| Marder I | |
|---|---|
| Marder I i udstillingen af tankmuseet i Saumur | |
| Marder I | |
| Klassifikation | Tank Destroyer |
| Kampvægt, t | 8,2 tons |
| layout diagram | Afdeling for ledelse og transmission foran, motor i midten, kamp bag |
| Besætning , pers. | 4-5 personer |
| Landgangsfest , pers. | Teoretisk set - 8 personer. |
| Historie | |
| Udvikler |
Chassis - Lorraine-Dietrich ; Kabinebetjent Alfred Becker og Alkett ; Gun - Rheinmetall , Atelier de Construction de Puteaux . |
| Fabrikant | Officerfirmaet Alfred Becker |
| Års produktion | 1942 |
| Års drift | 1942 - 1945 |
| Antal udstedte, stk. | 170 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4200 mm. |
| Længde med pistol frem, mm | 5380 mm. |
| Bredde, mm | 1570 mm. |
| Højde, mm | 2000 mm. |
| Afstand , mm | 310 mm. |
| Booking | |
| pansertype | valset lav og medium hårdhed |
| Skrogets pande, mm/grad. | 16 mm. |
| Skrogplade, mm/grad. | 9 mm. |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 16 mm. |
| Pandefældning, mm/grad. | 12 mm. |
| Skærebræt, mm/grad. | 5 mm. |
| Skærefremføring, mm/grad. | mangler |
| Kabinetag, mm/grad. | mangler |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 75 mm Pak 40/1 L/46 , 47 mm Puteaux pistol . |
| pistol type | anti-tank |
| Tønde længde , kaliber | 3450 mm., 46 klb. |
| Gun ammunition | 40 skud |
| Vinkler VN, grader. | -5°, +22° |
| GN-vinkler, gr. | +-32° |
| seværdigheder |
Optisk sigte Pak ZF 3x8, artilleri stereorør F.Meyer |
| maskinpistol | 1 x 7,92 MG-34 , MG-42 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | inline 6-cylindret væskekølet karburator, DelaHaye 103TT , Hotchkiss L6 , Berliet MDP . |
| Motorkraft, l. Med. | DelaHaye 103TT - 69 HK, Hotchkiss L6 - 120 HK, Berliet MDP - 91 HK |
| Motorvejshastighed, km/t | 25-37 km/t |
| Langrendshastighed, km/t | 12-20 km/t |
| ophængstype _ | Sammenlåst i par, på vandrette fjedre |
| Sporvidde, mm | 230 mm. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sonderkraftfahrzeug 135 (Sd.Kfz. 135) Marder I ( Russisk - Kunitsa ) - Tysk let selvkørende artilleri , kampvogns destroyer klasse .
Marder - serien blev udviklet til at øge mobiliteten af panserværnsartilleri ved at montere 75 mm Pak 40 -kanonen på forskellige selvkørende chassis . I 1942 , på grund af vedtagelsen af nye tank destroyere bevæbnet med en 75 mm Pak 40 kanon , var et lignende køretøj påtrængende nødvendigt til træningsenheder. Til dette formål udviklede Alkett et selvkørende artilleriophæng til kamptræning på chassiset af erobrede franske kampkøretøjer Hotchkiss H35 , FCM 36 og en halvpansret traktor Lorraine 37L . ACS på chassiset på Lorraine 37L traktoren blev anerkendt som den mest succesrige . Efter test blev køretøjet taget i brug under symbolet 7,5 cm Pak 40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f), Sd.Kfz. 135 . I løbet af 1942 producerede Alfred Beckers firma 170 kampkøretøjer, der deltog på vestfronten og i Hviderusland .
Fremkomsten af selvkørende anti-tank artilleri var en logisk konsekvens af udviklingen af udviklingen af anti-tank taktik . En selvkørende pistol har mange fordele i forhold til en bugseret anti-tank pistol . En selvkørende holder er meget mere mobil end en bugseret pistol , hvilket giver mulighed for hurtige positionsændringer. Den har også en kortere udrulning og sammenbrudstid, som giver dig mulighed for hurtigt at reagere på fjendens fremskridt på slagmarken .
Derudover har det fordele i forhold til tanke . Det er meget billigere end en tank , som giver dig mulighed for at producere selvkørende kanoner i stort antal. Derudover er det meget lettere at fremstille, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at reparere udstyr i marken.
Under 1940 -kampagnen i Vesten erobrede tyskerne et imponerende antal franske Lorraine 37L - larvetraktorer lavet af Lorraine-Dietrich- kampagnen fra Luneville . Traktoren blev udviklet i 1937 . Bilen passede ikke ind i den angivne masse, i stedet for 2600 kg. hun vejede 4000 kg. På trods af dette blev han adopteret.
Traktorens transmission og kontrolrummet til to personer var placeret foran. Yderligere, i den centrale del af kroppen, er en in-line 6-cylindret væskekølet karburatormotor . Bag motorrummet var et transport- og lastrum designet til at transportere mennesker og varer. Traktoren viste sig at være ganske god med hensyn til off-road patency. Bilen var udstyret med en 6-cylindret Delahaye 103TT - motor med en effekt på 70 hk. Før Frankrigs kapitulation nåede industrien i dette land at producere 432 traktorer .
I 1940 havde den franske hær ikke mobile panserværnsinstallationer . Motoriserede 25 mm og 47 mm panserværnskanoner var ikke særlig effektive. Et nyt selvkørende panserværnsvåben var påkrævet . Derefter blev en ny gyrostabiliseret 47 mm installeret i traktorens lastrum. SA Mle 37 anti-tank pistol . Tyskerne fangede en prototype af dette køretøj, som fik betegnelsen 4,7 cm PaK181 (f) oder 183 (f) auf "Panzerjager" LrS (f) , suppleret med en lille rektangulær panserplade. I juni 1942 begyndte masseproduktionen af de tyske 75 mm Pak 40 panserværnskanoner . Derefter blev der gjort et forsøg på at modernisere denne selvkørende panserværnsartilleriinstallation ved at erstatte SA Mle 37 med Pak 40/1 L/46 . Det blev også besluttet at installere et maskingevær MG-34 , senere MG-42 til destruktion af luftmål .
Marder I blev ikke produceret i Tyskland , selvom den er udviklet af det tyske firma Alkett . Selvkørende enheder var stationeret i Frankrig , i fremstillingslandet. Dette forenklede dens drift, forenklede leveringen af reservedele såvel som dens reparation.
Ud over Lorraine 37L var Marder I baseret på andre franske erobrede køretøjer, såsom Hotchkiss H35 og FCM 36 . De undergik ikke grundlæggende ændringer. Tårnet blev fjernet og en kabine med en Pak 40/1 pistol blev installeret i stedet . Motoren forblev bagtil, transmissionen og kontrolrummet forblev foran.
I sin kerne er Marder I den første selvkørende montering af sin slags med en bagkabine.
Marder I blev produceret på standard Lorraine 37L chassis eller Hotchkiss H35 og FCM 36 kampvogne . I alle tilfælde var skroget lavet af valsede hærdede panserplader, forbundet med elektrisk svejsning . Skrogets bund var forstærket indefra med kanaler .
Korpset var opdelt i tre rum: kontrol foran, motor i midten og kamprum bag.
Institut for ledelseTransmissionen er placeret i kontrolrummet . Radiooperatørens og chaufførens steder er placeret mellem den. Førersædet er placeret til venstre for transmissionen , radiooperatørsædet er til højre for transmissionen . Styreenheder er installeret foran førersædet : speedometer , olie- og vandtermometre samt omdrejningstæller . Den har også en dobbelt luge, udstyret med en lås.
MotorrumMotorrummet indeholder motor , kølesystem , brændstofpumpe , brændstof- og olietanke. Motorrummet er adskilt fra kampstålbrandskillevæggen. På højre side af skottet er der en boltet luge for adgang fra kamprummet til motorrummet. Der er også en adgangsluge til motoren , fastgjort med en lås. Derudover er der et betydeligt antal teknologiske huller i kroppen. Over transmissionen er en boltet aftagelig panserplade installeret til vedligeholdelse. I bunden af huset er der drænhuller til afledning af vand og olie fra oliesystemet. Afløbshullet til dræning af vand lukkes med et fjederbelastet låg. Olieafløbshuller lukkes med boltede dæksler. Der er også drænhuller i bunden af skroget under brændstoftankene , de er designet til at dræne brændstof fra tankene. De er også lukket med boltede dæksler.
KamprumKamprummet er en åben kabine lavet af rullede hærdede panserplader, forbundet med elektrisk svejsning . I afdelingen er der plads til chefen for de selvkørende kanoner og skytten . Lasterens opgaver udføres af radiooperatøren . Radioudstyr er installeret inde i kamprummet på styrbord side. I den øverste del af kabinevæggene er der låse til fastgørelse af markisen . På højre side af kabinen er der også installeret en antenneindgang og et tårnstik til en MG-34 eller MG-42 maskingevær . Pistolen er installeret foran i kabinen med en lille forskydning til højre. Derudover transporteres alle forankringsværktøjer og reservedele til køretøjet inde i kamprummet.
Marder I selvkørende kanoner baseret på Lorraine 37L var udstyret med en Delahaye 103 TT benzinmotor med en HP 69 effekt . Biler på chassiset af Hotchkiss H35 tanken var udstyret med en Hotchkiss 6L motor med en HP 120 effekt . De selvkørende kanoner på chassiset af FCM 36 -tanken er udstyret med en Berliet MDP -dieselmotor med en HP 91-effekt .
Topstykkerne og motorhuset var støbt af rustfrit stål . Selve cylindrene er støbt af stål og gjort aftagelige. Tætheden af motorenheden sikres af gummipakninger . Krumtapakslen er fastgjort med otte lejer , en dæmper i form af en torsionsstang er monteret foran krumtapakslen . Krumtapakslen er udstyret med balancere . Stempler er støbt af aluminiumslegering . Impulser tilføres tændrørene automatisk af koblingsudstyret.
Undervognen består af et par skinner med 110 spor 230 mm brede. , par drivhjul med en diameter på 500 mm. foran placering, et par dovendyr med en diameter på 385 mm. bagarrangement med mekanismer til justering af spændingen af larver af skruetypen. Marder I - chassiset har seks vejhjul med en diameter på 440 mm. om bord er vejhjulene udstyret med gummidæk . Affjedringen af vejhjulene er individuel, på semi-elliptiske fjedre . Den øverste gren af larven er understøttet af to ruller. Afstanden mellem sporskinnenes akser er 1330 mm. Det specifikke tryk på jorden er 0,50 kg/cm 2 .
Marder I var bevæbnet med en tysk 75 mm Pak 40/1 panserværnskanon med en semi -automatisk pistolbryde . Pistolen blev fremstillet af Rheinmetall-Borsig . Den effektive skudhastighed for pistolen var 12-15 skud i minuttet. Den maksimale skyderækkevidde er 8100 m. Tøndressourcen var 6000 skud. UGN ( Ved målet for den horisontale Navodka ) uden at dreje hele ACS var + -32 grader. UVN ( Y - mål i lodret føring) var -5 og +22 grader. Styring af pistolen udføres manuelt af en radiooperatør .
MaskingeværMaskingevær MG-34 eller MG-42 kaliber 7,92 mm. opbevaret inde i kamprummet, og i kamppositionen er installeret i en rede på kabinens væg. Besætningsmedlemmernes personlige våben omfatter Luger P-08 eller Walther P38 pistoler , en MP-38 eller MP-40 maskinpistol monteret på beslag inde i styrehuset på venstre væg.
AmmunitionGranaterne til kanonen opbevares i tre ammunitionsstativer - til 24, 7 og 6 granater . Ammunitionsstativer er placeret foran kampafdelingen under pistolen . Ammunition består af enhedsskud . På gulvet i kontrolrummet under førersædet er der to kasser med patroner til et maskingevær til 600 skud. Seks reservemagasiner til 32 patroner til en maskinpistol er fastgjort til venstre væg af kabinen . Også inde i kampafdelingen er der transport af en kasse med håndgranater .
Pak 40/1 pistolen er udstyret med et Pakzielfernrohr "ZF 3x8 optisk sigte . Det monokulære sigte er gradueret i intervallet 0-2000 m for et panserbrydende projektil og i intervallet 0-1000 m for et højeksplosivt fragmentationsprojektil . Sigtet har en 3-dobbelt forstørrelse. I sættet medfølger også et F.Meyer artilleri stereorør ... Derudover er der installeret en gennemsigtig triplex blok i visningsspalten i førerlugen .
Marder I er udstyret med en FuG Spr d transceiver og et internt samtaleanlæg. Radiostationen Telefunken består af en sender og en modtager. Radioen fungerer i VHF -området 19997,5-21472,5 kHz. Radius for stabil kommunikation ved arbejde fra et sted er 5 km. , i bevægelse - 2 km. Radiostationen er udstyret med en piskeantenne i højden 1,4 m. Antenneindgangen er installeret i højre side af kamprummet. På tidlige produktionskøretøjer var radiostationen placeret inde i skroget, på senproduktions selvkørende kanoner - inde i kamprummet. Radiostationen er designet til kommunikation mellem installationen i enheden . Det interne samtaleanlæg er beregnet til kommunikation mellem føreren af køretøjet og føreren .
Alt ekstra udstyr er placeret i og uden for kampafdelingen. Udenfor, foran skroget, er der fastgjort ekstra larvebånd . Et stålkabel er fastgjort til taget af motorrummet. Øksen er fastgjort til agterstavnen. En stor økse er stuvet på venstre fløj.
Indvendigt i venstre bagerste del er der en kasse med reservedele til pistolen , en beholder med glycerin og en oliedunk til et maskingevær og en maskinpistol . På højre væg er der tre sektioner af en bannik til rengøring af pistolløbet , et manuel starthåndtag , to reserveløb til en MG-34 eller MG-42 maskingevær , et selve maskingevær og 12 signalraketter . Ekstra stereorørprismer opbevares i en speciel beholder fastgjort til den indvendige overflade af pistolskjoldet. Skjoldet har også en beholder med sigte , værktøj til rengøring af optik, en bærbar lommelygte og en beholder med reservedele til et maskingevær . Her opbevares også bipoder fra ham . Også inde i kamprummet er opbevaret hylstre med en afbrændingspistol , en beholder med en kapacitet på 1,6 kg. med Type 96 smøring, mundingsbremsebeskytter , pistolbagstykke og signalflag.
Til højre og venstre for fører- og radiooperatørsædet er der anbragt beholdere til gasmasker . En del af udstyret er placeret under gulvet - ti fingre til fastgørelse af spor , en foring til en donkraft og reservedele til en observationsanordning. En førstehjælpskasse er placeret under førersædet . Der er en ildslukker foran kontrolrummet . Smøreapparater er fastgjort til transmissionsdækslet .
I henhold til instruktioner nr. 864 dateret 30. juli 1940 blev SPG oprindeligt malet fuldstændigt i mørkegrå "Panzer Grau" RAL-7027 .
Ifølge den nye anvisning nr. 181 af 18. februar 1943 begyndte man at male den helt i den mørkegule farve "Wehrmacht Oliven".
Om vinteren blev de selvkørende kanoner helt eller delvist ommalet hvide baseret på kridt.
CamouflageCamouflage blev påført over bunden mørkegul , bestående af bugtede striber i farven "Brun" RAL-8017 eller "Olive Grun" RAL-8002 . Camouflagemønsteret afhang enten af naturlige forhold og årstiden eller af besætningsmedlemmers eller enhedschefers kunstneriske præferencer . Nogle gange blev der anvendt camouflage på selvkørende kanoner på fabrikken. I august 1943 blev et nyt camouflage- farveskema for pansrede køretøjer introduceret, baseret på farverne "Olive Grun" RAL-6003 og "Brun" RAL-8012 .
MarkeringI nogle divisioner blev divisions- emblemer påført selvkørende kanoner , oftest i de forreste og agterste dele af skroget eller kabinen. Emblemer blev malet med gul eller hvid maling. Størrelsen af emblemerne oversteg ikke 150-200 mm.
Marder I 's ilddåb fandt sted i efteråret 1942 . Selvkørende kanoner gik i tjeneste hos tankdestroyerfirmaer . Der var kompagnier i forskellige formationer og formationer, men oftest blev de fundet som en del af infanteridivisioner .
Det første, der blev genudrustet, var 1. kompagni af 80. panserværnsbataljon af 44. infanteridivision . Firmaet modtog nyt udstyr i Frankrig i sommeren 1942 . Senere forstærkede Marder I selvkørende kanoner 1. panserdivision , 158. reservedivision , 44., 65., 76., 94., 113. infanteridivision . De 76., 94. og 113. divisioner blev fuldstændig ødelagt nær Stalingrad . De blev reformeret i Frankrig .
På østfronten opererede Marder I selvkørende kanoner som en del af 31., 35., 36., 72., 206. og 256. infanteridivision . Enheder af disse divisioner modtog selvkørende panserværnskanoner i efteråret 1942 . Ved årets udgang havde tankdestroyerenhederne i de ovennævnte divisioner af østfronten fra to til syv Marder. I september 1943 modtog den 384. tankdestroyerbataljon af 384. infanteridivision 14 selvkørende kanoner. I alt havde østfrontens enheder pr. 31. december 1943 38 selvkørende kanoner Marder I. 21. panserdivision , såvel som i dele af 305., 343., 346., 348., 353., 384., 708., 711., 712., 716. og 719 1. infanteridivision stationeret i Frankrig . I 1944 gik Marder I i tjeneste med 87. panserværnsbataljon i 25. panserdivision på østfronten .
I Vesten var Marder I selvkørende kanoner i 1944 i tjeneste med enheder fra LVXXXXIII- hærkorpset - i det 100. kampvognsregiment .
17 af de 60 byggede Marder I selvkørende kanoner gik i tjeneste med 200. Assault Gun Bataljon af 21. Panzer Division .
De fleste af installationerne blev ofre i kampene under de allieredes landgange i Normandiet i sommeren 1944 . Et meget lille antal selvkørende kanoner af denne type overlevede indtil slutningen af krigen.