Kawanishi E7K

Kawanishi E7K (九四 式水上偵察機-  Type 94 Rekognosceringsvandflyver) var et serieopklaringsvandfly fra den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig .

Allied kodenavn - "Alf" ( eng.  Alf )

Oprettelseshistorie

I februar 1932 udstedte det kejserlige japanske flådeluftvåben en ordre til 7-Xi om udvikling af et rekognosceringsflyvefly til erstatning for Kawanishi E5K . Firmaerne Kawanishi, Aichi og Nakajima deltog i konkurrencen. E7N - projektet i Nakajima blev afvist med det samme, projekterne fra Kawanishi og Aichi ( henholdsvis E7K og AB-6 ) blev besluttet at blive gennemført i praksis.

Den første Kawanishi- prototype stod færdig i februar 1933. Det var en to - float biplan vandflyver udstyret med en Hiro Type 91-1 vandkølet motor med en HP 620 effekt. Med. med en tobladet træpropel. Besætningen bestod af 3 personer - en pilot, en observatør og en skytte-radiooperatør, som var placeret i åbne cockpits. Bevæbningen bestod af tre 7,7 mm maskingeværer: en fastgjort til at skyde fremad, og to i mobile installationer i skytter-radiooperatørens cockpit til at skyde op og ned. Fire 30 kg eller to 60 kg bomber kunne hænges på en ekstern slynge.

I maj 1933 fandt sammenlignende test af Kawanishi- og Aichi -fly sted , som viste E7K- flyets fulde fordel , både med hensyn til tekniske egenskaber og flyveydelse. Men flåden tog sin endelige beslutning et par måneder senere, da den anden prototype blev testet.

Endelig, i maj 1934, blev flyet sat i serieproduktion under navnet "Reconnaissance Seaplane Type 94 Model 1" ( eller E7K1 Model 1 ). Det første fly brugte samme motor som prototyperne, som senere blev erstattet af Hiro Type 91-2 med 750 hk. Med. med en firebladet træpropel.

I 1937 blev en modifikation udviklet med en Mitsubishi Zuisei 11 luftkølet radialmotor med en HP 870 effekt. Med. og en to-bladet metalpropel. Test af den nye modifikation blev gennemført med succes i august 1938, og efter 3 måneder blev flyet sat i produktion under navnet "Reconnaissance vandflyver Type 94 Model 2" ( eller E7K1 Model 2 ), som efterfølgende blev erstattet af E7K2 Model 12 .

I alt 530 fly blev produceret, heraf 57 af Nippon Hikoki KK.

Ydelseskarakteristika (E7K2)

Specifikationer

• Besætning: 3 personer
• Længde: 10,50 m
• Højde: 4,85 m
• Vingefang: 14,00 m
• Vingeareal: 43,60 m²
• Tomvægt: 2.200 kg
• Køreklar vægt: 3.300 kg
• Motor: 1 x Mitsubishi Zuisei 11
• Effekt: 870 HK Med.

Flyvepræstation

• Max hastighed: 275 km/t
• Krydshastighed: 185 km/t
• Praktisk rækkevidde: 2.463 km
• Praktisk loft : 7.060 m

Bevæbning

• maskinpistol
  • 1 x 7,7 mm Type 97 maskingevær
  • 2 x 7,7 mm Type 92 maskingeværer
• Bombning af op til 120 kg bomber

Ændringer

• E7K1 - Variant med Hiro Type 91  vandkølet motor (750 hk)
• E7K2  - variant med Mitsubishi Zuisei 11 radialmotor (870 hk)

Brugshistorik

E7K1- fly begyndte at gå i drift med de fleste store skibe ( slagskibe og tunge krydsere ) og flydende vandflyverbaser. De vandt hurtigt besætningernes kærlighed for deres lette betjening, såvel som for styrken og pålideligheden af ​​designet.

I midten af ​​1930'erne fik E7K1 opmærksomhed, da den fløj non-stop fra Yokosuka til Bangkok . På det tidspunkt var dette en enestående præstation, især da japansk luftfart blev betragtet som forældet.

E7K oplevede første gang handling under den kinesisk-japanske krig . De gennemførte rekognoscering og patruljering og deltog i blokaden af ​​Kinas kyst. I krigens indledende fase blev de brugt som bombefly og angrebsfly.

På tidspunktet for udbruddet af krigen i Stillehavet var E7K1- flyene allerede blevet taget ud af drift af de første linjeenheder. E7K2- flyene var baseret på hangarskibene Chitose , Tiyoda, krydserne Mikuma, Furutaka, Kako, Kitakami, Kuma og andre, samt på hydroaviation-baser. De blev brugt til rekognoscering, konvojeskorte og ubådssøgning .

Fly E7K var i dele af den første linje indtil 1943, hvorefter de overlevende kopier blev overført til træningsskoler. Derudover blev disse fly brugt til forskellige eksperimenter - bugsering af det eksperimentelle Yokosuka MXY3 target svævefly og kontrolflyet til Yokosuka MXY4 target flyet, som blev opsendt fra en speciel trapezoide monteret over den øvre vinge.

I krigens sidste fase, i april 1945, var E7K- fly involveret i kamikazeangreb under slaget ved Okinawa . Samtidig var de udstyret med en bombe på 250 kg. Men der er ingen oplysninger om resultaterne af sådanne angreb. Mest sandsynligt blev de forældede lavhastigheds E7K'er skudt ned af amerikanske jagerfly længe før de nærmede sig målene.

Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne blev de overlevende kopier af E7K , som ikke længere havde nogen værdi, sendt til skrot.

Kilder

• A. Doroshkevich Japans fly fra Anden Verdenskrig. - Minsk, Harvest, 2004
• Kozyrev M., Kozyrev V. Aksens luftfart i Anden Verdenskrig. - M .: CJSC Tsentrpoligraf, 2010. - 431 s. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Serie: Historie om luftfartsteknologi. Japansk luftvåben i Anden Verdenskrig. Første del: Aichi, Yokosuka, Kawasaki. — TsAGI Publishing Department, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1