| Station | |||
| Kaliningrad-passager | |||
|---|---|---|---|
| Kaliningrad jernbane | |||
| Stationsbygning | |||
| 54°41′40″ s. sh. 20°29′54″ Ø e. | |||
| Operatør | russiske jernbaner | ||
| åbningsdato | 1929 , 1949 [1] | ||
| Tidligere navne | Königsberg-Main ( tysk: Königsberg Hauptbahnhof , indtil 1946) | ||
| Antal platforme | 6 | ||
| Antal stier | elleve | ||
| Afslut til | Kalinin-pladsen | ||
| Beliggenhed | Rusland ,Kaliningrad | ||
| Stationskode | 100016 | ||
| Kode i ASUZhT | 100016 | ||
| Kode i " Express 3 " | 2058001 | ||
| Nabo om. P. | Aivazovsky , Kievskaya , 4 km , West-New [d] og Kaliningrad-Northern | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Kaliningrad-Passager ( Yuzhny vokzal ) er en jernbanestation i Kaliningrad , byens hovedstation . Betjener kort- og langdistance passagertog. Kaliningrad-jernbanens eneste station med høje perroner. Komplekset af bygninger i passagerterminalen er anerkendt som et kulturarvsobjekt for folkene i Den Russiske Føderation af regional betydning og er beskyttet af staten [2] .
Perron 6 på stationen nærmes af den europæiske sporvidde jernbane , hvor tog fra Polen og Tyskland plejede at ankomme . Forstadsretninger til feriebyerne Svetlogorsk og Zelenogradsk (perron 1 og 2 på stationen) er elektrificerede, elektriske pendlertog "Lastochka" kører langs dem . De resterende retninger er ikke elektrificerede og betjenes af dieseltrækkraft [ 3] .
Stationen ligger på Kalinin-pladsen. Der er en busstation ved siden af Sydstationen .
I den vestlige del af stationen er der den eneste kontrolpost i europæisk stil i Rusland (hængende over sporene som en bue).
Stationsbygningen er opført af mursten med konstruktionselementer af armeret beton (armerede betonelementer er ikke synlige udefra, bygningen er beklædt med glaserede mursten ). Perronerne er dækket af en tre-hvælvet landingsplads 178 meter lang og 120 meter bred. To underjordiske gange fører fra stationsbygningen til perronerne.
Indskriften på taget af stationen er lavet af stål med titaniumnitridbelægning af Svetly Dom-produktionsvirksomheden.
RSFSR's våbenskjold er bevaret på stationens facade.
I slutningen af det 19. århundrede var Königsberg blevet et vigtigt knudepunkt for jernbanenettet. Jernbaner gik fra Koenigsberg i forskellige retninger - til det centrale Tyskland , Polen , Rusland , de baltiske stater . Der var dog ingen hovedstation, hvor jernbaner i forskellige retninger ville konvergere i byen. Jernbaner i forskellige retninger blev betjent af separate små stationer.
Idéen om at bygge en centralstation dukkede op allerede i 1896 , men en konkret plan var først klar i 1914 . Imidlertid blev dens gennemførelse hæmmet af udbruddet af Første Verdenskrig samme år .
Byggeriet af hovedstationen begyndte først i 1920 , og dens store åbning fandt sted den 19. september 1929 .
Stationen fortsatte med at fungere normalt indtil 21. januar 1945 . Under kampene om byen blev stationen betydeligt beskadiget, så efter krigens afslutning fungerede stationen ikke, og rollen som hovedpassagerstationen blev midlertidigt udført af rangergården. Genåbningen af hovedstationen fandt først sted i 1949 .
Den første større genopbygning af stationen fandt først sted i 2003. De interne lokaler (billetter, venteværelse, cafe) blev rekonstrueret. Stationsfoyeren blev dekoreret med nye lysekroner og et springvand , de underjordiske gange, der førte til perronerne, blev forædlet . Nøjagtige ure blev installeret på facaden og i foyeren af stationen.
Samtidig forblev stationens generelle arkitektoniske udseende uændret.
Kun tog med resten af Rusland og SNG-landene er angivet. En stjerne markerer tog, der kun kører om sommeren.
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
|---|---|---|---|
| 29 "Amber" | Moskva - Kaliningrad | 30 "Amber" | Kaliningrad - Moskva |
| 79 | Sankt Petersborg - Kaliningrad | 80 | Kaliningrad — Sankt Petersborg |
| 147* | Moskva - Kaliningrad | 148* | Kaliningrad - Moskva |
| 359 | Adler — Kaliningrad | 360 | Kaliningrad - Adler |
| 425* | Chelyabinsk - Kaliningrad | 426* | Kaliningrad - Chelyabinsk |
Fra 6. april til 1. juli 2020 er alle fjerntog på grund af COVID-19-pandemien aflyst. Fra 1. juli 2020 blev bevægelsen af tog nr. 30/29, nr. 80/79 genoptaget, fra 22. august samme år - tog nr. 360/359. Fra 21. juli 2022 er bevægelsen af tog nr. 148/147 genoptaget. Samtidig blev bevægelsen af tog nr. 426/425 ikke genoptaget (pr. september 2022).
Platforme
Moderne interiør af South Station
Tog ankommer fra Gdynia , Polen (2003)
Europæisk spor ved perron 6