Yak-18T

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. januar 2020; checks kræver 8 redigeringer .
Yak-18T
Type uddannelse og træning
Fabrikant Smolensk luftfartsanlæg
Den første flyvning 1967
Start af drift 1974
Status i produktion
Operatører SNG-lande , Severstal (flyselskab) - 20 fly
Års produktion 1967 - nu
producerede enheder 750+
Enhedspris 650.000 USD USA (afsnit 36)
basismodel Yak-18
Muligheder SM-2000
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Yak-18T  - sovjetisk let trænings- og passagerfly med firesæder med bagagerum. Yak-18T blev skabt på basis af Yak-18 og blev den sidste modifikation i Yak-18U , Yak-18A , Yak-18P , Yak-18PM , Yak-18PS serien .

Historie

Udviklingen af ​​Yak-18T begyndte i 1964 . Den første flyvning af en prototype blev lavet i 1967 , serieproduktion blev udført i 1973-1983 på Smolensk Aviation Plant . I alt blev der i denne periode produceret 536 Yak-18T'er i Smolensk, inklusive prototyper og prøver beregnet til test. I 1974 blev en ambulanceversion af flyet bygget (fabrik nr. 03-05), designet til at transportere en patient på en båre, ledsaget af en læge, men masseproduktion af denne modifikation blev ikke organiseret. I designbureauet for A. S. Yakovlev blev der også udviklet varianter af flyet med ski- og flydelandingsudstyr, men sagen kom ikke til konstruktion.

Oprindeligt blev Yak-18T designet som en multifunktion, så USSR's ministerier for skovbrug og sundhed bestilte 300 køretøjer til deres enheder. Disse ansøgninger var ikke tilfredse, da beslutningen fra USSR Ministerråd blev Yak-18T accepteret som et træningsfly. I 10 år sendte Smolensk Aviation Plant sine produkter kun til civile flyveskoler: Aktobe , Buguruslan , Kirovograd , Krasnokutsk og Sasovskoe . Yak-18T-fly blev ikke leveret til DOSAAF -flyveklubber .

I 1988, efter ordre fra Ministeriet for Civil Luftfart i USSR, blev Yak-18T taget ud af drift. Nogle af dem blev bortskaffet, og omkring 200 fly blev købt til restværdi af entusiaster. Som et resultat blev denne type fly i lang tid den mest talrige inden for almen luftfart i SNG-landene . Nogle af dem blev solgt til private i udlandet. Derfor kan Yak-18T i dag findes i forskellige lande, især: i Australien, USA, Brasilien og New Zealand.

I 1993 genoptog Smolensk Aviation Plant produktionen i lille skala af Yak-18T. En serie på 15 enheder blev produceret til UVAUGA . Efterfølgende blev der fremstillet enkelte eksemplarer.

Modernitet

I øjeblikket er Yak-18T meget brugt i uddannelsesinstitutioner for civil luftfart som et fly med grunduddannelse. På grund af forældelsen og afskrivningen af ​​flåden af ​​disse fly i 2006 besluttede den russiske føderations regering at genoptage masseproduktionen af ​​den moderniserede Yak-18T (serie 36). Moderniseringen indebærer udskiftning af flyets avionik med moderne, der opfylder de nye standarder, samt en række designændringer, herunder brug af en anden propel og en forøgelse af kapaciteten af ​​brændstoftanke. Ifølge statsbekendtgørelsen skulle der produceres 60 Yak-18T serie 36 fly i 2007-2008. I midten af ​​2007 begyndte de første nye fly at komme ind på uddannelsesinstitutioner.

Karakteristika [1] (36-serie fly)

Ændringer

Projekter

Brug i eksperimenter

Tab af fly

Ulykker og katastrofer

datoen Tavlenummer Stedet for hændelsen Ofre/ombord Kort beskrivelse
10/04/1976 44368 Orenburg-regionen , Buguruslansky-distriktet , n. Lobovka 4/4 Foretog en træningsflyvning. På sidste etape var et spin tilladt i en højde af 300-350 meter, formentlig når man udfører en rutsjebane eller forlader et dyk. Flyet gravede ned i jorden med sin motor i en dybde på 60 cm (påvirkningen på jorden skete i et lille frit område mellem huset og to træskure) og brød i brand. Fejl i pilotteknik [4] .
24/07/1977 44392 Kasakhisk SSR , Aktobe-regionen , nær landsbyen Karatausai, Martuk-distriktet 3/3 Foretog en træningsflyvning. Flyet styrtede ned i majsmarken på Krasny Pakhar-statsgården i centrum af pilotzone nr. 8, 1,5 km nord for landsbyen Karatausai, Martuk-distriktet. Ifølge øjenvidner tillod pilot-instruktøren elementer af lufthooliganisme i flyvninger [5] .
29/08/1979 44385 Kasakhisk SSR , Aktobe-regionen , nær Khlebodarovka a/d 2/2 Træningsflyvning. Kolliderede i luften med en anden trænings Yak-18T. hovedårsagen til flyulykken er undertræning af kadetter i at udføre due diligence under flyvning. [6]
23/09/1981 44470 Ukrainske SSR , Kirovograd Oblast , Novomirgorod 4/4 Træningsflyvning. 19:13, på sidste fase af flyvningen, faldt flyet på venstre vinge, kolliderede med jorden i byen Novomirgorod på en ødemark ved siden af ​​Bolshaya Vys-flodens sving og kollapsede. Den mest sandsynlige årsag til styrtet var en nødsituation under flyvningen som et resultat af delvis ødelæggelse af beslaget på venstre midterste krængningsstang, hvilket førte til tab af lateral stabilitet og kontrollerbarhed af flyet. [7]
24/06/1983 44461 Saratov-regionen , Krasnokutsky-distriktet , nær landsbyen Chkalovo 2/2 Træningsflyvning. Efter 3 minutter og 50 sekunder efter takeoff rapporterede besætningen om stigningen på 800 m og starten på missionen. 10:22:55 besvarede besætningen ikke flyvedirektørens opkald. Flyet blev fundet fuldstændig ødelagt i en bygmark 5 km syd-syd-øst for n. Chkalovo bosættelse, Krasnokutsky-distriktet. Den sandsynlige årsag til ulykken var indtrængen af ​​et fremmedlegeme i elevatorens betjeningselementer [8] .
18/08/2001 SA-02189 Novosibirsk-regionen 1/1 I en træningsflyvning i lav højde, der lavede et halvt rul, kolliderede med jorden i en nedadgående bue [9] .
20.08.2011 RA-0272G Leningrad-regionen 4/4 Passerede med et fald over landsbyen og faldt på bundpunktet, efter at være knækket, fladt [10] .
22/07/2012 RA-0551G Lipetsk-regionen 0/4 Den væltede under landing [11] .
08/05/2012 Moskva-regionen 0/4 Den væltede ved landing.
09/01/2012 RA-44422 Arhangelsk-regionen 4/4 Da han udførte kunstflyvning forbudt foran passagerer, mistede han fart på et sving efter en rutsjebane [12] .
07.11.2012 RA-44302 Ryazan Oblast 2/2 Motorfejl. Jordpåvirkning under nødlanding.
01/06/2013 RA-1594G (EEVS V-18T) Samara-regionen 0/1 Tab af rumlig orientering af piloten, kollision med is. Piloten havde ingen rettigheder, der var ingen tilladelse til at flyve [13] [14] .
13/07/2014 Ryazan Oblast 4/4 Brændte i luften og faldt [15] .
09/06/2014 RA-44334 Lipetsk-regionen 4/4 Faldt fra 50 meters højde [16] .
27/04/2019 RA-2843G Khabarovsk-regionen 2/2 Forulykkede under en træningsflyvning [17] .

Noter

  1. ↑ (Russisk) Yak-18T på webstedet for OKB im. Yakovlev. 
  2. ↑ AIRCRAFT YAK-18T (36-serien). FLYVEMANUAL - Del 1
  3. ↑ Sergey Komissarov. Træning af Yak-18T som et luftfartsfly  // Wings of the Motherland . - M. , 2017. - Nr. 3-4 . - S. 116-120 .
  4. ↑ Nedstyrtningen af ​​Yak-18T Buguruslan LU GA i n. Lobovka-bosættelse (bord på USSR-44368), 4. oktober 1976. // AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker i USSR ...
  5. ↑ Ulykke med Yak-18T Aktobe VLU GA nær landsbyen Karatausai (bord på USSR-44392), 24. juni 1977. // AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker i ...
  6. ↑ Ulykke med Yak-18T Aktobe VLU GA i området ved Khlebodarovka lufthavn (USSR-44385 bord), 29. august 1979. // AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker ...
  7. ↑ Ulykke med Yak-18T fra Kirovograd VLU GA i Novomirgorod (bord på USSR-44470), 23. september 1981. // AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker i ...
  8. ↑ Nedstyrtningen af ​​Yak-18T Krasnokutsk LU GA i Chkalovo-området (USSR-44461 bord), 24. juni 1983. // AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker i USSR og ...
  9. ↑ Konklusion om resultaterne af undersøgelsen af ​​styrtet med Yak-18T-flyet nr. SA-02189
  10. ↑ Styrtet af Yak-18-flyet i Leningrad-regionen blev "kriminelt" (FOTO)
  11. ↑ Yak-18 fly styrtede ned nær Lipetsk
  12. ↑ Slutrapport på IAC -webstedet Arkiveret kopi . Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 20. april 2017.
  13. ↑ Video af hændelsen
  14. ↑ Endelig rapport på IAC 's hjemmeside
  15. ↑ Et fly med let motor styrtede ned i Ryazan-regionen
  16. ↑ Endelig rapport på IAC 's hjemmeside
  17. ↑ TRAGEDY (utilgængeligt link) . Hentet 30. april 2019. Arkiveret fra originalen 30. april 2019. 

Links