Sokolniki bilreparations- og byggeanlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2016; checks kræver 40 redigeringer .
Sokolniki bilreparations- og byggeanlæg (SVaRZ)
Type SAGSØGE
Grundlag 1905
Beliggenhed  USSR → Rusland :Moskva 
Nøgletal Shemyakin Maxim Alexandrovich (generaldirektør)
Industri Maskiningeniør
Produkter elbusser , reparation af offentlige transportanlæg.
Internet side mosgortrans.ru/services/…
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sokolniki bilreparations- og konstruktionsanlæg (SVaRZ)  - en fabrik i Moskva , der er specialiseret i reparation og produktion af offentlig transport ; filial af statens enhedsvirksomhed " Mosgortrans ". Det er beliggende i Sokolniki -distriktet på adressen: Moscow , Matrosskaya Tishina street , 15/17.

Historie

Anlægget blev grundlagt i 1905 som "Sokolniki Tram Repair Workshops" [1] . Deres oprettelse var resultatet af den hurtige udvikling af Moskva- sporvognen i begyndelsen af ​​det 19.-20. århundrede , stigningen i længden af ​​rutenetværket og antallet af rullende materiel.

Allerede i de første år af sin eksistens er Sokolniki-sporvognsreparationsværkstederne ved at blive en af ​​de største industrivirksomheder i Moskva [2] . I 1917 var antallet af arbejdere på virksomheden omkring 5 tusinde mennesker [1] .

Virksomhedernes arbejdere deltager aktivt i den revolutionære bevægelse [2] . I august 1917 blev en organisation af RSDLP (b) dannet her , blandt de aktive arbejdere var M. Z. Andreev, P. V. Rostovshchikov (delegeret fra VI Kongressen af ​​RSDLP (b) [3] ), V. G. Shumkin . Under ledelse af Andreev og Shumkin blev en afdeling af den røde garde organiseret fra virksomhedens arbejdere . Under den væbnede opstand i oktober i Moskva kæmpede de røde garder i denne afdeling med junkerne på Myasnitskaya -gaden nær Moskvas postkontor og på Tverskoy Boulevard ; samtidig blev værkstederne hovedcentret for dannelse, bevæbning og træning af kampafdelinger, der blev sendt til rådighed for Moskvas militære revolutionære komité (ca. 3.000 rødgardister og arbejdere i Moskva-regionen) [1] [4] . I november 1957 blev en gade i Moskva [5] [6] opkaldt efter V. G. Shumkin .

Efter den store socialistiske oktoberrevolutions sejr blev værkstederne nationaliseret; senere, på deres grundlag, blev Sokolnichesky bilreparations- og konstruktionsanlægget (SVARZ) oprettet. I 1920'erne var SVARZ-værket underordnet Moskva City Railways' kontor, fra 1928 til 1932 - Trust of the Moscow City Railways, siden 1932 - Mostramvaytrest [7] . Fra midten af ​​1930'erne til 1957 bar han navnet L. M. Kaganovich .

I løbet af sin eksistens har virksomheden fremstillet det bredeste udvalg af produkter: fra artillerigranater under begge, første verdenskrig og den store patriotiske krig, til tovbaner i Sochi-sanatorier og unikke trafikpolitiposter installeret ved alle indgange til Moskva på tærsklen til sommer- OL 1980 .

I 1930 mestrede fabrikken produktionen af ​​type C trailer sporvognsvogne . I 1947 blev produktionen af ​​løbebogier af typen 2DS til MTV-82 modelbiler mestret .

Siden 1950 begyndte moderniseringen af ​​trailersporvogne og biler i BF -serien . Indtil 1976 udførte SVARZ et større eftersyn af MTV-82 og Tatra biler .

Siden januar 1934 blev montagen af ​​trolleybusser af LK -modellen påbegyndt på SVaRZ-anlægget [8] . I løbet af 1934-1936 var fabrikken den eneste masseproducent af de første sovjetiske trolleybusser af LK-modellen.

I de tidlige dage af Den Store Fædrelandskrig fik anlægget til opgave hurtigt at sikre produktionen af ​​raketkamre , og denne opgave blev afsluttet: fabrikken lancerede produktionen af ​​nye produkter på få dage. De lavede også 76 mm granater til kanoner og miniaturedele til skodderne på Shpagin maskinpistolen [9] .

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR i 1942 "For eksemplarisk opfyldelse af regeringens opgave for produktion af ammunition", blev anlægget tildelt ordenen for det røde banner for arbejde . Mange ansatte på fabrikken blev tildelt statspriser [8] .

I 1955-1956 fremstillede virksomheden 18 trolleybusser af TBES - modellen til udstillingslinjen på All-Union Agricultural Exhibition (VDNKh). I løbet af 1958-1964. 524 enheder af den opgraderede model af denne MTBES trolleybus til bymotorveje blev fremstillet. I foråret 1959 designede og fremstillede SvaRZ den første i USSR leddelt trolleybus SvaRZ-TS1 [8] . I løbet af 1959-1963 producerede virksomheden 45 sådanne køretøjer, og i 1964-68 90 leddelte trolleybusser af TS-2-modellen. I 10 år (fra 1960 til 1970) producerede fabrikken også fragttrolleybusser af modellerne TG-1 og TG-3.

I årenes løb har SVARZ fremstillet jernbanehøstere, jernbanetransportere, kabellag, mobile højspændingstransformatorstationer, lifte til vedligeholdelse og reparation af kontaktnettet af sporvogne og trolleybusser til Moskvas byøkonomi. Til nyopførte bygninger i flere etager blev der fremstillet omkring 1,5 tusinde T-1000-spil til elevatorer af typen EMIZ og andre samt elevatorkabiner. Siden anden halvdel af 1960'erne har de vigtigste Svarz-produkter, sammen med reparation af løberedskaber og strømenheder i sporvognen, været eftersyn af busser: først LiAZ-677- biler og senere busser fra Ikarus -familien og deres enheder og busser LiAZ-5256 og LiAZ-6212 . I øjeblikket udfører SVARZ-fabrikken kun større reparationer på enheder af busser.

Til behovene på kommunale og afdelingsmæssige parkeringspladser udviklede og patenterede anlægget MOPS mekaniske tyverisikringssystem. SVARZ udfører eftersyn af sporvognsbogier af Ust-Katav Carriage Works og Tatra T3 sporvogne .

I 2013 blev Moskva Trolleybus Plant og Tram Repair Plant , som blev dets filialer, organisatorisk knyttet til anlægget.

I sommeren 2019 underskrev Moskvas borgmester Sergei Sobyanin og KamAZ generaldirektør Sergei Kogogin en aftale om etablering i Moskva af produktion af elektriske busser og elektriske komponenter til dem. Der vil blive oprettet ingeniør-, produktions- og innovationscentre på Sokolniki-bilreparations- og konstruktionsanlægget (SVaRZ). Virksomhedens designkapacitet vil være mindst 500 elektriske busser om året.

SVARZ produkter

Produktionsmodeller

Eksperimentelle modeller

Svarz i populærkultur og folklore

I filmen " Pas på bilen " kører heltinden af ​​Olga Aroseva - Lyuba en Svarz-MTBES trolleybus nr. 413.

Der er mange slagord og udtryk med anlægget, hvoraf nogle hurtigt og hurtigt gik til folket efter større reparationer af busser:

I historien "Stremnina" (1985) fortæller forfatteren A.K. Livanov fortæller om Boris Zharov, en arbejder hos SVARZ, og om arbejdstraditioner i virksomheden.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Sokolniki reparations- og sporvognsværksteder, 1987 .
  2. ↑ 1 2 Moskva-distrikternes historie: encyklopædi / Ed. K. A. Averyanova . — M .: Astrel, 2008. — 832 s. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 553.
  3. ↑ Delegerede fra VI-kongressen i RSDLP (b) (utilgængeligt link) . Hentet 5. april 2015. Arkiveret fra originalen 16. november 2017. 
  4. ↑ Trofimov V. G.  Moskva. Guide til regionerne. 2. udg. - M .: Moskovsky-arbejder , 1976. - 456 s.  - S. 203.
  5. ↑ Shumkin Street . Stedet for det kommunale distrikt Sokolniki . Hentet 5. april 2014. Arkiveret fra originalen 11. april 2015.
  6. ↑ Navne på Moskvas gader / Under det generelle. udg. A. M. Pegova. 2. udg. - M .: Moskovsky-arbejder , 1975. - 536 s.  - S. 468-469.
  7. ↑ State Unitary Enterprise Mosgortrans: Før den store patriotiske krig . Hjemmeside for State Unitary Enterprise "Mosgortrans" . Hentet 5. april 2014. Arkiveret fra originalen 21. juli 2014.
  8. ↑ 1 2 3 Sokolniki bilreparations- og byggeanlæg "SVARZ" State Unitary Enterprise "Mosgortrans" . Hjemmeside for State Unitary Enterprise "Mosgortrans" . Hentet 5. april 2014. Arkiveret fra originalen 5. april 2014.
  9. ↑ Yuri Starodubov.  Hemmelige tegninger gendannet fra hukommelsen. Hvordan det ældste Sokolnikov-anlæg i 1941 skiftede til krigsfod  // Østdistrikt . - 2015. - nr. 22 (111) for 26. juni . - S. 11 . Arkiveret fra originalen den 24. juli 2015.

Litteratur

Links