| Anden overgangsbro (Kaliningrad) | |
|---|---|
| Den anden bukkebro i Kaliningrad, 3. december 2010. | |
| 54°42′27″ s. sh. 20°31′25″ Ø e. | |
| Officielt navn | "Anden bukkebro" |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds |
Moskovsky Prospekt , Admiral Tributs Embankment , Pregolya River , General Karbyshev Embankment , Champions Alley , Cykel - og fodgængerstier på Solnechny Boulevard , Paradnaya Embankment , Dzerzhinsky Street . |
| Beliggenhed |
Rusland , Kaliningrad-regionen,Kaliningrad ,st. 9. april,st. Dzerzhinsky,st. oktober. |
| Design | |
| Antal spænd | 20 [1] |
| total længde | 1.883 meter [2] |
| Brobredde | 31,5 meter |
| baner | 6 bånd [3] |
| Udnyttelse | |
| Pris |
₽ 3.076.186.140 ( forhandles dateret 12. juli 2006) [4] , 3.394.849.738 ₽ (forhandlet dateret 27. juni 2016) [4] |
| Start af byggeri | 1985 |
| Færdiggørelse af byggeri | 12. oktober 2017 (idriftsat) [5] [6] |
| Åbning | 23. december 2011 [7] |
The Second Trestle Bridge er en bukkebro i byen Kaliningrad , Kaliningrad-regionen , Den Russiske Føderation . Officielt sat i drift den 12. oktober 2017 [5] [6] .
Broen krydser begge kanaler af Pregol-floden og passerer over Oktyabrsky-øen , der forbinder 9. april-gaden på højre bred af byen med gaderne Dzerzhinsky og Oktyabrskaya på venstre bred. Den har tre bilbaner i hver retning og ramper til Moskovsky Prospekt .
Broens samlede længde er 1.883 m.
Byggeriet af broen begyndte i 1985 og blev udført indtil 1992, hvorefter byggeriet blev fastfrosset på grund af finansieringens ophør. Fly blev bygget over begge kanaler af Pregolya-floden.
I 2005 udviklede CJSC "Institute Giprostroymost - St. Petersburg" et projekt til færdiggørelse af konstruktionen af den anden bukbro som en del af konstruktionen af Vostochnaya buk i Kaliningrad [9] . I overensstemmelse med dette projekt skal den samlede længde af broen være 1,6 km, bredde - 30-32 m, broen skal have otte kørebaner. Projektet sørger for nedstigninger for fodgængere fra broen til Oktyabrsky Island nær General Karbyshev Embankment og General Pavlov Street . De samlede omkostninger ved at færdiggøre konstruktionen af broen, under hensyntagen til omkostningerne ved genbosættelse af huse, der falder ind i nedrivningszonen, blev anslået til mere end tre milliarder rubler [3] [4] .
Byggeriet af broen begyndte i 2006.
Kunden for genoptagelsen af konstruktionen af den anden overflyvningsbro er den statslige offentlige institution i Kaliningrad-regionen "Department of the Road Facilities of the Kaliningrad Region", hovedentreprenøren er USK Most OJSC (Moskva) [4] [9] .
I første halvdel af 2011 begyndte ramperne fra 9. april-gaden til Moskovsky Prospekt (en del af broudvekslingen) at fungere.
Den 23. december 2011 blev biltrafik åbnet på broen i en testtilstand (overkørslen skal arbejde med fuld kapacitet med opførelsen af en indgang fra Marshal Vasilevsky-pladsen ) [7] . En del af Dzerzhinsky Street, der passerer under broen, og Oktyabrskaya Street blev ensrettet.
Den 12. oktober 2017 meddelte lederen af det regionale ministerium for udvikling af infrastruktur, Elena Dyatlova, under et arbejdsbesøg, at den anden overflyvningsbro i Kaliningrad officielt blev sat i drift [5] [6] .
I øjeblikket (fra 2021) fungerer broen og forbinder gaderne Dzerzhinsky, Oktyabrskaya, 9. april. Fodgængertrapper og ramper til Oktyabrsky Island blev færdiggjort . Den største strøm af offentlig transport i byerne passerer nu gennem den anden bukbro.
| Transport af Kaliningrad | |
|---|---|
| Urban Sporvogn trolleybus Bus Shuttle taxa Regionalt og fjernt Havn Lufthavnen Jernbane : Sydstation , Nordstation Busforbindelse: Statsbusstation , International Busstation Broer over Pregolya køje Jernbane buk Anden overkørsel Honning Træ Høj Jubilæum Palmburg (Berlin) | |