Ka-62

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. september 2019; checks kræver 17 redigeringer .
Ka-62

Ka-62 på MAKS-2013
Type multifunktionel helikopter
Udvikler JSC "Kamov"
Fabrikant OJSC AAK Fremskridt
Den første flyvning 28. april 2016
Status Produceret
Udgifter til udviklingsprogram > RUB 3,1 mia [en]
basismodel Ka-60
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ka-62  er en russisk lovende multi-purpose helikopter udviklet af Kamov OJSC baseret på den militære modifikation af Ka-60 .

En af funktionerne ved Ka-60/62 helikoptere er den lukkede halerotor af Fenestron- typen , men Ka-62 har 12 blade - en mere end dens militære prototype Ka-60.

Historie

Udviklingen af ​​den nye maskine begyndte i 1990 [2] . Ka-62 blev designet som en civil modifikation af Ka-60 multi-purpose militær transporthelikopter, mens den bibeholdt designegenskaberne fra den militære model, inklusive RD-600 motorerne . En model i fuld størrelse af helikopteren blev først vist på MAKS-1995 luftshowet . Yderligere udvikling blev suspenderet på grund af manglende midler [3] .

I løbet af de næste 15 år var der gentagne udtalelser om genoptagelsen af ​​udviklingen og produktionen af ​​Ka-62. Datoerne for den første flyvning blev givet i 2008 [3] , med indsættelsen af ​​produktionen på U-UAZ flyfabrikken i Ulan-Ude med en plan om at nå produktionsniveauet på 30-40 helikoptere i 2010 [4] .

Til sidst, i 2012, på HeliRussia -2012- udstillingen , fandt en præsentation af Ka-62- layoutet , som er et opdateret helikopterdesign, sted. Helikopterens ydre skema og layout blev bibeholdt, de vigtigste ændringer påvirkede chassiset og motorrummet , da i stedet for de russiske RD-600 turboakselmotorer vil Turboméca Ardiden 3G -motorerne fra det franske firma Turboméca blive installeret på maskinen . Gearkassen og transmissionen vil blive leveret af det østrigske firma Zoerkler [5] .

Produktionen er planlagt til at blive indsat på fabrikkerne i den russiske helikopterholding : hos AAK Progress i Arsenyev (helikoptersamling) og hos KumAPP OJSC i Kumertau (hoved- og halerotorkomponenter ) [ 6] . I øjeblikket er produktionen af ​​to prototyper begyndt på Arseniev-fabrikken [7] .

Ifølge testresultaterne i 2013 krævede helikopteren forbedringer, certificering er planlagt tidligst i 2015, senere udskudt til 2017. Der er afsat yderligere midler til forbedringer. Samtidig var prøveflyvninger af den militære version (Ka-60) planlagt til at begynde allerede i marts 2014 [1] . I juli 2014 leverede Technologies for Aviation (tidligere Transas Aviation) de første tre integrerede flyve- og navigationssystemer KBO-62 til eksperimentelle køretøjer og flyvetests [8] .

Den 28. april 2016 foretog Ka-62-helikopteren sin første testflyvning på flyvepladsen til Progress-anlægget i byen Arsenyev, Primorsky Krai . Klokken 18.00 rejste helikopteren sig over jorden og landede efter at have svævet med sving, yaws i pitch and roll . Hele flyvningen tog ikke mere end ti minutter [9] .

Den 25. maj 2017 foretog Ka-62-helikopteren sin første fuldgyldige flyvning ved flyveteststationen på Progress Arsenyev-anlægget. Programmet omfattede flyvning i en cirkel med en hastighed på 110 km/t i en samlet varighed på 15 minutter [10] [11] .

Ifølge udtalelserne fra bedriftens tidligere generaldirektør Dmitry Petrov er Ka-62 i vid udstrækning rettet mod det internationale marked og er ved at blive skabt i overensstemmelse med ordningen med bredt internationalt samarbejde, som ifølge ham er den første sådan erfaring i Russisk helikopterindustri [12] . Men samtidig vil retshåndhævende myndigheder være startkunder for helikopteren [13] .

Til februar 2018 er tre flymodeller klar.

Ved MAKS-2019 blev den tredje flyvemodel af helikopteren demonstreret, blandt andet som en del af flyveprogrammet [14] .

Serieproduktion af Ka-62 helikopteren var planlagt til 2020 [15] . Konstruktionen af ​​det første parti på seks maskiner begyndte i april 2019 med støtte fra Industrial Development Fund; det er planen at begynde at sælge dem i 2020, umiddelbart efter at have modtaget et typecertifikat [14] .

Den 30. november 2021 modtog helikopteren et Typecertifikat [16] .

Konstruktion

Ka-62 er lavet i henhold til et enkelt-rotor-skema med fem-bladede hoved- og multi-blade styring (fenestron-type) propeller . Helikopteren er udstyret med Ardiden 3G -motorer fremstillet af det franske firma Turboméca [17] .

Moderne teknologier er meget udbredt i helikopteren, herunder polymerkompositmaterialer , hvis volumen af ​​strukturer er op til 60% [18] .

Påstået flyveydelse

Datakilde: Russian Helicopters hjemmeside [19] .

specifikationer Flyveegenskaber

Sammenligning af moderne civile helikoptere KB Kamov og Mil

Ka-226 Ka-60 Ka-62 Ka-32 Mi-171 / Mi-8AMT Mi-38
Mandskab 1-2 1-2 1-2 2 3 2
Passagerkapacitet (personer) 4-7 fjorten femten 13 26 tredive
Bæreevne / på udvendig sejl, kg 1000 2000/2500 2200/2500 5000 4000 5000
Maksimal startvægt , kg 3400 6.500 6500/6800 11.000 12.000 15 600
Power point GT 2 × Arrius 2G1 2 × TVAD RD-600 2 × TVAD Turboméca Ardiden 3G 2 × TV3-117VMA 2 × TV3-117 ( VK-2500 ) 2 × TV7-117V
Motorkraft, l. Med. 580 l. Med 2×1300 2 × 1776 (ved start) 2×2200 2 × 1641 kW 2×2800
Krydshastighed , km/t 195 265 290 240 225 260-280
Praktisk / færgerækkevidde, km 600 700 720 800 610 820/1350
Statisk/ dynamisk loft , m 4100/5700 2100/5150 3200/6100 3500/6000 3900/5000 5250/6300

Ordrer og leveringer

I slutningen af ​​2012 blev der underskrevet en foreløbig aftale mellem Russian Helicopters holding og det brasilianske flyselskab Atlas Táxi Aéreo om levering af 7 Ka-62 helikoptere mellem 1. kvartal 2015 og 1. kvartal 2016 [22] . Kontrakten indeholder også en option på at levere yderligere syv Ka-62 helikoptere. Derudover indeholder kontrakten mulighed for, at bedriften deltager i oprettelsen af ​​et servicecenter for eftersalgsservice i Brasilien [7] .

I 2016 var det planlagt at levere fem Ka-62 helikoptere til Colombia i det nationale olieselskab Ecopetrols interesse [23] .

Projektevaluering

Ifølge kandidaten til tekniske videnskaber Evgeny Matveev, lærer ved Air Force Academy. N. E. Zhukovsky , designet af Ka-62 bruger et urimeligt stort antal udenlandsk fremstillede komponenter (motorer, transmission osv.) Til skade for indenlandske. Og også det russiske helicopters holdingselskab overvurderer maskinens udsigter på udenlandske markeder - på grund af tilstedeværelsen af ​​seriøse konkurrenter, primært den britisk-italienske AgustaWestland AW139 , som produceres i en serie på omkring 100 helikoptere om året [2] [24 ] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Alexey Krivoruchek. Det tog en milliard at færdiggøre Ka-62 helikopteren . Izvestia (20. januar 2014). Dato for adgang: 17. januar 2014. Arkiveret fra originalen 20. januar 2014.
  2. ↑ 1 2 Evgeny Matveev. Ka-62 - "Superjet" nummer to? . Aviation Explorer (29. maj 2012). Dato for adgang: 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 5. april 2013.
  3. ↑ 1 2 Ka-60 Kasatka / Ka-62 . Medium multi-purpose helikoptere . Helikopterindustriforeningen . Hentet 16. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018.
  4. ↑ Ka-62: himlen kalder . Røde Stjerne (14. januar 2006). Hentet 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 9. september 2013.
  5. ↑ Andrey Fomin. Nyheder HeliRussia 2012 (utilgængeligt link) . Magasinet Rise (17. maj 2012). Dato for adgang: 15. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. februar 2013. 
  6. ↑ Ka-62'erens certificeringsudseende er bestemt // Russian Helicopters: journal. - 2012. - Nr. 4 . - S. 2 .
  7. ↑ 1 2 Udviklingen af ​​Ka-62 er efter planen  // Russian Helicopters: journal. - 2013. - Nr. 1-2 . - S. 6-7 .
  8. ↑ Den første KBO-62 produceret af Transas til de nye Ka-62 helikoptere . Transas (21. juli 2014). Dato for adgang: 31. juli 2014. Arkiveret fra originalen 31. juli 2014.
  9. ↑ Den første flyvning med den nye Ka-62 helikopter fandt sted i dag i Arseniev - PrimaMedia  (russisk) , PrimaMedia  (28. april 2016). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2016. Hentet 9. september 2017.
  10. ↑ Ka-62 helikopter foretog den første fuldgyldige flyvning, der varede 15 minutter , Lenta.ru  (25. maj 2017). Hentet 9. september 2017.
  11. ↑ Oleg Makarov. Nyt liv for en tidligere efterretningsofficer // Popular Mechanics . - 2017. - Nr. 9 . - S. 98-101 .
  12. ↑ Russiske helikoptere: stabil vækst og lederskab i industrien // Baseret på Dmitry Petrovs interview med Rusland 24 tv-kanal . Rostec (28. juni 2013). Dato for adgang: 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 7. juli 2013.
  13. ↑ Ministeriet for industri og handel: Flyvetest af den nye Ka-62 helikopter begynder i år . avia.ru (16. maj 2017). Hentet 17. maj 2017. Arkiveret fra originalen 17. maj 2017.
  14. ↑ 1 2 Ka-62 lettede ved MAKS . konkurent.ru (3. september 2019). Hentet 18. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  15. ↑ Serieproduktion af Ka-62-helikopteren begynder i 2020 . Rostec (29. maj 2017). Hentet 29. april 2020. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2020.
  16. ↑ Russiske helikoptere - medier . www.rhc.aero . Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
  17. ↑ Ka-62 . www.russianhelicopters.aero. Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  18. ↑ Ka-62: første flyvning 27 år efter fødslen , Gazeta.Ru . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2017. Hentet 9. september 2017.
  19. ↑ Ka-62: Karakteristika . OJSC russiske helikoptere. Hentet 15. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 5. april 2013.
  20. ↑ 1 2 Kamov Ka-62  Helikopter . A&H Aviation. Hentet 15. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 20. august 2013.
  21. ↑ VK-1600V-motoren er beregnet til installation på Ka-62 helikoptere Arkivkopi dateret 23. februar 2022 på Rostec Wayback Machine 21. juli 2021
  22. ↑ Den første Ka-62 kan blive leveret til Brasilien i 2015 . Militær industrikurer (10. april 2013). Hentet 10. april 2013. Arkiveret fra originalen 20. april 2013.
  23. ↑ Rusland indvilligede i at levere 10 multi-purpose helikoptere til Colombia Arkiveret 21. oktober 2013 på Wayback Machine .
  24. ↑ Tony Osborne. PAS 2011: AW139 har 'ændret' AgustaWestlands  adfærd . Shephard Press Limited (20. juni 2011). Dato for adgang: 28. marts 2013. Arkiveret fra originalen 5. april 2013.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier