UT-1 (fly)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. marts 2021; checks kræver 4 redigeringer .
UT-1 / AIR-14
Type træning, kommunikationsfly, lette angrebsfly
Udvikler Yakovlev Design Bureau
Fabrikant Yakovlev Design Bureau
Den første flyvning 31. maj 1936 [1] [2]
Start af drift 1936
Slut på drift slutningen af ​​1940'erne
Status nedlagt
Operatører Den Røde Hærs luftvåben
producerede enheder 1256
 Mediefiler på Wikimedia Commons

UT-1  er et sovjetisk træningsfly, skabt i Yakovlev Design Bureau . Det blev brugt til at træne højt kvalificerede piloter i fredstid. Under krigen var omkring 50 fly bevæbnet med 1-2 maskingeværer og ophæng til 2-4 små bomber eller RS-82 raketter . Denne angrebsversion blev kaldt UT-1b og blev brugt i den sydlige del af den sovjet-tyske front.

Oprettelseshistorie

I 1930'erne blev piloter uddannet i flyveklubberne i Osoaviakhim på tosædede træningsfly U-2 og UT-2 . For at forbedre kvaliteten af ​​flyvetræning og piloternes dygtighed krævedes hurtigere fly, hvilket førte til fremkomsten af ​​UT-1 træningsflyene. Under udviklingen af ​​flyet fik designerne til opgave at opnå den højest mulige hastighed med minimal vægt, dimensioner og motorkraft.

Beskrivelse

UT-1 var et udkraget lavvinget fly med en ikke-optrækkelig, men omhyggeligt hættebeklædt undervogn. Statlige test af UT-1 med M-11- motoren med en kapacitet på 100 hestekræfter, udført i 1936, viste gode flyvedata. I efteråret 1936 blev serieproduktion af fly organiseret på to fabrikker på én gang.

UT-1 var tæt i pilotkvalitet på I-16 jagerflyet og krævede omhyggelig forberedelse fra piloterne, for hvilken denne maskine blev kaldt "aeroclub fighter". Flyet blev oprindeligt skabt som en overgang til I-16 fra den to-sædede højhastighedstræning UT-2 . Kun instruktørpiloter og højt kvalificerede atleter fik lov til at flyve på UT-1.

Det største problem med flyet var ustabilitet i nogle flyvemåder. For at eliminere det gennemførte de i 1939 modernisering: de forlængede motorophænget, og justerede derved centreringen og flyttede tyngdepunktet fremad, og afsluttede også propelgruppen, hvilket gjorde det muligt at udføre omvendt flyvning. Efter disse ændringer forblev UT-1's aerobatiske kvaliteter uovertruffen indtil 1950'erne. Imidlertid gjorde den stjerneformede form af motoren det vanskeligt at udvikle hastighed, hvilket tvang oprettelsen af ​​flere modifikationer af UT-1-flyet.

TTX

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

Brug

Fly deltog aktivt i luftparader og kunstflyvningskonkurrencer, mange gange blev de vindere i konkurrencer. På UT-1 blev der sat 6 verdensrekorder for hastighed, rækkevidde og flyvehøjde. UT-1 maskiner blev også brugt til at træne jagerpiloter, hvilket også gjorde det muligt at spare brændstof og ressourcer på kampfly. For at øve skydefærdigheder i luften blev der installeret synkrone maskingeværer ShKAS på UT-1 .

Under den store patriotiske krig blev UT-1 brugt som et let angrebsfly . På køretøjer i marken blev der installeret to ShKAS maskingeværer, enten under vingen, ved landingsstellet eller på vingen, samt fire pc-granater i par. Den 23. maj 1942 fandt den første sortie af UT-1 sted under forsvaret af Sevastopol (i alt frem til 1. juli 1942 blev der foretaget 778 sortier). I august og september kæmpede fly i Kaukasus . I kampene om Novorossiysk blev der foretaget 517 udrykninger (hvoraf 335 var natudflugter). UT-1's handlinger gjorde det muligt at bremse den tyske fremrykning ind i Kaukasus.

I alt 1256 fly blev produceret, herunder 15 produktionsfly i 1938 bygget på pilotanlægget til Yakovlev Design Bureau GAZ-115. Flyet blev trukket tilbage fra USSR Air Force i slutningen af ​​1940'erne, erstattet af Yak-11 . Adskillige kopier har overlevet den dag i dag, bortset fra de nøjagtige kopier af UT-1 skabt i 1990'erne.

Noter

  1. ↑ Væsentlige datoer i maj i luftfartens historie  // Luftfart og astronautik . - M. , 2016. - Nr. 5 . - S. 56 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Yakovlev UT-1 . Hentet 19. marts 2011. Arkiveret fra originalen 14. maj 2011.

Litteratur

Links