Yamamoto, Isoroku

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. september 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Isoroku Yamamoto
山本五十六
Fødselsdato 4. april 1884( 04-04-1884 )
Fødselssted Nagaoka (  Niigata- præfekturet ,  Japan )
Dødsdato 18. april 1943 (59 år)( 1943-04-18 )
Et dødssted Salomonøerne
tilknytning  japansk imperium
Type hær Den kejserlige japanske flåde
Års tjeneste 1901-1943
Rang flådens marskal
kommanderede Fleet Aviation Headquarters
Ministeriet for flåden
1. Flotilla
1. Naval Division [1]
Kampe/krige

Russisk-japanske krig
Anden Verdenskrig

Priser og præmier [2]
Forbindelser Tæt venskab med kejser Hirohito
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Isoroku Yamamoto (山本五十六 Yamamoto Isoroku , 4. april 1884 - 18. april 1943 ) - Marskal fra den japanske flåde (18. april 1943, posthumt), øverstkommanderende for den kombinerede flåde af Japan Anden verdenskrig , uddannet fra det japanske flådeakademi-imperium , US Naval College og Harvard University (1919-1921).

Yamamoto havde flere vigtige stillinger i den kejserlige japanske flåde og gennemførte en række reformer i den, der påvirkede udviklingen af ​​japansk flådeflyvning. Admiral Yamamoto var den øverstkommanderende for den japanske flåde under Japans indledende og mest succesrige periode af Stillehavskrigen ; han udarbejdede planer for sådanne militære operationer som angrebet på Pearl Harbor og slaget ved Midway . Han døde under en inspektionsflyvning til frontlinjepositioner på Salomonøerne , da hans fly blev skudt ned af amerikanske Lockheed P-38 Lightning jagerfly . Hans død gav et stort slag for de japanske troppers moral under Anden Verdenskrig.

Familierødder

Yamamoto blev født i byen Nagaoka , Niigata-præfekturet , af en fattig samurai i Nagaoka- domænet ved navn Sadayoshi Takano. "Isoroku" på gammel japansk betyder "56" - faderens alder ved hans fødsel. I 1916 blev Isoroku adopteret af Yamamoto-familien og adopterede dette efternavn. Denne praksis var meget almindelig i Japan - familier uden drenge adopterede passende børn for at beholde deres efternavn. I 1918 giftede Isoroku sig med Reiko Mikawa (三橋 玲子) . Der var fire børn i hans familie: to sønner og to døtre. Familien levede meget dårligt: ​​Den unge Takano Isoroku kunne kun spise sin foretrukne tricolor dango (med røde bønner , sojamel og sesamfrø) en gang om året. Derfor overraskede han i voksenalderen andre og forsøgte at indhente det. Morimura Isamu, som studerede med ham, bemærkede hos ham "barnlige træk" [3] .

Militær karriere og skæbne

Tidlig karriere

Efter sin eksamen fra Naval Academy i 1904 tjente Yamamoto på krydseren Nisshin under den russisk-japanske krig . Han blev såret i slaget ved Tsushima under eksplosionen af ​​en pistol på Nissin - krydseren , efter at have mistet to fingre (indeks og midterste) på sin venstre hånd, og han modtog også flere granatsår. Senere, på grund af denne skade, gav geishaen ham kaldenavnet "80 sen ", da de normalt tog 100 sen for en manicure (10 for hver finger). Han dimitterede fra Naval War College i 1914 og blev forfremmet til kommandørløjtnant i 1916.

På tærsklen til krigen, 1920-1930'erne

Politisk var Yamamoto tilhænger af en fredelig løsning på alle konflikter. Han var stærkt modstander af krig med USA  , en stilling, der opstod som et resultat af hans træning ved Harvard , tjente som admiralsassistent og tjente som flådeattaché (to gange) i Washington . Han blev forfremmet til rang som kaptajn i 1923, og i 1924 ændrede han som 40-årig sin specialisering fra flådeartilleri til flådeflyvning. Det første skib under hans kommando var krydseren Isuzu [ i 1923, og det næste var hangarskibet Akagi . Yamamoto var en stor tilhænger af flådeflyvning og med rang af viceadmiral tjente han som chef for luftfartsafdelingen, før han tiltrådte stillingen som chef for 1. Carrier Bataljon.

Han deltog i den anden London Naval Conference i 1930 med rang af kontreadmiral , og allerede med rang af viceadmiral  i London Naval Conference i 1934. Den japanske regering mente, at en karrieremilitær specialist var forpligtet til at ledsage diplomater under diskussionen om våbenreduktion. Yamamoto støttede personligt hverken invasionen af ​​Manchuriet i 1931 eller den efterfølgende krig med Kina , som begyndte i 1937, eller Berlin-pagten fra 1940 med Nazityskland og det fascistiske Italien. Som vicesekretær for flåden undskyldte han overfor USA's ambassadør Joseph Clark Grew for bombningen af ​​kanonbåden USS Panay i december  1937. Yamamotos holdning gjorde ham til et mål for kritik fra de japanske militarister .

Yamamoto så i modsætning til "flådepartiet" en stor fremtid for hangarskibe, men havde ikke mulighed for at påvirke forholdet mellem slagskibe under konstruktion og hangarskibe. Begyndende i 1934 modsatte han sig de højtstående admiraler Nakamura Ryozo og Suetsugo Nobumasa, tilhængere af konstruktionen af ​​slagskibe. Yamamotos mening blev ikke taget i betragtning, og i 1936 blev det besluttet at bygge yderligere to superslagskibe Yamato og Musashi.

Igennem 1938 begyndte et stort antal hær- og flådeofficerer at tale offentligt imod visse japanske admiraler. Yamamoto, Mitsumasa Yonai og Shigeyoshi Inoue blev især kritiseret for deres stærke misbilligelse af Berlin-pagten med Tyskland og for deres modstand mod såkaldte "japanske naturinteresser" [4] . Yamamoto modtog en endeløs strøm af hadefulde breve fra sine modstandere, såvel som direkte trusler fra japanske nationalister, men han var meget rolig med hensyn til muligheden for et forsøg på hans liv. Admiral skrev:

At dø for kejseren og for moderlandet er den højeste ære for en militærmand. Blomster rejser sig på marken, hvor en hård, modig kamp fandt sted. Og selv under truslen om døden vil en fighter for evigt være loyal over for kejseren og hans land. En persons liv og død betyder ingenting. Imperium frem for alt. Som Confucius sagde : "Du kan knuse cinnober, men du kan ikke fratage den dens farve; Du kan brænde blomster, men du kan ikke ødelægge deres duft." De kan ødelægge min krop, men de kan aldrig undertrykke min vilje. [5]

Efter at have mistet tålmodigheden med Yamamotos urokkelige holdning til Antikomintern-pagten , beordrede den japanske hær militærpolitiet til at "bevogte" admiralen; det var et forsøg fra hæren på at holde det under kontrol [6] . Den 30. august 1939 blev han overført fra Marineministeriet til havet som øverstkommanderende for den kombinerede flåde. Dette var et af de sidste forsøg fra Mitsumasa Yonai , fungerende flådeminister i Baron Hiranumas regering, på at beskytte Yamamoto mod forsøg på hans liv. Yonai var sikker på, at hvis Yamamoto blev i land, ville han blive dræbt inden udgangen af ​​1939 [7] . Yamamoto blev forfremmet til fuld admiral den 15. november 1940.

Datoer for Yamamotos rækker
  • Midshipman - 14. november 1904
  • Midshipman - 31. august 1905
  • Sekondløjtnant - 28. september 1907
  • Løjtnant - 11. oktober 1909
  • Kommandørløjtnant - 13. december 1915
  • Kommandør - 1. december 1919
  • Kaptajn - 1. december 1923
  • Kontreadmiral - 30. november 1929
  • Viceadmiral - 15. november 1934
  • Admiral - 15. november 1940
  • Admiral of the Fleet - 18. april 1943 (posthumt)

Efter at general Hideki Tojo tog over som premierminister den 18. oktober 1941, troede mange mennesker, der fulgte politik, at Yamamotos karriere var slut. Tojo har været en bitter modstander af Yamamoto siden de dage, hvor sidstnævnte fungerede som viceminister for den japanske flåde, og Tojo var hovedtilhængeren af ​​erobringen af ​​Manchuriet . Det var en udbredt antagelse, at Yamamoto ville blive sat i kommandoen over flådebasen i Yokosuka - "et varmt sted med en degradering, et stort hus og absolut ingen magt" [8] . Men den næste dag efter meddelelsen om sammensætningen af ​​det nye kabinet i Japan, til alles overraskelse, blev Yamamoto efterladt i sin post, på trods af alle hans uenigheder med general Tojo og andre hærens embedsmænd, der var tilhængere af krigen med Europa og Amerika. Hovedårsagerne til, at Yamamoto var i stand til at fastholde sin politiske position, var hans grænseløse popularitet i flåden, hvor han altid behandlede sømænd og officerer med respekt, og hans tætte bånd til kejserens familie [9] . Kejser Hirohito delte med Yamamoto sin dybe respekt for Vesten. En anden grund, højst sandsynligt, var forståelsen af ​​kommandoen over den japanske flåde, der:

Der har aldrig været en mere kompetent officer end admiral Yamamoto til at føre den kombinerede flåde til sejr over fjenden. Hans vovede plan om at angribe Pearl Harbor gik gennem alle flådeministeriets kontorer, og efter mange tvivl kom hans medadmiraler til den enstemmige konklusion, at Yamamoto havde fuldstændig ret, da han sagde, at håbet om en japansk sejr i ( kommende) krig var begrænset, tid og olie. Enhver fornuftig søofficer er udmærket klar over den stadigt stigende mangel på olie. Hvis det lykkes fjenden for alvor at underminere japansk handelstransport, så vil flåden være i endnu større fare [10] .

Af disse grunde forblev Yamamoto i sin stilling. Men da den højeste post i Japan var i hænderne på general Tojo, var det helt klart, at hæren ville trække flåden med sig ind i en krig, hvis udfald Yamamoto stærkt tvivlede:

Hvis en militær konflikt bryder ud mellem Japan og USA , vil det ikke være nok til at erobre Guam og Filippinerne og endda Hawaii og San Francisco . Vi bliver nødt til at marchere hele vejen til Washington og underskrive den amerikanske overgivelse i Det Hvide Hus . Jeg tvivler på, at vores politikere (som taler om den japansk-amerikanske krig med så nonchalance) er sikre på sejren og er klar til at bringe de nødvendige ofre. [elleve]

Men på trods af alt accepterede Yamamoto muligheden for en kommende krig og planlagde en hurtig kampagne, begyndende med ødelæggelsen af ​​den amerikanske flåde ved Pearl Harbor og de samtidige angreb på de olie- og gummirige områder i Sydøstasien , især det hollandske øst Indien , Borneo og Britisk Malaya .

Yamamoto var imod konstruktionen af ​​slagskibene " Yamato " og " Musashi ": fra hans synspunkt var dette ikke den smarteste brug af økonomiske og tekniske ressourcer. Han var hovedmodstanderen af ​​" Kantai Kessen "-doktrinen, som antog koncentrationen af ​​alle den japanske flådes indsats på et afgørende slag med amerikaneren i defensiven i en på forhånd forberedt position [12] . Yamamoto mente, at Japans eneste chance var at gribe initiativet og påføre amerikanerne en række tunge nederlag i begyndelsen af ​​krigen, hvilket kunne tvinge det amerikanske samfund til at gå med til en fred, der er acceptabel for Japan.

Yamamoto udførte en række transformationer i det japanske imperiums flådeflyvning. Selvom admiralen var bedst kendt for sit arbejde med hangarskibe, hovedsageligt på grund af Pearl Harbor og Midway , ydede Yamamoto et endnu større bidrag til udviklingen af ​​kystflyvning, især i udviklingen af ​​G3M og G4M mellemstore bombefly . Hans krav om større flyverækkevidde og muligheden for at bevæbne fly med torpedoer udsprang af japanske planer om at ødelægge den amerikanske flåde under sidstnævntes bevægelse over Stillehavet . Som et resultat blev den nødvendige rækkevidde for bombeflyene opnået, men der var stadig ingen langtrækkende eskortejagere. Bomberne var lette, og med tanke fulde af brændstof var de især forsvarsløse mod fjendens ild (tankene på japanske fly var af metal, ikke fiber , og brød altid i brand, når de blev ramt). For disse egenskaber gav amerikanerne tilnavnet G4M "The Flying Cigarette Lighter" ( Eng.  The Flying Cigarette Lighter ). Døden vil overhale Yamamoto i et af disse fly.

Rækkevidden af ​​G3M og G4M gjorde udviklingen af ​​langtrækkende jagerfly relevant. Dette påvirkede til dels udviklingskravene til A6M Zero , som blev værdsat for sin rækkevidde og manøvredygtighed. Begge kvaliteter blev erhvervet gennem et letvægtsdesign uden panser og let antændelighed - mangler, der dømte A6M til store tab i den kommende krig.

Japan rykkede tættere på krig i 1940, og Yamamoto søgte både strategiske og taktiske innovationer, ofte med blandede resultater. Påvirket af unge og talentfulde officerer som Minoru Genda , gav Yamamoto tilladelse til omorganiseringen af ​​den japanske luftfartsstyrke til 1. luftflåde, en knytnæve, der omfattede seks af Japans største hangarskibe. Denne innovation repræsenterede en stærk slagkraft, men gjorde også hangarskibe til et kompakt mål - to sider af samme mønt, der klarede sig lige godt under krigen. Yamamoto stod i spidsen for en formation, der i organisationen ligner den 1. luftflåde, den kystnære 11. luftflåde, som senere neutraliserede amerikanske fly i Filippinerne og sænkede den britiske Force Z ved hjælp af G3M og G4M bombefly.

I januar 1941 gik Yamamoto endnu længere og foreslog en radikal revision af den japanske flådestrategi. I to årtier fulgte generalhovedkvarteret for den kejserlige japanske flåde i fodsporene på kaptajn Alfred Mahans doktrin [13] . Japan planlagde kampoperationer ved hjælp af lette jordformationer, ubåde og kystfly, som ville udmatte den amerikanske flåde under overførslen af ​​sidstnævnte over Stillehavet, hvorefter den japanske flåde ville gå ind i det endelige "Afgørende Slag" i den nordlige region af Det filippinske hav mellem Ryukyu-øerne og Marianerne , ved hjælp af linjeskibe i overensstemmelse med taktikken for traditionel træfning.

Yamamoto påpegede med rette, at denne plan ikke fungerede, selv under de japanske øvelser, og samtidig med at han indså omfanget af det amerikanske militærpotentiale, foreslog han at løse det amerikanske spørgsmål ved at iværksætte et tidligt angreb og dermed reducere de modstående fjendens styrker , og derefter gå ind i "afgørende kamp" som angrebsside i stedet for at udføre defensive aktioner. Yamamoto håbede (men troede højst sandsynligt ikke), at amerikanerne ikke ville lide så forfærdeligt et slag så tidligt i krigen og ville ønske at afslutte denne konflikt med diplomatiske midler. Faktisk blev beskeden, der officielt afbrød de diplomatiske forbindelser med USA, leveret sent, og som han troede, var amerikanerne fyldt med et ønske om hævn og ville ikke forhandle. Yamamotos overvejelser om emnet år senere blev dramatiseret i monologen "Om den sovende kæmpe", som blev tilskrevet ham i filmen Tora! Tora! Tora! ".

Efterfølgende spurgte Yamamotos overlevende kolleger, hvorfor admiralen, i betragtning af hans tillid til umuligheden af ​​en militær sejr over USA (baseret på objektive kilder om Japans og USA's ressourcer), ikke var stærkt imod et angreb på USA. (selvom hans holdning til spørgsmålet, som han er dybt uenig i, forbliver afspejlet i personlige breve). Følgende argumenter blev givet: Yamamoto kunne ikke regne med sejren for sit synspunkt og være en taber, men han satte sit håb på kejserens indgriben; som militærmand søgte han ubevidst at teste de udarbejdede planer for at teste flådeflyvningens strålende uddannede kadrer i kamp. Et tungtvejende argument fra krigspartiet til fordel for at starte det viste sig at være store flådereserver på 5,5 millioner tons olie, med det sædvanlige årlige flådeforbrug på 2 millioner tons, hvilket gjorde det muligt at ignorere embargoen om at beslaglægge kilder i Hollandsk Indien [3] .

Flådens hovedkvarter nægtede at samarbejde med Yamamoto, og for at få sin vilje, blev han tvunget til at træde tilbage og spillede på sin popularitet i flåden. Admiral Osami Nagano og resten af ​​staben spændte til sidst under hans pres, men indtil videre gik de kun med til at udføre angrebet på Pearl Harbor . Overraskelseselementet har en lang tradition i krigsførelse i starten af ​​mange krige, og Japan besluttede at bruge denne taktik - hvis det lykkedes, ville angrebet give dem seks måneder til at beslaglægge ressourcerne i Hollandsk Ostindien uden indblanding fra amerikaneren flåde.

Den 1. luftflåde påbegyndte forberedelserne til Pearl Harbor-angrebet og løste mange tekniske problemer undervejs, herunder affyring af torpedoer i Pearl Harbors lave vand og fremstilling af panserbrydende bomber ved at bearbejde granater fra flådekanoner [14] .

Angreb på Pearl Harbor, december 1941

Som planlagt af Yamamoto åbnede 1. luftvåben, bestående af seks hangarskibe med næsten 400 [15] fly om bord, fjendtligheder mod USA den 7. december 1941 og sendte omkring 350 fly mod Pearl Harbor i to bølger. Dette angreb var taktisk vellykket, da det gennemførte mange af dets tilsigtede kampmissioner: sænk mindst fire amerikanske slagskibe og forhindre den amerikanske flåde i at gribe ind i Japans sydvestlige offensiv i mindst seks måneder.

Som et resultat af angrebet blev 4 amerikanske slagskibe sænket, 3 blev beskadiget, 11 andre skibe - krydsere , destroyere og hjælpefartøjer blev enten sænket eller alvorligt beskadiget. Japanske tab beløb sig til 29 fly skudt ned, mere end 111 modtog skader af varierende sværhedsgrad; 5 dverg-ubåde gik tabt [16] . De fleste af de beskadigede fly var dykkerbombere og torpedobombere – på grund af dette havde japanerne ikke nok ildkraft tilbage til at udvikle angrebet yderligere. Chefen for 1. luftflåde, viceadmiral Chuichi Nagumo, beordrede et tilbagetog. Yamamoto kritiserede senere hårdt Nagumos beslutning, fordi han undlod at bruge situationen til at lokalisere og ødelægge de amerikanske hangarskibe, der var fraværende fra havnen, eller til at fortsætte bombardementet af strategiske mål på Oahu. Nagumo kunne ikke finde ud af noget om, hvor de amerikanske hangarskibe befandt sig; i denne situation, hvis han sendte sine fly ud for at lede efter dem, risikerede han at blive opdaget og angrebet af amerikanske styrker, før hans piloter vendte tilbage. Hans bombefly havde ikke den nødvendige kamplast for at angribe reparationsdokker og skibsværfter eller endda brændstoflagerfaciliteter (indeholdende 530 tusinde tons - en 10-måneders forsyning til hele den amerikanske stillehavsflåde), hvis ødelæggelse kan forårsage meget mere skade end bombningen af skibe selv ( Chester Nimitz hævdede, at dette ville forlænge krigen med to år [17] ). Under alle omstændigheder, efter to bølger af angreb, var der ikke nok dagslys tilbage til at sende og returnere endnu en bølge af fly, og Nagumos destroyer-eskorte havde ikke nok brændstof til en lang drift [18] . Meget af det, Yamamoto drømte om at gøre, blev ikke opnået, men Nagumo blev på ingen måde straffet for tilbagetoget, hvilket også var forudsat i den oprindelige plan.

På vej tilbage beordrede Yamamoto Task Force Nagumo til at angribe Midway Island (ordren lød: "På vej tilbage slår strejkegruppen, hvis forholdene tillader det, Midway og deaktivere den én gang for alle"), men Nagumo efterkom ikke. med denne rækkefølge med henvisning til dårligt vejr. Ifølge Toshio Yoshida, en efterretningsofficer ved flådestaben, blev Nagumo fornærmet over ordren og sagde: "Det er som at bede en ung sumobryder, der lige har besejret en stor mester om at købe nogle grøntsager til middag på vej hjem" [3 ] . Som et resultat blev Midway-angrebet kun udført seks måneder senere.

Fra et kortdistance-strategisk synspunkt var angrebet også en succes - amerikanske styrker var ude af stand til at gribe ind i erobringen af ​​Hollandsk Ostindien i seks måneder, men ikke fra Yamamotos synspunkt, som anså dette angreb for meningsløst . Den amerikanske flåde opgav alle planer om at angribe over Stillehavet til Filippinerne på tærsklen til krigen i 1935 i overensstemmelse med Orange War Plan . I 1937 blev den amerikanske flåde endnu mere overbevist om, at mobiliseringen af ​​krigstidens flådepersonel alene ville tage mindst seks måneder, og den utrolige mængde andet udstyr, der var nødvendigt for at krydse Stillehavet, eksisterede simpelthen ikke, og dets produktion ville tage yderligere to år efter krigens begyndelse.. I 1940 udarbejdede den øverstkommanderende for flådeoperationer, den amerikanske admiral Harold Stark ( Eng.  Harold Stark ) "Plan Dog" ( Eng.  Plan Dog ), som var afhængig af en forsvarskrig i Stillehavsteatret, mens USA koncentrerer ressourcerne mod Tyskland , og admiralens Stillehavsflådemand Kimmel instrueret i at holde japanerne i den østlige del af havet væk fra kommunikationslinjerne med Australien . 

På et politisk plan endte dette angreb i en komplet fiasko for Japan, hvilket opildnede amerikanernes vrede og ønsket om at hævne det "feje angreb". Men Japan har startet alle sine moderne krige på denne måde, og alle forventede, at det ville gøre det igen - bare ikke i Pearl Harbor. Chokket af angrebet på et uventet sted, med så store tab, og spillet "ikke efter reglerne", uden en officiel krigserklæring (på grund af den japanske ambassades uvæsentlige arbejde blev en note, der erklærer krig, overført efter at angrebet begyndte) opildnede bogstaveligt talt den amerikanske offentlige mening - hævn uden nåde. I midten af ​​1941 spurgte den japanske premierminister Fumimaro Konoe Yamamoto om hans mening om udfaldet af en mulig krig med USA. Yamamotos svar er almindeligt kendt: Hvis ordren gives til at kæmpe

Jeg vil bevæge mig ukontrolleret frem i et halvt eller et helt år, men jeg kan på ingen måde stå inde for det andet eller tredje år [19]

Denne forudsigelse gik i opfyldelse, da Japan let erobrede territorium og øer i de første seks måneder af krigen, og derefter led et alvorligt nederlag i slaget ved Midway 4.-7. juni 1942 - et slag, der ændrede magtbalancen i Stillehavet i fordel for USA og tillod Amerika at iværksætte offensive operationer mod Japan på Guadalcanal.

Seks måneder med sejre. December 1941 - maj 1942

Efter at have opnået neutraliseringen af ​​de fleste af den amerikanske flådes skibe ved Pearl Harbor, vendte Yamamotos kombinerede flåde om for at udføre den store japanske strategiske plan udviklet af den kejserlige japanske hær og flådens generalstab. Den 1. luftflåde fortsatte med at kredse om Stillehavet og slog amerikanske, australske, hollandske og britiske baser fra Wake Island til Australien og Ceylon (nu Sri Lanka ) i Det Indiske Ocean . Den 11. luftflåde formåede at angribe flyene fra det amerikanske 5. luftvåben i Filippinerne, mens de stadig var på flyvepladserne, bogstaveligt talt inden for få timer efter Pearl Harbor, og derefter sænkede de den britiske gruppe Zet i åbent hav (slagskibet). " Prince of Wales " og slagkrydseren Repulse ).

Under kommando af Yamamotos talentfulde underordnede, viceadmiralerne Jisaburo Ozawa , Nobutake Kondo og Ibo Takahashi , knuste japanerne modstanden fra resterne af amerikanske, britiske, hollandske og australske flådeformationer i Hollandsk Ostindien ved hjælp af amfibielandinger og flere søslag, som kulminerede i slaget ved Javahavet 27. februar 1942. Efter at have besat Hollandsk Ostindien og skubbet amerikanske stillinger i Filippinerne ind i små modstandslommer på Bataan-halvøen og Corregidor Island, erobrede japanerne "Southern Commodity Zone" med dens olie og gummi.

Efter at have nået de indledende mål med overraskende hurtighed og lethed, kæmpende mod en dårligt forberedt modstander, holdt Japan en pause for at overveje sit næste træk. Da hverken Storbritannien eller Amerika var villige til at forhandle, begyndte japanerne at tænke på, hvordan de skulle befæste og holde deres nye territorier, samt hvordan de kunne undertrykke eller trække sig fra krigen en eller flere modstandere.

Forskellige planer blev udtænkt for denne etape, herunder et streg vestpå mod Indien , sydpå mod Australien og østpå mod USA. Yamamoto deltog aktivt i diskussionen om dette emne, og støttede forskellige planer på forskellige tidspunkter, med forskellig entusiasme og til forskellige formål, inklusive hans egne.

Nogle af planerne var ret storslåede, og involverede besættelsen af ​​Indien eller Australien, erobringen af ​​Hawaii-øerne . Men de blev alle afvist, da hæren ikke kunne allokere et tilstrækkeligt antal formationer fra Kina til at implementere de to første planer og køretøjer for de resterende to (militære transporter blev fordelt og ihærdigt holdt mellem flåden og luftfarten [20] ). I stedet støttede den kejserlige generalstab beslutningen om at rykke hæren ind i Burma i håbet om at forbinde sig med de indiske nationalister og starte en revolution der mod den britiske regering, der angriber New Guinea og Salomonøerne for at skære over sølinjerne af. kommunikation mellem Australien og USA. Yamamoto pressede på for et "afgørende slag" for at afslutte resterne af den amerikanske flåde, men de mere konservative officerer fra flådens generalstab var uvillige til at risikere det.

Midt i planlægningsdiskussionerne ramte Dolittle Raid Tokyo og det omkringliggende område og viste stabsofficererne de amerikanske hangarskibes evner og forsvarligheden af ​​Yamamotos plan. Generalstaben gik med til Midway, Yamamotos operation, i takt med planen for invasionen af ​​Aleutian Islands , som senere blev den første af operationerne mod Australiens og Amerikas kommunikationslinjer.  

Yamamoto påbegyndte en hurtig udvikling af planer for Midway og Aleuterne og dannede samtidig en gruppe under kommando af kontreadmiral Takeo Takagi , herunder 5. Carrier Division (de nye store hangarskibe Shokaku og Zuikaku) for at støtte erobringen af Tulagi-øerne og Guadalcanal, som var nødvendige for at skabe sø- og luftbrohoveder, samt byen Port Moresby på sydkysten af ​​Papua Ny Guinea – et brohoved for en offensiv mod Australien.

Operationen med at erobre Port Moresby blev helt anderledes end planlagt. Selvom øerne Tulagi og Guadalcanal blev taget, blev flåden på vej til Port Moresby tvunget til at trække sig tilbage, efter at Takagi kolliderede med amerikanske hangarskibe og engagerede sig i kamp i Koralhavet i begyndelsen af ​​maj. Japanerne sænkede det amerikanske hangarskib Lexington og mistede deres mindre hangarskib i processen, men Shokaku'en blev beskadiget til det punkt, at den havde brug for dockreparationer. Amerikansk antiluftskyts ild og jagerfly, såvel som japanske operationelle fejl, ramte mærkbart dykkebomberne og torpedo-bærende fly på Shokaku og Zuikaku . Disse tab efterlod Zuikaku inaktive, indtil nye fly ankom og piloter blev trænet.  

Slaget ved Midway. juni 1942

Yamamotos plan for Midway var en fortsættelse af hans bestræbelser på at neutralisere den amerikanske stillehavsflåde længe nok til at forstærke den japanske forsvarsperimeter på Stillehavsøkæden.

Det har længe været troet, at Japan ville lokke amerikanske styrker - og muligvis endda hangarskibe - nord for Pearl Harbor, og for at opnå dette, 5. flåde (to lette hangarskibe, fem krydsere, 13 destroyere og fire transporter) blev sendt mod aleuterne med den opgave at angribe den hollandske havn og Unalaska Island , samt at erobre de afsidesliggende øer Kiska og Attu . Men moderne lærde af japanske dokumenter har opdaget [21] , at dette eventyr var ideen fra flådens generalstab alene, og at Yamamoto kun indvilligede i at udføre denne operation, hvis hans Midway-operation blev godkendt.

Den japanske plan var, at mens 5. flåde rykkede frem mod Aleuterne, skulle 1. hurtige gruppe (4 hangarskibe, 2 slagskibe, 3 krydsere og 12 destroyere) angribe Midway Island og besejre alle fjendtlige fly baseret på ham. Da luftfarten blev neutraliseret, skulle 2. flåde (1 let hangarskib, 2 slagskibe, 10 krydsere, 21 destroyere og 11 transporter) lande en angrebsstyrke på 5.000 jagere og slå de amerikanske marinesoldater ud af atollen .

Det var forventet, at efter erobringen af ​​Midway ville de amerikanske luftfartsskibe falde i en forberedt fælde i vest, hvor 1. Fast Group ville engagere sig og besejre fjenden. Derefter skal 1. flåde (1 let hangarskib, 7 slagskibe, 3 krydsere og 13 destroyere), i samarbejde med elementer fra 2. flåde, rydde denne sektor for resterne af fjendens styrker og fuldføre nederlaget for amerikanske stillehavsflåde.

For at undgå overraskelser besluttede Yamamoto at udføre to operationer som et sikkerhedsnet. Den første var en rekognosceringsluftsortie til Pearl Harbor (Operation K) for at sikre, at de amerikanske hangarskibe var der. Den anden var strejkelinjen af ​​ubåde, som skulle rette op på fjendtlige hangarskibe til Midway Island i tide og dermed gøre det muligt for 1. højhastighedsgruppe samt 1. og 2. flåde at gruppere sig for at angribe dem . Men det viste sig, at den første operation blev aflyst, og den anden begyndte sent, og hangarskibene blev savnet.

Udarbejdelsen af ​​planen var meget hurtig og fuld af kompromiser, men som et resultat var planen gennemtænkt, organiseret og gennemført på det mest passende tidspunkt for Japan. Mod fire hangarskibe, to lette hangarskibe, 11 slagskibe, 16 krydsere og 46 destroyere, der skulle deltage i slaget, kunne amerikanerne kun stille tre hangarskibe, otte krydsere og 15 destroyere. Overlegenheden i styrker var simpelthen enorm, parterne var kun lige i antallet af fly og ubåde. På trods af alle problemerne på planlægningsstadiet så det ud til, at Yamamoto havde alle trumfkortene.

Men amerikanske kryptoanalytikere nåede at tyde den japanske militærkode D (JN-25 i USA) og lærte om planerne for operationen, før den begyndte. Som et resultat lykkedes det den amerikanske admiral Chester Nimitz , chef for Stillehavsflåden, at unddrage sig begge Yamamotos sikkerhedsnet og indsatte sin mindre styrke for at oprette et ødelæggende baghold for japanerne. Ifølge Nimitz's beregninger gav tre hangarskibe plus fly på Midway Island ham nok styrke til at ødelægge 1st Nagumo Fleet Group .

Efter et razzia fra japanske vandflyvere den 14. maj [22] tildelte Nimitz en minestryger til at bevogte et planlagt "Operation K" mellemstation, hvilket fik japanerne til at aflyse operationen, hvilket efterlod Yamamoto uden data om den amerikanske position (det er stadig ikke klart, hvorfor Yamamoto tillod tidlig afgang, da rekognoscering før angrebet var nødvendig for operationens succes). Nimitz begyndte også at bevæge sig mod Midway tidligere, end japanerne havde forventet, og formåede at gå glip af U-båden, hvilket annullerede Yamamotos anden sikkerhedsforanstaltning. Nimitz's luftfartsselskaber placerede sig derefter for at overraske 1. flådegruppe, da de lancerede deres angreb på øen. En rent symbolsk enhed, bestående af flere krydsere og destroyere, blev sendt i retning af aleuterne uden håb. Den 4. juni 1942, et par dage tidligere end Yamamotos formodede dato for den amerikanske intervention i Midway-operationen, ødelagde den amerikanske flåde, hovedsagelig på grund af en tilfældighed og piloternes opfindsomhed, fire hangarskibe af den 1. hurtige gruppe - Akagi , Kaga, Soryu og Hiryu. Som svar kunne de japanske piloter kun påføre det amerikanske hangarskib Yorktown kritisk skade og ødelægge dets kraftværker .  Forladt af skibets besætning blev Yorktown ødelagt under evakueringen til Pearl Harbor: en japansk ubåd ramte styrbords side med to torpedoer, hvorefter hangarskibet sank [3] .

Efter at hans fly var blevet ødelagt og resten af ​​hans styrker endnu ikke var omgrupperet til et søslag, forsøgte Yamamoto at manøvrere med sine resterende styrker, som stadig var nok til at lokke amerikanerne i en fælde. Manøvren mislykkedes dog, da admiral Raymond A. Spruance  formåede hurtigt at trække sig tilbage mod øst og sætte sig selv i en defensiv position for at forsvare Midway Island, idet han troede (på grund af en fejlagtig rapport fra ubåden ) [23] at japanerne fortsatte angrebet på atollen. Uvidende om, at japanerne placerede adskillige slagskibe (inklusive den magtfulde Yamato) i denne sektor, havde han ingen idé om risikoen for sine styrker under en natkamp, ​​hvor krydsere og hangarskibe ville være i en meget ugunstig position [23] . Men da han trak sine styrker tilbage mod øst, lykkedes det Spruance at undgå et sådant slag. Med den korrekte konklusion, at slaget var tabt, afbrød Yamamoto ethvert yderligere angreb på Midway og beordrede et tilbagetog.

Dette nederlag til Yamamoto betragtes som et af de store vendepunkter i Anden Verdenskrigs historie: Nederlaget ved Midway Atoll afsluttede den japanske offensiv til søs. Efter tabet af fire hangarskibe, mange fly og et stort antal erfarne sømænd og piloter mistede den japanske flåde initiativet, den kunne ikke længere støtte offensive operationer med samme styrke, krigen for Japan i Stillehavet vendte fra offensiv til defensiv.

Yamamotos Midway-operation blev bredt kritiseret. Forskerne hævder, at denne operation var for kompliceret og ikke brugte princippet om koncentration af kræfter. Admiralens tilhængere viser, at de samme indviklede allierede operationer blev udført med succes, og årsagen til Yamamotos nederlag ligger i det fremragende arbejde med radioaflytning. Hvis ikke Nagumo var blevet frataget de nødvendige efterretninger før angrebet, så kunne afkodningen af ​​radioaflytninger og det uplanlagte kast af amerikanske hangarskibe ikke have spillet en stor rolle [24] .

Krig efter Midway

Slaget ved Midway bremsede for alvor den japanske krigsmaskine, men imperiet havde stadig ressourcer nok til at gribe initiativet. Japan planlagde at gå i offensiven igen, begyndende med Operation FS, som havde til formål at erobre øerne Samoa og Fiji for at afskære søvejene for kommunikation mellem Amerika og Australien. Med denne operation håbede de at blokere amerikanske og australske tropper under kommando af general Douglas MacArthur i New Guinea. Byggeriet af en flyveplads på Guadalcanal fortsatte også, hvilket var en torn i øjet på admiral Ernest King , Yamamotos amerikanske modstander . 

King insisterede i de fælles stabschefer på ideen om et tidligt modangreb for at forhindre japanerne i at komme sig og omgruppere. Denne idé blev accepteret og begyndte med en offensiv på Guadlacanal: landgangen blev landet på øen i august 1942, tunge, langvarige kampe fortsatte indtil februar 1943. Dette angreb markerede begyndelsen på en udmattelseskrig, en krig som Japan ikke havde råd til.

Admiral Yamamoto forblev i delvis kommando kun for på en eller anden måde at opretholde den underminerede moral i den kombinerede flåde. Nederlaget i Midway-operationen skadede hans omdømme alvorligt, og flådens generalstab ønskede ikke at blive involveret i flere risikable eventyr. Yamamoto skulle udvikle den klassiske defensive Decisive Battle,  en strategi han altid havde modstået.

Angrebet på Guadalcanal strakte japanske kommunikationslinjer: japanerne forsøgte samtidig at rykke frem mod Ny Guinea, holde det centrale Stillehav og samtidig forberede sig på Operation FS. Operation FS blev aflyst, og Japan forsøgte at kæmpe på New Guinea og Guadalcanal på samme tid. Med ryggen strakt ud, på grund af manglen på ammunition, soldater og den japanske kommandos kroniske manglende evne til at etablere samarbejde mellem hæren og flåden, mislykkedes dette japanske forsøg.

Yamamoto udførte flere små operationer ved hjælp af den kombinerede flåde, som påførte amerikanske styrker skade, men også led tab, som Japan ikke havde råd til. Der blev gjort tre forsøg på at generobre øen: to kampe med hangarskibe, som Yamamoto personligt kommanderede - i området af de østlige Salomonøer og ud for Santa Cruz Island , samt et søslag om Guadalcanal i november. Alle kampe blev udkæmpet for at støtte hærens fremrykning. Men resultatet af hvert slag blev forværret af den japanske hærs manglende evne til at udføre sine opgaver ved kysten. Yamamotos flåde formåede at påføre fjenden stor skade, men blev også hårdt ramt, da den ikke var i stand til at føre amerikanerne ind i et stort åbent slag.

Japanerne led store tab i dykker- og torpedobombefly og deres besætninger, hvilket yderligere forværrede hangarskibenes triste situation. Japan kunne ikke træne nok piloter til at kompensere for sine tab, og kvaliteten af ​​flåde- og kystflyvning begyndte at falde kraftigt. Særligt tungt var tabene af destroyere under transporten af ​​" Tokyo Express ". Imperiet manglede allerede ressourcer, og brugen af ​​krigsskibe til eskorteformål var simpelthen latterligt, eftersom størrelsen af ​​transporten var ubetydelig på grund af uforberedthed og manglende forståelse for deres betydning [20] . Efter tabet af Guadalcanal i februar 1943 gjorde Japan ikke yderligere forsøg på at udkæmpe et større slag på Salomonøerne, men mindre træfninger fortsatte. Yamamoto flyttede rollen som luftstøtte fra voldsramte hangarskibe til kystflyvning.

Død

Lækkede oplysninger

For at styrke troppernes moral efter nederlaget ved Guadalcanal besluttede Yamamoto personligt at inspicere tropperne i det sydlige Stillehav. Den 14. april 1943, som en del af en amerikansk efterretningsoperation med kodenavnet Magic , blev en  radiotransmission opsnappet og dechifreret, som indeholdt specifikke detaljer om Yamamotos afgang, herunder ankomstplanen for alle faciliteter, samt antallet og typen af ​​fly, hvorpå han og hans eskorte vil flytte. John Paul Stevens , som senere blev medlem af den amerikanske højesteret, var med på holdet, der tydede beskeden. Fra krypteringen var det klart, at Yamamoto ville flyve fra Rabaul til Ballalae- flyvepladsen på Bougainville Island i Salomonøerne om morgenen den 18. april 1943.  

Den amerikanske præsident Franklin D. Roosevelt bad flådeminister Frank Knox om at " få Yamamoto" .  Knox overbragte præsidentens ønsker til admiral Chester W. Nimitz . Admiral Nimitz rådførte sig med admiral William Halsey, Jr. , chef for South Pacific Group, og godkendte derefter en operation den 17. april for at opsnappe og skyde Yamamotos fly ned.

Valg af kunstnere

339th Fighter Squadron fra 347th Fighter Group af 13th Air Army blev valgt til at udføre aflytningen, da deres P-38 Lightning- køretøjer havde tilstrækkelig rækkevidde. Piloterne fik besked om, at de ville opsnappe en "vigtig seniorofficer", men blev ikke gjort opmærksom på navnet på deres mål.

Kamp 18. april. Yamamoto's død

Om morgenen den 18. april lettede Yamamoto fra Rabaul efter planen i et Betty -bombefly (Yamamoto sad i styrehuset til venstre for flyet, på trods af råd fra lokale befalingsmænd om at aflyse flyvningen på grund af frygt for, at flyet ville komme i baghold). pilot) for en flyvning på 315 miles.

Kort efter lettede atten specialudstyrede P-38'ere med ekstra brændstoftanke fra Guadalcanal (en kunne ikke lette, en vendte tilbage på grund af et sammenbrud, to mere styrtede i havet). De fløj i meget lav højde og opretholdt radiotavshed i det meste af den 430 mil lange flyvning for ikke at blive opdaget. 09:34 Tokyo-tid mødtes grupperne, og der opstod en luftkamp mellem 14 P-38'ere (mindst to formåede ikke at slippe yderligere kampvogne før angrebet, og mindst to andre blev tvunget til at dække dem, så amerikanernes numeriske overlegenhed var ikke overvældende) og seks Zero -krigere fra Yamamoto-eskortegruppen.

Løjtnant Rex T. Barber angreb den  første af to japanske bombefly, som var Yamamotos fly. Barber beskadigede bombeflyets bagbordsmotor, før han vendte sig for at angribe det andet bombefly; i det øjeblik styrtede Yamamotos fly ind i junglen. Efter slaget forsøgte en anden pilot, kaptajn Thomas George Lanphier ( eng. Thomas George Lanphier, Jr. ), at bevise, at det var ham, der skød hovedbombeflyet ned. Denne erklæring startede en strid, der varede i flere årtier, indtil en særlig ekspedition analyserede retningen af ​​kuglerne på ulykkesstedet. De fleste historikere i dag tilskriver Yamamotos fly til Barbers beretning.  

Kampens resultater

US Air Force

I dette slag døde kun én amerikansk pilot - løjtnant Raymond K. Hine ( eng.  Raymond K. Hine ). Hans fly vendte ikke tilbage til basen efter at være blevet skudt ned af Shoichi Sugita , pilot i 504. luftgruppe i den kejserlige japanske flåde . Da jagerflyene skulle kæmpe på grænsen af ​​deres rækkevidde, selv med ekstra brændstoftanke, havde den nedskudte pilot ingen chance for at vende tilbage.

Japansk luftvåben

En japansk redningsgruppe ledet af hærens ingeniør løjtnant Hamasuna fandt nedstyrtningsstedet og liget af admiral Yamamoto den følgende dag i junglen nord for den tidligere australske kystforpost Buin. Ifølge Hamasuna blev Yamamoto smidt ud af flyets skrog under et træ, hans krop sad oprejst, spændt fast til sædet, og en hvidhandsket hånd greb om skaftet på hans katana . Hamasuna sagde, at det var ret nemt at identificere Yamamoto, hans hoved bøjede, som om han tænkte. En obduktion afslørede, at Yamamoto havde fået to skudsår, et på bagsiden af ​​sin venstre skulder og det andet i underkæben med et udgangshul over sit højre øje. På trods af alle beviser er spørgsmålet om, hvorvidt admiralen overlevede styrtet, blevet et kontroversielt spørgsmål i Japan.

Det var den længste luftaflytningsoperation i krigens historie. I Japan blev det kendt som "Naval Incident A" (海軍甲事件). Det hævede moralen i USA og chokerede Japan, som først officielt anerkendte denne hændelse den 21. maj 1943. For ikke at advare japanerne om dechifreringen af ​​deres kode, rapporterede amerikanske aviser, at civile observatører så Yamamoto gå ombord på et fly på Salomonøerne. Navnene på de amerikanske piloter blev heller ikke offentliggjort - broren til en af ​​dem var i japansk fangenskab, og de frygtede for hans sikkerhed.

Kaptajn Watanabe og hans følge kremerede Yamamotos rester ved Buin, og asken blev returneret til Tokyo ombord på slagskibet Musashi, Yamamotos sidste flagskib. Yamamoto blev begravet med ære den 3. juni 1943 og modtog posthumt rang som marskal af flåden og krysantemumordenen (første klasse). Den tyske regering tildelte ham også ridderkorset af jernkorset med egeblade og sværd. Noget af hans aske blev begravet på Tama General Cemetery , og resten på hans gamle familiekirkegård ved Choko-ji Temple i Nagaoka.

Personligt liv

Mens militærpersoner ikke ønskede at fremstå som "bløde", fortsatte Yamamoto med at praktisere kalligrafi og skrev poesi, som kritikere kaldte "for monotont". Han og hans kone Reiko havde fire børn: to sønner og to døtre. Yamamoto var meget gambling, han elskede go , shogi , billard , bridge , mahjong , poker og andre spil, der kildede nerverne og hjalp mental aktivitet. Han jokede ofte med, at hvis han tog til Monaco og åbnede sit eget kasino , ville han bringe flere fordele til kejseren. Mange anså ham for at have en seers gave, hvor nøjagtigt han forudsagde begivenhedernes udvikling [3] .

Efter at være blevet uddannet i USA var Yamamoto meget interesseret i biografien om berømte mennesker i dette land. Især læste han flere biografier om Lincoln og udviklede en dyb respekt for hans personlighed. Han sagde, at det var den menneskelige holdning til sine underordnede, til almindelige mennesker, der gav ham storhed. Yamamoto reagerede flittigt på alle breve, selv fra børn, ved at bruge en kinesisk børste i stedet for en kuglepen. Indtil 1937 røg Yamamoto, men holdt op med motivationen "indtil slutningen af ​​den kinesiske hændelse", og da krigen i Kina ikke sluttede, røg han ikke før sin død [3] .

Yamamoto havde en højde på 160 cm, vægt 56-58 kg; på grund af det sår, han fik i Tsushima-slaget, havde han talrige ar i den nederste del af kroppen, derfor besøgte han af forlegenhed alene bade, sædvanligvis allerede om natten. På trods af at han var populær blandt det mere retfærdige køn på grund af hans position, vid og gambling succes, forblev han genert. Admiralen tilbragte meget tid i selskab med geishaer , og i 1954 kom hans kone Reiko med en støjende udtalelse om, at Yamamoto var meget tættere på sin elskede geisha Chiyoko Kawai (河 合千代子) end på hende [25] . Efter hans død passerede et begravelsesoptog forbi Kawais hus, muligvis med en skjult dagsorden [26] . I 1954 besluttede Chiyoko at offentliggøre admiralens breve, hvilket af mange blev anset for uanstændigt; ikke desto mindre vakte admiralens menneskelige svagheder (som på det tidspunkt var blevet en legende i Japan) mest sympati, ikke kritik [3] . På trods af hans gambling og passion for geisha, beskrives Yamamoto normalt som en hård teetotaler.

Priser

I biografen

Noter

  1. ↑ Yamamoto Isoroku
  2. ↑ Yamamoto, Isoroku (山本五十六) - TracesOfWar.com
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hiroyuki Agawa. Admiral Yamamoto. - S. 12-50.
  4. ↑ Edwin P. Hoyt, Yamamoto: Manden der planlagde Pearl Harbor, Mc Graw-Hill 1990. s.101
  5. ↑ Hoyt, op. cit., s. 101-102
  6. ↑ Hoyt, op. cit., s. 102-103
  7. ↑ Hoyt, op. cit., s. 103
  8. ↑ Hoyt, op. cit., s. 114
  9. ↑ Hoyt, op. cit., s. 115
  10. ↑ Hoyt, op. cit., s. 115-116
  11. ↑ Beyond the Movie: Pearl Harbor (link utilgængeligt) . Hentet 23. september 2007. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2007. 
  12. ↑ Thomas, Evan (2007). Sea of ​​​​Thunder: Four Commanders and the Last Great Naval Campaign (genoptrykt red.). Simon & Schuster.
  13. ↑ Mahan, Seapowers indflydelse på historien
  14. ↑ Evans & Peattie (1997), Peattie (2002)
  15. ↑ Hattori Takushiro. Japan i krigen 1941-1945. - Sankt Petersborg. , 2003. - S. 131. - ISBN 5-89173-144-4 .
  16. ↑ Evans & Peattie (1997), Miller (1991), Peattie (2002).
  17. ↑ Yergin, Daniel, The Prize: The Epic Quest for Oil, Money & Power . New York: Simon & Schuster, 1991, s. 327, ISBN 0-671-79932-0
  18. ↑ Prange, Gordon William; Goldstein, Donald M.; Dillon, Katherine V. 7. december 1941: Dagen, hvor japanerne angreb Pearl Harbor . McGraw-Hill, 1988. ISBN 978-0-07-050682-4 .
  19. ↑ Harry A. Gailey, The War in the Pacific: From Pearl Harbor to Tokyo Bay, Presidio Press: 1995, s. 68
  20. ↑ 1 2 Parillo, japansk handelsflåde i Anden Verdenskrig
  21. ↑ John Parshall & Anthony Tully i "Shattered Sword" (2006)
  22. ↑ Holmes, Wilfred J. "Jasper". Dobbeltkantede hemmeligheder og undersøisk sejr
  23. ↑ 12 Blair , Clay, Jr. Silent Victory . Philadelphia: Lippincott, 1975.
  24. ↑ Willmott, HP Barrier and the Javelin . Annapolis: United States Naval Institute Press, 1983.
  25. ↑ Donald M. Goldstein, Katherine V. Dillon. Kolb om Goldstein og Dillon, 'The Pearl Harbor Papers: Inside the Japanese Plans'  (engelsk) . networks.h-net.org (december 1999). Dato for adgang: 18. februar 2019. Arkiveret fra originalen 27. juni 2007.
  26. ↑ Davis, Lynnedslag .


27. Barnebarnet er Daniil Matyukhin (Akulbek Yamamoto) 2005 - vores tid.

Litteratur

  • Agawa, Hiroyuki; Bester, John (oversættelse). Den modvillige admiral. - N. Y. : Kodansha, 1979. - ISBN 4-7700-2539-4 . En definitiv biografi om Yamamoto på engelsk.
  • Hiroyuki Agawa . Admiral Yamamoto. Samuraiens vej, der besejrede Pearl Harbor.  - M . : Tsentrpoligraf, 2003. - ISBN 5-9524-0195-3
  • Davis, Donald A. Lightning Strike: The Secret Mission to Kill Admiral Yamamoto and Avenge Pearl Harbor. — N. Y .: St. Martin's Press, 2005. - ISBN 0-312-30906-6 .
  • Dull, Paul S. A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. - ISBN 0-87021-097-1 .
  • Evans, David C. og Mark R. Peattie. Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde 1887-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 0-87021-192-7 .
  • Glines, Carroll V. Angreb på Yamamoto (1. udgave). - N. Y. : Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3 .
  • Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Manden der planlagde Pearl Harbor. - N. Y. : McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X .
  • Lundstrom, John B. Det første hold: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-189-7 .
  • Miller, Edward S. War Plan Orange: The US Strategy to Defeat Japan, 1897-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-759-3 .
  • Peattie, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-432-6 .
  • Prados, John. Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy i Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. - ISBN 1-55750-431-8 .
  • Ugaki, Matome; Chihaya, Masataka (oversættelse). Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941-45. - Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. - ISBN 0-8229-5462-1 .
  • Gordienko A. N. Befalingsmænd for Anden Verdenskrig. - T. 1. - Mn. , 1997. - ISBN 985-437-268-5 .
  • Agawa H. Admiral Yamamoto. Samuraiens vej, der besejrede Pearl Harbor. 1921-1943. - M .: Tsentrpoligraf, 2003. - 428 s.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis