| Flakpanzer 38(t) | |
|---|---|
| Panzerkampfwagen 38 pels 2 cm Flak 38 | |
| Kampvægt, t | 9,80 |
| layout diagram | kontrol- og transmissionsrum foran, kontrol i midten, kamp bag |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | CKD [1] |
| Års produktion | 1943-1944 |
| Års drift | 1944-1945 |
| Antal udstedte, stk. | 141 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4610 mm |
| Længde med pistol frem, mm | 4610 mm |
| Bredde, mm | 2135 |
| Højde, mm | 2250 mm |
| Afstand , mm | 400 |
| Booking | |
| pansertype | stålvalset overflade hærdet |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 20/20 |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 10/65 |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 20/15 |
| Skrogplade, mm/grad. | 15/0 |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 10/45 |
| Skrogtag, mm | otte |
| Pandefældning, mm/grad. | 10/20 |
| Skærebræt, mm/grad. | 10/17-25 |
| Skærefremføring, mm/grad. | 25/10 |
| Kabinetag, mm/grad. | åben |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | Flak 38 L/55 i 20mm |
| pistol type | gevind, automatisk |
| Tønde længde , kaliber | 20 mm |
| Gun ammunition | 540 skaller |
| Vinkler VN, grader. | −10...+90 |
| seværdigheder | Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3×8 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | rone. 6 -cyl karburator væske afkøling |
| Motorkraft, l. Med. | 150 |
| Motorvejshastighed, km/t | 42 |
| Langrendshastighed, km/t | tyve |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 210 km |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 210 km |
| Specifik effekt, l. s./t | 15.3 |
| ophængstype _ | sammenkoblet i par, på bladfjedre |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,64 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,75 |
| Krydsbar grøft, m | 1.8 |
| Krydsbart vadested , m | 0,90 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Navnet Flakpanzer 38(t) eksisterede ikke rigtigt. Det officielle navn - Panzerkampfwagen 38 für 2 cm Flak 38 - Tysk selvkørende luftværnskanon (ZSU) fra Anden Verdenskrig , på chassiset af Pz Kpfw 38 (t) tanken . Ifølge afdelingsbetegnelsessystemet havde pansrede køretøjer Sd.Kfz.140 - indekset . Skabt af BMM Efter at have testet prototypen fulgte en ordre på 150 maskiner. I alt 141 ZSU'er af denne type blev produceret fra november 1943 til februar 1944 . I 1944-1945 blev de aktivt brugt i Italien og på vestfronten , hvilket viste gode resultater i kampen mod lavtflyvende fly.
Allerede i 1942 blev det klart, at brugen af tjekkoslovakiske kampvogne 38 (t) på østfronten var håbløs. Dette skyldtes primært utilstrækkelig panser, som ikke blev væsentligt forstærket af den dengang stigende belastning af undervognen. Tanken var imidlertid kendetegnet ved høj mekanisk pålidelighed, og desuden blev dens produktion etableret. På baggrund af den tjekkoslovakiske LT vz.38 blev produktionen af selvkørende enheder derfor igangsat [2] .
Produktion hos VMM (nr. i intervallet 2711 - 3269)
1943
november - 50
december - 37
1944
januar - 41
februar - 13
Flakpanzer 38 brugte et omkonfigureret chassis af Pz 38(t) light tank , som også blev brugt til at skabe en række andre selvkørende kanoner. Flakpanzer 38 havde et layout med transmissionsrummet placeret i den forreste del af skroget, kontrolrummet bagved, motorrummet i den midterste del af skroget og kamprummet i agterenden. ZSU- mandskabet bestod af fire personer - chaufføren, som var placeret i kontrolafdelingen; kommandør, der også fungerede som skytte, læsser og radiooperatør, placeret i kampafdelingen.
En fast kabine af kompleks form var placeret i den agterste del af skroget, dens vægge var samlet af 10 mm panserplader. Den forreste del af kabinen havde en hældning på 20 °, og siderne og agterstavnen - 25 ° i den øvre del og den omvendte del af 17 ° for siderne og 25 ° for agterstavnen - nederst. De øverste dele af kabinevæggene var hængslede for at sikre fri affyring af pistolen.
Den eneste bevæbning af Flakpanzer 38 var den 20 mm Flak 38 automatiske antiluftskyts . Pistolen blev placeret på gulvet i kamprummet på en piedestalinstallation, som tillod dens cirkulære rotation og lodrette sigt inden for -10 ... + 90 °. Til at sigte pistolen blev der brugt et Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3x8 kikkertsigte , som gav en 3 × forstørrelse og et 8° synsfelt.
Kanonens ammunitionsladning var 1040 enhedsskud i klip af 20 stykker: 36 med luftværns 2 cm Br.Spgr og 16 panserbrydende 2 cm Pzgr.
Føreren til overvågning af terrænet havde en inspektionsluge i det forreste ark af sin kabine, som var lukket med et hængslet pansret dæksel med en visningsslids. Indefra kunne lugen dækkes af en beskyttende glasblok 50 mm tyk fra en triplex glaspakke . Resten af besætningen havde ikke særlige visningsanordninger. Til ekstern kommunikation blev der installeret en Fu 5 telefonradiostation på ACS .
Undervognen på Flakpanzer 38 var uændret i forhold til basistanken og bestod af fire enkelt gummibelagte vejhjul med en diameter på 775 mm, et rat med en diameter på 535 mm og et støbt dobbelt drivhjul. Vejhjulene var låst sammen i bogier, to i balancebogier ophængt på semi-elliptiske fjedre .
Caterpillar Flakpanzer 38 - stål, small-link, to-rillet, lanterne gearing. Hvert spor bestod af 94 spor med en bredde på 293 mm og en stigning på 104 mm.
Ifølge statens KStN 1195 af 1. februar 1944 skulle disse køretøjer være en del af en pansret antiluftskyts deling (Pz Fla-Zug) med hver 12 installationer. Sådanne delinger modtog 11 kampvogne og motoriserede divisioner. Den 10. SS Panzer Division skulle modtage de sidste 8 køretøjer, men de blev opsnappet af den 17. SS Panzer. [3]
Udsigt fra bagbord side
Udsigt fra styrbord
Udsigt fra oven
| Seriel ZSU fra mellemkrigstiden og Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| På bilens chassis |
| |
| På halvsporet og bæltet chassis | ||
| På tankchassis |
| |