| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
| X-2 under den første flyvning. | |
| Type | erfaren letjager af femte generation |
| Udvikler |
TRDI Mitsubishi Heavy Industries |
| Fabrikant | Mitsubishi Heavy Industries |
| Chefdesigner | Mitsubishi Heavy Industries |
| Den første flyvning | 22. april 2016 [1] [2] |
| Status | tests [1] [3] |
| producerede enheder | 1 prototype |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
X-2 Shinshin (心神 , "sjæl") er en femte-generations japansk let jagerfly med stealth-teknologi , udviklet ved det japanske forsvarsministeriums tekniske designinstitut (TRDI) .
Hovedentreprenøren for arbejdet på flyet er Mitsubishi Heavy Industries .
I 2004, for at demonstrere muligheden for at skabe avancerede militære udviklinger, blev det besluttet at skabe vores egen femte generations jagerfly, bygget ved hjælp af stealth-teknologi. Projektet blev dog ikke overvejet til implementering [4] .
I 2005 blev Mitsubishi X-2 flyskrog testet for radarsynlighed; i 2006 begyndte tests på en fjernstyret reduceret prototype i skala 1:5 [5] . I 2007, efter at USA nægtede at sælge Japan den femte generation af F-22 jagerfly , besluttede den japanske regering at bygge ATD-X flyprototyper i fuld størrelse [6] , mens de planlagde flyvetests til foråret 2014 [7] . ATD-X tegner sig for omkring en tredjedel af de mandetimer , som Japan bruger på at udvikle militærfly [8] .
I april 2010 annoncerede den japanske regering et udbud om levering af jetmotorer til projektet. Der er pr. marts 2011 ingen data om udbudsresultaterne. Oprindeligt var flyvningen af den første flyvemodel af den lovende femte generations jagerfly ATD-X Shinshin planlagt til 2014, men på grund af vanskeligheder blev den udskudt til slutningen af 2015 [9] . Ifølge vestlige eksperter, hvis Japan ikke opgiver implementeringen af Shinshin-programmet, vil det nye fly kunne komme ind i tropperne i 2018-2020 [4] .
Den 28. marts 2012 begyndte Mitsubishi Heavy Industries ' Tobishima Plant at samle en fuldskala ATD (Advanced Technology Demonstrator) til fuldskala strukturel testning. ATD'en er fremstillet under en kontrakt med det japanske forsvarsministerium, ifølge hvilken flyet skal bruges til flyvetests og udvikling af avancerede teknologier, herunder stealth, til fremtidige japanske jagerfly. Med montagestart er ATD-projektet nu rykket ind i produktionsstadiet [3] .
De første flyvetest af jagermodellen skulle finde sted i januar 2015 [10] . Den 31. august 2015 rapporterede internetmedier [11] , at jagerflyet var klar til sin første flyvning. Hvis det lykkes, vil F-3-jagerflyet blive skabt på dets grundlag, som vil blive sat i drift i 2035.
Den 28. januar 2016 demonstrerede Mitsubishi [12] den første flyvende prototype, som skulle lette i februar 2016.
Den 24. februar bestod prototypen af flyet de første tests [13] . Teststedet var Mitsubishi Heavy Industries fabrik i Aichi Prefecture. 21. april - første flyvning.
X-2 foretog sin første flyvning den 22. april 2016. Flyet lettede fra flyvepladsen i Nagoya.og landede efter 26 minutters flyvning på Gifu-flyvepladsen, ejet af Japan Air Self-Defense Force [14] . Den uventede lange pause mellem konstruktionen af flyet og den første flyvning er ikke blevet fuldstændig forklaret [15] . Jiji News Agency rapporterede, at X-2 havde en startvægt på omkring 13 tons; i 2007 sagde japanske medier, at X-2 ville veje 9 tons, hvilket er ret meget for flyets størrelse (vingefang 9,1 meter og længde 14,2 meter) [16] .
Mitsubishi X-2 er i størrelse tæt på Saab Gripen og i form på F-22 Raptor [5] . Dimensionerne og hældningsvinklen på den lodrette hale og formen af tilstrømningen og luftindtag er identiske med dem, der bruges på den amerikanske femte generations jagerfly.
Flyet blev bygget ved hjælp af stealth-teknologi og bruger kompositmaterialer . Ifølge en repræsentant for det japanske forsvarsministerium er det effektive spredningsområde for ATD-X større end for et insekt, men mindre end det for en mellemstor fugl [17] .
Kampflyet vil have to turbojetmotorer og vil være i stand til at opnå supersonisk hastighed uden brug af efterbrænder . Udenlandske motorer vil blive installeret på de første flykopier - enten General Electric F404 (brugt på F/A-18 ) eller Snecma M88-2 ( Dassault Rafale ) eller Volvo Aero RM12 ( Gripen ). Det forventes, at den endelige version af flyet vil bruge japanske IHI XF5-1 thrust vectoring- motorer , som i øjeblikket er under udvikling [18] .
Mitsubishi X-2 vil bruge en AFAR -radar udviklet af Mitsubishi Electronics. Denne radar siges at være sammenlignelig med den seneste amerikanske AN/APG-81 (installeret på F-35 ), kan dynamisk skifte mellem C- og Ku - frekvensbånd og har indbyggede elektroniske krigsførelsesmuligheder [19] .
| Fly, der bruger stealth-teknologi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA |
| ||||||||
| Kina |
| ||||||||
| Rusland |
| ||||||||
| Indien |
| ||||||||
| Storbritanien |
| ||||||||
| Frankrig |
| ||||||||
| Sverige |
| ||||||||
| Kalkun |
| ||||||||
| Iran |
| ||||||||
| Japan |
| ||||||||
| Republikken Korea |
| ||||||||
| Northrop N-9M og Horten Ho IX er verdens første stealth-fly med henholdsvis propel og jetvinge . | |||||||||