Mitsubishi B2M

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. april 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Mitsubishi B2M
Type carrier-baseret torpedobomber
Udvikler Blackburn fly
Fabrikant Mitsubishi
Chefdesigner Blackburn fly
Den første flyvning 28. december 1929
Start af drift 1932
Status nedlagt
Operatører Den kejserlige japanske flåde
Enheder produceret 206
basismodel Blackburn Ripon
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mitsubishi B2M  - et seriel transportør - baseret torpedobombefly fra den kejserlige japanske flåde i 1930'erne.

Oprettelseshistorie

I 1927, Mitsubishi , utilfreds med egenskaberne af Mitsubishi B1M carrier-baserede torpedo bombefly , henvendte sig til kommandoen af ​​den kejserlige flåde med et forslag om at udvikle et nyt fly. I modsætning til B1M , udviklet i Japan ( omend med bistand fra britiske designere under ledelse af Herbert Smith ), blev denne ordre afgivet på et konkurrencebaseret grundlag i England.

3 varianter af fly blev præsenteret til konkurrencen. Den første, 3MR3 , blev introduceret af Herbert Smith ,  som arbejdede under en kontrakt med Mitsubishi. Den anden, 3MR4 , blev introduceret af Blackburn Aircraft ; den tredje, 3MR5 , blev introduceret af Handley Page .

Vinderen blev Blackburn- projektet . Det præsenterede fly, Blackburn T. 7B , var i det væsentlige en forstørret modifikation af den serielle engelske torpedobombefly Blackburn Ripon. Flyet foretog sin første flyvning i december 1929. Testene var vellykkede, og snart blev en prototype med et sæt dokumentation sendt til Japan. I løbet af årene 1930-32 blev der bygget yderligere 3 prototyper i Japan med mindre ændringer.

Da flyet blev sat i serieproduktion, opstod der visse vanskeligheder, og desuden kunne flådekommandoen i lang tid ikke bestemme, hvilke opgaver det nye fly skulle udføre. Alt dette forsinkede frigivelsen af ​​flyet. Til sidst blev flyet taget i brug i begyndelsen af ​​1933 som torpedobombefly under navnet "Deck attack aircraft Type 89 Model 1" ( eller B2M1 ).

Ændringer

Brugshistorik

Mitsubishi B2M -fly tjente på hangarskibene Hose , Akagi og Kaga , samt på kystflyvepladser. De var ikke i stand til at erstatte den tidligere B1M- model . I 1935 blev deres produktion indstillet, og et nyt Yokosuka B3Y-fly blev lanceret i masseproduktion, som heller ikke blev det vigtigste luftfartsselskab-baserede torpedobombefly. Som et resultat brugte flåden i begyndelsen af ​​den kinesisk-japanske krig i 1937 tre forskellige typer torpedobombefly.

Mitsubishi B2M 's deltagelse i fjendtlighederne var begrænset - i løbet af august 1937 ydede fly fra Kaga støtte til japanske tropper, der landede i Shanghai -området . Så dukkede de første tab op. Den 15. august 1937, under endnu et razzia, blev Mitsubishi B2M -fly angrebet af kinesiske jagerfly. Japanernes tab beløb sig til 6 fly, 2 flere fly landede på vandet. Eskadronchefen og hans stedfortræder blev dræbt. Således mistede "Kaga" 2/3 af sine torpedobombefly i én sortie. Derefter blev Kaga-luftgruppen reorganiseret, og de forældede Mitsubishi B2M'er blev erstattet med nye Yokosuka B4Y'er . Nogle Mitsubishi B2M -fly blev brugt i nogen tid i flyveskoler som træningsfly.

Designbeskrivelse

Mitsubishi B2M var en tre -sæders biplan drevet af en Hispano-Suiza Type 51-12Lbr motor, der ydede 625 hk. Med. Kraftsættet var af metal, vingerne og halen var linned, næsen af ​​flyet var beklædt med duraluminium . Airbags var placeret i den nederste vinge, som sikrede flyets opdrift i tilfælde af en vandlanding. Besætningen bestod af 3 personer: en pilot, en radiooperatør og en skytteobservatør ( i tilfælde af brug af flyet som et rekognosceringsfly ) eller 2 personer ( i varianten af ​​et torpedobombefly ). Flyet var bevæbnet med to 7,7 mm maskingeværer, hvoraf det ene var stationært, rettet fremad, med en synkronisator, og det andet var i skyttens tårn. Flyet kunne bære en 800 kg torpedo og 6 lysbomber ( på samme tid blev besætningen reduceret til 2 personer, og brændstofforsyningen - fra 765 til 380 liter ). Normalt bar flyet to 100 kg-bomber og flere lette bomber.

Under masseproduktion blev motoren erstattet af en Hispano-Suiza 12Lbr V-12 , med en effekt på 650 hk. Med. I 1934 blev en forbedret modifikation af Type 89 Deck Attack Aircraft Model 2 ( eller V2M2 ) sat i produktion. Hun havde et reduceret vingefang og en ny trekantet hale. Flyet er blevet hurtigere, men generelt har dets egenskaber ikke ændret sig meget.

I alt 206 fly af alle modifikationer blev produceret.

Ydelseskarakteristika (B2M1)

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Kilder

Link