2ES20

2ES20
Produktion
Byggeland  Rusland
Fabrik NEVZ
Års byggeri 2014
Total bygget 0
Tekniske detaljer
Type service Hovedlast
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet variabel , ~25 kV, 50 Hz; konstant , =3kV
Aksial formel 2× 2O - 2O
Fuld servicevægt 2 × 100 tons
Belastning fra drivaksler på skinner 245 kN
Lokomotivlængde 22 550 mm
Hjul diameter 1 250 mm
Sporbredde 1520 mm
TED type asynkron
Timestrøm af TED 8 400 kW
Trækkraft af urtilstand 593 kN
Kontinuerlig kraft af TED 7 600 kW
Lang trækkraft 536 kN
Hastighed i konstant tilstand 50 km/t
Elektrisk bremsning regenerativ: 7.600 kW Rheostatic (4.500 kW / 3.200 kW DC/AC), regenerativ (6.000 kW)
Udnyttelse
Land  Rusland
Periode —

Det elektriske lokomotiv 2ES20  er et projekt af et 5. generations elektrisk hovedlokomotiv med dobbelt foder, udviklet i fællesskab af Transmashholding og det franske firma Alstom for Russian Railways OJSC .

Lokomotivet bliver skabt som et af elementerne i en ny familie af russiske elektriske lokomotiver bygget på princippet om en enkelt basisplatform. Forening af knudepunkter og elementer med hovedprojektet - et to-system passager elektrisk lokomotiv EP20 er planlagt på niveauet 75%. Et elektrisk lokomotiv 2ES5 blev taget som en prøve af det indre af kabinen og karosseriet .

El-lokomotivet er udstyret med udskridningssystem til hjulsæt med aksial udløsning i tilfælde af udskridning under opbremsning med friktionsbremse.

Et træk ved den nye generation af elektriske lokomotiver 2ES20 er tilstedeværelsen af ​​et kontrolsystem i deres sammensætning, som ikke kun giver avanceret diagnostik af indbyggede systemer og enheder, men også den hurtige transmission af diagnostisk information fra lokomotivet til depotet via digital radiokanaler og GPRS. Derudover er brugen af ​​et autostyringssystem for godstog, der bruger GLONASS satellitnavigationsværktøjer til at sikre sikre og energieffektive togtrafikformer, fundamentalt nyt.

Fra foråret 2015 , på grund af manglen på ordrer fra russiske jernbaner , stigningen i priserne på vestlige komponenter på grund af deprecieringen af ​​rublen , stoppet af TRTrans (et joint venture af Alstom holding og Transmashholding ) for udviklingen af ​​lokomotiver, 2ES20-projektet viste sig faktisk at være fastfrosset. [en]

Noter

  1. ↑ http://pronedra.ru/business/2015/02/09/alstom-ukhodit-s-rynka-rf/ Arkivkopi af 30. juni 2015 på Wayback Machine Alstom kan nægte at skabe lokomotiver i Den Russiske Føderation