| Hiro H4H | |
|---|---|
| Hiro H4H1 | |
| Fabrikant | Hiro Naval Arsenal [d] |
| Den første flyvning | 1931 |
| Enheder produceret | 47 |
| Hiro H4H | |
|---|---|
| Hiro H4H | |
| Formål: | flyvebåd |
| Vedtaget: | 1933 |
| I brug: | Den kejserlige japanske flåde |
| Mandskab: | 6-8 personer |
| Krydshastighed: | 158 km/t |
| højeste hastighed |
233 km/t |
| Rækkevidde af flyvning: | 1.260 km |
| Flyvevarighed: | 1 time |
| Praktisk loft : | 3 620 m |
| Længde: | 16,57 m |
| Højde: | 6,22 m |
| Vingefang: | 23,46 m |
| Vingeområde: | 82,70 m² |
| Kantsten : | 7500 kg |
| Motorer: | 2xMyojo, 2x800 l. Med. |
| Suspenderet bevæbning | bomber 2x250 kg |
| Maskingeværbevæbning | 3 x 7,7 mm maskingeværer |
Hiro H4H ( 九一式飛行艇, Type 91 flådeflyvebåd) var en serieflyvebåd fra den kejserlige japanske flåde i 30'erne af det 20. århundrede.
Efter at have fejlet med deres H3H -flyvebåd i en konkurrence med Kawanishi , hvor Kawanishi H3K -flyet vandt , tog 11. flådearsenal i Hiro højde for fejlene i sit nye projekt. Det nye fly, som var en fortsættelse af H3H- projektet , men meget mindre, blev udviklet af et team af designere ledet af Jun Okamuri.
Den første prototype blev bygget i 1931. Den fik navnet "Marine Flying Boat Type 91 Model 1" ( eller H4H1 ). Ifølge testresultaterne blev der bygget yderligere 2 fly, som begyndte at operere i 1933. Forskellige motorer, typer fjerdragt og propeller blev testet på disse fly.
De første fly var udstyret med Hiro 91-1 motorer med en effekt på 500 hk. Med. hver. Efter test blev de erstattet af 800 hk Myojo radialmotorer . Med. hver. Denne variant fik navnet "Type 91 Model 2 Flying Seaboat" ( eller H4H2 ). Ud over motorerne blev den lodrette hale ændret i denne variant .
H4H1 var et monoplan helt i metal med en metalvinge foret med duraluminium . Flyet brugte avanceret automatisering, især dobbelte Junkers - flapper . Flyets sødygtighed var dog utilfredsstillende. Selv en let bølge til søs skabte store vanskeligheder, og at starte og lande på åbent hav, uden for de beskyttede bugter, var en livsfare. Men flåden, der ikke havde noget alternativ ( Hiro H1H , Hiro H2H og Kawanishi H3K biplanerne kunne ikke længere betragtes som moderne, og udviklingen af den nye Kawanishi H6K båd var langsom ), bestilte produktionen af H4H . I alt 47 fly af begge modifikationer blev produceret.
H4H -fly begyndte at tjene i 1933. De tog en aktiv del i den kinesisk-japanske krig , patruljerede den kinesiske kyst, og blev brugt som langdistancetransportfly og krydsede gentagne gange Det Østkinesiske Hav . Der var ingen træfninger med kinesiske fly, og der var ingen kamptab, dog formelt set var H4H de første flyvende både, der deltog i fjendtlighederne.
Før udbruddet af Anden Verdenskrig blev H4Hs trukket tilbage fra kampenheder. På trods af den korte levetid spillede disse fly en stor rolle i udviklingen af japansk hydroaviation.
| Kampfly fra den kejserlige japanske flåde | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||