Mitsubishi T-2

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juli 2017; checks kræver 3 redigeringer .
Mitsubishi T-2

T-2 fra Japan Air Self-Defense Force , 2005.
Type kamptræningsfly
Udvikler Mitsubishi
Fabrikant Mitsubishi
Chefdesigner Kenji Ikeda
Den første flyvning 20. juli 1971
Start af drift 24. marts 1975
Slut på drift 2. marts 2006
Status nedlagt
Operatører Japans luft-selvforsvarsstyrke
Års produktion 1975 - 1988
producerede enheder 90
Muligheder Mitsubishi F-1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mitsubishi T-2 ( japansk 三菱 T-2 , engelsk  Mitsubishi T-2 ) er et japansk kamptræningsfly udviklet af Mitsubishi til Japan Air Self-Defense Force . Flyet blev den anden jet-træner i Japan og var det første japanske supersoniske fly. [en]

Historie

I 1967 blev Mitsubishi valgt som hovedentreprenør for udviklingen af ​​et nyt kamptræningsfly til de japanske selvforsvarsstyrker . Chefdesigneren af ​​flyet var Dr. Kenji Ikeda. Efter prototyper i fuld størrelse i januar 1969 blev flyprojektet endelig godkendt i marts [2] . I marts 1970 blev der underskrevet en kontrakt om produktion af den første prototype XT-2 (nr. 19-5101), som blev rullet ud den 28. april 1971, og den foretog sin første flyvning den 20. juli 1971 under kontrol af piloterne Kenshiro Endo og Mitsui Sato [2] . Den 19. november samme år, i sin 30. flyvning, overskred prototypen lydhastigheden i niveauflyvning for første gang [1] . Den anden prototype (nr. 25-5102) fløj første gang den 9. december 1971. Flyene blev overdraget til flyvevåbnet til flyvetest i henholdsvis december 1971 og marts 1972. Statisk test af flydesignet fandt sted i marts 1971 [1] .

I 1970 blev yderligere to flyvetestprototyper bestilt, som først fløj den 28. april og 20. juli 1972. Flyvetest af T-2 blev afsluttet i marts 1974, træthedstest i januar 1975 [1] .

Fire virksomheder var involveret i produktionen af ​​flyet. Mitsubishi ( eng.  Mitsubishi ) var som hovedentreprenør ansvarlig for fremstillingen af ​​skroget, slutmontage og flyvetest af det nye fly. Fuji lavede vingen , Nippi lavede pyloner og  løfteraketter , og Shin Miewa ( Shin  Miewa )  lavede  hale- og påhængsmotorens brændstoftanke [1] . 

Det første produktionsfly ud af 42 bestilte blev leveret i marts 1975 til 4. luftfløj på Matsushima-luftbasen . I alt 20 fly blev leveret i 1975 og 11 flere i 1976 og 1977. Heraf blev 31 fly lavet i træningsversionen, 11 i kamptræningsversionen. 211- og 212-eskadrillerne fra selvforsvarsstyrkens luftvåben [1] var bevæbnet med nye fly . I alt 90 fly blev fremstillet, hvoraf 28 var ubevæbnede tidlige T-2(Z) trænere ( Zenkigata ), og 62 var sen type T-2(K ) kamptrænere ( Kokigata ) . To T-2(Z)-fly blev prototyper af F-1 - angrebsflyet , betegnet FS-T2-KAI . Den sidste T-2 blev lavet i 1988 [2] .   

Ændringer

Operatører

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne karakteristika svarer til T-2(K) modifikationen .

Datakilde: Taylor, John WR, 1975.

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

Se også

Relaterede udviklinger Analoger Lister

Noter

  1. 1 2 3 4 5 6 Jane's, 1975.
  2. 1 2 3 4 Lake, J., 1994.

Litteratur

Links