Kyiv anlæg af elektrisk transport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. maj 2020; checks kræver 5 redigeringer .
Kyiv Electric Transport Plant (KZET)
Type fabrik
Stiftelsesår 1904, 1956
Tidligere navne Vigtigste sporvognsværksteder (1900'erne-1920'erne)
Dombal sporvognsværksteder (1920'erne-1930'erne)
Kiev sporvognsanlæg (KTZ) (1940-1956)
Kiev elektriske transportanlæg opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky (1956-1991)
Beliggenhed  Ukraine ,Kiev
Industri Transportteknik
Produkter Sporvogne, trolleybusser, kabelbaner, specialudstyr
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kiev Electric Transport Plant, KZET ( ukr. Kiev Electric Transport Plant, KZET ) er en fabrik i Kiev , Ukraine . Under sin eksistens har fabrikken produceret 9 seriemodeller af trolleybusser (inklusive 2 fragtmodeller) og 6 typer passagersporvogne. Han lavede små mængder af specielle sporvogne (reparation, service, træning) og reparerede trolleybusser , sporvogne og metrovogne. Mindre renoveringer er stadig i gang. Anlægget er 88% ejet af CJSC Transservice-Invest.

Historie

Grundlagt i 1904. I 2 år blev Vasilkovsky-sporvognsdepotet, der ligger i den sydlige udkant af Kiev, omdannet til autoværksteder. Først blev der kun udført reparation af vogne, men så begyndte produktionen også. I årene 1920-30 hed virksomheden "Anlæg opkaldt efter T. Dombal " og producerede to-akslede motor- og trailervogne, i førkrigsårene blev der også produceret et mindre parti fireakslede biler.

I 1928, 1958 og 1984 producerede han vogne til Kyiv kabelbanen.

Efter krigen fortsatte fabrikken reparation og produktion af sporvogne, og reparation og produktion af trolleybusser blev også mestret. Især indtil 1968 blev der produceret sporvogne KTV-55 og KTP-55 (motor og trailer), KTV-55-2 og KTV-57 (to-vejs), trolleybusser af Kyiv-mærket (6 modeller i alt).

I 1963-1975 arbejdede man på at designe monorail-vogne, samt en trækkraft til dem. Der blev produceret adskillige prototyper (de var ikke i passagerdrift).

I 1967 blev arbejdsdokumentationen udviklet på fabrikken, og dannelsen af ​​trolleybustog [2] ifølge Kiev-opfinderen Vladimir Veklichs projekt [1] [3] begyndte . I alt, i slutningen af ​​1989, blev 612 MTB-82 og Škoda 9Tr trolleybusser ombygget til at styre multi-enhedssystemet (CME). [4] [5] De samlede kilometertal for disse trolleybusser i togtilstand (med to køretøjer hver) beløb sig til 551,2 millioner kilometer ved udgangen af ​​1989 [6] .

I slutningen af ​​1960'erne tilpassede Vladimir Veklich sit system [7] [8] til trolleybusser af mærkerne Kiev-2 og Kiev-4 [9] , og produktionen af ​​komponenter til hans system blev lanceret på det elektriske transportanlæg i Kiev. Tog fra Kiev-4 trolleybusserne, forbundet med Vladimir Veklich-systemet [10] , blev kørt i Dnepropetrovsk, [11] Kharkov [11] [12] og Odessa [13] [14] .

Men i 1972, i forbindelse med masseleverancerne af indenlandske og tjekkiske sporvogne og trolleybusser til landets byer, blev produktionen af ​​passagertyper af rullende materiel på KZET indstillet. Siden 1972 begyndte fabrikken at producere KTG-lasttrolleybusser, som blev udbredt i mange byer i USSR. Udgivelsen fortsatte indtil 1991. I 1991-93 producerede fabrikken små partier af Kiev-11 passager trolleybusser, både i enkelt- og ledudgaver [15] [16] . Trolleybusserne viste sig dog at være af meget dårlig kvalitet og bogstaveligt talt et par år senere blev de taget ud af drift. Alle disse år fortsatte fabrikken med at reparere sporvogne og trolleybusser, en sporvognslinje fra Bozhenko Street nærmede sig fabrikken, men efter at trafikken blev lukket i 2001, blev den også demonteret. Siden da begyndte anlægget at begrænse produktionsmængderne, og i 2005 blev det flyttet til Podolsk sporvognsdepots territorium. Det gamle område blev forladt, i 2020 blev anlæggets tidligere bygninger revet ned, og området blev overgivet til udvikling.

I 2005-2011 producerede fabrikken K-3rN leddelte biler, og nu er den i gang med en overhaling af Tatra T-3 biler.

Frigivne produkter

Trolleybusser (seriel)

Trolleybustog

Noter

  1. 1 2 Artikel "Hvilken Kiev-opfindelse forudbestemte udviklingen af ​​bytransport i flere årtier" på hjemmesiden "www.autoconsulting.com.ua" . Hentet 11. september 2015. Arkiveret fra originalen 14. september 2015.
  2. Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kommunale tjenester i byer. Kiev: Teknik - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  3. Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainsk)
  4. Veklich V.F. Et tog fra MTB-82 trolleybusser med kontrol i henhold til "mange enheder"-systemet // Ukraines kommunale økonomi. - 1967. - Nr. 2. - P. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
  5. 1 2 3 Kozlov K, Mashkevich S. Kiev trolleybus - Kiev: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukr.)
  6. Veklich V.F. Doktorafhandling: Forbedring af effektiviteten af ​​driften af ​​sporløs elektrisk transport ved hjælp af diagnostiske og kontrolværktøjer til et system af mange enheder - Kiev: Research and Design and Technology Institute of Municipal Economy , 1990. S. 404
  7. Bramsky K. A. Trolleybus-tog fra Vladimir Veklich // avisen "All-Ukrainian Technical News", 11. december 2003. (ukr.)
  8. Bramsky K. A. Verdens første trolleybustog // Ukraines kommunale økonomi. - 2013. - Nr. 4. - P. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
  9. Artikel af Dmitry Yankivsky og Anton Lyagushkin "Trolleybusser fra Kievs elektriske transportanlæg og deres arbejde i Odessa" på webstedet for passagertransport . Hentet 21. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2018.
  10. Fonova M. "Rocket" Veklich // avis " Aften Kiev ", 2. november 1970. - S. 2.  (ukrainsk)
  11. 1 2 Ukraines elektriske transport: Encyclopedic Guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., Ordninger. — ISBN 978-966-2321-11-1
  12. Andrey Butkovsky Trolleybus. Rullende materiel. KTB-1 ("Kyiv-2") og K-4 ("Kiev-4"). på webstedet "Kharkiv Transport" . Hentet 3. april 2015. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2012.
  13. på hjemmesiden "Odessa trolleybusser" . Hentet 3. april 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
  14. på webstedet "kubtransport.info" . Hentet 3. april 2015. Arkiveret fra originalen 14. april 2015.
  15. Artikel "Hvordan den ukrainske trolleybus blev skabt". Side på webstedet "www.autoconsulting.com.ua" . Hentet 5. november 2015. Arkiveret fra originalen 5. november 2015.
  16. 1 2 3 Artikel “Hvad blev produceret på Kievs elektriske transportanlæg gennem 110 års historie. Historiske fotos. På webstedet "www.autoconsulting.ua" . Hentet 15. marts 2016. Arkiveret fra originalen 16. marts 2016.

Links