Yak-39

Yak-39
Type VTOL carrier - baseret jagerfly
Udvikler / Yakovlev Design Bureau
Chefdesigner A. F. Travin
Status Projektet blev afsluttet i 1985
basismodel Yak-38

Yak-39  er et projekt af et multi-purpose subsonisk luftfartøjsbaseret vertikalt start- og landingsfly (VTOL) , udviklet ved Yakovlev Design Bureau som en videreudvikling af det serielle Yak-38 angrebsfly . Arbejdet med projektet blev opgivet i 1985, da det mere lovende Yak-41 supersoniske VTOL-fly blev foretrukket . [en]

Historie

I sommeren 1979 begyndte Yakovlev Design Bureau at designe et nyt multi-purpose carrier-baseret fly VVP, som modtog Yak-39 indekset. Flyet var en udvikling af Yak-38 , men havde flere vigtige forskelle fra det. Først og fremmest er dette tilstedeværelsen af ​​en multi-mode luftbåren radar , som gjorde det muligt at bruge mellemdistance luft-til-luft- styrede missiler og radiostyrede anti-skibsmissiler i den sidste sektion af banen. Installationen af ​​radarstationen krævede et komplet redesign af flyets næse med installation af en større kåbe. Desuden blev vingearealet og volumen af ​​interne brændstoftanke øget. [1] Den skulle have en indbygget 30 mm pistol.

Forskellige muligheder for det nye flys sigtesystem blev overvejet, herunder H019 (brugt på MiG-29 jagerfly ), Flurry (brugt på Su-25T angrebsfly og Ka-50 helikopter ) og Kaira (brugt på MiG-27) jagerbomber ). [en]

Officielt begyndte udviklingen af ​​flyet i 1981. Det er bemærkelsesværdigt, at tre varianter af Yak-39 med bogstaverne "I" ( jager ), "Sh" ( angrebsfly ) og "UT" (træningsfly) blev undersøgt samtidigt. Designbureauet planlagde at bygge fire enkeltsædede prototyper i 1984-1986 og en Yak-39UT prototype i 1987. Men i 1983 blev det besluttet at opgive træningsversionen, da den eksisterende Yak-38U var ganske nok til dette formål . [en]

Det var meningen at den skulle bruge R28V-300 turbojetmotoren ( "produkt 59" ), som også skulle installeres på det moderniserede Yak-38M angrebsfly, som løfte- og opretholdelsesmotor . I 1983 blev det foreslået at erstatte det med den lovende R30V-300 , som kombinerede elementer fra R28V-300 og R79V-300 turbofanmotoren , udviklet til Yak-41 supersoniske VTOL-fly . Dette forslag blev dog afvist, da R30V-300 kun eksisterede på papiret, og R28V-300 allerede var klar til masseproduktion. Det blev også besluttet at modificere løftemotorerne ved at tilføje drejelige dyser. [en]

I maj 1983 blev det besluttet, at den første Yak-39 prototype skulle samles i andet kvartal af 1985, derefter en prøve til statiske test seks måneder senere, og den anden prototype i fjerde kvartal af 1986. Designerne antog, at det nye fly kunne bruges lige så effektivt både som angrebsfly og som interceptor. Men i 1985 blev arbejdet med projektet afsluttet, og OKB-styrkerne koncentrerede sig om de mere lovende Yak-41 VTOL-fly . [en]

Ændringer

Modelnavn Korte karakteristika, forskelle.
Yak-39I  Fighter
Yak-39UT  Dobbelt træningsfly
Yak-39Sh  Stormtrooper

Flyvepræstation

Kilder [1] [2]

Specifikationer

Flyvepræstation

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yefim Gordon. Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: De sovjetiske 'Jump Jets' / Oversættelse af Dmitriy Komissarov. - Hinckley, England, Storbritannien: Midland Publishing, 2008. - S. 67-68. — 145 sider. - ISBN 978-1-85780-287-0 .
  2. ↑ Fomin A.V. Su-33. Skib episk. - M. : RA Intervestnik, 2003. - S. 20. - 248 s. — ISBN 5-93511-006-7 .