| Hummel | |
|---|---|
| ACS Hummel i det tyske kampvognsmuseum | |
| Hummel | |
| Klassifikation | selvkørende haubits |
| Kampvægt, t | 24 t |
| Besætning , pers. | 6 (fører og våbenbesætning) |
| Historie | |
| Antal udstedte, stk. | 705 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 7170 mm |
| Bredde, mm | 2970 mm |
| Højde, mm | 2810 mm |
| Booking | |
| pansertype | 10-28 mm |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | sFH 18/1 kaliber 150 mm |
| Gun ammunition | atten |
| maskinpistol | 1 maskingevær MG 42 kaliber 7,92 mm |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Maybach HL 120 TRM, 12-cylindret, karbureret, V-formet, væskekølet; effekt 265 hk (195 kW) ved 2600 o/min, slagvolumen 11867 cc. |
| Motorkraft, l. Med. | 265 hk |
| Motorvejshastighed, km/t | 40 km/t |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 215 km |
| Specifik effekt, l. s./t | 12.5 |
| ophængstype _ | Blokeret på semi-elliptiske bladfjedre |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hummel (fra tysk - "humlebi", fulde navn - 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel , forkortet Geschützwagen III / IV ) - Tysk selvkørende haubits kaliber 150 mm under Anden Verdenskrig .
I begyndelsen af september 1941 blev Hitler præsenteret for en rapport, der argumenterede for at skabe en enkelt kampvogn baseret på PzKpfw III og PzKpfw IV . Som et resultat blev der i begyndelsen af 1942 skabt et samlet Geschutzwagen III / IV chassis. Men i marts, efter at have installeret en 75 mm langløbet pistol på Pz. IV Ausf. F2, "single tank"-projektet blev lukket, men det blev besluttet at bruge det skabte chassis som base for et selvkørende artilleriophæng med en 150 mm sFH 18 howitzer . Designet af den nye selvkørende pistol blev udført af Alkett , som allerede var i gang med at udvikle et projekt til installation af en 105 mm 10,5 cm leFH 18 pistol på PzKpfw III-chassiset. I juli blev projektet godkendt, og det var planlagt at producere 200 selvkørende kanoner. Men i oktober, efter at have vist Hitler et projekt af en teknisk lignende selvkørende pistol bevæbnet med 88 mm Pak 43/1 (fremtidige Nashorn ), blev planerne justeret, og i sommeren 1943 var det planlagt at producere 100 køretøjer af hver type .
Produktionen af Hummel selvkørende kanoner begyndte i februar på Stahlindustrie-fabrikken i Mülheim an der Ruhr. Derudover modtog Wehrmacht 157 ammunitionstransportere baseret på selvkørende kanoner, som uden større besvær blev ombygget til kampkøretøjer af tropperne. Hvor mange transportere der blev ombygget på denne måde er ukendt.
Maskinerne modtog serienumre i området 320001 - 320813 . Et chassis med #320148 blev brugt til at bygge Heuschrecke 10.
| Fabrikant | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | Werk Stahlindustry | 5 | 26 | 49 | 35 | 26 | tredive | 38 | tredive | 43 | 51 | 35 | 368 | |
| 1944 | 32 | halvtreds | 47 | 35 | 29 | fire | halvtreds | 13 | 5 | 24 | 289 | |||
| 1945 | 42 | 5 | en | 48 | ||||||||||
| i alt | 705 | |||||||||||||
| Fabrikant | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | Werk Stahlindustry | 5 | 9 | ti | 2 | 19 | fjorten | tyve | 17 | 96 | ||||
| 1944 | fire | 7 | elleve | |||||||||||
| Werk Teplitz-Schönau | 9 | atten | 13 | 6 | fire | halvtreds | ||||||||
| i alt | 157 | |||||||||||||
De første 100 ammunitionsbærere udstedt i maj 1943 - januar 1944 modtog nr. i intervallet 320001 - 320500 . 50 maskiner produceret i januar - maj 1944 blev fremstillet hos Werk Teplitz-Schönau i tjekkiske Teplice . Disse maskiner havde serienumrene 325001 - 325050 . Produktionen af selvkørende kanoner begyndte her i begyndelsen af 1944, men ret hurtigt blev anlægget overført til produktion af Hornisse (Nashorn) tank destroyere, da den samme Geschützwagen III / IV base blev brugt i dens design. De sidste 7 biler produceret i november 1944 havde numre i området 320701-320800 .
I alt udgjorde den samlede produktion 705 selvkørende kanoner og 157 ammunitionsbærere.
Den seneste version af den selvkørende enhed var maskinen kendt som Hummel-Wespe. Dens udseende var resultatet af ophøret med produktionen af Wespe selvkørende kanoner, som skete i juni 1944. Diskussionen om udsigterne for oprettelsen af Hummel-Wespe begyndte i oktober 1944. Maskinen, der oprindeligt blev betegnet som le.Pz.Haub, det vil sige "let haubits på en tankbase", var et GW III/IV chassis, hvorpå der var installeret en 105 mm leFH 18/40 haubits. I denne henseende blev udformningen af skærepladerne i den forreste del lavet om, og haubitsens rustning blev også udviklet. For at beskytte mod fjendens granater blev der installeret en netstruktur på taget af kamprummet.
Ifølge planerne forventedes frigivelsen af 40 sådanne selvkørende kanoner i februar 1945, 50 - i marts 80 - i april, og i slutningen af juni planlagde de at modtage i alt 250 enheder. Virkeligheden viste sig at være anderledes: En prototype Hummel-Wespe blev lavet af Alkett i december 1944, ni flere maskiner blev lavet i januar 1945. Det var meningen, at Hummel-Wespe skulle masseproduceres på Teplice-fabrikken, da Duisburg blev udsat for et massivt bombardement. Allerede i efterkrigsrapporten af 30. august 1945 blev det angivet, at 11 sådanne maskiner var samlet.
Vægt - 24,4 tons. Besætningen på de selvkørende kanoner består af 6 personer (fører og kanonbesætning).
Skroget var lavet af rullede panserplader med en tykkelse på 15 mm til 30 mm. Kamprummet er placeret i den agterste del (pansret kabine), motor-transmissionsrummet er i midten, og kontrolrummet er foran.
Den pansrede kabine, åben fra oven, er placeret i den centrale og agterste del af køretøjet. Tykkelsen af fældens vægge er 10 mm. Til landing af beregning og ladning af ammunition i kabinens bagvæg er der en dobbeltfløjet dør. For at beskytte mod vejret kunne der monteres et kanvasmarkise over styrehuset.
Bevæbning: 150 mm sFH 18 L/30 tung felthaubits . Haubitstønden havde en længde på 440 cm. Højeksplosive (for det meste) og røg (sjældent), beton- og panserbrydende granater blev brugt til affyring . Et 7,92 mm MG 34 eller MG 42 maskingevær , to MP 38/40 maskinpistoler blev brugt som hjælpevåben . Ammunition bestod af 18 granater og 600 patroner.
Fra PzKpfw IV-tanken blev der taget et let modificeret skrog, chassis med sporruller, støtteruller, ophæng, dovendyr, larver og sporspændere. Fra PzKpfw III-tanken modtog de selvkørende kanoner Maybach HL 120 TRM V12-motoren med SSG-77 transmission, bremser, drivhjul og kontrolmekanismer. Specielt til ACS er der udviklet nye aksler, der overfører kraft fra motoren, udstødningsrør, oliefiltre, inertistartere, brændstofledninger og vinterudstyr.
Hovedsageligt på grund af begrænset ammunition blev 22-24% af alle køretøjer bygget som en ammunitionstransportør, hvis design praktisk talt ikke adskilte sig fra designet af de selvkørende kanoner selv, muligheden for at installere kanoner i feltet forblev.
Fra 1999 er der 5 overlevende biler placeret på følgende steder:
ACS er begrænset repræsenteret i bænkmodellering. Præfabrikerede plastmodeller-kopier i skalaen 1:35 er produceret af Dragon og AFV Club.