Volgograd Transport Engineering Plant

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. februar 2019; checks kræver 27 redigeringer .
Volgograd Transport Engineering Plant
Type Aktieselskab
Stiftelsesår 9. maj 1999 [1]
Afslutningsår 2009
Beliggenhed  Rusland ,Volgograd
Industri Maskiningeniør
Produkter trolleybus og bus

Volgograd Transport Engineering Plant er en tidligere [2] transportingeniørvirksomhed i Rusland , beliggende i Dzerzhinsky-distriktet i Volgograd .

Fabrikken positionerede sig som fokuseret på at skabe de nyeste modeller af offentlige køretøjer med høje forbrugeregenskaber og leverede tjenester til eftersyn og restaurering, salg af reservedele og komponenter samt forhandlerservice [3] .

Historie

Det blev etableret den 9. maj 1999 som et åbent aktieselskab [4] på basis af reparationsstedet for Engels trolleybusfabrik [5] .

Virksomheden var hovedproducenten af ​​trolleybusser i det sydlige føderale distrikt i Rusland med potentiale til at producere op til 200 trolleybusser om året. Ifølge nogle skøn fandt toppen af ​​produktionen sted i 2003, hvor virksomheden producerede næsten 60 trolleybusser om året, hvilket tegnede sig for 13 % af trolleybusmarkedet i Rusland [4] . Ifølge andre data producerede fabrikken i 2003 omkring 100 trolleybusser [5] . I 2009 var markedsandelen faldet til 4 % [4] .

I 2003 forlod en gruppe ledere og designere af virksomheden fabrikken for at skabe en ny trolleybusvirksomhed - Volgograd Trolleybus Plant LLC. Der blev skabt en model på det nye anlæg, som ifølge ledelsen af ​​VZTM nøjagtigt gentog modellen fra VZTM trolleybussen [6] .

I 2009 skyldte virksomheden mere end 7 millioner rubler i skat. Der blev indført en overvågningsprocedure for anlægget [5] . Produktionen stoppede [7] . Den 21. juli 2009 erklærede voldgiftsretten i Volgograd-regionen Volgograd Transport Engineering Plant CJSC konkurs .

I 2016 blev virksomheden officielt likvideret [8] .

Produktion

Ud over Volgograd blev selskabets trolleybusser betjent i Volgodonsk , Izhevsk , Kaluga , Kovrov , Maikop , Makhachkala , Moskva , Nalchik , Novokuibyshevsk , Penza , Perm , Petrozavodsk , Ryazan , 3 , St. PetersborgSaransk , Skt. Stavropol , TulaTver [4] , Chelyabinsk .

Virksomheden producerede flere mobile kirker til den russisk-ortodokse kirke . I 2004 blev templet bygget på en trailer til KamAZ [9] . I 2009, under øvelser på Mulinsky træningspladsen , præsenterede VZTM en tre-akslet firehjulstræk militær feltkirke med en tilbagetrækkelig kuppel baseret på en militær modifikation af KamAZ [10] [11] .

Noter

  1. ↑ Naida I. Stop on demand // Kommersant - Kommersant , 2009. - vol. 80. - ISSN 1563-6380 ; 1561-347X
  2. ↑ Tim Skorenko . 10 russiske og sovjetiske trolleybusser . Populær mekanik (11. november 2016). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021.
  3. ↑ "Borte i historien". Volgograd transp. anlæg Mekanisk teknik "VZTM" | "Gået over i historien " .
  4. ↑ 1 2 3 4 Irina Naida. Stop on demand // Kommersant (Volgograd). - 2009. - Nr. 80 (6. maj).
  5. ↑ 1 2 3 Svetlana Bazylchik. Trolleybusanlægget kommer ikke længere // Kommersant. - 2005. - nr. 178 (22. september). - S. 16.
  6. ↑ Alexander Vorotilov. Trolleybus blindgyde // Kommersant (Volgograd). - 2005. - Nr. 161 (30. august).
  7. ↑ Volgograd industrikompleks producerede produkter til en værdi af 97 milliarder rubler // Kommersant (Volgograd). - 2009. - Nr. 133 (24. juli).
  8. ↑ Organisation af ZAO VZTM . Hentet 26. januar 2019. Arkiveret fra originalen 26. januar 2019.
  9. ↑ Vedomosti // Kommersant (Volgograd). - 2004. - Nr. 142 (5. august).
  10. ↑ Et mobilt transformatortempel er præsenteret i Volgograd . Regnum (29. april 2009). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 26. februar 2019.
  11. ↑ Det første militære felttempel i Rusland vil dukke op på Mulinsky træningspladsen . Patriarchia.ru . Russisk-ortodokse kirke (12. juni 2009). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 1. februar 2020.