| Heuschrecke 10 | |
|---|---|
| Heuschrecke 10 på Aberdeen Tank Museum | |
| Heuschrecke 10 | |
| Klassifikation | selvkørende haubits , overfaldspistol |
| Kampvægt, t | 23 |
| Besætning , pers. | 5 |
| Historie | |
| Fabrikant | |
| Års produktion | 1943 - 1944 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6000 |
| Bredde, mm | 3000 |
| Højde, mm | 3000 |
| Booking | |
| pansertype | se nedenunder |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 105 mm haubits 18/1 L/28 , leFH 43 L/28 eller leFH 18/40/2 L/28 |
| Tønde længde , kaliber | 24.8 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | se nedenunder |
| Motorkraft, l. Med. | se nedenunder |
| Motorvejshastighed, km/t | 35-45 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | se nedenunder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Heuschrecke 10 (tysk: Locust 10 ) er en prototype på en tysk selvkørende haubits fra Anden Verdenskrig. Pistolen blev udviklet af Krupp-Gruson i 1943-44. Det officielle navn på pistolen er 10,5 cm leFh 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb ( 105 mm lysfelthaubits 18/1 L/28 på Geschützwagen IVb-chassiset). Et karakteristisk træk ved Heuschrecke 10 var et aftageligt tårn , der kunne trækkes af et andet køretøj, og også monteret som en pilleboks .
Krupp lavede kun tre prototyper. Til Heuschrecke brugte den oprindeligt et forkortet chassis fra Panzerkampfwagen IV , men derefter blev det besluttet at bruge Geschützwagen IVb chassiset , udviklet til Hummel SPG . Masseproduktion af Heuschrecke var planlagt til begyndelsen af februar 1945, men startede aldrig.
I slutningen af september 1939 udviklede Krupp "det første rigtige selvkørende artilleriophæng" kaldet Sd.Kfz. 165/1 ( Sonderkraftfahrzeug 165/1 - Special Purpose Fighting Vehicle 165/1). Sd.Kfz. 165/1 lignede Heuschrecke i udseende, men havde ikke en mekanisme til at fjerne tårnet. Prototypen var udstyret med en 6-cylindret Maybach HL66P-motor med en kapacitet på 160 hk. Med. Produktionsmodellen skulle udstyres med en 12-cylindret Maybach HL90-motor med en kapacitet på 360 hk. Med. Opførelsen af 200 installationer blev bestilt, men der blev kun bygget 8 prototyper, som efterfølgende bestod kamptest på østfronten. [en]
Udviklingen af Heuschrecke begyndte i 1942, da Krupp designede en ny type selvkørende artilleri. Tre prototyper blev bygget i 1943 (serienumre 582501 til 582503) og blev betegnet Heuschrecke 10 eller Heuschrecke IVb. Krupp selvkørende kanonprojekt viste sig at ligne den pistol bygget af Rheinmetall-Borsig- koncernen - 10,5 cm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III / IV , som var klar i marts 1944. En sammenligning af de to modeller afslørede en lille overlegenhed af Rheinmetall-pistolen. Det blev dog besluttet at tilpasse chassiset fra PzKpfw IV til Rheinmetall-modellen . Produktionen skulle starte i oktober 1944, men i december 1944 blev det foreslået at bruge Geschützwagen IV-chassiset. Datoen for starten af masseproduktionen i Magdeburg blev sat til februar 1945, men der blev aldrig bygget en eneste maskine. [en]
Den nazistiske kommando mente, at produktionen af Heuschrecke ville forstyrre produktionen af kampvogne, der var nødvendige ved fronten. [2] Derudover var mængden af materialer, der var nødvendig for at bygge denne SPG, så stor, at Krupp og andre firmaer blev bedt om at stoppe med at producere Heuschrecke. [3] Det meste af ACS forblev på montagestadiet. Ifølge chefinspektøren for panserstyrkerne Guderian viste Heuschrecke selvkørende kanoner sig at være ret interessante, [2] [4] men samtidig indrømmede han, at udviklingen af dette våben ikke retfærdiggør mulig indblanding i produktionen af tanke. [2] Udviklingen af Heuschrecke blev afbrudt i februar 1943. [5]
Et karakteristisk træk ved Heuschrecke selvkørende kanoner var et aftageligt tårn. Ved hjælp af en speciel kran kunne tårnet fjernes for at blive brugt som et stationært våben. [2] Selvom det var muligt at skyde med tårnet installeret, betød layoutet af de selvkørende kanoner, at pistolen blev transporteret og fjernet før affyring. Efterladt uden et tårn, kunne installationen bruges til ammunitionstransport eller evakuering . Prototypen var bevæbnet med en 105 mm 18/1 L/28 let haubits , og produktions-SPG'erne skulle udstyres med en 105 mm leFH 43 L/28 haubits.
ACS Heuschrecke havde et svejset stålskrog. Panserpladerne var 10-30 mm tykke og var vinklet for bedre brandmodstand. [1] Ammunitionsrummet var stort nok til, at køretøjet også var beregnet til at blive brugt til at transportere projektiler, især de tunge. Maybach HL90 12-cylindret motor blev installeret på prototypen, og Maybach HL100 skulle bruges til produktionsmodeller. [1] [6]
| Egenskaber | Sd.Kfz.165/1 | Krupp-Gruson model | Model Rheinmetall-Borsig |
|---|---|---|---|
| Masse , t | atten | 23 | 25 |
| Besætning , pers. | fire | 5 | 5 |
| Motor | Maybach HL 66, 6-cylindret, 188 hk Med. | Maybach HL 100, 12-cylindret, 410 hk Med. | Maybach HL 90, 12-cylindret, 360 hk Med. |
| Hastighed , km/t | 35 | 45 | 45 |
| Gangreserve, km | 240 (vej), 130 (langrend) | 300 | 300 |
| Længde , m | 5.9 | 6,0 | 6.8 |
| Bredde , m | 2,87 | 3 | 3 |
| Højde , m | 2,25 | 3 | 2.9 |
| Bevæbning | 105 mm haubits leFH 18/1 L/28 | 105 mm haubits leFH 18/1 L/28 | 105 mm haubits leFH 18/40/2 L/28 |
| Ammunition , stk. | 60 | 60 | 80 |
| Booking , mm (med en grad af hældning til lodret) |
|
|
|
Heuschrecke 10 har en begrænset tilstedeværelse i bænkmodellering. Præfabrikerede plastmodeller-kopier af Heuschrecke 10 i en skala på 1:35 er produceret af Dragon ( Kina ), Trumpeter (Kina).