TV3-117

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. juli 2022; checks kræver 6 redigeringer .
TV3-117
Type Fly turboakselmotor
Brug
Års drift 1972
Baseret på Design Bureau opkaldt efter V. Ya. Klimov ( Leningrad )
Produktion
Konstruktør S.P. Izotov , S.V. Lyunevich
Fabrikant → ZPOM "Motorostroitel" → PJSC " Motor Sich "
KPK "Petersburg Motors"
 Mediefiler på Wikimedia Commons


TV3-117  (læs "te-ve-tre - et hundrede og sytten") - en familie af turboakselmotorer til fly . Siden starten er der blevet produceret mere end 25.000 TV3-117 motorer i forskellige modifikationer med en samlet driftstid på mere end 16 millioner timer. En af de mest pålidelige flymotorer i verden [1] .

Historie

Udviklet i 1965-1972 på Design Bureau opkaldt efter V. Ya. Klimov ( Leningrad ) under ledelse af S.P. Izotov og S.V. Lyunevich . Det er blevet masseproduceret siden 1972 på ZPOM "Motorostroitel" (nu PJSC " Motor Sich ", Zaporozhye , Ukraine ).

Efter Sovjetunionens sammenbrud forblev produktionen af ​​helikoptere i Rusland, og produktionen af ​​motorer til dem i Ukraine. Leverancer af motorer til den civile helikopterindustri i Rusland blev udført under langsigtede kontrakter [2] .

I Rusland

I 1999-2001 udviklede OJSC Klimov en modifikation af VK-2500-motoren. I begyndelsen af ​​2000'erne forsøgte Rusland at købe ukrainsk motorbygning, men blev afvist. Derefter besluttede Rusland at skabe sin egen helt uafhængige produktion af helikoptermotorer på grundlag af OJSC Klimov. Lokalisering begyndte med samling af motorer ved hjælp af ukrainske komponenter. I 2009 blev omkring 100 motorer samlet på Klimov OJSC ved hjælp af ukrainske komponenter, i 2010 - 198, i 2011 - mere end 260 [3] . I 2011 blev versionen af ​​VK-2500-motoren fuldstændig lokaliseret, og i 2012 blev dens test afsluttet [4] . Samarbejdet for den fuldstændige lokalisering af motoren omfattede Salyut Gasturbine Engineering Research and Production Center , Moscow Machine-Building Enterprise opkaldt efter V.V. Chernyshev og Ufa Engine-Building Production Association [5] . I 2011 blev et nyt flymotoranlæg anlagt i Sankt Petersborg - design- og produktionskomplekset "Petersburg Motors" [6] . I 2014 blev første etape af det nye anlæg taget i brug [7] . Samme år blev de første 10 motorer samlet udelukkende af russiske komponenter. I 2015 - 30 [8] . I 2016 - 60 stk [9] . I 2017 - 100 stk [10] . I 2019 - 230 [11] .

I Ukraine

Den 19. maj 2010 blev der udført flytests af en ny modifikation af TVZ-117VMA-SBM1V-motoren på Mi-8MTV-helikopteren i Konotop. TVZ-117VMA-SBM1V blev oprettet på grundlag af TVZ-117 på den ukrainske virksomhed " Motor Sich ". Med denne motor blev der sat verdensrekord, da helikopteren klatrede til en højde af 8100 meter på 13 minutter, mens den maksimale motoreffekt var 2000 hk. Med. holdes i 30 minutter. De viste egenskaber giver dig mulighed for at flyve trygt i bjergene i de højeste højder. Tidligere, under test af kamp Mi-24 med de samme motorer, blev der registreret en rekordstigningshastighed for helikoptere - helikopteren klatrede til en højde på 5000 meter på kun ni minutter [12] . Den 15. august 2013 blev der sat rekord for at hæve en helikopter til dens maksimale flyvehøjde med en Mi-8MSB helikopter med TV3-117VMA-SBM1V serie 4E motorer, som steg til en højde på 9150 meter [13] . Den bestod en fuld cyklus af statslige tests og modtog et internationalt typecertifikat ST267-AMD. Denne motor opfylder de strengeste internationale krav, er problemfri i store højder, hvilket betyder fortærnet luft og høj-lave temperaturændringer [14] .

Konstruktion

TV3-117

Specifikationer

Tekniske egenskaber for TV3-117 og VK-2500 motorer
Modifikation TV3-117V TV3-117VMA TV3-117VMA-SBM1V VK-2500 VK-2500P (PS)
Nødstrøm: 2200 l. Med. [femten] 2400 l. Med. [femten] 2800 l. Med. [16] 2700 l. Med. [17] 2800 l. Med. [atten]
Startkraft: 2000 l. Med. [femten] 2200 l. Med. [femten] 2500 l. Med. [16] 2400 l. Med. [17] 2500 l. Med. [atten]
Specifikt brændstofforbrug: [19] 0,220 kg/hk time 0,215 kg/hk time 0,209 kg/hk time 0,210 kg/hk time [17] 0,210 kg/hk time [18]
Krydstogtstyrke: 1500 l. Med. [femten] 1750 l. Med. [16] 1750 l. Med. [17]
Længde: 2055 mm
Bredde: 660 mm
Højde: 728 mm
Tørvægt: 295 kg 300 kg
Tildelt ressource: 7500 timer 12000 timer [18]

Ændringer

TV3-117 TV3-117M TV3-117MT TV3-117KM TV3-117V TV3-117VK TV3-117VM TV3-117VMA TV3-117VMA-SBM1 TR3-117 VK-2500 VK-2500P VK-1500

Bærere

Noter

  1. ↑ 1 2 TV3-117 /airwar.ru/ . Hentet 23. august 2008. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2008.
  2. ↑ Russiske helikoptere indgår langsigtede kontrakter med motorleverandører . Dato for adgang: 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 22. marts 2016.
  3. ↑ Et nyt anlæg til produktion af motorer til helikoptere blev anlagt . Dato for adgang: 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 23. marts 2016.
  4. ↑ Importsubstitution i detaljer . Hentet 1. december 2018. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2018.
  5. ↑ Klimov planlægger masseproduktion af motorer uden ukrainske dele for 2016-2017 . Hentet 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 30. juli 2015.
  6. ↑ JSC "Klimov" - KPK . Dato for adgang: 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 1. februar 2016.
  7. ↑ JSC "Klimov" fejrede sit hundrede år på det nye sted . Dato for adgang: 17. januar 2016. Arkiveret fra originalen 22. marts 2016.
  8. ↑ I 2016 vil Rusland øge produktionen af ​​helikoptermotorer markant . Hentet 9. september 2016. Arkiveret fra originalen 14. september 2016.
  9. ↑ "Vi leder konstant efter reserver til at opfylde maj-dekreterne" . Dato for adgang: 1. december 2018. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  10. ↑ Al russisk luftfart i Syrien fløj på Ufa-motorer - Evgeny Semivelichenko . Hentet 1. december 2018. Arkiveret fra originalen 2. december 2018.
  11. ↑ UEC-Klimov opsummerede resultaterne af 2019 . Hentet 2. marts 2021. Arkiveret fra originalen 26. januar 2021.
  12. ↑ Aviaremont JSC: Mi-8 helikopter " . Dato for adgang: 16. juli 2015. Arkiveret den 16. juli 2015.
  13. ↑ På Krim blev der sat en verdensrekord for at hæve en helikopter til dens maksimale flyvehøjde . Hentet 16. august 2013. Arkiveret fra originalen 21. august 2013.
  14. ↑ Sergey Ptichkin . Den russisk-ukrainske Mi-8MTV helikopter klatrede til rekordhøjde med rekordhastighed . Russisk avis (19. maj 2010). Hentet 27. maj 2010. Arkiveret fra originalen 23. maj 2010.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 Ved Н=0, V=0, Тн=+15°С
  16. ↑ 1 2 3 Matvey Ilyashenko. TV3-117VMA-SBM1V - "Motor Sich" . www.motorsich.com. Hentet 25. juli 2016. Arkiveret fra originalen 31. august 2016.
  17. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500 . klimov.ru. Hentet 25. juli 2016. Arkiveret fra originalen 9. december 2014.
  18. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500PS . klimov.ru. Hentet 25. juli 2016. Arkiveret fra originalen 26. juli 2016.
  19. ↑ Ved start
  20. ↑ Kilde . Hentet 17. september 2012. Arkiveret fra originalen 19. juni 2013.
  21. ↑ VK-2500 . Hentet 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  22. ↑ Klimov :: Produkter :: Helikopterprogram :: VK-2500 . Hentet 15. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. juli 2016.
  23. ↑ VENEZUELA VIL MODTAGE RUSSISKE HELIKOPTRE MED VK-2500 HØJHØJDEMOTORER | Oboronprom . Hentet 15. marts 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  24. ↑ Ugens bedste nyheder - - AVIA.RU  (utilgængeligt link)
  25. ↑ Der er ingen grænse for fremdrift: moderne russiske militærflymotorer  // Fædrelandets vinger . - M. , 2019. - Nr. 5-6 . - S. 46 .

Links