Mitsubishi K3M

Mitsubishi K3M (中 島AT-2中島AT-2) er et serielt trænings- og militærtransportfly fra den kejserlige japanske flåde og den kejserlige japanske hær under 1930'erne og Anden Verdenskrig .

Det allierede kodenavn er Pine . 

Oprettelseshistorie

I 1929 udviklede Mitsubishi et projekt for et enmotoret træningsfly, som fik den interne betegnelse 4MS1 . Den kejserlige japanske flåde viste interesse for flyet og bestilte to prototyper af flyet, udstyret med en 340 hk Hispano-Suiza- motor. Flykroppen var af svejset konstruktion, dækket af stofbeklædning.

Det første fly stod klar i 1930 og fik betegnelsen K3M1 . Testresultaterne viste, at flyet var ustabilt under flyvning. Den anden kopi lignede den første, men vingens V-lighed blev øget i den tredje og fjerde prototype, hvilket øgede flyets stabilitet under flyvning. Men flyet havde stadig problemer med motoren, så flåden, inden de tog flyet i brug, bestilte installation af en 340 hk Hitachi Amakaze -motor på flyet. Med. Derefter blev flyet sat i masseproduktion under navnet "Training Marine Aircraft Type 90 Model 1" ( eller K3M2 ). Denne variant var bevæbnet med et 7,7 mm maskingevær i et åbent tårn. Piloten blev placeret i et åbent cockpit over vingen, og to kadetter i et lukket cockpit under vingen. Flyet blev udover Mitsubishi også produceret af Aichi .

I 1933 viste den kejserlige japanske hær også interesse for flyet og bestilte en let modificeret version, som blev betegnet Ki-7 . Denne version havde et forstærket motorophæng og næse og var udstyret med en kraftigere motor. Der blev lavet 2 prototyper, men efter at en af ​​dem styrtede ned under test, mistede hæren interessen for flyet. Den anden prototype, drevet af en Bristol Jupiter VI -motor , blev omdannet til en civil version. Chassiset var udskifteligt - flydere eller hjul. Den fik navnet MS-1 og civilregistreret J-BABQ og blev solgt til Tokyo Koku K.K.

Siden 1939 blev flådeversionen af ​​flyet produceret af Watanabe under navnet "Marine Training Aircraft Type 90 Model 2" ( eller K3M3 ). Den var udstyret med en Nakajima Kotobuki-2 motor med 580 hestekræfter. s., og kølen havde et stort område, som en civil version.

Under Anden Verdenskrig blev K3M2 og K3M3 flyene meget brugt til pilottræning. Derudover blev nogle af flyene ombygget til K3M3-L transportversionen , som kunne transportere 4-5 passagerer.

I alt 625 fly af alle modifikationer blev bygget.

Ydelseskarakteristika (K3M3)

Specifikationer

• Besætning: 2-4 personer
• Passagerer: 4-5 personer
• Længde: 9,54 m
• Højde: 3,82 m
• Vingefang: 15,78 m
• Vingeareal: 34,50 m²
• Tomvægt: 1.360 kg
• Køreklar vægt: 2.200 kg
• Motorer: 1 x Nakajima Kotobuki-2
• Effekt: 580 HK Med.

Flyvepræstation

• Maksimal hastighed: 230 km/t
• Krydshastighed: 186 km/t
• Flyverækkevidde: 790 km
• Serviceloft: 6.389 m

Bevæbning

• 1 x 7,7 mm Type 92 maskingevær
• 4 x 30 kg bomber

Ændringer

• K3M1  - indledende version
• K3M2 ( Naval træningsfly type 90 ) - den indledende serielle flådeversion af træningsflyet
• K3M3 ( Naval træningsfly type 90 ) - en modificeret seriel version af flådens træningsfly
• K3M3-L  - militær transportversion til flåden
• Ki-7  - en prototype af et hærtræningsfly (2 eksemplarer)
• MS-1  - civile transportfly

Kilder

• Obukhovich V. A., Kulbaka S. P., Sidorenko S. Y. Anden Verdenskrigs fly.- Mn .: Potpourri LLC, 2003.- 736 s.: ill. ISBN 985-438-823-9 .
• Kozyrev M., Kozyrev V. Aksens luftfart i Anden Verdenskrig. - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2010.-431 s. ISBN 978-5-9524-4896-4

Link

• Wikimedia Commons har medier relateret til Mitsubishi K3M