| Skoda T-15 | |
|---|---|
| Skoda T-15 | |
| Klassifikation | Let rekognosceringstank |
| Kampvægt, t | 10,86 |
| layout diagram | LTvz.38 |
| Besætning , pers. | 2 |
| Historie | |
| Fabrikant | Skoda |
| Års udvikling | 1939 |
| Års produktion | 1939-1941 |
| Antal udstedte, stk. | 5 |
| Hovedoperatører | Nazityskland |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4580 |
| Bredde, mm | 2170 |
| Højde, mm | 2160 |
| Booking | |
| pansertype | svejset |
| Skrogets pande, mm/grad. | 30 mm |
| Skrogplade, mm/grad. | 25 mm |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 25 mm |
| Bund, mm | 8 mm |
| Skrogtag, mm | 15 mm |
| Tårn pande, mm/grad. | 30 mm |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 37 mm pistol Škoda A-19 |
| Gun ammunition | 78 |
| maskinpistol | 7,92 mm MG-34 (2100 runder) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Škoda T-15, benzin, 8-cylindret |
| Motorkraft, l. Med. | 220 |
| Motorvejshastighed, km/t | halvtreds |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 200 |
| Passelig væg, m | 0,8 |
| Krydsbar grøft, m | 1.6 |
| Krydsbart vadested , m | en |
Škoda T-15 er en eksperimentel tysk-tjekkisk let tank fra Anden Verdenskrig , som ikke blev accepteret i drift. I alt blev der lavet 5 eksemplarer.
Tankprojektet dukkede op i 1939, efter tyskernes besættelse af Tjekkoslovakiet. Lederne af den tjekkoslovakiske ingeniør Škoda og ČKD blev tvunget til at arbejde for at designe tyske kampkøretøjer: lette kampvogne og pansrede hjælpekøretøjer var den foretrukne mulighed, da tjekkoslovakiske mellem- og tunge kampvogne fra tysk synspunkt allerede var forældede. I midten af 1939 blev der holdt et møde på OKW, hvor der blev truffet beslutning om at oprette en rekognosceringstank.
Wehrmacht havde brug for en kampvogn bevæbnet med en 20 eller 37 mm kanon, beskyttet af 30 mm tyk frontalpanser, meget mobil og i stand til hastigheder op til 50 km/t. Kommissoriet blev udstedt den 15. september 1939 til MAN , og derefter sluttede Škoda-Werke og VMM sig til arbejdet. Snart steg kravene: vægten var begrænset til 11-13 tons, og den maksimale hastighed skulle være 60 km/t. Den endelige specifikation hed WaPruf 6. Škoda-Werke gik i gang og besluttede at bruge LT vz.38 let tank og skabe et nyt køretøj baseret på den. Sidstnævnte modtog indekset T-15.
Udvendigt lignede skroget LT vz.38 , dog var dets elementer ikke nittet, men svejset. Panserpladernes tykkelse varierede fra 8 mm (bund) til 25-30 mm (skrogsider og pande). Foran skroget var transmissionsenhederne og kontrolrummet, hvor førerens mekaniker var placeret. Den midterste del var optaget af kampafdelingen, hvor ammunitionen og kampvognschefens sæde var placeret. På tårnets tag med et skift til venstre var der installeret en hukkommandørkuppel med et periskopobservationsapparat.
Bevæbning blev installeret i et svejset tårn af en ny form: en 37 mm Škoda A19 kanon og en 7,92 mm MG-34 maskingevær blev monteret i frontpladen , og sigtning mod mål blev udført ved hjælp af et monokulært optisk sigte monteret til venstre af pistolen. Ammunition bestod af 78 patroner og 2100 patroner. Kanonen affyrede granater med en vægt på 1650 g, som havde en begyndelseshastighed på 782 m/s og gennemborede en panserplade 41 mm tyk i en ret vinkel i en afstand af en kilometer. Fragmenteringsgranater med en vægt på 1,5 kg blev også brugt, der udviklede en starthastighed på 600 m/s og havde en maksimal skyderækkevidde på 4000 meter.
I den agterste del af skroget var en Škoda T-15 8-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 220 hestekræfter, udstyret med et væskekølesystem. En ventilator og en brændstoftank blev installeret ved siden af motoren. Kamp- og motorrummet var adskilt af en pansret brandsikker skillevæg. Den maksimale hastighed var 50 km/t, og rækkevidden var 200 km. Tanken overvandt mure 0,8 m høje, grøfter 1,6 m brede og vadesteder 1 m dybe.
Undervognen på T-15 gentog stort set LT vz.38, men havde en række forskelle. Den bestod af 4 dobbelte vejhjul med stødabsorbering på semi-elliptiske bladfjedre, tre dobbelte støtteruller og et forreste drivhjul. For at øge strukturens stivhed blev der tilføjet metalplader, der var fastgjort til hjulnavene.
I begyndelsen af 1941, selv før færdiggørelsen af prototypen, underskrev Wehrmacht en kontrakt med Skoda-Werke om levering af fem prototyper beregnet til sø- og statiske test. Samtidig blev to kampvogne lavet af ikke-pansret stål. T-15 prototyperne skulle leveres mellem november 1941 og marts 1942, men på grund af fejlen i Operation Barbarossa blev denne tidsplan forstyrret. De første test af lette kampvogne T-15 blev udført i marts-juni 1942, og i juli-oktober i Kummersdorf blev de testet igen. I alt samlede Škoda-Werke fire prototyper. Den tyske hær opgav imidlertid konstruktionen af den femte kampvogn i begyndelsen af 1944, da den mere avancerede Pz.II Ausf.L allerede var i serieproduktion . Som et resultat blev tankene simpelthen demonteret, og projekterne af deres varianter T-15A, T-15B, T-15S og T-16 forsvandt.
| Pansrede køretøjer fra Tjekkoslovakiet i mellemkrigstiden → Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| små tanke | ||
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke | ||
| Amfibiske kampvogne | ||
| Kiler | ||
| ACS | ||
| Pansrede biler | ||
| * - produceret kun til eksport; prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||