| JSC "Trans-Alfa" | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 1994 |
| Tidligere navne |
Vologda Mechanical Plant (1994-2001) Trans-Alpha ELECTRO (2001-2017) Stroytrans (2017-2019) |
| Beliggenhed | : Vologda , Belozerskoe shosse, 3 |
| Produkter | elbusser , trolleybusser |
| Internet side | trans-alfa.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
JSC Trans-Alfa er et russisk ingeniørfirma beliggende i Vologda , der har specialiseret sig i produktion af offentlige køretøjer .
1994
Aktieselskab "Vologda Mechanical Plant" (VMZ), vedtagelse af en strategisk beslutning om udvikling af transportteknik i virksomheden, primært trolleybuskonstruktion.
1996
Resultatet af samarbejdet mellem virksomheden og den tjekkiske koncern " Škoda Holding " var produktionen af trolleybusser på europæisk plan af mærket Škoda 14Tr M. De blev leveret til Vologda og Veliky Novgorod ved hjælp af lån fra Den Internationale Bank for Genopbygning og Udvikling.
1997 En model af VMZ-170
trolleybussen blev skabt og sat i serieproduktion , hvilket har øget pålidelighed og elektrisk sikkerhed.
1999
På en udstilling i Moskva præsenteres den første prøve af trolleybusmodellen VMZ-263, som har et markant forbedret karrosseridesign, komfortabelt kabine og førerkabine.
2000 VMZ-375
trolleybusmodellen blev belønnet med et æresdiplom fra Moskva International Specialized Exhibition of Industrial and Urban Transport "Promtrans-2000" . Denne model er certificeret under nummeret 5298. Den første lavgulvs trolleybusmodel i Rusland er udstillet på den internationale transportudstilling i St. Petersborg.
2001
På udstillingen Promtrans-2001 præsenteres en Vologda trolleybus med autonom kørsel, som kan køre op til tre kilometer uden et kontaktnetværk (ledninger), hvilket sparer op til fyrre procent af elektriciteten under drift. Den første model af en storklassebus designet til by- og forstadstransport blev skabt, certificeret under nummeret 5278. På nuværende tidspunkt er busmodellen 5278 blevet sat i serieproduktion. Den teknologiske linje af transportøren til produktion af trolleybusser og malerikomplekset "SAIMA" blev sat i drift.
Samme år blev produktionen af trolleybusser opdelt i en selvstændig virksomhed "Trans-Alfa" [1]
2002-2006
Den første lavgulvs trolleybus i Rusland fremstillet af OJSC Trans-Alfa blev anerkendt som vinder af konkurrencen "100 Best Goods of Russia" (2002) og blev præmieret for kvaliteten og overensstemmelse med internationale standarder for transport, der anvendes i systemet for offentlig offentlig transport i byer, med et diplom fra udstillingen "Mobilitet og bytransport", afholdt inden for rammerne af den 55. verdenskongres i International Union of Public Transport (Madrid, 2003). Denne model er certificeret under nummer 5298-01 .
I 2003 blev 6215 leddelt trolleybus-modellen sat i produktion .
I 2006 blev den lavgulvsledde trolleybus model 62151 sat i produktion.
2013-2017
Den 18. juli 2013 ansøgte LLC "Trading House "Electromash" til voldgiftsretten med en ansøgning om at erklære JSC "Trans-Alfa ELECTRO" insolvent (konkurs) [2] [3] . Ikke desto mindre fortsatte produktionen.
I oktober 2014 blev der indledt en straffesag mod lederen af Trans-Alfa Electro-virksomheden om manglende lønudbetaling [4] [5] [6] . I april 2016 blev straffesagen indbragt for retten [7] .
I november 2017 satte Sberbank al ejendom til VMZ- og Trans-Alfa-fabrikkerne, inklusive grunden, til salg på Avito- webstedet for 134,6 millioner rubler [8] . Samtidig blev der oprettet en ny juridisk enhed, Stroytrans JSC, som fortsatte med at producere trolleybusser [9] .
2019
I maj 2019 blev en ny elbus model 5298.02 Sirius præsenteret ved den russiske offentlige transportuge [10] .
Den 25. juni vedtog aktionærmødet enstemmigt at tilbageføre anlægget til dets tidligere navn - Trans-Alfa JSC [11] .
Trolleybusser fremstillet af Trans-Alfa JSC kører i mange byer i Den Russiske Føderation fra Kaliningrad til Vladivostok og fra Murmansk til Makhachkala . Der er i virksomhedens aktiv og udenlandske forsyninger.
Siden 1996 har fabrikken produceret Škoda 14TrM trolleybusser , siden 1997 har det produceret trolleybusser af eget design under VMZ-mærket. Fra 2008 til 2011 producerede han også by- og forstadsbusser baseret på KamAZ- chassiset under Olimp-mærket.
| Model | Start af produktion | Egenskab | Bemærk |
|---|---|---|---|
| Skoda 14TrM | 1996 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Byg under licens. Leveret til Vologda , Veliky Novgorod , Belgorod |
| VMZ-100 | 1995 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Analog ZiU-682V |
| VMZ-170 | 1997 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Modificeret ZiU-682V med elektrisk udstyr på taget, produktionsmodel |
| VMZ-184 | år 2001 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Dette er den eneste model i Novosibirsk |
| VMZ-201 | år 2000 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Nyt "rektangulært" karosseri, 2 biler i Novosibirsk |
| VMZ-263 | 2000 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Dette er den eneste model i Novosibirsk |
| VMZ-273 | 1999 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Dette er den eneste model i verden, der drives i Izhevsk |
| VMZ-5278 | 2008 | To-akslet højgulvsbus med stor kapacitet | Kroppen er forenet med VMZ-5298 trolleybussen |
| VMZ-5298 (VMZ-375) | 2000 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | Seriemodel af en trolleybus med en "rektangulær" krop |
| VMZ-5298.30AH | 2001 | To-akslet højgulvs trolleybus med stor kapacitet | |
| VMZ-5298.01 (VMZ-463) | 2000 - erfaren, siden 2003 - serie | ||
| VMZ-5298.01 Avangard | 2007 - eksperimentel, siden 2008 - seriel | ||
| VMZ-6215 | 2003 - erfaren, siden 2005 - serie | Tre-akslet højgulvs trolleybus med ekstra stor kapacitet | Ledvognsbus baseret på VMZ-5298 |
| VMZ-62151 Premier | 2006 - eksperimentel, siden 2007 - seriel | Tre-akslet leddelt lavgulvs trolleybus med ekstra stor kapacitet | Ledvognsbus baseret på VMZ-5298.01 . asynkront drev. |
| Trolleybusser Trans-Alfa | |
|---|---|