Yak-32 | |
---|---|
Yak-32 på MAKS-2009 luftshow | |
Type | Træningsfly |
Udvikler | OKB Yakovlev |
Fabrikant | Yakovlev Design Bureau |
Chefdesigner | K. V. Sinelshchikov |
Den første flyvning | 1961 |
Status | 1 enhed i drift |
Operatører |
USSR Air Force DOSAAF |
producerede enheder | 3 |
basismodel | Yak-30 (1960) |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Yak-32 ( NATO-rapporteringsnavn : Mantis ) er en sovjetisk jet-træner, en enkeltsædet version af Yak-30 . Yak-32 er tilpasset til omvendt kunstflyvning og gør det muligt at udføre kunstflyvning med lange negative g-kræfter. Sammenlignet med Yak-30 er dens vægt reduceret med 300 kg, og dens flyveegenskaber er blevet forbedret. Yak-32 blev verdens første trænings- og sportsfly udstyret med et udkastersæde .
Det blev ikke lanceret i masseproduktion.
På grundlag af et regeringsdekret af 4. februar 1959 fik Yakovlev Design Bureau en opgave om at skabe et enkeltsædet sportsfly med betegnelsen Yak-104PS med en RU19-300 motor, senere omdøbt til Yak-32. Hovedformålet med flyet er at perfektionere teknikken til at udføre flyvninger langs ruten, i en cirkel, træne i forskellige meteorologiske forhold om natten og om dagen, udføre kunstflyvning og kompleks kunstflyvning [1] . Det første eksemplar blev bygget den 13. februar 1960, i juni samme år blev der fremstillet yderligere to fly. Fra 17. januar til 27. juli blev fly testet.
Designet af Yak-32 svarer til Yak-30'erens . I modsætning til Yak-30 har flyet ikke et bageste cockpit. Den havde yderligere 45 kg brændstof til længere omvendt kunstflyvning, og motoren tillod omvendt flyvning [1] . Dette er et monoplan helt i metal med en lavtliggende vinge, opdelt med en midtersektion. Den var udstyret med et let udkastersæde, havde et minimumssæt af luftfarts- og radioudstyr. Flyet har bestået testene med succes. En vigtig kvalitet ved disse træningsmaskiner er deres egnethed til drift på ikke-asfalterede flyvepladser.
I begyndelsen af 1970'erne blev Yak-32 opgraderet og fik betegnelsen Yak-32P . Han ændrede arealet af ailerons og landingsklapper, der var mindre udstyr om bord og brændstofforsyning, startvægten var 1800 kg. Maskinens aerobatiske egenskaber er blevet forbedret.
I 1972 deltog Yak-32P i luftparaden i Tushino og demonstrerede med succes en kaskade af kunstflyvning.
Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
---|---|
Yak-32 træning | Grundlæggende modifikation. |
Yak-32 kunstflyvning | Massen blev reduceret med 555 kg på grund af reduktion af brændstofforsyningen, udskiftning af radiostationen og demontering af noget udstyr. Ailerons areal blev øget, klapperne var fraværende. |
Yak-32Sh | Projekt med lette angrebsfly. |
Yak-32 (model), set ovenfra
Yak-32, set fra halen
Yakovlev Design Bureau | Luftfartsudstyr||
---|---|---|
Fighters | ![]() ![]() | |
Stormtroopers | ||
Bombefly | ||
Transportfly | ||
Specialfly | ||
Passagerfly | ||
Trænings- og sportsfly | ||
Multi-purpose fly | ||
Svævefly |
| |
Eksperimentelle fly, helikoptere og projekter |
| |
Helikoptre | ||
Ubemandet |