| Sturmpanzer IV | |
|---|---|
| "Brummbar" i pansermuseet i Saumur | |
| Sturmpanzer IV Brummbar | |
| Klassifikation | Overfaldspistol |
| Kampvægt, t | 28,2 t |
| layout diagram | Motorrum i hækken, transmission foran, kamp i styrehuset i midten |
| Besætning , pers. | 5 personer |
| Historie | |
| Udvikler | AIkett |
| Fabrikant | Deutsche Eisenwerke |
| Års produktion | 1943-1945 |
| Års drift | 1943-1945 |
| Antal udstedte, stk. | 302 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5930 mm |
| Længde med pistol frem, mm | 5930 mm |
| Bredde, mm | 2880 mm |
| Højde, mm | 2520 mm |
| Afstand , mm | 400 mm |
| Booking | |
| pansertype | Valset og støbt stål, overfladehærdet |
| Skrogets pande, mm/grad. | 50, 70, 100 (afhængigt af sagstype) |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 20/70° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 80/12° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 30+30 / 60° |
| Skrogplade, mm/grad. | 30/0° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | halvtreds |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | tredive |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 45 |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 20/10° |
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 45 |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 14,5 / 74° |
| Bund, mm | ti |
| Skrogtag, mm | 10/88° |
| Pandefældning, mm/grad. | 100 / 38° |
| Skærebræt, mm/grad. | 50/15° |
| Skærefremføring, mm/grad. | 30 / 0—30° |
| Kabinetag, mm/grad. | 20/83° |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | StuH 43 L/12 kaliber 150 mm |
| pistol type | Haubitser |
| Tønde længde , kaliber | 380 mm |
| Gun ammunition | 38 |
| Vinkler VN, grader. | −5…+30° |
| GN-vinkler, gr. | ±10° |
| Skydebane, km | 4.3 |
| seværdigheder | SFI optisk sigte. ZF 1a, panorama RbI.F.36. |
| maskinpistol | 1 MG 34 (undtagen den første serie) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Maybach HL 120 TRM, 12-cylindret, karbureret, V-formet, væskekølet; arbejdsvolumen 11867 cc; effekt 265 hk (195 kW) ved 2600 o/min |
| Motorkraft, l. Med. | 265 hk |
| Motorvejshastighed, km/t | 40 km/t |
| Langrendshastighed, km/t | 40 km/t |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 210 km |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 210 km |
| Specifik effekt, l. s./t | 10.6 |
| ophængstype _ | Sammenlåst i par, på bladfjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,85 |
| Klatreevne, gr. | 30° |
| Passelig væg, m | 0,6 m |
| Krydsbar grøft, m | 2,2 m |
| Krydsbart vadested , m | 1m |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sturmpanzer IV er en mellemvægt tysk selvkørende artilleriophæng (ACS) af angrebspistolklassen fra Anden Verdenskrig baseret på Panzer IV mellemtank . Den blev brugt i kampene nær Kursk , i Anzio , Normandiet , og hjalp med at undertrykke opstanden i Warszawa . Serieproduceret siden april 1943 , før Tysklands overgivelse , blev der produceret 302 eksemplarer. De var fordelt på fire separate kampvognsbataljoner.
Det officielle tyske navn er Sturmpanzer IV (Sturmpanzer IV). Ifølge afdelingsrubrikken for ministeriet for oprustning i Nazi-Tyskland blev den selvkørende pistol udpeget som Sd.Kfz. 166 .
Der er et navn Sturmpanzer 43 , hvor tallene angiver begyndelsen på produktionen af maskinen, 1943. Tyske soldater indbyrdes kaldte bilen blot "Shtupa" ( StuPa ) - en forkortelse for den officielle Sturmpanzer [1] . Men mere berømt er tilnavnet "Brummbär" (fra tysk - "brumbler", translittereret som "Brummber" ), givet af allierede efterretningstjenester [2] , som ikke blev brugt af tyskerne selv. I datidens sovjetiske dokumenter blev denne selvkørende kanon betegnet som "bjørn".
Sturmpanzer var en udvikling af Panzer IV og var beregnet til at yde tæt ildstøtte til infanteri, især i byområder. Panzer IV-chassiset med den øverste del af skroget blev brugt som base, mens tårnet blev erstattet af en ny pansret lukket overbygning - styrehuset. Den nye pistol var den 150 mm (5,9 tommer) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12 udviklet af Škoda . Den affyrede de samme skud som den 15 cm sIG 33 tunge infanterikanon . Båret ammunition var 38 omgange med separat ærmeladning. Til sigte blev der brugt et optisk sigte Sfl.Zf. 1a . På grund af den kombinerede vægt af projektilet og patronhuset var loaderens arbejde vanskeligt, især hvis pistolen blev hævet til en høj skudvinkel (38 kg højeksplosivt fragmenteringsprojektil og 8 kg patronhylster). [en]
Et transportabelt MG 34 maskingevær kan monteres i læsserens åbne luge, svarende til placeringen på StuG III Ausf. G. Tidlige køretøjer havde MP 40 maskinpistolen , som kunne affyres gennem pistolportene i styrehuset.
I tidlige køretøjer kiggede føreren gennem en Fahrersehklappe 80 visningsenhed (ligner Tigeren ) placeret i overbygningen, der stak frem fra styrehusets skrå frontpanserplade. Kamprummet i køretøjerne i den første serie blev ventileret (dårligt) af et træk, der kom ud i den bageste del af kabinen gennem to pansrede dæksler. Side 5-mm skærme blev installeret på alle kopier [3] , fra den anden serie dukkede skærme af et nyt design op.
Tidlige stormpansere var for tunge til det originale chassis, hvilket resulterede i hyppige affjedring og transmissionsfejl. På den anden serie blev der forsøgt at forbedre situationen med en vis succes. [fire]
I oktober 1943 blev det besluttet, at StuH 43 -pistolen skulle redesignes for at reducere dens vægt. Den nye version, betegnet StuH 43/1 , er omkring 800 kg lettere end StuH 43 . Vægten blev delvist reduceret ved at reducere rustningen på pistolholderen. Denne pistol blev installeret fra den tredje serie. [fire]
Indtil september 1944 var alle køretøjer dækket af en zimmeritbelægning . [5]
Det var det eneste køretøj fra Anden Verdenskrig, som viste sig at være tæt i karakteristika til den sovjetiske selvkørende pistol SU-152.
| en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | tyve | 40 | ti | 70 | |||||||||
| 1944 | tyve | femten | 16 | 12 | 3 | 40 | tredive | tyve | 19 | fjorten | 3 | 23 | 215 |
| 1945 | fjorten | 3 | 17 | ||||||||||
| i alt | 302 | ||||||||||||
Produktionen af den første serie på 60 stykker begyndte i april 1943. Til deres fremstilling blev reparationschassis brugt.
De overlevende maskiner, omkring halvdelen, siden december 1943 blev genopbygget, for det meste efter standarderne i den anden serie.
Genstartet i december 1943, produktionen fortsatte indtil januar 1944, 20 eksemplarer blev bygget på reparationschassis. Efter ilddåben på Kursk-bulen viste det sig, at førersædet var for svagt beskyttet, og det blev forstærket. Skytterens luge blev fjernet, og der blev installeret en ventilator for at lette besætningens arbejde. [7] Antallet af transportable reserveruller er steget på grund af nedbrud på grund af overbelastning af maskinen. Biler var dækket af zimmerit.
Produktionen af den tredje serie fortsatte fra januar til juni 1944 med nogle designændringer til den anden serie. Chassis brugt ny Ausf. H. Fahrersehklappe 80 blev erstattet af et periskop, og lighterpistolen StuH 43/1 blev brugt . Biler var dækket af zimmerit. Udgivet 60 eksemplarer.
Kabinen blev redesignet i begyndelsen af 1944 til den fjerde serie, som brugte chassiset og motoren HL120TRM112 fra Ausf. J. Sturmpanzere af denne serie blev produceret fra juni 1944 til marts 1945. Chassis blev fremstillet hos Nibelungenwerke. I alt blev der samlet 162 biler. Pistolen fik et nyt hus, og kabinen blev lavere. I den forreste del af styrehuset var der installeret et MG 34 maskingevær (600 patroner ammunition) i en kugleholder. Kommandørens plads blev forbedret ved at installere et tårn fra Sturmgeschütz III Ausf. G, et maskingevær til luftforsvar kunne monteres på tårnet. [5] På grund af affjedringsfejl blev der installeret ikke-gummi vejhjul for at reducere belastningen på affjedringen, hvilket var en almindelig hændelse. Biler var dækket med zimmerit indtil september 1944.
Den første enhed, der modtog Sturmpanzer til kamp, var den 216. Assault Tank Battalion . Det blev dannet i slutningen af april 1943 og flyttede til Amiens i begyndelsen af maj for at lære nye angrebsvåben. Det var organiseret i 3 linjekompagnier, hver med 14 køretøjer, og et bataljonshovedkvarter med 3 køretøjer. Bataljonen ankom til det centrale Rusland den 10. juni 1943 for at forberede Operation Citadel, det tyske angreb på Kursk Bulge . Til denne præstation blev 216. bataljon midlertidigt tildelt som den tredje schweres Panzerjäger Regiment 656 bataljon (656. tunge panserværnsregiment) under kommando af 9. armé fra Army Group Center .
Bataljonen forblev i området Orel og Bryansk , indtil den flyttede til nærheden af Dnepropetrovsk og Zaporizhia i slutningen af august. De selvkørende kanoner blev repareret og forblev der, indtil Zaporozhye-brohovedet blev forladt den 15. oktober. Bataljonen trak sig tilbage til Nikopol , hvor den hjalp med at forsvare den tyske opstand, indtil den blev tilbagekaldt til Tyskland i slutningen af december [8] .
Den allierede landgang ved Anzio den 22. januar 1944 tvang bataljonen helt uafhængigt til at rykke i begyndelsen af februar med 28 køretøjer for at deltage i det planlagte modangreb mod det allierede strandhoved, Unternehmen Fischfang (Operation Fishing). Det var en fejl i opgaverne, men bataljonen blev i Italien indtil krigens afslutning. Bataljonen havde 42 flere køretøjer til rådighed, da de allierede indledte deres norditalienske operation i april 1945. Men ved overgivelsen af Tyskland blev alle kopier sprængt i luften for at forhindre tilfangetagelse, eller tabt under tilbagetoget [8] .
Den 217. kampvognsbataljon blev dannet den 20. april 1944 på Grafenwöhr træningspladsen fra soldaterne fra Panzer-Kompanie 40 og Panzer-Ersatz Abteilung 18 . Bataljonen blev dannet uden pansrede kampvogne, leveringen af 19 navigatører fandt først sted i slutningen af maj. I midten af juli gik bataljonen til Normandiets front. Men måtte gå i land ved Condé-sur-Noireau , omkring 170 km fra frontlinjen, fordi de allierede havde beskadiget det franske jernbanenet hårdt. Mange af bataljonens køretøjer brød sammen under marchen til frontlinjen. Den første omtale af navigatørens deltagelse i kampene er dateret den 7. august nær Caen . Den 19. august havde bataljonen 17 brugbare køretøjer og 14 mere i tjeneste. Det meste af bataljonen var ikke fanget i Falaise-lommen og formåede at trække sig tilbage mod nordøst. Bataillonen havde i oktober kun 22 køretøjer, som var delt mellem 1. og 2. kompagni; overskydende besætninger blev sendt til Panzer-Ersatz Abteilung 18 . Yderligere deltog stormtropperne i Ardennerne-operationen og rykkede kun frem til Saint-Vith . Bataljonen var i konstant tilbagetog indtil krigens afslutning og blev taget til fange i Ruhr-sækken i april 1945. [9]
Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 (218th Special Purpose Assault Tank Company) blev oprettet i august 1944. Han kom til Warszawa , hvor han blev tilknyttet Panzer Abteilung (Fkl) 302 . Kompagniet forblev på østfronten efter undertrykkelsen af Warszawa-oprøret og blev til sidst ødelagt i Østpreussen i april 1945. Det var meningen, at selskabet skulle levere personale til Sturmpanzer-Abteilung 218 i januar 1945, men det forlod aldrig frontlinjen for at gøre det. [ti]
Sturmpanzer-Kompanie zbV 2./218 (2./218 Special Purpose Assault Tank Company) blev oprettet samtidigt med Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 , men blev overført til Paris -området den 20. august. Intet er kendt om hans tjeneste i Frankrig, men kompagniets personale blev sendt til Panzer-Ersatz Abteilung 18 i slutningen af året og menes at være blevet brugt i dannelsen af Sturmpanzer-Abteilung 218 . [ti]
Sturmpanzer-Abteilung 218 (218. Assault Tank Battalion) blev beordret til at blive dannet den 6. januar 1945, med tre kompagnier til i alt 45 Sturmpanzer IV, men modtog i stedet Sturmgeschütz III overfaldskanoner i løbet af februar. [ti]
Den 219. Assault Tank Battalion blev oprindeligt dannet af Sturmgeschütz-Brigade 914 , men blev ændret til Sturmgeschütz-Brigade 237 i september 1944. I midten af september 1944 blev brigaden overført til Döllersheim øvelsesplads for omorganisering og oprustning. Bataljonen modtog kun ti Sturmpanzere, da den den 15. oktober blev alarmeret om at deltage i Unternehmen Eisenfaust ( Operation Iron Fist ), et tysk statskup for at forhindre Ungarns forsøg på at overgive sig til de allierede. Alle køretøjer blev overført til det første firma og kørte til Budapest dagen efter. På grund af bombeskader på jernbanen blev ankomsten forsinket til den 19. oktober, hvor bataljonen ikke længere var nødvendig, da en protysk regering var blevet indsat. Bataljonen blev overført med jernbane til St. Martin i Slovakiet for yderligere træning. Bataljonen blev overført til Szekesfehervars omegn for at redde de tyske tropper i Budapest . Han forblev i nærheden af Budapest indtil et tvunget tilbagetog på grund af de sovjetiske troppers fremrykning. [elleve]
Fra 2015 forbliver fire eksemplarer af Brummbär på museer :