Yak-7

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juli 2017; verifikation kræver 31 redigeringer .

Yak-7
Yak-7B
Type	fighter
Udvikler	Alexander Sergeevich Yakovlev
Fabrikant	Plante nr. 301 ( Moskva ) Plante nr. 153 ( Novosibirsk ) Plante nr. 82 ( Moskva ) Plante nr. 21 ( Gorky )
Chefdesigner	K. V. Sinelshchikov
Den første flyvning	23. juli 1940
Start af drift	oktober 1941
Slut på drift	1946
Status	nedlagt
Operatører	USSR luftvåben
Års produktion	september 1941 - juli 1944
producerede enheder	6399 [1]
basismodel	UTI-26
Muligheder	Yak-9
Mediefiler på Wikimedia Commons

Yak-7 er et sovjetisk enmotors jagerfly fra den store patriotiske krig .

Det blev udviklet på anlæg nummer 301 kort efter krigens start på initiativ af OKB- brigaden A. S. Yakovlev , som var på dette anlæg for at hjælpe med udviklingen af Yak-7UTI- flyet , ledet af chefingeniør K. V. Sinelshchikov, den grundlaget for uddannelsen Yak- 7UTI. Fuldgyldige våben blev installeret: en ShVAK-kanon med 120 patroner ammunition, to ShKAS synkrone maskingeværer med 1500 patroner ammunition og ophæng til seks raketkanoner (tre under hver vingekonsol) til RS-82 raketter , en pansret bagside blev installeret , et foto -film maskingevær blev fjernet , ubeskyttede gastanke erstattet med beskyttede. Udstyret og styringen fra instruktørens cockpit (bageste) blev demonteret, hvorefter det kunne bruges til overførsel af teknisk personale og last under flytning af enheder, levering af piloter fra nødlandingspladser, placering af en ekstra benzintank , fotografisk udstyr, bomber og til andre formål.

Yak-7 blev produceret fra december 1941 (21 fly), i alt blev der bygget 6399 maskiner af 18 forskellige modifikationer, inklusive træningsmaskiner. Ved udgangen af 1942 begyndte den hurtigt at blive erstattet af en mere avanceret Yak-9 , som senere blev den mest massive sovjetiske jagerfly i Den Store Patriotiske Krig.

Ændringer

Under produktionen blev 18 forskellige modifikationer af jagerflyet udviklet, hvoraf ti gik i masseproduktion [2] .

UTI-26-I er den første prototype af et træningsfly med to-sæders cockpit og dobbelte kontroller. Første flyvning 1.07.1940. [3]

UTI-26-II - den anden prototype med en ændret størrelse stabilisator og elevatorer, et nyt landingsstel. Første flyvning 16/09/1940.

Yak-7UTI - seriel træning. Første flyvning 18/05/1941. Fabrikken i Khimki producerede 186 fly.

Yak-7 er en seriejager. På fabrikken i Novosibirsk i december 1941 blev de første 21 fly fremstillet. Yak-7A - forfining af Yak-7: en krydsfinerhætte i stedet for en anden cockpitoverdækning, et neutralt gassystem blev indført i brændstoftankene, en ny radiostation blev installeret. Udviklet i begyndelsen af 1942. Fremstillet 277 stk. på fabrikken i Novosibirsk [3] , januar - maj 1942. Yak-7B - en moderniseret Yak-7 med M-105PA motoren og modificerede strukturelle elementer., Forstærket bevæbning (erstatning af ShKAS maskingeværer med to 12,7 mm UBS maskingeværer), tilbagetrækkeligt hale gear, og fra juni 1942 installation af M- motoren -105PF (1180 hk, flyets hastighed nåede 514 km/t ved jorden) plus forskellige forbedringer i oktober 1943 gjorde det muligt at opnå en stigning i hastigheden til 532 km/t ved jorden. På fabrikker i Novosibirsk og Moskva blev der produceret 5120 enheder, maj 1942 - december 1943. Yak-7V (eksport) - en træningsversion af Yak-7, en del af flyet blev konverteret fra Yak-7B jagerflyet ved at fjerne våben. På fabrikken i Novosibirsk blev der fremstillet 597 styk (maj 1942 - december 1943). Yak-7-37 - installation af 1 x 37 mm kanon MPSH-37 og 2 x UBS , positionen af cockpittet blev ændret, automatiske lameller og et baghjul med en større diameter blev installeret. 22 stykker blev lavet, august 1942. Yak-7M - en eksperimentel version af et jagerfly med tre kanoner. Det blev fremstillet på Saratov Aviation Plant . Bestod prøver i december 1941. Ikke seriebygget. Yak-7-M-82 - eksperimentel, under den luftkølede motor M-82 af A. Shvetsov, med en effekt på 1700 hk. Første flyvning i februar 1942. I en højde af 6400 m udviklede den en hastighed på 615 km/t. [3] Yak-7B MPVO - jagerfly til luftforsvarsflyvning , med radiokompas og landingslys. Yak-7D er en erfaren langtrækkende rekognosceringsjager med øget brændstofkapacitet. Lavet i 1942. Yak-7DI - langtrækkende jagerfly . Prototype Yak-9 . Metal vingebjælker, øget brændstofkapacitet. Bevæbning er en kanon og et maskingevær. Første flyvning i juni 1942. Yak-7PD - oplevet stor højde med M-105PD motoren , 1160 hk. Bevæbning er én pistol. Fremstillet i sommeren 1942. Yak-7R er et projekt af Yak-7 jetmotoren med yderligere to ramjetmotorer ( ramjetmotorer ) under flyvingen og en flydende raketmotor ( LRE ) i den bagerste skrog. Udviklet i 1942; projektet blev ikke gennemført på grund af manglen på pålidelige ramjetmotorer. Yak-7L - erfaren med en laminær vingeprofil . Fremstillet i sommeren 1944 i ét eksemplar. [3] Yak-7U er et to-sædet træningsfly baseret på Yak-7B. Ved ARZ i Rostov-on-Don i 1944 blev genoprustningen af Yak-7B-jagerflyene, der blev taget ud af tjeneste, til en træningsversion organiseret. Ombygningen omfattede installation af en anden kabine og installation af en dobbelt kontrol. Yak-7P - kanon, modifikation af den serielle Yak-7B. To yderligere kanoner blev installeret i stedet for maskingeværer. Test blev udført på Air Force Research Institute i december 1943. Yak-7P med tre kanoner blev ikke masseproduceret. Yak-7 med trykkabine er et eksperimentelt fly til test af en ny trykkabine af ventilatortype . Retssager i maj 1944. Designet af den tryksatte kabine blev betragtet som mislykket og blev ikke anbefalet til masseproduktion. [3]

Produktion

Fabrikker	1941	1942	1943	1944	i alt
nr. 301 ( Khimki )	186*				186
nr. 153 ( Novosibirsk )	21	2211	2656		4888
nr. 82 ( Moskva )		215	640	465	1320
nr. 21 ( Gorky )		5			5
i alt	207	2431	3296	465	6399

*Yak-7UTI (UTI-26)

Yak-7 specifikationer

Besætning: 1 person
Maksimal startvægt: 3010 kg
Dimensioner: længde x vingefang: 8,48 × 10,0 m
Kraftværk: mængde dvig. x effekt: 1 ( M-105PF ) x 1180 hk Med.
Maksimal flyvehastighed i en højde på 3860 m: 588 km/t
Stigningshastighed (gennemsnit): 14,4 m/s

Praktisk loft: 9900 m
Flyverækkevidde: 820 km
Bevæbning: 1 x 20 mm ShVAK kanon , 2 x 12,7 mm BS maskingevær
Maksimal bombebelastning: 200 kg bomber eller 6 RS-82

Se også

Noter

↑ inklusive uddannelse
↑ Shavrov V. B. Historie om flydesign i USSR 1938-1950.
↑ 1 2 3 4 5 A. T. Stepanets. Yak-krigere under den store patriotiske krig.

Litteratur

Kondratiev Vyacheslav. "The Magnificent Seven" // Aviation Review . - Kh. , 1995. - Nr. 2 . - S. 9-18 . (Russisk)
Kuznetsov S.D. Yak-7. Total War Fighter. - M . : Yauza; Eksmo, 2014. - 192 s. — (Krig og os. Luftfartssamling). - 1100 eksemplarer. — ISBN 978-5-699-75423-6 .
Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer. - ISBN 978-5-699-58917-3 .
Smirnov G. Historier om våben. - M., Detlit, 1976.

Links

Luftfartsudstyr Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombefly	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportfly	Yak-6 Yak-8
Specialfly	Yak-44
Passagerfly	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Trænings- og sportsfly	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Multi-purpose fly	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Svævefly	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter	FOR EKSEMPEL LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatros BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptre	Yak-24 Yak-100
Ubemandet	Shmel-1 Pchela-1T Lærke-1 Lærke-2 Bryde igennem Yak-133BR

USSR's militære luftfart under Anden Verdenskrig
Fighters	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Yak-5) I-30 (Yak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 ETC IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 YEW
Bombefly	U-2VS Su-2 Yak-2 Yak-4 Lør Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 Sankt Petersborg K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Stormtroopers	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Uddannelse og træning	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
rekognosceringsfly	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Vandflyvere	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Transport og svævefly	Li-2 Sche-2 Yak-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIR-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Yak-8
Kursive prøver er eksperimentelle og gik ikke i serieproduktion Liste over fly fra Anden Verdenskrig