| Auto Assembly Production LLC (ODAZ) | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 1945 [1] |
| Beliggenhed | USSR → Ukraine :Odessa |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter | Biler, trailere, specialudstyr |
| Internet side | odaz.com.ua |
Odessa Automobile Assembly Plant , OdAZ ( ukrainsk: Odessa Automobile Warehouse Plant ) er en bilsamlingsfabrik i byen Odessa ( Ukraine ).
Designet af et bilsamlingsanlæg i Odessa begyndte i 1944 og blev afsluttet i 1945-1949, oprettelsen af et anlæg ifølge Giproavtoproms projekt begyndte i slutningen af Anden Verdenskrig på grundlag af eksisterende bilværksteder [2] , som udførte SKD-montering af biler, der kom fra USA under Lend-Lease Studebaker , Chevrolet , Dodge og Ford , i 1946 begyndte produktionen af enakslede biltrailere her [1] .
I 1947 blev der truffet beslutning om at organisere en fabrik i Odessa til produktion af dumpere baseret på GAZ-51 lastbilen [3] .
Odessa bilsamlingsfabrikken blev bygget i 1948 og begyndte arbejdet i slutningen af den fjerde femårsplan [4] . I 1948 begyndte fabrikken produktionen af en 2,25-tons GAZ-93 dumper [5] , hvis produktion fortsatte indtil 1959. I 1959-1964. fabrikken masseproducerede 7-tons OdAZ-784 sættevogne til ZIL og KAZ traktorer [1] .
I 1960'erne begyndte produktionen af OdAZ-695 (LAZ-695T) trolleybussen på Odessa Automobile Assembly Plant (ved at bruge kroppen af LAZ-695-bussen, hvori elektrisk udstyr fra Kiev-2 trolleybussen var installeret). Udgivelsen fortsatte i 1963-1964, kun for byens trolleybuslinje i Odessa blev der produceret 35 biler, som fungerede i 4-5 år og blev nedlagt i 1967-1969. [6] .
I 1963 udviklede specialister fra OdAZ og Kutaisi Automobile Plant i 1963 til KAZ-606-traktoren i fællesskab en to-akslet semi-trailer KAZ-717 med en bæreevne på 11,5 tons [7] , på samme tid en kølet semi-trailer. Der blev udviklet trailer med en bæreevne på 6 tons (hvis produktionen blev overført til Lutsk Machine-Building Plant ) og en 16-tons varevognssættevogn [8] .
I 1964 begyndte fabrikken produktionen af 7,4-tons OdAZ-885 sættevogne til ZIL-130 V1 og KAZ-608 traktorer [1] ; i 1965 blev OdAZ-794 sættevognen udviklet til dem [9] . Anlægget producerede også OdAZ-828 til specialudstyr af radiotekniske komplekser, andre trailere og sættevogne op til chassiset til S-300 antiluftfartøjsmissilsystemet .
I 1972 begyndte fabrikken produktionen af OdAZ-9987 platformen [1] .
I 1976 blev Statens Designbureau for trailere og køleskabe oprettet på fabrikken [1] . Også i 1976, for KamAZ-5410 lastbiltraktoren, mestrede anlægget produktionen af en to-akslet semi-trailer OdAZ-9370 med en bæreevne på 13,7 tons (som blev produceret i to versioner: i form af en indbygget platform og i form af en indbygget platform med en installeret ramme og en forseglet markise) og to-akslet varevognssættevogn OdAZ-9770 med en bæreevne på 13,5 tons [10] .
I 1980'erne blev anlægget hovedvirksomheden i systemet af USSR Ministeriet for Automobilindustri til udvikling og produktion af trailere og sættevogne [11] .
I 1983, for at erstatte de tidligere producerede OdAZ-857B og OdAZ-857D husdyr sættevogne, produktionen af en forbedret enkelt-dæks husdyr sættevogn OdAZ-9976 med en bæreevne på 12 tons (der giver mulighed for at transportere 60- 80 grise, geder eller får eller 30-35 kvæg) blev lanceret, husdyr), en dobbeltdækket husdyrsættevogn OdAZ-9977 med en bæreevne på 11 tons og en enkeltdækket husdyrsættevogn OdAZ-9958 med en bæreevne på 8 tons blev også designet [12] .
I midten af 1980'erne mestrede anlægget masseproduktionen af køletrailere OdAZ-9772 og OdAZ-9786, hvor næsten hele kroppen var lavet af aluminium (rammen var lavet af aluminiumsprofiler, det ydre og indre skind var lavet af aluminiumsplade) [13] . I 1987 begyndte fabrikken at fremstille OdAZ-9357-fladvognen. I 1989 blev produktionen af køleskabe OdAZ-47093 til ZIL og OdAZ-37793 til GAZ med aluminiumspladesandwichteknologi mestret [1] .
Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev fabrikken GSKB omdøbt til UkrSTKB "Avtorefrigerator" [1] , fabrikken specialiseret i produktion af motorkøretøjer, herunder trailere, sættevogne, kølevogne, containervogne, mejetærskere, husdyrvogne , kornbærere, specialudstyr, trailere til biler osv. Engageret i autoriseret montering af KamAZ- køretøjer .
I 1993-1994 blev virksomheden privatiseret og omdannet til et lukket aktieselskab "Odessa Automobile Assembly Plant" (CJSC "OdAZ") [11] .
I 1994 forbedrede anlægget sammen med Odessa-afdelingen af NATI designet af OdAZ-93572 sættevognen [14] . I alt fremstillede fabrikken i 1994 342 trailere [15] .
I 1995 beskæftigede værket 1.700 mennesker [1] .
I oktober 2001 blev CJSC "Odessa Automobile Assembly Plant" fanget af raiders , som et resultat af hvilke virksomheden blev beskadiget i mængden af 37 millioner hryvnias (i 2001-priser) - ni produktionsværksteder med et samlet areal på 45 tusinde m² blev ødelagt, de resterende lokaler fik betydelig skade; støbejernsbelægningsplader i værkstederne og en 4 kilometer lang fabriksbanestrækning blev udtaget og afleveret til skrot [16] . Først i november 2010 blev fabriksbygningerne returneret til virksomheden efter beslutning fra afdelingen for den statslige eksekutivtjeneste i det vigtigste justitsministerium i Odessa-regionen [17]
I september 2010 blev det annonceret, at man havde til hensigt at begynde at samle kinesiske køretøjer ved OdAZ [18] , men denne plan blev aldrig implementeret [19]
I maj 2012 var virksomhedens hovedaktivitet tilvejebringelse af plads til leje i de resterende produktionslokaler [16] .
I begyndelsen af foråret 2013 fungerede virksomheden ikke, en væsentlig del af udstyret blev fjernet fra butikkerne [19] .
I januar 2015 lykkedes det for administrationen af anlægget at returnere endnu et værelse til virksomheden [20]
