det muligt at placere den samme mængde brændstof i flykroppen med en halv tons bombelast. Som et kraftværk for første gang til luftfarten valgte flåden Atsuta KB Aichi væskekølet motor (licenseret Daimler-Benz DB 601, 960 hk). De første fem køretøjer i slutningen af 1940 var udstyret med importerede motorer. Flyet viste gode flyvepræstationer, men masseproduktionen blev forsinket på grund af problemer med udviklingen af den licenserede Atsuta . På grund af den begrænsede kapacitet på flyfabrik nr. 1 blev serieproduktionen overført til Aichi fabrikken . Under testene blev vingens utilstrækkelige styrke opdaget, i forbindelse med hvilke det blev besluttet at bruge den første serie som rekognosceringsfly. Vedtaget i foråret 1942 som rekognoscerings -R-2' . Det samlede produktionsvolumen på Aichi -flyfabrikkerne udgjorde indtil 1945 ikke mere end 1,5 tusinde enheder. [2]
| R-2/Kometa | ||||
| Egenskaber | R-2 (D4Y1-C) |
Comet-1 (D4Y1) |
Comet-2 (D4Y2) |
Comet-3 (D4Y3) |
|---|---|---|---|---|
| Teknisk | ||||
| Mandskab | 2 personer | |||
| Længde | 10,2 m | |||
| Vingefang
( areal) |
11,5 m (23,6 m²) | |||
| Højde | 3,3 m | 3,2 m | 3,1 m | |
| Vægt (start) |
2,5 t (3,9 t) |
2,5 t (4 t) |
2,6 t (4,4 t) |
2,5 t (4,7 t) |
| Teknisk | ||||
| Motor | Atsuta-2 (1,2 tusind hk) |
Atsuta-3 (1,4 tusind hk) |
Venera-6 (1,5 tusind hk) | |
| Forskydning (kraft) |
34 l (340 hk/kg) |
34 l (1400 hk) |
32 l (1560 hk) | |
| Flyvningen | ||||
| Maksimal hastighed (højde) |
530 km/t (3 km) |
550 km/t (5 km) |
580 km/t (5 km) |
580 km/t (6 km) |
| Fastsat tidspunkt | 6 min. | 9,5 min. | 7 min. | 9,5 min. |
| Rækkevidde | 1,6 tusinde km | 1,8 tusinde km | 1,5 tusinde km | |
| Loft | 10,7 km | |||
| Bevæbning | ||||
| Skydning | 3 enheder AP-97 | 2 enheder AP-97 1 enhed AP-1 | ||
| Suspenderet | - | skrog op til 500 kg |
skrog op til 500 kg vingepar OFAB-60 |
op til 500 kg i forskellige konfigurationer |
Comet-2
Comet-3 i stigning
Trofæ Comet-3
Flådens luftfart søgte at overføre de nyeste dykkerbombefly i drift så hurtigt som muligt, da LB-99 ikke opfyldte kravene til den nyeste teknologi. I sommeren 1943 begyndte oprustningen af lette bombeflyregimenter (LBAP) nr. 502-503, nr. 510, nr. 531, nr. 552. LBAP nr. 531 var stationeret ved buen. Marshallov, nr. 552 - på bue. Marianerøerne . LBAP nr. 501 blev brugt i forsvaret af flådens antitank-missilforsvar af Truk og Rabaul og i den filippinske defensive operation (opløst i sommeren 1944). I den filippinske defensive operation ved arch. Mariana Islands konsoliderede luftfartsregiment nr. 653 af flåden (luftfarts DAV nr. 1-2 fra flåden ) havde op til seks kompagnier af dykkebombefly og tre kompagnier af R-2. I efteråret 1944 deltog LBAP nr. 502-503, praktisk talt ødelagt i sammenstød med amerikanske fly, også i den filippinske defensive operation. I sommeren 1944, under den filippinske defensive operation på flådens ø-flyvepladser i området bue. Mariana Islands baseret LBAP nr. 523 (40 Komets) og MRAP nr. 121 (ti P-2). Ingen signifikant succes blev opnået, LBAP nr. 523 blev ødelagt (3 køretøjer overlevede). I det sene efterår 1944 var en enkelt komet i stand til at sænke AB nr. 23 Princeton med en kvart tons bombe. Den 30. oktober blev AB nr. 13 Franklin beskadiget af Komet-raids .
RammingEfter den filippinske defensive operation begyndte den kejserlige japanske flåde at ramme angreb mod de fremrykkende amerikanske flådestyrker. Søværnets hovedbase for kystflyvning var Fr. Taiwan , hvorfra de første sorteringer af ram-enheder begyndte i begyndelsen af 1945. Siden begyndelsen af 1945, prioritet i at anskaffe nyt LBAP udstyr nr. 765 og nr. 722 til flådeluftregimenter . Ved afvisning af raids på ca. Kyushu i foråret 1945 scorede Comet-trojkaen hits på AB nr. 10 Yorktown , og AB nr. 13 Franklin blev igen hårdt beskadiget . I begyndelsen af 1945 sænkede et dykkerbombefly, der styrtede ind på dækket, eskorten AB nr. 79 Ommani Bay . Seks dykkerbombefly med et IA-firma formåede at beskadige AB nr. 27 Langley og nr. 14 Ticonderoga . Under den defensive operation River Sakura ( jap. Kikusui ) ved buen. Ryukyu Comet-dykkerbombeflyene var de næststørste efter I-0-rammemaskinerne. Den sidste vædder blev registreret i begyndelsen af juni 1945, da en let AB nr. 62 fra Natoma Bay fra den amerikanske flåde blev beskadiget af en nedstyrtende komet.
Dykkebomberen var et succesrigt skibsbårent køretøj med gode flyveegenskaber, let betjening og potentiale for modernisering. Den langvarige implementeringsproces førte til, at dykkerbombeflyet blev sat i drift, da flådens luftfartsstyrker blev undermineret og ikke kunne realisere deres kapaciteter [2] .
| Kampfly fra den kejserlige japanske flåde | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Yokosuka fly | |
|---|---|
| torpedobombefly | |
| dykkebomber |
|
| Vandflyvere - spejdere | |
| flyvende både |
|
| Pædagogisk | |
| Transportere | |
| Fly til specielle formål | |
| Bombefly | |
| Landbaserede spejdere | |
| Allieret kodenavnssystem | |