Nakajima J5N

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. april 2021; checks kræver 5 redigeringer .
J5N "Tenrai"
Type fighter
Udvikler Nakajima
Fabrikant Nakajima
Den første flyvning juli 1944
Status nedlagt
Operatører Den kejserlige japanske flåde
Enheder produceret 6
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nakajima J5N "Tenrai" (天雷, " Tenrai " ( "Himmelsk torden" )) er et jagerprojekt fra den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig .

Oprettelseshistorie

Begyndende i 1942 stod den kejserlige japanske flådeluftkommando over for en situation, hvor japanske jagerangreb mod velbevæbnede amerikanske B-17 og B-24 bombefly var ineffektive. Derudover blev efterretningstjenesten opmærksom på udviklingen af ​​et nyt B-29- fly , som var beregnet til strategisk bombning af Japan. For at imødegå denne trussel formulerede flåden i begyndelsen af ​​1943 referencerammerne for 18-Ci "B" til at udvikle et tungt interceptorjagerfly. Kommissoriet fastlagde ikke flyets design, og heller ikke antallet og typen af ​​motorer. Flyet skal være bevæbnet med mindst to 30 mm Type 5 kanoner, have en hastighed på mindst 665 km/t og klatre 8.000 på ikke mere end 9 minutter. Derudover var det nødvendigt at sikre let masseproduktion, hvor overgangen til ikke-strategiske råvarer skulle være mulig.

Nakajima-designerne, under ledelse af Katsuji Nakamura og Kazuo Ono, tog Nakajima J1N- flyene som grundlag . På grundlag heraf blev der udviklet et projekt for et tomotoret enkeltsædet fly i henhold til midtvingeskemaet med duraluminhud og en laminær profilvinge . Bevæbningen bestod af fire 30 mm Type 5 kanoner og to 20 mm Type 99 kanoner placeret i den forreste skrog. Brændstoftankene var beskyttet, og piloten havde beskyttelse i form af 50 mm skudsikkert glas. Flyet skulle drives af to Nakajima NK9H Homare-21 motorer .

I slutningen af ​​1943 blev projektet godkendt, fik betegnelsen J5N1 "Tenrai" ( "Himmelsk torden" ), og virksomheden begyndte at bygge en prototype. Prototypen var klar i marts 1944 og foretog sin første flyvning i juli. Testresultaterne var imidlertid utilfredsstillende. Flyet nåede en hastighed på kun 603 km/t, derudover havde det utilstrækkelig langsgående stabilitet og dårlig styrbarhed ved lave hastigheder. Kun stigningshastigheden opfyldte kravene i kommissoriet. Derudover skabte ufærdige motorer problemer.

Under testen blev der bygget fem prototyper, hvoraf to var to-sæders. I nogle prototyper blev 30 mm kanonerne flyttet bag cockpittet og monteret i en vinkel på 60°. Under en af ​​testflyvningerne opsnappede prototypen et amerikansk B-29 bombefly i 7.000 m højde og skød den ned.

Men på trods af de foretagne ændringer blev flyets egenskaber ikke væsentligt forbedret. I begyndelsen af ​​1945 beordrede flåden, at alt arbejde på projektet skulle indskrænkes.

Af de seks prototyper, der blev bygget, styrtede en ned under test, to blev ødelagt under amerikanske luftangreb, og yderligere tre blev taget til fange af amerikanerne efter krigens afslutning.

Taktiske og tekniske karakteristika

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Kilder

Link