| LTvz.35 | |
|---|---|
| Pz.Kpfw. 35(t) | |
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t | elleve |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 4 personer |
| Historie | |
| Udvikler | Skoda værker |
| Fabrikant | Skoda |
| Års udvikling | 1935 |
| Års produktion | 1936 - 1938 |
| Års drift | 1936 - 1942 |
| Antal udstedte, stk. | 434 |
| Hovedoperatører |
Tjekkoslovakiet Nazi-Tyskland Første Slovakiske Republik Rumænien |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4900 |
| Bredde, mm | 2250 |
| Højde, mm | 2350 |
| Afstand , mm | 350 |
| Booking | |
| pansertype | Stål, valset |
| Skrogets pande, mm/grad. | 25 |
| Skrogplade, mm/grad. | 16 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 16 |
| Bund, mm | otte |
| Skrogtag, mm | otte |
| Tårn pande, mm/grad. | 25 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 16 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 16 |
| Tårntag, mm/grad. | otte |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 37 mm KwK 34(t) |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | 37 |
| Gun ammunition | 78 artillerirunder |
| Vinkler VN, grader. | −10°...+25° |
| GN-vinkler, gr. | 360° |
| seværdigheder | teleskopsigte |
| maskinpistol | 2 × 7,92 mm MG 37(t) |
| Maskingeværammunition | 2250 runder |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | In-line , 6-cylindret , karbureret , væskekølet Skoda T -11 |
| Motorkraft, l. Med. | 120 |
| Motorvejshastighed, km/t | 34 |
| Langrendshastighed, km/t | 12-16 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 190 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.4 |
| ophængstype _ | sammenkoblet i par, på bladfjedre |
| Sporvidde, mm | 320 |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,51 |
| Passelig væg, m | 0,8 |
| Krydsbar grøft, m | 2 |
| Krydsbart vadested , m | 0,9 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LT vz.35 - Tjekkoslovakisk let tank fremstillet af Skoda . I 1935-36 gik LT vz.35 kampvognen i tjeneste hos den tjekkoslovakiske hær og var i 1937 blevet den vigtigste kampvognstype i Tjekkoslovakiet . Aktivt brugt af Wehrmacht-tropper . Ifølge dens taktiske og tekniske data var LT vz.35 sammenlignelig med andre europæiske kampvogne, der blev brugt på det tidspunkt. Mellem 1935 og 1939 blev der produceret 424 LT vz.35. Efter Tysklands besættelse af Tjekkoslovakiet gik disse kampvogne i tjeneste med Wehrmacht. Før krigens start blev LT vz.35s eksporteret til Rumænien . De udgjorde rygraden i den tyske 1. lette division og, efter dens reorganisering, den 6. panserdivision under angrebet på Polen , Frankrig og USSR .
I juli 1935 blev S-II-a kampvognene (S - Skoda, II - let kampvogn, a - designet til kavaleri), udviklet af Skoda , samt P-II-a af ČKD (tjekkisk-moraviske Kolben Danek) blev testet på polygon i Milovitsy. Militæret foretrak S-II-a (nr. 13620), på trods af at testene endnu ikke var afsluttet, og de udstedte en ordre til Skoda på 160 kampvogne. Derefter meddelte ČKD-virksomheden, at testresultaterne var blevet rigget til for at presse Skoda-produkter. For at forlige konkurrenter besluttede Tjekkoslovakiets forsvarsministerium, at S-II-a (modtog hærbetegnelsen LT vz.35 (LT - let tank, vz.35 - model 1935)) vil blive produceret af begge firmaer. Militæret vidste dog ikke, at skandalen var iscenesat, da der var en hemmelig aftale mellem de to firmaer om gensidig bistand til fremstilling af våben. Tankmæssigt betød det, at produktionsmængderne skulle halveres. Den første ordre blev lavet ligeligt, og den næste serie på 35 biler - 17 blev produceret af CKD og 18 - af Skoda. Da udviklingen af LT vz.38 blev forsinket, afgav militæret en ordre på yderligere 103 LT vz.35 i november 1937. I alt modtog den tjekkoslovakiske hær 298 af disse kampvogne. Skoda-tanke modtog serienumre 13666 - 13720, 13818 - 13860, 13864 - 13914; ČKD-maskiner havde serienumrene 13721 - 13817, 13925 - 13966.
| Modtager | Fabrikant | 1936 | 1937 | 1938 | i alt |
|---|---|---|---|---|---|
| Tjekkoslovakiet | CKD | 149 | 149 | ||
| Skoda | femten | 113 | 21 | 149 |
I 1936 begyndte Rumænien at se nøje på tanken og bestilte 126 køretøjer fra Skoda. Ganske vist blev det på grund af de opdagede kvalitetsproblemer besluttet at vente lidt med ordren. Af denne grund flyttede starten af produktionen af Š-II-aR tættere på efteråret 1938. De sidste kampvogne, der modtog R-2-indekset, blev overdraget til kunden den 22. februar 1939. De første 15 kampvogne var identiske med prototypen. Cirka halvdelen af de fremstillede maskiner tilhørte R-2c modifikationen. Næsten fuldstændig identisk med den almindelige R-2, blev disse kampvogne kendetegnet ved brugen af cementeret rustning i fremstillingen. Udadtil kan de skelnes ved formen af tårnets agterplade (ikke bøjet, men samlet fra to halvdele).
I slutningen af 1938 blev 10 kampvogne bestilt af Afghanistan, men den tyske besættelse forhindrede aftalen i at blive realiseret (selvom Afghanistan selv efter krigen var interesseret i disse kampvogne).
Bulgarien var også interesseret i at købe disse kampvogne; fra februar til april 1940 modtog det 26 køretøjer fra tyskerne. Senere, fra oktober 1940 til januar 1941, modtog hun 10 flere kampvogne under T-11-indekset, bestemt til Afghanistan. Disse køretøjer havde en 37 mm A-7 pistol designet til LT vz.38.
For sin tid og klasse havde LT vz.35 kampvognen langt fra den kraftigste 37 mm kanon.
Den halvautomatiske kileport forsynede pistolen med en høj skudhastighed - 12-15 skud i minuttet. Pistolen var monteret i en maske foran det cirkulære rotationstårn. Højdevinkler varierede fra -10° til +25°. Vægten af pistolen var 235 kg. Kanonammunitionen (78 granater) omfattede panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsgranater (henholdsvis 24 og 54 stykker). Starthastigheden for et pansergennemtrængende projektil med en masse på 0,85 kg var 675 m/s, hvilket var nok til at trænge igennem en 30 mm panserplade i en afstand af 500 m. Et højeksplosivt fragmenteringsprojektil med en masse på 0,825 kg havde en begyndelseshastighed på 687 m/s.
Tankens sekundære bevæbning var to tunge 7,92 mm ZB vz.37 maskingeværer . Begge maskingeværer var monteret i kuglebeslag af samme type, den ene i skrogets frontplade, den anden i tårnfrontpladen til højre for kanonen. Samtidig kunne tårnmaskingeværet rettes mod målet både sammen med pistolen og uafhængigt af det. Maskingeværammunition - 2700 patroner.
Tanken var udstyret med en 6-cylindret Skoda T-11 karburatormotor med en HP 120 effekt. ved 1800 rpm. Samtidig kunne tanken nå en maksimal hastighed på 34 km / t, og krydstogtsområdet (med en brændstoftankkapacitet på 153 liter) var 190 km (i betragtning af størrelsen på Tjekkoslovakiet var dette nok).
LT vz.35 havde en tre-trins 12-trins (6 fremad, 6 bak) planetgearkasse med pneumatiske servoer.
Affjedringen (i forhold til den ene side) bestod af 8 dobbelte vejhjul med lille diameter, sammenkoblet i par og samlet til 2 vogne, som hver var ophængt på fire kvart-elliptiske fjedre. Mellem den forreste vogn og rattet var der installeret en dobbeltrulle, som gjorde det lettere for tanken at overkomme lodrette forhindringer. Drivhjulene var placeret bagerst. Den øverste gren af larven hvilede på fire dobbelte støtteruller. Alle ruller var gummierede. Undervognens design gav tanken en jævn kørsel uden stærke lodrette vibrationer og svaj. Ophængsbogiernes støbte beslag blev fastgjort til tankskroget med nitter.
Tyskerne foretog en række ændringer på de erobrede kampvogne - de øgede ammunitionsbelastningen til 78 granater og 2250 patroner, tilføjede (udover panserbrydende og højeksplosiv fragmentering) granater af underkaliber og erstattede den tjekkoslovakiske radiostation med en tysk. Derefter gik tanken i tjeneste med den tyske hærs pansrede enheder under betegnelsen PzKpfw.35 (t) , t - "tschechisch" - tjekkisk. 112 kampvogne blev en del af 1. lette division af Wehrmacht.
Før det franske felttog konverterede tyskerne 20 kampvogne til kommando Pz.BfWg.35(t) kampvogne . Ud over standardradiostationen var disse kampvogne udstyret med en anden højere effekt, med en ramme-type antenne monteret i agterstavnen. På chefens kampvogn var der ingen maskingevær i den forreste del af skroget.
RumænienI Rumænien var næsten alle R-2'ere en del af 1. panserdivision "Storrumænien". I 1942 købte Rumænien yderligere 26 tjekkiske kampvogne fra Tyskland.
I 1943 blev 21 rumænske R-2 kampvogne omdannet til selvkørende kanoner TACAM R-2 , bevæbnet med erobrede sovjetiske 76 mm kanoner F-22 USV og ZIS-3 .
Derudover blev der produceret et antal 81 mm Moerser Zugmittel 35 (t) selvkørende morterer og Munitionschlepper 35 (t) ammunitionstransportere [1]
Der var et forsøg på at installere en Skoda A-5 anti-tank pistol på 47 mm kaliber på 35 (t) chassiset. I 1940 fik fabrikken til opgave at udvikle yderligere panser (25 mm) til skroget. I sommeren 1941 arbejdede man på at skabe en tropisk version - med et forstærket motorkølesystem og ventilation af kamprummet. 35(t) ramte dog ikke Afrika.
Der blev gennemført en vis modernisering i tropperne. For eksempel blev der fastgjort fem 20-liters brændstofbeholdere til venstre fender og agterstavn af skroget, hvilket øgede sejlrækkevidden markant.
LT vz.35 kampvognen tilhørte samme klasse af kampkøretøjer som den sovjetiske T-26 lette kampvogn . Hovedopgaverne for LT vz.35 var rekognoscering, støtte til infanteri og kavaleri. I 1938 havde den tjekkoslovakiske hær 4 kampvognsregimenter udstyret med LT vz.35. Regimenterne havde en heterogen sammensætning. Den stærkeste var 1. (3 kampvognsbataljoner og 2 panservognsbataljoner); den havde 197 tanke. 2. kampvognsregiment modtog 49 kampvogne og de resterende 52 kampvogne gik til 3. kampvognsregiment (Martin, Slovakiet). På basis af disse regimenter blev der under mobiliseringen i 1938 indsat fire "hurtige" (lette mekaniserede) divisioner. Kampvognene deltog dog ikke i fjendtlighederne – i september-oktober 1938 forstærkede LT vz.35 kampvogne de befæstede områder i Sudeterlandet mod mulige angreb fra tyske sabotører. Efter underskrivelsen af München-pagten vendte kampvognene tilbage til deres permanente indsættelsessteder.
Efter besættelsen af Tjekkiet og Slovakiet den 15. marts 1939 fik tyskerne 243 LT vz.35 kampvogne. 52 kampvogne blev en del af de slovakiske væbnede styrker, 2 gik til Ungarn (kampvogne nr. 13670 og 13909, de fik registreringsnumrene 1H-406 og 1H-407), den eksperimentelle Š-II-a forblev på Škoda-anlægget, og i 1942 blev købt ud af SS; Bulgarien modtog 26 kampvogne fra Tyskland i 1940.
Tyskerne kunne lide tanken. I betragtning af, at Wehrmachts hovedtank på det tidspunkt var Pz.II ( Pz.III og Pz.IV blev produceret i små mængder), overgik det tjekkoslovakiske køretøj væsentligt de tyske lette kampvogne med hensyn til bevæbning, med næsten den samme rustning beskyttelse og hastighed.
Ud over den tyske hær var LT vz.35 kampvogne i tjeneste hos den rumænske hær (126 eksemplarer blev eksporteret fra Tjekkoslovakiet).
Under det polske felttog mistede 1. lette division 77 35(t) kampvogne af forskellige årsager. I oktober 1939 blev den 6. panserdivision dannet på basis af den 1. lette division, og tjekkiske kampvogne kæmpede efterfølgende i dens sammensætning. Før det franske felttog havde tyskerne 143 brugbare kampvogne 35 (t) og 52 var under reparation. Under kampene gik 45 kampvogne tabt, de fleste af dem blev restaureret inden for et år. Uoprettelige tab beløb sig til 6 biler. Den 1. juni 1941 var der 187 kampvogne i Wehrmacht og yderligere 2 ankom fra reparationer i juni. I kampenhederne nær den sovjetiske grænse var der 155 linjekampvogne og 5 kommandokampvogne, 6. panserdivision var en del af Army Group North og var på vej frem i Leningrad-retningen. I september blev hun overført til Moskva-retningen, hvor hun nåede Klin .
I mange af sine indikatorer, især rustning, motorkraft, transmissionspålidelighed, hastighed osv., var tanken overlegen i forhold til den lette sovjetiske T-26 , for ikke at nævne amfibiske maskingeværer T-37 , T-38 og T-40 , og blev også med succes brugt som spejder. Men under forholdene i den russiske vinter havde disse maskiner en hård tid - fuldstændig frosset, for eksempel den pneumatiske servostyring af gearkassen. Antallet af kampkøretøjer har været støt faldende. Så den 1. september havde divisionen 113 kampklare kampvogne og 8 under reparation, og den 10. november var der kun 30 kampvogne tilbage i tjeneste. Allerede den 1. december 1941 var der ingen kampklare 35 (t) i divisionen. Pr. 10. januar 1942 havde divisionen 22 kampvogne, hvoraf kun 5 Pz.Bef.Wg.35 (t) var i drift. Tabene beløb sig til 142 Pz.Kpw.35(t) og 6 kommandokøretøjer. Her tælles også 10 tanke, der ankom til genopfyldning. Tanks blev ikke længere brugt i kampenheder - kun som træning og i kontraguerilla-operationer. Den 1. maj 1943 havde Wehrmacht stadig 3 Pz.35(t), derudover kom 1 kampvogn fra reparationer i maj [4] .
50 kampvogne med tårne fjernet blev brugt som Mörserzugmittel 35(t) artilleritraktorer. Prototypen blev fremstillet i Alkett i foråret 1942, hvorefter Škoda sluttede sig til ombygningen og overlod 37 biler ved årets udgang og 12 mere i 1943.
Rumænske R-2'ere opererede på den sydlige flanke af den sovjet-tyske front, især i kampene nær Odessa og Stalingrad.
Ikke mindre end otte sådanne kampvogne deltog i 1944 i kampene mod de tyske tropper under den slovakiske nationale opstand . Adskillige kampvognstårne blev installeret på pansrede vogne i et slovakisk pansertog .
Til denne dag har 5 eksemplarer af LT vz.35 kampvognen og 1 selvkørende kanon baseret på den overlevet [5] .
Skalamodellen af tanken (1/35) er produceret af Tamiya , ACADEMY, Bronco, Special Hobby og CMK, der er også 1/24-skalaversioner af modellerne fra WAK pap og andre polske papmodelproducenter.
| Pansrede køretøjer fra Tjekkoslovakiet i mellemkrigstiden → Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| små tanke | ||
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke | ||
| Amfibiske kampvogne | ||
| Kiler | ||
| ACS | ||
| Pansrede biler | ||
| * - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||
| Pansrede køretøjer i Rumænien i 1918-1945 → efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Kiler | ||
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke | ||
| Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
| Overfaldsvåben | ||
| Pansrede mandskabsvogne og pansrede køretøjer | ||
| Pansrede og ikke-pansrede traktorer | ||
| prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||
001.jpg){kind=link}
