| "GAZ Group" | |
|---|---|
| Type | bedrift |
| Børsnotering _ |
MCX : GAZA MCX : GAZAP |
| Grundlag | 2005 |
| Beliggenhed | Rusland :Nizhny Novgorod, pr. Ilyicha, 5 |
| Nøgletal |
Vadim Sorokin [1] (præsident for GAZ Group), Siegfried Wolf (bestyrelsesformand for PJSC GAZ), Oleg Burkatsky (CEO for Russian Machines Corporation), Oleg Deripaska (ejer) |
| Industri | biler , bus , motor , bilkomponenter |
| Produkter | godsvogn |
| Egenkapital | |
| omsætning | ▲ 150,197 milliarder RUB (2016, IFRS ) |
| Driftsresultat | |
| Nettoresultat | ▲ 1,074 milliarder RUB (2016, IFRS) |
| Aktiver | |
| Brug af store bogstaver | ▲ 10 milliarder rubler (2017) |
| Moderselskab | Russian Machines Corporation |
| Internet side | azgaz.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
GAZ Group er et russisk bilfirma . Hovedkvarteret er i Nizhny Novgorod . GAZ Group forener 13 produktionsvirksomheder i otte regioner i Rusland samt salgs- og serviceorganisationer. GAZ Group producerer lette og mellemstore erhvervskøretøjer, tunge lastbiler, busser, kraftenheder og bilkomponenter.
GAZ-gruppens vigtigste juridiske enhed er PJSC GAZ (konsoliderer de økonomiske resultater af hele beholdningen under IFRS, beskæftiger sig med produktion af autokomponenter), overført til ledelsen af OOO Managing Company GAZ Group [3] .
GAZ Group er et holdingselskab, der er konsolideret omkring PJSC GAZ og forener en række industrivirksomheder i maskinbygningssektoren, som hovedsageligt er datterselskaber af PJSC GAZ.
GAZ Group Management Company LLC blev etableret den 28. september 2006 [4] og ejes 100 % af GAZ PJSC [3] .
I 2000 begyndte Siberian Aluminium -gruppen (senere at blive Basic Element ) at erhverve bilfabrikker. Den første var Pavlovsk-bussen efterfulgt af Gorky Automobile Plant og andre. [5] Ruspromavto- selskabet blev dannet for at administrere bilaktiver . I 2001 kontrollerede virksomheden GAZ, PAZ, LiAZ , GolAZ , KavZ , YaMZ og andre anlæg. [6]
GAZ Group blev grundlagt i 2005 som et resultat af omstruktureringen af produktionsaktiverne i JSC Ruspromavto. [7]
I august 2006 blev virksomhederne i GAZ Group specialiseret i produktion af militært udstyr (OJSC Arzamas Machine-Building Plant , Plant Corps i byen Vyksa og OJSC Barnaultransmash ) opdelt i en uafhængig virksomhed - Military Industrial Company LLC - med Formålet er at sikre opdelingen af russiske maskiners bilvirksomhed i offentlige (GAZ Group) og ikke-offentlige (Military Industrial Company) aktiver.
I sommeren 2006 købte GAZ Group det britiske firma til produktion af lette lastbiler LDV Holgings ( Birmingham ) for $40,67 millioner [8] . I foråret 2009 kom LDV Holgings under konkursbehandling på grund af en salgskrise blandt andet forårsaget af den globale økonomiske krise. Som et resultat gik GAZ-gruppen i begyndelsen af maj 2009 med til at sælge dette selskab til den malaysiske bilproducent Weststar [9] .
I 2008 indvilligede GAZ Group i at købe 50% af den italienske VM Motori og lokalisere produktionen af dens motorer. Afslutningen af transaktionen skulle finde sted efter godkendelse fra antimonopolmyndighederne. GAZ Group indgik også en aftale med General Motors (kontrollerer 50 % af VM Motori) om vilkårene for fælles ejerskab af det italienske selskab [10] . I midten af 2009 blev denne aftale opsagt på grund af konsekvenserne af den økonomiske krise [11] .
Den 1. januar 2011 blev Barnaultransmash fjernet fra VPK LLC's kontrol, men forbliver en del af beholdningen af GAZ-gruppen af virksomheder [12] .
Aktieselskabet er under bestyrelsens kontrol , formanden for bestyrelsen er Siegfried Wolf, det eneste udøvende organ er Managing Company GAZ Group LLC.
Aktionærerne i PJSC GAZ er pr. 9. maj 2016 [13] :
Virksomhedens kapitalisering ved udgangen af første kvartal af 2008 var $3,3 milliarder [14] .
GAZ Group er opdelt i 5 divisioner (aktivitetsområder), som hver omfatter fremstillingsvirksomheder og salgsorganisationer.
Den 18. juli 2007 blev Joint Engineering Center åbnet, som består af ingeniørafdelingerne på GAZ Groups fabrikker. Hovedstedet er i Nizhny Novgorod. Målet er at arbejde sammen om at opdatere modeludvalget for GAZ Group-virksomheder [16] [17] .
Divisionen "Lette erhvervs- og personbiler" producerer lette erhvervskøretøjer " Gazelle " og " Sobol ", mellemstore lastbiler "Valdai" og GAZ, terrængående køretøjer " Sadko " og "Vepr" [18] .
Modelprogrammet omfatter lette og mellemstore erhvervskøretøjer med en totalvægt på 2,8 til 8,2 tons, minibusser med en kapacitet på 6 til 14 passagerer, vare- og kombivogne, chassis, fladvogne, dumpere samt mere end 300 modifikationer: ambulanceassistance, skolebusser, tankbiler, dumpere, trækvogne, bilforretninger, laboratorier, kontantindsamlingskøretøjer, specialkøretøjer til retshåndhævende myndigheder og andre.
I 2010 lancerede virksomheden en ny serie af moderniserede erhvervskøretøjer " Gazelle-Business " [19] . 150 designændringer blev foretaget på bilen, importerede komponenter blev brugt. I løbet af 2010 blev Gazelle-Business produceret med LPG-udstyr fra den italienske producent OMVL [20] , samt Gazelle-Business med dieselmotor [21] .
I april 2013 begyndte virksomheden produktionen af en ny generation af LCV'er - Gazelle Next biler . Bilens høje ressource og hurtige tilbagebetaling, når den bruges i forskellige forretningsområder, suppleres af en udvidet garanti, lave vedligeholdelsesomkostninger, høj brændstofeffektivitet og den bedste pris i sin klasse.
GAZ Group samarbejder med Volkswagen , General Motors og Daimler om at organisere produktionen af Skoda Octavia, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo og Mercedes-Benz Sprinter erhvervskøretøjer på fabrikkens faciliteter. GAZ Group arbejder også på at komme ind på markederne i fremmede lande: I 2012 blev et projekt lanceret for at samle og sælge GAZelle-biler i Tyrkiet.
Service- og salgsnetværket for Light Commercial and Passenger Vehicles Division omfatter omkring 270 salgssteder i Rusland og CIS samt 240 servicecentre.
I 2015 eksporterede GAZ Group lette lastbiler til 39 lande i verden.
Divisionen "Busser" producerer busser af lille klasse, mellemklasse, stor klasse og langdistancebusser. Produktlinjen af GAZ Group busser omfatter mere end 60 modifikationer. Sammen med offentlige busser producerer virksomhedens virksomheder specialbusser til retshåndhævende myndigheder, skolebusser, firehjulstrækker, busser i den nordlige version [22] .
Hele modeludvalget af GAZ Group-busser er samlet: små biler (PAZ, længde fra 7 m), middelklassebusser (KAvZ, længde 8-10 m), store og ekstra store bybusser og trolleybusser (LiAZ, længde 12 og 18 m) , intercity- og turistbiler (GolAZ, længde 12 og 15 m).
GAZ Group har et komplet udvalg af lavgulvsbusser, der kører på forskellige typer brændstof (gas, diesel, elektricitet).
GAZ Group var den første indenlandske producent, der startede serieproduktion af Euro-5 og EEV (Euro-5+) miljøstandardbusser.
Buss-divisionens service- og salgsnetværk omfatter omkring 40 forhandlere i Rusland, CIS-landene og langt i udlandet, samt mere end 100 servicestationer.
Trucks-divisionens service- og salgsnetværk omfatter omkring 80 service- og salgssteder i Rusland og 15 centre i CIS.
Power Units divisionen fremstiller YaMZ dieselmotorer, Euro-3 og Euro-4 UMZ benzinmotorer, brændstofudstyr til YaZDA dieselmotorer og YaMZ og GAZ gearkasser [23] .
I oktober 2007 lancerede GAZ Group nye YaMZ-650 (Renault Trucks dCi11) motorer fremstillet under licens fra Renault Trucks . Tunge dieselmotorer YaMZ-650 er designet til lastbiler, specialudstyr, traktorer og mejetærskere [24] .
Parallelt med det produceres også motorer af deres eget design YaMZ-236 og YaMZ-238 .
I 2011 afsluttede GAZ Group opførelsen af et nyt produktionsanlæg til mellemstore dieselmotorer på Yaroslavl Motor Plant Avtodizel. Virksomheden producerer 4- og 6-cylindrede YaMZ-530- motorer (opfylder Euro-4 og derefter Euro-5 standarder ) til lastbiler og busser [25] . Baseret på produktionen af YaMZ-530 motorer sammen med Westport, en førende en international producent af brændstofsystemer til biler, der organiserer produktionen af motorer, der kører på komprimeret naturgas.
Service- og salgsnetværket for Power Units-divisionen omfatter 194 salgskontorer i 80 konstituerende enheder i Den Russiske Føderation, 40 forhandlervirksomheder i 33 lande i nær og fjern udland.
Autocomponents-divisionen producerer aksler, aksler og affjedring, fælge, udstødningssystemelementer, støbegods, smedeprodukter og værktøj [26] .
GAZ auto komponent produktion leverer komponenter til bedriftens virksomheder såvel som til tredjepartskunder.
I 2012 oprettede GAZ et joint venture med den belgiske producent af udstødningssystemer Bosal og underskrev en joint venture-aftale med den svenske producent af fastgørelseselementer - Bulten, begyndte i 2013 produktionen af rammer til Mitsubishi Pajero Sport-biler og underskrev en hensigtsaftale om at samarbejde med den italienske producent Magnetto Wheels om at organisere produktionen af stemplede stålfælge på sit websted.
Service- og salgsnetværket for Autocomponents-divisionen omfatter 1,2 tusinde point i Rusland og omkring 300 centre i CIS-landene.
Som angivet i meddelelsen fra i-Mash-ressourcen dateret 5. maj 2014, efter resultaterne af 2013, steg GAZ-gruppens omsætning med 13% og beløb sig til 143,4 milliarder rubler, hvilket nåede niveauet før krisen for første gang siden 2008. Hovedparten af omsætningen - over 50% af det samlede volumen - blev bragt til virksomheden af Gorky Automobile Plant. Omsætningen pr. medarbejder steg med 11 % til 215.000 RUB om måneden, hvilket er rekordhøjt i virksomhedens historie.
Mængden af investeringer rettet mod opdatering af modeludvalget og modernisering af teknologier i 2013 beløb sig til 8,9 milliarder rubler.
Samtidig investering i en række store projekter inden for alle forretningssegmenter førte til en stigning i omkostningerne og en stigning i behovet for arbejdskapital. Som følge heraf udgjorde EBITDA i 2013 RUB 12,7 milliarder, et fald på RUB 1,6 milliarder sammenlignet med 2012. EBIT beløb sig til RUB 9,8 milliarder, et fald på RUB 3,2 milliarder sammenlignet med 2012. På samme tid, i 2013, tjente GAZ-gruppen 4 milliarder rubler nettooverskud.
Virksomhedens aktier på det russiske marked[ hvornår? ] : ca. 50 % i segmentet lette erhvervskøretøjer, ca. 45 % i segmentet for tunge køretøjer med firehjulstræk, ca. 70 % i segmentet busser, over 40 % i segmentet motorer [27] [28] .
Den 14. februar 2006 udstedte et datterselskab af GAZ-Finance LLC en obligationsudstedelse på 5 milliarder rubler [29] . Den 12. februar 2009 begik GAZ-gruppen en teknisk misligholdelse ved at undlade at udføre et tilbud om at tilbagekøbe disse obligationer til en værdi af 4,845 milliarder rubler [30] [31] .
Statsgarantier på 20 milliarder rubler og en gældsomlægning på 39,3 milliarder rubler til et syndikat af 22 banker ledet af Sberbank blev stillet uden konkursbehandling [32] . Samtidig var mængden af nettoaktiver i januar 2010 27 milliarder rubler [33] . Omstruktureringen blev afsluttet den 17. februar 2010, efter at Alfabank , den sidste af 22 banker, underskrev den generelle aftale, som de andre banker indgik i juli 2009 [32] .
| GAZ Group | |
|---|---|
| Division "Lette erhvervs- og personkøretøjer" |
|
| Division "Lastbiler" | |
| Afdeling "Busser" | |
| Division "Power units" | |
| Autocomponents Division |
|
| Moderselskab | Russiske biler |