Kaliningrad sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. maj 2022; checks kræver 28 redigeringer .

Kaliningrad sporvogn
Beskrivelse
Land	Rusland
Beliggenhed	Kaliningrad
åbningsdato	26. maj 1881 (hestevogn) 31. maj 1895 (elektrisk sporvogn)
Operatør	MCP "Kaliningrad-gortrans"
Internet side	mkpkaliningrad-gortrans.ru
Rutenetværk
Antal ruter	1 (planlagt 2)
Netværkslængde	46,34 (dobbeltspor)
Rutens længde	10.8
rullende materiel
Antal vogne	42
Hovedtyper af PS	Tatra T4 , Tatra KT4 , Düwag , Pesa Swing , 71-921
Depotnummer	en
Tekniske detaljer
Sporbredde	1000 mm
Billetpris	Voksen 28 ₽, med transportkort 25 ₽, skole 15 kr
Elektrificering	750 tommer
Ruteordning
Mediefiler på Wikimedia Commons

Kaliningrad sporvogn  er det vestligste sporvognssystem i Rusland , det eneste fungerende sporvognssystem i Kaliningrad-regionen . Det er det ældste sporvognssystem på det moderne Ruslands territorium, der har fungeret siden 1895. Kaliningrad-sporvognen er et af de tre resterende sporvognssystemer med sporvidde i Rusland , de to andre er placeret i Pyatigorsk og Evpatoria ).

I lang tid var sporvognen en vigtig del af Kaliningrads bytransport , men i de senere år har dens betydning været aftagende, da Kaliningrad-administrationen har ført en politik om at fjerne sporvognsruter i forbindelse med lobbyarbejdet fra interesser for faste taxier af stedfortrædere, der ejer busselskaber. Tidligere har myndighederne givet udtryk for planer om at erstatte de afviklede sporvognslinjer med trolleybusser , men i praksis fandt udskiftningen med trolleybusser kun sted på Gorky Street. I alle andre tilfælde blev gaderne i Suvorov, Nevsky, Kyiv, Gagarin, Marshal Borzov og andre trolleybusser i stedet for sporvogne aldrig søsat.

Historie

Hest

Forløberen for den elektriske sporvogn i byen var hestesporvognen , hvis første rute begyndte at køre den 26. maj 1881. Konka udviklede sig hurtigt, nye blev tilføjet til den første rute. Konka blev bygget og drevet af aktieselskaber.

I 1895 var der fem hestesporvognsruter i Königsberg:

• Forstadt - Steindamm-porten (nu Leninsky Prospekt, til venstre for Pregolya - Sejrspladsen);
• Kronenstrasse - Rezashstrasse (nu Kalinin Avenue - Sergeeva Street );
• King's Gate - East Station (nu Gagarin Street - Polotskaya Street);
• Steindamm Gate - Hinterrossgarten (nu Victory Square - Clinical Street);
• Poststrasse - Yulhental (nu Shevchenko Street - Central Park of Culture and Leisure).

Elektrisk sporvogn (førkrigstiden)

Åbningen af ​​den elektriske sporvogn i Königsberg fandt sted den 31. maj 1895. Hans første rute passerede fra Pillau-banegården , har ikke overlevet, var placeret i området af den nuværende Mariupolskaya-gade til det tidligere nye marked i området Moskovsky-supermarkedet.

Konka fortsatte med at udvikle sig efter åbningen af ​​den elektriske sporvogn. I 1900 blev der ud over de eksisterende åbnet yderligere to hestesporvognsruter:

• Øst Station - Kalthof;
• bymidte - Hufen.

Sådan beskrev den berømte engelske forfatter Jerome K. Jerome Koenigsberg-hestene i sine rejsenotater :

”Men mest af alt bliver den rejsende overrasket her ... af hestevogne. Kæmpe, rene, lange biler suser gennem gaderne med en hastighed på ti miles i timen og runder hjørner som en gal. Alle kører i dem, med undtagelse af betjente, der ikke må: både portører med ting, og udklædte damer, der skal til bal - de kører alle sammen. Konka indgyder stor respekt: ​​alle på gaden har travlt med at gøre plads til hende. Hvis du gaber og falder under de skinnende vogne, men ved et uheld forbliver i live, så vil du, efter at have løftet, straks blive idømt en bøde for manglende respekt ... "

Men historien om ridning var ved at være slut. Den ophørte med at eksistere i juni 1901, da alle linjer inden for bygrænsen, med undtagelse af nogle ruter i Hufen, blev solgt til kommunen. Sidste gang en trailer trukket af heste kørte gennem gaderne i Königsberg den 30. oktober 1901.

Hestevognen havde en sporvidde på 1435 mm, under elektrificeringen blev den ændret til 1000 mm .

I 1899 var der fire elektriske sporvognsruter i byen, i 1902 var der otte, i 1904 - elleve, og i 1937 nåede antallet af sporvognsruter femten. Hver rute har sin egen farve.

Sporvognstrafik startede klokken 6.20 om morgenen og sluttede klokken 11.30 om natten.

Efterkrigstidens sporvognshistorie

I januar 1945 ophørte sporvognstrafikken i Königsberg på grund af fjendtligheder . Sporvognsøkonomien blev hårdt beskadiget af bombningen og stormen af ​​byen: Ud af fem traktionsstationer blev fire ødelagt, mange biler blev dræbt. De sovjetiske myndigheder tog dog næsten øjeblikkeligt gang i genoplivningen af ​​sporvognen. Sporvognen genoptog driften den 7. november 1946 . Så blev der brugt 129 restaurerede sporvogne på ruterne - i 1939 var der 251 sporvogne i Königsberg.

I modsætning til mange andre byer i Rusland overlevede sporvognen i Kaliningrad den økonomiske krise i 1990'erne med stort set ingen tab. Ikke en eneste rute blev lukket, selvom det rullende materiel ikke blev opdateret, blev de gamle sporvogne efterset. Siden begyndelsen af ​​det første årti af det 21. århundrede er sporvognen i Kaliningrad imidlertid systematisk blevet fjernet fra gaderne. Samtidig udføres der i enkelte strækninger større reparationer af sporvognsskinner. Den generelle plan for Kaliningrad sørger for udvikling af sporvognen i fremtiden. Derfor er fremtiden for Kaliningrad-sporvognen tvetydig.

Siden 2001 er processen med at reducere sporvognsnettet begyndt. I år blev en del af sporvognslinjen lukket langs Suvorov-gaden mellem Kamskaya- og Transportnaya-gaderne [1] . Den 24. februar 2004 blev sporvognstrafik lukket langs Pobedy Avenue fra Radishcheva Street til Ul. Tennistaya Alley ( St. Nicholas Convent ) (rute nr. 1) [1] . I 2005 blev sporvognslinjen langs Alexander Nevsky Street (rute nr. 8) likvideret, i 2006 - langs Sovetsky Prospekt fra Yanalova Street og Marshal Borzov Street [1] .

I 2008 blev sporvognssporene fjernet på gaderne Frunze [2] og Gagarin [3] (en del af ruten for rute nr. 4 og 9). Demontering af sporvognsskinner på gaden. Gagarin begyndte den 19. august [4] . [1] I 2008 [5] blev sporvognsreparationsdepotet lukket.

Sporvognsnettet blev igen reduceret i september 2008: rute nr. 2 var begrænset til Sydstationen, nr. 8 - til biografen " Rodina " [6] . I oktober blev der annonceret planer om at fjerne sporvognslinjen langs Telman Street (en del af rute nr. 1). Samtidig er en fuldstændig eliminering af sporvognen i Kaliningrad ifølge udtalelserne fra lederen af ​​sporvogns- og trolleybusafdelingen ikke planlagt. Tværtimod er det planlagt at udvikle og rekonstruere det resterende netværk [7] . Sporvognsskinnerne og kontaktnettet på Kievskaya-gaden i sektionen mellem Inzhenernaya-gaden og overføringen på tværs af jernbanen blev endeligt demonteret under eftersynet af gaden i slutningen af ​​september-oktober 2010 [8] .

Reduktion 1. januar 2010: Linje 2, 9 blev lukket, og de biler, der arbejdede på dem, blev overført til de resterende ruter 1, 5 og 8. På rute 1, 5 og 8 skulle biler således passere oftere.

Samtidig foreslog nogle eksperter, at der i 2010 slet ikke ville være sporvogne tilbage i Kaliningrad. Elimineringen af ​​sporvognslinjer forklares af deres urentabilitet og problemer med rullende materiel, der ikke er standardspor. Samtidig blev erfaringerne fra Pyatigorsk med samme sporvognsspor ikke taget i betragtning. [9] .

Ifølge bychef Felix Lapin , lavet den 6. marts 2010, er det planlagt at fjerne sporvognslinjen langs Pobeda Avenue fra Central Park til ringen af ​​rute nr. 1 og 4. På grund af fjernelse af sporvognsspor er det planlagt at udvide alléens kørebane, hvilket ifølge Lapin vil hjælpe med at løse problemet med trafikpropper i krydset mellem alléen og Radishcheva-gaden [10] .

Men fra juli til december i 2010 blev sporvognen udskiftet på Moskovsky Prospekt og den 9. april Street, hvor de mest populære ruter nr. 3 og nr. 5 passerer . endnu ikke åbne).

Men sporvognsruten nr. 1 blev elimineret: [11] blev erstattet af en bus den 07/09/2012 [12] . Skinnerne ved svinget fra Chernyakhovsky Street til Proletarskaya Street og tilbage blev fjernet. På trods af aflysningen af ​​den almindelige rute blev det besluttet ikke at afmontere sporvognsskinnerne langs Telman Street. Ifølge borgmesteren i byen Alexander Yaroshuk vil sporvognslinjen langs Telman Street blive brugt til sightseeingsporvogne [13] .

Perspektiver

I slutningen af ​​maj 2012 blev et koncept for udvikling af byinfrastruktur offentliggjort i forbindelse med afholdelsen af ​​2018 FIFA World Cup i Kaliningrad . Som en del af dette koncept var det planlagt at bygge en cirkulær højhastighedssporvognslinje , som skulle forbinde Oktyabrsky Island, hvor et nyt stadion blev bygget , med resten af ​​byen [14] [15] .

I februar 2020 annoncerede guvernøren for Kaliningrad-regionen, Anton Alikhanov, planer om en storstilet fornyelse af det rullende materiel i 2021 [16] .

I marts 2020 anslog lederen af ​​byen Kaliningrad, Alexei Silanov, genoplivningen af ​​Kaliningrad-sporvognen til 9 milliarder rubler [17] .

Samtidig blev der annonceret planer om at købe russisk-fremstillede biler af model 71-923 "Bogatyr" som rullende materiel , som er en analog af den polske Pesa-sporvogn [18] .

Senest i juli 2022 er det planen at genoptage rute nr. 3 [19] .

Rutenetværk

I øjeblikket er der kun én sporvognsrute tilbage i byen [20] .

Ruteordning

Konventioner Basseinaya st. Prospekt Mira Chestnut Alley Fælles st. Krasnaya st. st. Kosmonaut Leonov st. Yanalova Narva st. st. Kirov KSTU Filial til Prospekt Mira Korsvej mellem Leninsky pr. og st. Chernyakhovsky Victory Square (Chernyakhovsky St.) Centralt marked Proletarisk gade Marshal Vasilevsky-pladsen Regionshospitalet st. 9. april Korsvej st. Frunze og st. 9. april Moskva supermarked R. Ny Pregolya fiskeby Embankment Veteraner R. Staraya Pregolya Korsvej st. Bolshaya Pesochnaya og st. Dzerzhinsky st. Dzerzhinsky st. Alley of the Brave ZHBI-2 Klit st.

Driftsruter
Ingen.	Rute
5	Basseinaya st.  - Festivalnaya gyde - Sovetsky pr. - pl. Sejr  - st. Chernyakhovsky - st. 9. april - Moskovsky pr. - Oktyabrskaya st. - st. Dzerzhinsky - Alley of the Bold st. — Klit st.
Fornybare ruter
Ingen.	Rute	Fornyelsesdato
3	Syd Station  - St. Bagration  - Oktyabrskaya st. - Moskovsky pr. - st. 9. april - st. Chernyakhovsky - pl. Pobeda  - Prospekt Mira  - Central Park	Senest i juli 2022 [19]
Turruter
Ingen.	Rute
6	South Station  - Leninsky Prospekt  - hotel Kaliningrad - pl. Sejr  - st. Chernyakhovsky - st. 9. april  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - st. Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Sydstation
Lukkede ruter
Ingen.	Rute	lukning
en	st. Tennistaya Alley ( St. Nicholas Convent ) [1] . - st. Brusnichnaya - st. Mendeleev - st. Krasnoselskaya - Oktyabrskaya station (Prospekt Pobedy) - ave. Mira - kvm. Sejr  - st. Chernyakhovsky - Proletarskaya st. - st. Telman	07/09/2012
2	Sydlige jernbanestation  - Basseinaya st. (gik tidligere til Yantar-fabrikken og derefter til PKiO opkaldt efter Gagarin)	januar 2010
2k	Plante "Yantar"  - biograf "Rodina"	i 90'erne
3	Plante "Yantar"  - pl. Sejr  - Livets hus - Kievskaya st. - Yantar-fabrikken (i 2004, en anden bevægelsesmulighed - Rodina-biografen - Central Park)	i 2010
3	Basseinaya st.  — Festivalnaya-gyden — Sovetsky-avenue. - kvm. Sejr  - st. Chernyakhovsky - st. 9. april  - Moskovsky Ave.  — Oktyabrskaya st. - st. Bagration  - Leninsky Prospekt.  — Sydstation	25/06/2015
fire	Oktyabrskaya station  - South Station (tidligere gik til Gagarin St.)	i 2009
6	Basseinaya st.  - kvm. Sejr  - Grøn st.	i 2006
7	Plante "Yantar"  - biograf "Rodina" - Fed gyde - Kødforarbejdningsanlæg	i 1999
otte	Sydstation  - st. Telman (tidligere PKiO opkaldt efter Gagarin, dengang - til Rodina-biografen)	21/03/2010
9	Plante "Yantar"  - House of Life (tidligere gik til Gagarin St.)	januar 2010
ti	Grøn st.  — Livets Hus — Sydstation	i 2002

Depot

Det eneste depot er placeret bag Sydstationen , på adressen Kievskaya st., 4. Der er også et bus- og trolleybusstoppested "Tram Depot". 

Rullende materiel

Aktuel

Drift af rullende materiel
Et billede	Model	Byggeår	Antal		Bemærk
	Tatra T4D	1979	en	-	Købt brugt i Halle i 1997.
	Tatra KT4D	1979-1983	ti	-	Blev købt brugt i Cottbus i 1999.
	Tatra KT4SU	1988-1994	25	-
	Pesa 121NaK	2012	en	✓	I slutningen af ​​2012 blev der annonceret planer om at opgradere sporvognens rullende materiel. Det polske firma PESA blev valgt som producent . Den 7. oktober 2012 blev der demonstreret en sporvogn svarende til dem, der skulle købes af Kaliningrad, på Victory Square. Den første sporvogn i denne serie kørte ind på rute nummer 5 den 28. december 2012 [1] .
	71-921 "Corsair"	2021	16	✓

Udflugt rullende materiel
Et billede	Model		Byggeår	Antal	Bemærk
	Duewag GT6		1963	en	Bilen er købt brugt i 1995. Ibrugtagning med passagerer i Kaliningrad 9. september 1996. Sidste arbejdsdag på linjen som personbil var den 23. december 1998. Fra den 13. september 2009 en fuldt teknisk serviceret bil.

Service rullende materiel
Et billede	Model		Byggeår	Antal	Bemærk
	Gotha T57		1960	en	Sneploven baseret på T57-bilen blev bygget i Kaliningrad Carriage Works i 70'erne.
	Tatra T4SU		1972	en	Kontakt netværkslaboratoriet.
	Tatra T4SU		1976	en	Vanding med en trailer til rengøring af sliske.
	Tatra T4D		1978	en	Blev købt brugt i Halle i 1998. Indtil 2012 var det en personbil. Efter - en slæbebåd ved remisen.
	Tatra T4SU		1979	en	Jernbaneservicevogn.

Nu i Kaliningrad bruges Tatras KT4SU, KT4D, T4D hovedsageligt. De fleste af disse sporvogne blev leveret til byen i sovjettiden, men senere blev brugte Tatraer købt fra det tidligere Østtyskland. Tatra-sporvogne blev produceret af Tatra, ČKD Praha-Smichov-fabrikken, Tjekkoslovakiet.

Siden 9. januar 2013 har Pesa kørt på rute 5. Hvis prøvedriften af ​​den første Pesa-sporvogn anses for at være vellykket, er det planlagt at købe ti sporvogne mere af denne type [21] [22] .

I 2019 blev den første smalsporede sporvogn 71-411 produceret i Rusland, som med succes blev testet i Evpatoria og sat i masseproduktion. Dette kan give håb om fornyelse af det rullende materiel til smalsporede sporvogne i Evpatoria, Kaliningrad og Pyatigorsk.

I 2020 blev der annonceret planer om at opgradere det rullende materiel og købe biler 71-921 "Korsar" fra Tver Carriage Works [23]

I midten af ​​december 2020 ankom en ny sporvognsvogn 71-921 "Corsair" til byen til indkøring [24] . Nye biler vil blive leveret i september fra slutningen af ​​august 2021 [25] . Fra januar 2022 blev der modtaget 12 sådanne biler.

Historisk

I førkrigstidens Königsberg blev der brugt sporvogne af lokal Königsberg-produktion. De blev produceret af Steinfurt -fabrikken. Sporvognene var udstyret med 60 kW motorer og andet elektrisk udstyr fra Siemens . Disse vogne blev også brugt efter krigen. De blev senere erstattet af østtyske sporvogne.

I 1995 købte man i Mannheim ( Tyskland ) to seksakslede Duewag GT6 sporvogne fra 1963 og 1965, nr. 443 og 442. Sporvogn nr. 443 fungerede indtil foråret 1999, indtil reservedelene slap op, kilden til som var sporvogn nr. endnu tidligere. Efter 10 år blev sporvogn nummer 443 restaureret. Med hensyn til Tatras er alle T4SU-linjebiler blevet taget ud af drift.

Kaliningrad sporvognsstrømaftagere

I slutningen af ​​1980'erne blev Tatra strømaftagere hovedsageligt brugt i Kaliningrad, samt strømaftagere, der lignede KTM strømaftagere, men blev produceret i Kaliningrad sporvognsdepot på grund af manglen på strømaftagere [26] . Eksperimentet var dog ikke særlig vellykket, da sådanne strømaftagere var ustabile, udsat for kraftig opbygning, nogle gange fløj de simpelthen af ​​kontaktledningen, og derfor blev det besluttet at forbinde to forskellige typer strømaftagere til en tre-armet. Som et resultat blev der opnået et originalt design, hvor den forreste del er Tatra, og den bagerste del er af egen fremstilling. Dette design har slået rod i Kaliningrad på grund af dets enkelhed, lethed og, vigtigst af alt, gode strømkollektion. Desuden er en sådan strømaftager blevet et visitkort, næsten et mærke af Kaliningrad-sporvognen.

Se også

• Kaliningrad trolleybus
• Kaliningrad bus

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Alexey Shabunin. Demontering i 10 år  // "Peddel": avis. - Kaliningrad , 2011. - Nr. 803 (15.-21. november) .
2. ↑ Lad os gå ad Frunze Street på en ny måde // Kaliningrad.ru . Hentet 14. november 2007. Arkiveret fra originalen 8. august 2009. (ubestemt)
3. ↑ Gagarin vil blive udvidet i 2008 . Hentet 14. november 2007. Arkiveret fra originalen 20. november 2007. (ubestemt)
4. ↑ Forberedende arbejde på Gagarin Street. Officiel side for rådhuset i Kaliningrad, 15/08/2008. (utilgængeligt link) . Hentet 15. august 2008. Arkiveret fra originalen 19. april 2012. (ubestemt) 
5. ↑ Kaliningrad - Efterkrigsfotografier - Foto . transphoto.org . Hentet: 25. juli 2022. (Russisk)
6. ↑ "På sidste linje". Vlad Rzhevsky. Kaliningradskaya Pravda, 2. oktober 2008. (utilgængeligt link) . Hentet 2. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 17. april 2012. (ubestemt) 
7. ↑ "Hvor vil sporvognssporene føre hen?". TV Rusland-Kaliningrad, 02.10.2008 Arkivkopi af 21. oktober 2011 på Wayback Machine
8. ↑ Grund st. Kievskaya vil blive efterset . Klops.ru (24. september 2010). Hentet 24. september 2010. Arkiveret fra originalen 16. februar 2012. (ubestemt)
9. ↑ "Into oblivion ..." Kaliningradskaya Pravda 31/12/2009 (utilgængeligt link) . Hentet 7. januar 2010. Arkiveret fra originalen 12. april 2012. (ubestemt) 
10. ↑ Victory Avenue fra Kalinin Park til ringen kan udvides med sporvognslinjer // Klops.ru, 6. marts 2010 (utilgængeligt link) . Hentet 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. marts 2010. (ubestemt) 
11. ↑ Kaliningrad sporvogn nr. 1 kan blive likvideret inden årets udgang // Klops.ru, 30. juni 2010 (utilgængeligt link) . Hentet 26. juli 2010. Arkiveret fra originalen 8. august 2010. (ubestemt) 
12. ↑ Kaliningrad-bus vil erstatte sporvogn nummer 1 på ruten til Severnaya Gora  (utilgængeligt link)
13. ↑ På gaden. Telman i Kaliningrad vil forblive sightseeing sporvogn . Klops.ru (2. juli 2012). Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
14. ↑ Udvikling af øen til VM 2018: konstruktion af 2 overkørsler og en letbanerute . Ny Kaliningrad (28. maj 2012). Dato for adgang: 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 2. juli 2012. (ubestemt)
15. ↑ Til VM 2018 i Kaliningrad planlægger de at lancere en højhastighedssporvogn . Klops.ru (29. maj 2012). Hentet 30. maj 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
16. ↑ Nyhedstjeneste. I 2021 forventer Kaliningrads sporvognsflåde en større genopfyldning . kaskad.tv. Hentet 18. marts 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020. (Russisk)
17. ↑ Nyhedstjeneste. Silanov fortalte, hvor meget "genoplivning" af sporvognen vil koste . kaskad.tv. Hentet 18. marts 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020. (Russisk)
18. ↑ Nyhedstjeneste. Kaliningrad-GorTrans ønsker at købe den russiske ækvivalent til PESA . kaskad.tv. Hentet 18. marts 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020. (Russisk)
19. ↑ 1 2 © 2003-2022 "New Kaliningrad Ru" Massemedieregistreringscertifikat: El No. ФС77-43520, udstedt af Federal Service for Supervision of Communications, Information Technology and Mass Communications 17. januar 2011 18+ Denne side er ikke beregnet til til visning af personer under 18 år Enhver brug eller kopiering af materialer eller udvalg af materialer på webstedet, designelementer og design er kun tilladt med skriftlig tilladelse fra indehaveren af ​​ophavsretten - CJSC "Tweek Marketing" Adresse: Kaliningrad, Garazhnaya st  . )  ? . www.newkaliningrad.ru _ Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 19. maj 2022.  (ubestemt)
20. ↑ Transport blindgyde: Kaliningrads nye rutenetværk . Hentet 3. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. november 2012. (ubestemt)
21. ↑ Ny polsk sporvogn til at køre rute 5 i december . Klops.ru (8. oktober 2012). Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
22. ↑ "Et skridt ind i en stor fremtid": en ny sporvogn blev præsenteret for Kaliningraderne . Kaliningrad.ru (7. oktober 2012). Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. (ubestemt)
23. ↑ Nyhedstjeneste. Kaliningrad sporvogn . kaskad.tv. Hentet 18. marts 2020. Arkiveret fra originalen 24. september 2020. (Russisk)
24. ↑ Tidspunktet for leveringen af ​​den nye Corsair-sporvogn til Kaliningrad blev kendt . tramway39.ru _ Hentet: 5. december 2020. (Russisk)
25. ↑ Alikhanov fortalte, hvornår nye sporvogne vil blive bragt til Kaliningrad-regionen . klops.ru (17. maj 2021). Hentet 24. maj 2021. Arkiveret fra originalen 24. maj 2021. (Russisk)
26. ↑ Foto . Hentet 13. januar 2011. Arkiveret fra originalen 6. maj 2010. (ubestemt)

Links

• Beskrivelse af alle sporvogne i Kaliningrad med fotos
• Sporvogns- og trolleybusruter i Kaliningrad i forskellige år
• Kaliningrad sporvogn i fotografier af Aare Olander
• Königsberg sporvogn
• Sporvogn uden skinner // "Rossiyskaya Gazeta" - Vest for Rusland nr. 4775 dateret 17. oktober 2008
• Kaliningrad sporvogn: kan ikke fjernes? // Bilmarked i Kaliningrad, nr. 49 dateret 9. december 2008.
• Videorapport om det rullende materiels tilstand og planer for genopbygning af byens sporvognslinjer (NTRK Cascade 05.02.2009).
• Rapport om fusionen af ​​MCP TTP og MCP PATP // Rusland Kaliningrad 24.04.2009

Sporvognssystemer i Rusland
Drift	Angarsk Achinsk Barnaul Biysk Vladivostok Vladikavkaz Volgograd Volgograd MS Volzhsky Volchansk Evpatoria 1 Jekaterinburg Øvre Pyshma I Krysostomus Izhevsk Irkutsk Kazan Kazan C Kaliningrad Kemerovo Kolomna Krasnodar Krasnoturinsk Krasnojarsk Kursk Lipetsk Magnitogorsk Moskva  Naberezhnye Chelny Nizhnekamsk Nizhny Novgorod Nizhny Tagil Novokuznetsk Novosibirsk Novotroitsk Novocherkassk Omsk Ørn Orsk Osinniki Permian Prokopyevsk Pyatigorsk Rostov ved Don Salavat Samara Sankt Petersborg rute nummer 36 Chizhik S Saratov Smolensk Stary Oskol S Taganrog Tomsk Tula Ulan-Ude Ulyanovsk Usolie-Sibirskoe Ust-Ilimsk C Ust-Katav Sl Ufa Khabarovsk  Chelyabinsk Cherepovets Cheryomushki Isl Yaroslavl
Under opførelse og projekteret	Ufa C Chelyabinsk MS
historisk	Abinskaya K Arkhangelsk Astrakhan  Voronezh Vyborg Vyritsa K Groznyj Dzerzhinsk Yeysk P Ivanovo Ilskaya K Irbit K  Kazan K Karpinsk Kerch 1 Kislovodsk G Komsomolsk-on-Amur Kopeysk I Skråbjerg I Krim K Leningrad G Lounatjoki KP Malakhovka K Malyshev Log I Mejeri 1 Moskva G Murmansk A Novogireevo K Novorossiysk Noginsk Oranienbaum Penza A Popovka K Pskov Rostov K Rostov-ved-Don K Ryazan Sablino K Sankt Petersborg L Sevastopol 1 Balaklava 1 Simferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K Miner
Ufærdig og annulleret	Barnaul S Jekaterinburg C Zhukovsky Irkutsk C Kamensk-Uralsky Kirov Sl Lipetsk S Moskva C Nizhny Novgorod C Novokuznetsk C Novoshakhtinsk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S St. Petersborg C Tolyatti S Tula S Cheboksary C Yalta 1
Bemærkninger: En  jernbanevogn ; G  last ; Og  interurban ; Til  hesteryg ; L  is ; M  metrospor ; P  damp ; med  høj hastighed ; SL  embedsmand ; 1  sporvognssystemer på Krim (et genstand for territoriale tvister mellem Rusland og Ukraine).

Sporvognssystemer med en måler i det postsovjetiske rum
Krim [1]	Evpatoria Mejeri [2]
Letland	Liepaja
Rusland	Kaliningrad Pyatigorsk
Ukraine	Vinnitsa Zhitomir Lviv
Estland	Tallinn [3]
↑ En stor del af Krim- halvøen er genstand for en territorial strid mellem Rusland , som kontrollerer det omstridte område, og Ukraine . I henhold til Ruslands føderale struktur er undersåtterne i Den Russiske Føderation , Republikken Krim og den føderale by Sevastopol placeret på det omstridte område Krim . Ifølge Ukraines administrative opdeling ligger Den Autonome Republik Krim og byen med en særlig status Sevastopol , som er en del af Ukraine , på det omstridte område Krim . ↑ Sporvognslinjen er lukket, men ikke afmonteret. Der er tilfælde af delvist tyveri af jernbanesporet ↑ Der anvendes et rullende materiel af metermål, men ikke et spor, hvis bredde er 1067 mm.