Yak-130

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. oktober 2021; checks kræver 15 redigeringer .

Yak-130
Type	kamptræningsfly / angrebsfly
Udvikler	OKB Yakovlev
Fabrikant	Sokol Aircraft Building Plant Irkutsk Aircraft Plant (siden 2011)
Chefdesigner	K. F. Popovich
Den første flyvning	25. april 1996 [1]
Start af drift	februar 2010
Status	drevet, produceret
Operatører	Det russiske luftvåben, det algeriske luftvåben Myanmars luftvåben Hvideruslands luftvåben Laos luftvåben Bangladesh luftvåben
Års produktion	siden 2009
producerede enheder	mere end 160 (for 2019) [2] [3] [4] [5] [6]
Enhedspris	~ 15 millioner dollars (eksport) [7] [8] , 7,5 millioner dollars (til RF Air Force)
Muligheder	Aeromacchi M-346
Mediefiler på Wikimedia Commons

Yak-130 (ifølge NATO-kodifikation : Vante  - "Vanske" ) - Russisk kamptræningsfly , udviklet af Yakovlev Design Bureau sammen med det italienske firma Aermacchi (som forlod projektet på det sidste udviklingstrin og skabte sit eget M- 346 fly baseret på det modtagne design og tekniske dokumentation for flyskroget; Yakovlev Design Bureau afsluttede skabelsen af ​​Yak-130 uden en partner).

Yak-130 er designet til at erstatte L-39 træningsflyene i det russiske luftvåben og er i stand til at udføre manøvrer, der er typiske for fjerde og femte generations jagerfly. Omprogrammeringen af ​​kontrolsystemet gør det muligt at træne piloter ikke kun til russiske kampfly, men også til NATO -fly . I kampmodifikation kan det bruges som et let angrebsfly.

Yak-130 er det første helt nye (snarere end en moderniseret version af den eksisterende model) fly bygget i Rusland efter USSR's sammenbrud [9] .

Hoveddesignerne af flyet er Nikolai Dolzhenkov, Vitaly Naryshkin og Konstantin Popovich [10] .

Yak-130 vandt MiG-AT i et udbud for det russiske luftvåben.

Historie

En konkurrence om oprettelse af en ny UBS blev annonceret i slutningen af ​​1980'erne . Den nye maskine skulle være et tomotoret universalfly til pilottræning , fra indledende flyvetræning til kampbrug, samt til at opretholde flyvefærdigheder i kampenheder.

I fremtiden skulle disse fly fuldstændig erstatte den forældede flåde af tjekkoslovakisk fremstillede L-39-fly , ifølge et groft skøn skulle dette ske inden for 10-13 år og blive det russiske luftvåbens vigtigste kamptræningsenhed . Mange af de L-39'ere, der blev brugt i Rusland som fly til træning af kadetter, er for længst udløbet, hvorfor der tilbage i slutningen af ​​1980'erne blev annonceret et udbud i USSR om udvikling af et træningsfly. Serieproduktion af L-39 blev afsluttet i 1999, og Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation bestilte ikke L-159 , den moderne version af flyet, på grund af ændringen i den geopolitiske orientering af Tjekkiet og dets overgang til den "sandsynlige fjende"-lejr.

Det russiske luftvåben valgte to projekter - Yak-130 og MiG-AT . Udviklingen af ​​et nyt fly krævede store midler, hvilket hverken udviklerne eller forsvarsministeriet havde, så flyene blev designet i fællesskab med udenlandske virksomheder - Yak-130 med italienske Alenia Aermacchi og MiG-AT med franske virksomheder. På grund af uoverensstemmelser med den italienske partner ophørte den fælles udvikling på slutfasen; hvert af selskaberne modtog dokumentation for den grundlæggende version af det fremtidige fly ( svævefly ), hvorefter de udgav deres egne versioner af flyet: Aermacchi byggede M-346 træneren , og OKB im. Yakovleva - træning og bekæmpelse af Yak-130. L'Alenia Aermacchi beholdt rettighederne til at distribuere og markedsføre flyene i hele verden, med undtagelse af SNG (inklusive Rusland).

Den første flyvning af Yak-130 prototypen blev foretaget den 25. april 1996 under kontrol af testpiloten Andrei Sinitsyn [1] .

I februar 2005 fløj den nuværende øverstkommanderende for det russiske luftvåben Vladimir Mikhailov Yak-130 [11] .

I december 2009 blev tests afsluttet.

Efter overførslen af ​​produktionen til Irkut i 2011 besluttede virksomheden at skabe et let angrebsfly med radar (Bars-130) og højpræcisionsvåben baseret på Yak-130 . Flyets egenskaber gør det muligt at bruge det som et let angrebsfly, rekognosceringsfly, jagerbombefly og elektroniske krigsfly . Ud fra det planlægger de at lave[ hvornår? ] den seneste strejkedrone [12] .

Opgaver

Flyets opgaver omfatter træning af kadetter fra flyveskoler : start og landing, pilotering, navigation, udførelse af komplekse manøvrer, erhvervelse af færdigheder til at operere under ekstreme flyveforhold, handlinger i tilfælde af svigt af luftfartsudstyr og pilotfejl, flyvning i nærkampsformationer i løbet af dagen og under visuelle synlighedsforhold, mestring af våbensystemer og udarbejdelse af det grundlæggende i kampbrug i operationer mod jord- og luftmål, træning i færdigheder til at udføre offensive og defensive manøvrer, der er typiske for fly af fjerde og femte generation.

Flyet er udstyret med et system til simulering af kampbrugstilstande, som gør det muligt (uden at affyre rigtig ammunition) at øve luftkamp, ​​interaktion mellem fly, missil- og bombeangreb mod jordmål, herunder med efterligning af fjendens luftforsvar . Der er også ni ophængningspunkter - til eksterne brændstoftanke og beholdere med rigtige kanoner og missiler.

I tilfælde af krig er flyet i stand til at udføre et let angrebsflys opgaver  - ødelægge individuelle jordmål, lavhastighedsluftmål.

Ved eksport er Yak-130 placeret som et træningskompleks til udvikling af Su-30MK jagerfly .

Konstruktion

Yak-130 er et tomotoret monoplan af klassisk aerodynamisk design med en midtmonteret højmekaniseret swept vinge, sideluftindtag og alt-bevægelig vandret hale. Førerhus med tandemsæde og en enkelt baldakin [12] .

Flyet er udstyret med et digitalt integreret kontrolsystem KSU-130 (udviklet hos MIEA ), som udfører funktionerne som et automatisk kontrolsystem og et aktivt flyvesikkerhedssystem og tillader, til træningsformål, at simulere egenskaberne for stabilitet og kontrollerbarhed af andre fly [13] . Giver dig mulighed for at træne piloter til 4. og 5. generations fly ( Su-30 , MiG-29 , F-16 og F-15 , Rafale og Eurofighter Typhoon , F-22 , F-35 ). Flyet har et elektronisk display , bygget på tre flydende krystal MFCI (multifunktionelle digitale indikatorer) 15 × 20 cm i størrelse, uden elektromekaniske enheder, for hver pilot. Det forreste cockpit har en indikator på forruden .

Træningsmaskiner er kendetegnet ved et veludviklet pilotudkastsystem. Udkastningen udføres ved hjælp af klasse "0-0" sæder. Et karakteristisk træk ved Yak-130 er evnen til succesfuldt og sikkert at skubbe ud ved nul hastighed, såvel som i lav højde (ned til nul) [14] .

For at forbedre vedligeholdelsesevnen blev kompositter helt forladt , alle elementer i flyskroget er lavet af lette aluminium-magnesium-lithium-legeringer - i modsætning til "tvillingbroderen" Aermacchi M-346 , hvori der stadig er kompositter, som dog ikke påvirkede massen på nogen måde fly. Flyet er i stand til at lette fra uforberedte (inklusive ikke-asfalterede) flyvepladser .

Under flyvningen fra Irkutsk til Armavir bruger Yak-130 mindre end 7,5 tons flybrændstof. Dette tal er flere gange mindre end brændstofforbruget for et hvilket som helst fly i tjeneste med de russiske rumfartsstyrker [15] .

Produktion

Behovet for det russiske luftvåben i sådanne fly er anslået til 250 enheder, og behovet for verdensmarkedet er 2500 enheder.

Serieproduktion af Yak-130 var planlagt til at blive indsat på to fabrikker - i Nizhny Novgorod og Irkutsk. På Nizhny Novgorod Sokol-fabrikken begyndte produktionen i slutningen af ​​2008 (leverancer til det russiske luftvåben efter ordre fra forsvarsministeriet ) [16] , flyet vil også blive produceret på Irkutsk Aviation Plant (til eksportleverancer).

Den 4. juni 2008 fortalte præsidenten for Irkut Corporation, Oleg Demchenko , journalister, at Irkutsk Aviation Plant var begyndt at opfylde en ordre på produktion af 62 Yak-130 kamptræningsjagere til det russiske luftvåben. Ifølge ham, "der er en stor ordre på Yak-130, den er blevet underskrevet og budgettet godkendt af Forsvarsministeriet, 62 fly vil blive lavet på Irkutsk-fabrikken." Det er planen, at den første Yak-130 skal produceres inden udgangen af ​​2008, og leverancerne til det russiske luftvåben vil begynde i 2009 [17] [18] .

19. maj 2009 foretog den første flyvning af serie Yak-130, bestilt til det russiske luftvåben [19] . I december 2009 underskrev den øverstkommanderende for det russiske luftvåben, generaloberst Alexander Zelin , ifølge kontoret for pressetjenesten og information fra det russiske forsvarsministerium for luftvåbenet "loven om færdiggørelsen af statslige fælles test af Yak-130 kamptræningsfly" [20] .

Den 16. november 2011 underskrev Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation og Irkut Corporation en kontrakt om levering af Yak-130 kamptræningsfly. Ifølge dokumentet vil det russiske luftvåben i 2015 modtage 55 nye maskiner, som skulle opfylde de prioriterede behov i træningen af ​​militærpiloter [21] .

I slutningen af ​​januar 2012 meddelte Forsvarsministeriet, at det var planlagt at øge antallet af bestilte Yak-130 med 10 enheder [22] .

I forbindelse med bruddet i det industrielle samarbejde med Ukraine annoncerede SPC Salyut i begyndelsen af ​​2015 færdiggørelsen af ​​den fulde lokalisering af produktionen af ​​AI-222-25 flymotorer [23] .

I fremtiden er det planen at udskifte motorerne med de udviklede motorer SM-100 [24] [25] med en trykkraft på op til 3000 kg.

Leveringer

I 2010-2011 12 Yak-130'ere blev leveret til det russiske luftvåben (1 fly styrtede ned) og 15 enheder blev leveret i 2012 under en ny kontrakt [26] [27] . I 2013 leverede Irkut Corporation 18 Yak-130'er til det russiske luftvåben. Ved årets udgang leverede Forsvarsministeriet yderligere 2 køretøjer på grund af 2014-ordren. I 2014 blev 20 køretøjer afleveret. Under hensyntagen til de to fly, der blev overdraget til luftvåbnet i begyndelsen af ​​2015, skulle det samlede antal Yak-130'er, der blev afleveret under denne kontrakt, nå op på 55 enheder, og kontrakten skulle lukkes. I alt modtog luftvåbnet 65 Yak-130 fra 2012 til begyndelsen af ​​2015, herunder 55 bygget af Irkut under en 2011-kontrakt og 10 fly bygget af Sokol. Den 9. oktober 2015 blev 4 køretøjer leveret til træningsluftfartsbasen på Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School (Armavir) [28] . I begyndelsen af ​​august 2018 leverede Irkutsk Aircraft Plant i alt 11 Yak-130, hvilket bringer det samlede antal til 106 enheder.

Sammenligning med jævnaldrende

	Yak-130 [29]	Aermacchi M-346 [30]	BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [31]	Hongdu L-15 [32] [33]	Aero L-159 ALCA [34]	KAI T-50 Golden Eagle [35]
Udseende
Enhedspris, USD	~15 millioner (til eksport) ~7 millioner (til RF-væbnede styrker) [36]	~30-35 mio	29-33 mio	~10 mio	10-12 mio	~25 mio
Vedtaget, årg	2010	2011	2009	2013	2001	2007
Års produktion	siden 2009	siden 2010	n/a	siden 2012	1997-2003	siden 2005
Vingefang, m	9,84	9,72	9,94	9,48	9,54	9.45
Længde, m	11.49	11.49	12.43	12.27	12,72	13.14
Tomvægt, kg	4600	4600	4480	4960	4350	6470
Maks. startvægt, kg	10 290	10 200	9100	9500	8000	12 300
Kampbelastning, kg	3000	3000	3000	3000	2700	3740
Praktisk loft, m	12.500	13 700	13.500	16.000	13 200	14 630
Maks. hastighed, km/t	960 (1060 uden vedhæng [37] )	1060	1030	1479	936	1640
Rækkevidde uden PTB , km	2000 [38]	2000	2500	3100	1600	1851
Motor	2 ×  TRD AI-222-25	2 ×  Honeywell/ITEC F124-GA-200 turbojetmotorer	1 ×  Rolls -Royce Adour Mk. 951	2 ×  TRD AI-222-25F	1 ×  Honeywell F124-GA-100 turbojetmotor	1 ×  General Electric F404 turbojetmotor
Maks. motortryk, kN	2×24,7	2×27,8	1 × 29,0	2×24,7 (41,2)	1×28,2	1 × 53,07 (78,7)
Produceret	mere end 160 [39]	49			72	99
Bestilt	mere end 160 [39]	57

I tjeneste

•  Algeriet  - 16 Yak-130, fra 2022 [40]
•  Bangladesh  - 13 Yak-130'ere, fra 2022 [40] blev der modtaget i alt 16 fly, men 3 fly gik tabt i ulykker [3] [41] .
•  Hviderusland - 11 Yak-130'ere, fra 2022 [40] , 19/05/2021 gik 1 fly tabt i styrtet [42] .
•  Vietnam - 6 Yak-130, fra 2022 [40]
•  Laos  - 4 Yak-130, fra 2022 [40] . I altbestilteLaos10 Yak-130 kamptræningsflyRusland [43] [44] .
•  Myanmar  - 12 Yak-130, fra 2019 [40]
•  Rusland - 109 Yak-130, fra 2022 [40] . I alt under forskellige kontrakter modtog det russiske luftvåben 111 Yak-130'er, men 4 fly gik tabt i ulykker og katastrofer.

Ordrer

•  Rusland  - i henhold til en kontrakt dateret 7. december 2011 blev 55 Yak-130'er bestilt med levering inden 2015 [21] [22] . Fly produceres påIrkutsk Aviation Plant [21] . I december 2013 blev der underskrevet en kontrakt om leveringaf5 Yak-130'erNaval Aviation , det første parti af ~10 Yak-130'er planlagt til flåden [45] . Ved udgangen af ​​2018 skulle de russiske rumfartsstyrker modtage 30 Yak-130 enheder som led i implementeringen af ​​den statslige forsvarsordre for 2016-2018 [46] [47] . Ved udgangen af ​​2018 var der i alt leveret 109 enheder.

•  Bangladesh  - I 2013 blev der underskrevet en kontrakt på 800 millioner dollars. USA for levering af 24 fly [48] . 16 fly skulle leveres i 2015-2016 [49] . Myndighederne i Bangladesh havde til hensigt at købe dette udstyr gennem et eksportlån på en milliard dollar ydet af Rusland i januar 2013 [50] .
•  Vietnam  - mindst 12 Yak-130'er blev bestilt i 2019 [51] .
•  Libyen  - 6 Yak-130'ere blev bestilt. Kontrakten blev annulleret på grund af Ruslands overholdelse afFN's Sikkerhedsråds resolution 1973 [7] [52] .
•  Myanmar  - 16 Yak-130'ere blev bestilt [53] . Kontrakten begyndte at blive udført i slutningen af ​​2016, de første 3 maskiner blev leveret [54] , de andre tre blev leveret i 2017.
•  Syrien  - 36 Yak-130'ere er blevet bestilt for i alt 550 millioner dollarsifebruar 2012 [55] . De første 9 fly var planlagt til at blive overført til Syrien inden udgangen af ​​2014, og i de næste to år - henholdsvis 12 og 15 [56] Starten af ​​kontrakten blev forsinket på grund afborgerkrigen i Syrien.

Flyulykker

Ulykker og katastrofer

• Den 26. juni 2006 styrtede Yak-130-prototypen ned i Ryazan-regionen. Begge piloter blev kastet ud, ingen kom til skade. Ifølge foreløbige data blev fejlen i kontrolsystemet angivet som årsagen til ulykken [57] [58]
• Den 29. maj 2010 kl. 16:59 Moskva-tid styrtede en præproduktion Yak-130 (halenummer 93) fra Lipetsk Center for Kamptræning og Omskoling af Personel ned. Flyulykken skete under udførelsen af ​​en planlagt opgave under start. Besætningen på to piloter skød sikkert ud, der var ingen tilskadekomne eller skader på jorden [59] . Årsagen til ulykken var fejlen i kontrolsystemet [58] [60] .
• 15. april 2014 17:50 Moskva-tid Yak-130 fra Borisoglebsk-afdelingen af ​​det russiske luftvåbens militære uddannelsesmæssige og videnskabelige center (VUNTS) styrtede ned nær landsbyen. Bataevka (Akhtubinsky-distriktet i Astrakhan-regionen) 25 km fra Akhtubinsk . Besætningen blev kastet ud, begge piloter blev alvorligt såret, hvoraf en af ​​dem, pilot-instruktør, oberstløjtnant Sergei Seregin, døde. Flyet blev fuldstændig ødelagt. Årsagen var en teknisk fejl - fejlen i kontrolsystemet [58] [60] .
• 11. juli 2017 nær bjergene. Lohagara (Narail-distriktet, Khulna-regionen, Bangladesh) styrtede ned Yak-130 (halenummer 15102, "kort" nummer 102) af den 21. eskadron af Bangladesh Air Force. Begge piloter blev kastet ud og blev ikke såret. Ulykken var det første tilfælde af tab af et fly af denne type uden for Den Russiske Føderation [58] [61] [62] .
• Den 16. september 2017, mens han udførte en træningsflyvning nær Borisoglebsk-flyvepladsen (Voronezh-regionen), styrtede en Yak-130 ned (halenummer "49 hvid", registrering RF-44490). Ifølge det russiske forsvarsministerium tog besætningen flyet væk fra nærliggende bygninger, kastede sig sikkert ud og kom ikke til skade. Ifølge mediernes rapporter blev flyet fløjet af kadetten Ivan Klimenko og major Sergei Zavoloka [58] [63] .
• Den 27. december 2017, i den sydøstlige del af Bangladesh, i Cox's Bazar-distriktet, kolliderede to Bangladesh Air Force Yak-130'ere i luften. Ifølge ubekræftede rapporter havde bilerne halenummer 15103 ("kort" 103) og 15105 ("kort" 105). Det lykkedes piloterne at skubbe ud, begge biler gik tabt. Da flyene styrtede ned, der opstod brande, private beboelsesbygninger blev beskadiget, mindst syv lokale beboere blev såret og brændt på jorden [58] [64] .
• Den 12. april 2018, i Gribanovsky-distriktet i Voronezh-regionen, styrtede Yak-130 fra luftbasen til træningsluftbasen på Krasnodar Higher Aviation Pilot School i byen Borisoglebsk ned . Flyet styrtede ned i området oversvømmet med forårsoversvømmelser i området med. Store Alabukhi. Begge piloter kastede ud, landede på en lille ø og blev reddet. En af dem sårede sit ben. Flyet var i gang med en planlagt træningsflyvning. Ulykken skete på grund af en teknisk fejlfunktion [58] [65] .
• Den 19. maj 2021 styrtede flyet ned i byen Baranovichi nær beboelsesbygninger. Begge piloter blev dræbt. Årsagen er kontrolsvigt [58] [66] .

Hændelser uden alvorlig skade

• Den 21. juni 2017, i Voronezh-regionen, på luftbasen i Borisoglebsk, under en træningsflyvning, forlængede Yak-130 (halenummer 43) ikke det forreste landingsstel. Pilot-instruktøren og kadetten med ansvar for flyet besluttede, da de var løbet tør for brændstof, kun at lande flyet på to stativer. Takket være piloternes professionalisme var landingen næsten perfekt. Yak-130 modtog minimal skade. Piloter overrakt til statens priser [67] .
• Den 21. juni 2017, i Krasnodar-territoriet nær byen Armavir, blev det forreste landingsstel på Yak-130 (halenummer 55) ikke udvidet. Dette er den anden fejl i det hydrauliske system på en dag. En kadet med en instruktør var også til stede i cockpittet. Flyet måtte lande på flykroppen i marken. Ifølge vicegeneraldirektøren for OKB im. Yakovlev Roman Taskaev , vi kan ikke tale om en seriel defekt [68] [69] .

Bedømmelser og kritik

Ifølge National Interest er Yak-130 en gennemprøvet trænerjager, der har kampevner og kan bruges i krigen mod oprørerne [70] .

I Military Watch's World Combat Training Aircraft Ranking tog Yak-130 den sidste plads bag sådanne fly som Hongdu L-15 , Guizhou JL-9 og KAI T-50 . Blandt manglerne ved Yak-130 er: lavere flyveegenskaber sammenlignet med konkurrenter, meget lav stigningshastighed, middelmådig manøvredygtighed, lav driftshøjde og subsonisk hastighed. Samtidig blev det høje kamppotentiale i Yak-130 [71] bemærket .

Ved at sammenligne Yak-130 og Aermacchi M-346 bemærker eksperter fra national interesse, at Yak-130 taber til M-346 med hensyn til aerodynamiske egenskaber, hastighed og manøvredygtighed, takket være de bedste Honeywell F124-GA-200- motorer installeret på M-346 . Eksperter peger også på M-346'erens større succes på det internationale marked [72] .

Flyvepræstation

Datakilde: OKB Yakovlev [13]

specifikationer

• Besætning : 1 eller 2 personer
• Længde : 11.493 m
• Vingefang : 9,84 m
• Vingeareal: 23,52 m2
• Højde : 4.643 m
• Tomvægt : 4600 kg
• Normal startvægt: 7700 kg
• Maksimal startvægt : 10.290 kg [73]
• Kraftværk: 2 × turbofan AI-222-25
• Trykkraft : 2 × 2500 kgf

Flyveegenskaber

• Maksimal hastighed: 1050 km/t
• Båsshastighed: 160-180 km/t
• Serviceloft : 12.500 m (begrænset af iltsystem)
• Stigningshastighed : 4 min. 49 sek. — 12 500 m
• Tryk-til-vægt-forhold : 0,8
• Startløb: 510-940 m
• Løbelængde: 610—880 m

Bevæbning

• Kampbelastning: 3000 kg
• Styrede missiler: luft-til-luft nærkamp R-73, - 2-4 stk. (1-2, 8-9 suspension point).
• Ustyrede raketter : B8M-1 blokke med S-8 ustyrede raketter, B-13L blokke med S-13 ustyrede raketter, S-25OFM ustyrede raketter, - 2-4 stk. (2-3, 5-6 suspension point).
• Bomber : justerbare og konventionelle flybomber op til 500 kg kaliber, 2-4 stk. (2-8 ophængspunkter).
• Flyressource: 10.000 timer

Aeromodelling

På basis af Yak-130 lavede entusiaster en radiostyret model i 1:4 skala, som ved Jet World Masters 2011 verdensmesterskabet i flymodellering , afholdt på National Museum of the US Air Force , modtog en udfordringspokal og titlen som verdensmester for de næste to år [74] [75] . Modellen vandt også de næste to mesterskaber: "Jet World Masters 2013" ( Schweiz ) [76] og "Jet World Masters 2015" ( Tyskland ). I 2017 tog hun 2. pladsen.

Se også

• Yak-152  - en del af kamptræningskomplekset Yak-130
• СР-10  - udvikles blandt andet til implementering af et tre- trinssystem til træning af piloter fra det russiske luftvåben
• Boeing T-45 Goshawk
• Textron AirLand Scorpion
• EADS Mako
• Kawasaki T-4
• KAI T-50 Golden Eagle
• IAR 99
• AIDC AT-3
• HAL HJT-36 Sitara
• FMA IA 63
• CASA C-
• TAI Hürjet

Noter

1. ↑ 1 2 Andrey Fomin, Andrey Yurgenson. Den mangeansigtede Yak-130 // Luftfart og tid: journal. - 2007. - Nr. 1 . - S. 22-33 .
2. ↑ Leverancer af kampfly til de russiske væbnede styrker i 2017 // IA REX
3. ↑ 1 2 Bangladesh Air Force mistede yderligere to Yak-130 // Rambler
4. ↑ Rusland leverede seks Yak-130'er til Myanmar // TASS
5. ↑ Luftbasen i Lida modtog nye Yak-130 kamptræningsfly (utilgængeligt link) . Hentet 5. juni 2018. Arkiveret fra originalen 4. april 2019. (ubestemt) 
6. ↑ UAC :: Irkut Corporation leverede de første tre Yak-130 fly til det algeriske luftvåben // uacrussia.ru
7. ↑ 1 2 TsAMTO / News / Filippinerne og Bangladesh betragtes som mulige kandidater til køb af Yak-130UBS . armstrade.org . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
8. ↑ Rusland halverede eksporten af ​​militærhelikoptere og fly - CAST // RIA Novosti
9. ↑ [1] // AviaPort.ru
10. ↑ name="vedomosti.ru"
11. ↑ Den øverstkommanderende for det russiske luftvåben flyver personligt rundt om det nye angrebsfly // Lenta.ru
12. ↑ 1 2 Yak-130 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"
13. ↑ 1 2 Yakovlev Design Bureau: Yak-130 - kamptrænings- og træningsfly . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
14. ↑ Aircraft Yak 130: kamptræningsangrebsfly, jagerfly, præstationskarakteristika (TTX), applikation . Book of War (27. marts 2018). Dato for adgang: 21. juni 2018. (Russisk)
15. ↑ Yak-130-fly ankom med succes til Armavir-luftbasen Arkivkopi dateret 22. februar 2015 ved Tass Wayback Machine 20.2.2015
16. ↑ Business Petersburg med henvisning til IF-Region og generaldirektøren for flyfabrikken Mikhail Shibaev. Sokol-flyfabrikken vil lave MiG-35  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Nizhny Novgorod/. - 08:19 4. februar 2008.  (utilgængeligt link)
17. ↑ Irkut begynder at samle Yak-130 til det russiske luftvåben
18. ↑ Irkutsk flyfabrik vil forsyne det russiske luftvåben med 62 Yak-130 kamptræningsjagere (utilgængeligt link) . Hentet 4. juni 2008. Arkiveret fra originalen 26. august 2014. (ubestemt) 
19. ↑ Træningsfly Yak-130 for det russiske luftvåben foretog sin første flyvning
20. ↑ Yak-130: himlen venter (utilgængeligt link) . militær paritet. Arkiveret fra originalen den 28. december 2009. (ubestemt) 
21. ↑ 1 2 3 Uafhængig militær anmeldelse // Russiske piloter vil mestre den nye generation af kampfly Yak-130
22. ↑ 1 2 Forsvarsministeriet vil ikke købe våben fra Izhmash: den nye Kalashnikov-angrebsriffel er et "bluff" (utilgængeligt link) . NEWSru.com (25. januar 2012). - Forsvarsministeriet planlægger at indgå en kontrakt om levering af yderligere ti Yak-130'ere. Dato for adgang: 25. januar 2012. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012. (Russisk) 
23. ↑ Motorer til Yak-130 begyndte at blive produceret uden ukrainske dele | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
24. ↑ UEC begyndte udviklingen af ​​SM-100-motoren til kamptræningsfly . RIA Novosti (20160818T1005+0300Z). Hentet: 29. juni 2017. (Russisk)
25. ↑ Udviklingen af ​​et teknisk projekt for en flymotor til en ny modifikation af Yak-130 blev afsluttet | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru. Hentet: 29. juni 2017. (ubestemt)
26. ↑ Borisoglebsk UAC modtog fem Yak-130 arkivkopier dateret 3. december 2014 på Wayback Machine  - Rise magazine
27. ↑ Efterspørgsel skaber udbud: Irkut Corporation moderniserer Yak-130 arkivkopi dateret 29. oktober 2013 på Wayback Machine  - WEAPONS OF RUSSIA
28. ↑ Et parti af de seneste Yak-130 kamptræningsfly kom ind på Armavir træningsluftbasen: Den Russiske Føderations forsvarsministerium. Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
29. ↑ Yak-130 på producentens hjemmeside
30. ↑ Luftfart, forsvar og sikkerhed . www.leonardo.com . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
31. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer . www.airforce technology.com . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
32. ↑ Hongdu L-15 supersonisk træner/angrebsfly . www.airforce technology.com . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
33. ↑ Hongdu L-15 avanceret træner . www.military-today.com . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
34. ↑ L-159 på producentens hjemmeside (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. december 2017. Arkiveret fra originalen 4. december 2017. (ubestemt) 
35. ↑ T-50 Golden Eagle . www.airforce technology.com . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
36. ↑ Forsvarsministeriet vil købe halvtreds Yak-130'er om ti år: Våben: Magtstrukturer: Lenta.ru
37. ↑ Yak-130 fly i hæren vil modtage laserafstandsmålere . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
38. ↑ Yak Design Bureaus officielle hjemmeside . www.yak.ru _ (ubestemt)
39. ↑ 1 2 Rusland underskrev kontrakter om levering af omkring hundrede Yak-130'ere i udlandet | Militær anmeldelse . militaryreview.ru. Hentet: 6. oktober 2019. (ubestemt)
40. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Den militære balance 2022
41. ↑ To Yak-130'ere stødte sammen i Bangladesh . www.vedomosti.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
42. ↑ Militærfly styrtede ned på Baranovichi: to piloter døde
43. ↑ Laos modtager ti Yak-130 kamptræningsfly fra Rusland . www.interfax.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
44. ↑ Laos modtager ti Yak-130'er fra Rusland . www.interfax.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
45. ↑ Navy News . flotprom.ru . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
46. ↑ De russiske rumfartsstyrker vil modtage 30 Yak-130 fly inden udgangen af ​​2018 | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
47. ↑ Pressetjeneste fra RF Forsvarsministeriet: Det russiske forsvarsministerium og Irkut Corporation underskrev en ny kontrakt om levering af Yak-130 træningsfly -Nyheder -Pressecenter
48. ↑ Den militære balance 2015. s.-296
49. ↑ Rusland vil levere de første Yak-130'er til Bangladesh i næste uge: Våben: Magtstrukturer: Lenta.ru
50. ↑ Bangladesh vil købe to dusin Yak-130 trænere
51. ↑ Vietnam bestilte mindst 12 Yak-130 kamptræningsfly fra Rusland for 350 millioner dollars - medier - . www.militarynews.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
52. ↑ Irkut vil forsyne det russiske luftvåben med Yak-130 fly . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
53. ↑ TsAMTO: Yak-130'erens gennembrud til Myanmar-markedet viste sin højeste ydeevne - RIA Novosti, 26/04/2016
54. ↑ Le Myanmar reçoit ses trois premiers Yak 130 (17. feb. 2017). Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
55. ↑ "Kommersant": Rusland solgte 36 Yak-130 kampfly til Syrien, transaktionsprisen er 550 millioner dollars - Gazeta. Ru | Erhvervsnyheder
56. ↑ Syrian Yak-130'er inkluderet i planen . www.kommersant.ru (5. maj 2014). Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
57. ↑ Et Yak-130 kamptræningsfly fra Zhukovsky nær Moskva styrtede ned i Ryazan-regionen . NEWSru.com (26. juli 2006). Dato for adgang: 19. maj 2021. (ubestemt)
58. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Team af forfattere. Kronologi over ulykker og katastrofer med Yak-130-fly . TASS . TASS, nyhedsbureau (19. maj 2021). Hentet: 21. maj 2021. (Russisk)
59. ↑ Grigory Sysoev. Det russiske luftvåbens fly Yak-130 styrtede ned i Lipetsk . RIA Novosti (29. maj 2010). Dato for adgang: 19. maj 2021. (ubestemt)
60. ↑ 1 2 Flystyrt nær Astrakhan: Yak-130 styrtede ned på grund af tekniske problemer . kp.ru. _ Volgograd: Komsomolskaya Pravda (15. april 2014). Dato for adgang: 19. maj 2021. (ubestemt)
61. ↑ Yak-130 kamptræningsfly styrtede ned i Bangladesh . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
62. ↑ Ranter, Harro Incident Yakovlev Yak-130 15102, 11. juli 2017 . aviation-safety.net . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
63. ↑ En motorfejl blev kaldt en mulig årsag til Yak-130-styrtet i Volgograd-regionen . Interfax.ru (16. september 2017). Hentet: 16. september 2017. (Russisk)
64. ↑ Air Force træningsfly styrter ned i Cox's Bazar, alle fire piloter i sikkerhed . Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
65. ↑ Yak-130 styrtede ned i Voronezh-regionen . TASS (12. april 2018). Hentet: 21. maj 2021. (Russisk)
66. ↑ Olga Prokopyeva. Et Yak-130 kamptræningsfly styrtede ned i Baranavichy. To piloter blev dræbt - People Onliner . Onliner (19. maj 2021). Dato for adgang: 19. maj 2021. (Russisk)
67. ↑ Piloter, der formåede at lande en trænings Yak-130 med et fastklemt frontlandingsstel, overrækkes til statspriser. Nyheder. Første kanal . www.1tv.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
68. ↑ I Rusland nødlandede den anden træning Yak-130 på en dag  - Channel Five (TV)
69. ↑ Eksperter talte om de sandsynlige årsager til nødlandingen af ​​Yak-130  - "Military Information Agency - Military. RF"
70. ↑ Thomas Newdick. Ruslands dødelige Yak-130 Fighter: Den lille terror, NATO bør frygte  (engelsk) . Landsinteressen (5. september 2015). Hentet: 4. februar 2020.
71. ↑ Abraham Ait Tahar. Vurdere verdens mest dygtige trænerjetfly efter kampkapacitet: Fra Taiwans Brave Eagle til den russiske Yak-130 . Military Watch Magazine (24. januar 2020). Hentet: 4. februar 2020. (ubestemt)
72. ↑ TNI Staff. Mød Ruslands Yak-130, Killer Light-Combat Jet, du aldrig har hørt om (indtil nu  ) . Landsinteressen (7. juni 2018). Hentet: 4. februar 2020.
73. ↑ Den tilladte startvægt for Yak-130 flyet er blevet øget til 10290 kg // VPK.name
74. ↑ Om klubben / Presse om os | . www.rusjet.ru _ Dato for adgang: 10. sept. 2022. (ubestemt)
75. ↑ [2] Arkiveret 26. august 2014 på Wayback Machine
76. ↑ Jet World Masters 2013 | RusJet (video)

Litteratur

• Andrew Yurgenson. Yak-130 kommer til luftvåbnet // Aviation and Cosmonautics . - M. , 2010. - Nr. 4 . - S. 1-9 .
• V. Meilitsev. Underviser for 5. generation // Ungdomsteknik . - M. , 2013. - Nr. 3 (954) . - S. 23-33 .
• Nikolay Dolzhenkov. UTK Yak-130 // Verdens fly . - M. , 1996. - Nr. 1 . - S. 4-6 .

Links

• Kamp- og træningsfly Yak-130 // uacrusia.ru
• "Tiny" russisk jagerfly "i stand til at dreje hovedet" // Ugen  - RIA , 06/11/2015
• Yak-130 - flyvevejledning // warbook.club
• Yak-130 vil styrke træningen af ​​piloter. Det nye uddannelsessystem vil forene de sovjetiske og russiske skoler // NVO NG , 29/05/2020
• Videopræsentation af Yak-130 flyet
• Kamp- og kamptræningsluftfartsopdatering i 2013 og 2014 (utilgængeligt link) . 21russia.ru . Arkiveret fra originalen den 20. februar 2015. (ubestemt) 

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk

Luftfartsudstyr Yakovlev Design Bureau
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 Yak-27 Yak-28 Yak-141
Stormtroopers	Yak-38 Yak-38M
Bombefly	Yak-2 Yak-4 Yak-26 Yak-28
Transportfly	Yak-6 Yak-8
Specialfly	Yak-44
Passagerfly	Yak-40 Yak-42 Yak-142 MS-21 (Yak-242)
Trænings- og sportsfly	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Yak-11 Yak-18 Yak-18T Yak-21T Yak-30 (1960) Yak-32 Yak-38U Yak-50 Yak-52 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Multi-purpose fly	UT-3 Yak-10 Yak-12 Yak-48 Yak-58 Yak-112
Svævefly	AVF-10 AVF-20 Yak-14 Toque
Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter	FOR EKSEMPEL LUFT I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-20 Yak-25 (1947) Yak-26 Yak-30 (1948) Yak-35 Yak-36 Yak-39 Yak-41 Yak-43 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (1949) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Albatros BNP-6 Yak-7R Yak-1000 B-38 R-12
Helikoptre	Yak-24 Yak-100
Ubemandet	Shmel-1 Pchela-1T Lærke-1 Lærke-2 Bryde igennem Yak-133BR