Tatra T4

Tatra T4  er en sporvognsvogn masseproduceret af ČKD -virksomheden . Bilen er en modifikation af Tatra T3 -bilen med en smal krop. Biler af denne type, der drives i DDR, USSR, Rumænien og det tidligere Jugoslavien, er kendt under mærkerne henholdsvis T4D, T4SU, T4R og T4YU. Den originale modifikation af bilen blev udviklet i 1958, og blev produceret både i sin originale form og i moderniserede versioner.

Typer

T4D

I Tyskland arbejdede biler af denne type på gaderne i fire byer: Dresden , Halle , Leipzig og Magdeburg . Bilen har 26 sæder og 88 ståpladser. Mellem 1968 og 1986 blev 1.766 vogne sat i drift. Sporvognsflåderne i disse byer var udstyret med en bugseret modifikation af bilen, som modtog B4D- mærket , som i stedet for førerhuset var udstyret med to ekstra sæder. Trailerbiler blev produceret 789 stk. I 1996 blev en del af vognene fra Dresden sendt til Rostov-on-Don . I øjeblikket fjernes disse vogne fra linjerne i Dresden, nogle skæres til skrot, og nogle sælges. En række af disse biler blev købt af Kasakhstan til Alma-Ata-sporvognen . I Rusland blev disse biler købt af administrationen af ​​Altai-territoriet til behovene i sporvognssystemet Biysk og Barnaul , og disse biler blev også betjent fra 1995 til 2002 i Voronezh i mængden af ​​15 stykker. Brugte vogne fra Dresden og Magdeburg med ombyggede bogier bruges nu i Dnepr . Bruges også i Pyongyang.

T4SU

I Sovjetunionen blev bilerne kørt på netværk, hvor bilernes maksimale bredde var begrænset til 2,20 m. T-4 bilerne blev solgt til Sovjetunionen under mærkenavnet T4SU . De adskilte sig fra de originale vogne ved det lukkede førerhus. Trailerbiler blev ikke leveret til Sovjetunionen.

T4R

De biler, der blev leveret til Rumænien, kunne teknisk set ikke skelnes fra dem, der blev leveret til Sovjetunionen. Med en mindre karrosseribredde var disse biler mere efterspurgte på mange rumænske sporvognsnetværk end Tatra T-3 bilerne . Men på grund af manglen på reservedele i alle byer undtagen Bukarest , blev biler af denne type taget ud af drift.

I 1998 blev der i Bukarest gjort forsøg på at skabe en leddelt 6-dørs vogn af to T4 vogne . Den nye bil skulle hedde "Bucur", men på grund af utilstrækkelig finansiering skred projektet langsomt frem, det samlede antal producerede biler var 26 enheder [1] , men det var oprindeligt meningen, at den skulle modernisere alle 130 eksisterende T4- biler .

T4YU

Levering af vogne til Jugoslavien begyndte i 1967. For første gang blev driften af ​​de to originale T4- biler påbegyndt i Beograd, men hurtigt blev den ene af bilerne sendt tilbage til fabrikken til demontering, og den anden bil blev ombygget til en trailerbil og sendt til Halle . Omkring 1972 blev tolv biler, allerede med sovjetisk udstyr, igen sendt til Beograd, hvor de arbejdede indtil 1990'erne. Den kroatiske by Zagreb købte 95 biler til sit sporvognssystem mellem 1977 og 1983, hvoraf mange stadig er i drift i dag. Disse biler minder mere om den tyske version med hensyn til elektrisk udstyr.

Udnyttelse af byer

Rusland

Links

• Liste over producerede T4 biler