Skoda Transport

Škoda Plants ( tjekkisk Škodovy závody , engelsk  Škoda Works ; siden 1995 - Škoda Transportation ) er et lokomotivkonglomerat i Tjekkiet , i byen Pilsen , der producerer forskellige industrielle produkter inden for tung konstruktion , hovedsageligt trækkraftmateriel til transport af rullende materiel . . Grundlagt af den bøhmiske industrimand Emil Skoda . Virksomheden er en del af Škoda Holding .

Historie

Fabrikkerne skiftede flere gange navn, organisationsform og ejere. Først (26.11.1936 - 1938, 1945 - 17.06.1950) blev fabrikkerne kaldt Škodovy závody , i perioden fra 1938 til 1945. fabrikkerne var faktisk ejet af det tyske firma Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH med hovedkvarter i Berlin (som ejede 60% af aktierne i fabrikkerne), så blev byens navn tilføjet ( Škodovy závody Plzeň , 06/17/ 1950 - 21/02/1953). I perioden fra 21/02/1953 til 14/10/1965 var de kendt som Závody VI Lenina Plzeň (Pilsen Plant opkaldt efter V. I. Lenin); men på grund af det faktum, at et sådant navn i nogle lande var svært at opfatte og udtale, såvel som af hensyn til virksomhedens markedsføringspolitik , blev navnet Škoda igen brugt. Samtidig blev det fulde navn ændret flere gange [5]

Plant dem. Lenin før nationaliseringen tilhørte bekymringen "Skoda".

Produkter

Følgende produkter blev produceret på fabrikken i 1954 : damplokomotiver , energi, industri, håndtering, vejbygningsudstyr, stålkonstruktioner [6] .

Til smalsporede jernbaner i USSR fra 1949 til 1951. damplokomotiver Kch4 blev bygget . For USSR blev et betydeligt antal (tusindvis) af elektriske passagerlokomotiver af forskellige serier produceret, som blev intensivt drevet på netværket af USSR's jernbaneminister siden slutningen af ​​1950'erne. Leveringen af ​​elektriske lokomotiver til passagertrafik til Sovjetunionen fortsatte indtil 1991. Der blev også foretaget leveringer til andre lande i den socialistiske lejr . En del af de elektriske lokomotiver produceret til USSR og drives nu i Rusland, Ukraine, Hviderusland.

Lokomotiver produceret på fabrikken drives i Portugal , Slovakiet , Polen , Italien , Rusland , Hviderusland , Ukraine og andre lande.

Efter sammenbruddet af USSR og landene i østblokken i begyndelsen af ​​1990'erne mistede anlægget sine traditionelle store kunder. Dette bidrog til en væsentlig omlægning af produktionen til elektrisk transport i byer (sporvogne, trolleybusser) og elektriske tog.

Moderne produkter

Se også

• Škoda elektriske lokomotiver

Noter

1. ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 årsrapport - 2020.
3. ↑ 1 2 3 4 5 årsberetning
4. ↑ 1 2 3 årsberetning
5. ↑ Uddrag fra varemærkeregistret - ansøgningsnummer 8440, postnummer 111109  (tjekkisk) . Úřad průmysloveho vlastnictví . Dato for adgang: 19. juni 2016.
6. ↑ Store sovjetiske encyklopædi. Ch. udg. B. A. Vvedensky, 2. udg. T. 33. Ovn - Poltsin. 1955. 672 sider, illustrationer. og kort; 34 l. syg. og kort.

Links

• Officiel hjemmeside for ŠKODA TRANSPORTATION som arkiveret 11. september 2010 på Wayback Machine  (tjekkisk)  (russisk)