SP-II-b

ŠP-II-b ( tjekkisk Škoda pěchotní tank ) er en tjekkoslovakisk melleminfanteritank bygget i 1930'erne.

Historie

I 1935 og 1936 blev der udført forsøg på P-II-b og Š-II-b støttetankene , som ikke lykkedes. Efter en mislykket række tests slog de førende tankbygningsfirmaer i Tjekkoslovakiet sig sammen og modtog den 30. juli 1936 et generelt patent på udvikling af en kampvogn med kodenavnet ŠP-II-b. Udviklingen blev afsluttet i juli 1937 .

Den oprindelige opgave, udstedt i 1933 for en kategori II-b tank, fastsatte en masse på 13 tons, frontalpanser på 25 mm og bevæbning af en 37 mm kanon og to maskingeværer. Men derefter blev kravene opdateret (vægt op til 16 tons, panser op til 32 mm og en 47 mm pistol). Disse ændringer tvang til at ændre skroget og kraftværket. I alt svarede tanken mere til eksportmodellen med mindre forskelle.

Beskrivelse

Kroppen blev samlet med nitter og bolte. Tykkelsen af ​​pansret nåede 30 mm foran, 25 på siderne, 20 på bagsiden og 10 i top og bund. Besætningen bestod af 4 personer: fører, skytte, kommandør og radiotelegraf. Observationsanordningerne lignede: et episkop og en spalte med 50 mm panserglas til føreren og telegrafisten, en kommandørkuppel og et periskop til kommandøren og skytten. I tårnets tag var der en luge til på- og afstigning fra tanken og en lille luge til højre til flagsignalering.

Bevæbningen bestod af en 47 mm Škoda A9 kanon og to 7,92 mm ZB vz.37 maskingeværer (den ene i tårnet, den anden i den forreste skrogplade). Ammunition til pistolen var placeret bagerst i tårnet, til maskingeværer - i kamprummet. Kommunikation blev leveret takket være vz.37-radiostationen med en rækkevidde på 2 km og evnen til at arbejde som telegraf. Antennen af ​​pisktypen blev bragt til bagbords side.

ŠP-II-b var udstyret med en 8-cylindret Praga-benzinmotor med en effekt på 250 hk. Motoren blev startet både manuelt og fra en elektrisk starter. Undervognen bestod af 8 ruller, 4 ruller, en forrulle og to hjul. For at øge stivheden af ​​undervognen blev der installeret en langsgående bjælke, som blev fastgjort til ophængsenhederne. Afskrivninger bestod af halvelliptiske bladfjedre, som hver var fastgjort til to bogier med vejhjul.

Prøver

Testene begyndte først den 8. januar 1938 , da specifikationen for en mellemstor tank igen blev revideret, men militæret kunne lide køreegenskaberne. Den kraftige motor gjorde det muligt at udvikle høj hastighed, der var brændstof nok til 7 timers rejse, og i bevæbning var tanken ikke ringere end den tyske lette PzKpfw III Ausf.E og den franske Somua S-35 . Prototypen kørte omkring 700 km uden alvorlige sammenbrud, men hæren mistede hurtigt interessen for den.

Det følgende år begyndte tjekkoslovakkerne at udvikle ST vz.39- tanken , ikke at glemme at forfine SP-II-b-tanken parallelt. Snart blev Tjekkoslovakiet besat af tyskerne, og kampvognen blev bragt til et opsamlingssted for erobret udstyr, hvor den forsvandt sporløst.

Links

• Škoda-ČKD ŠP-II-b. Mellem infanteristøttetank