Stug III

Sturmgeschütz III ( Sturmgeshütz III ; Sturmgeshütz III, Shtug III) er en mellemvægt tysk selvkørende artillerienhed af angrebspistolklassen fra Anden Verdenskrig baseret på PzKpfw III -tanken . Det blev masseproduceret i forskellige modifikationer fra 1940 til 1945 og blev den mest massive repræsentant for Wehrmacht pansrede køretøjer med hensyn til antal (omkring 9250 selvkørende kanoner med 75 mm kanoner blev produceret ).

Det fulde officielle navn på køretøjet er Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40 . Ifølge afdelingens rubrikator for Ministeriet for Oprustning i Nazityskland blev de selvkørende kanoner udpeget som Sd.Kfz. 142 . StuG III er også omtalt som StuG 40, i sovjetisk litteratur blev denne bil kaldt "Art-Sturm" . StuG III blev aktivt brugt på alle fronter af Anden Verdenskrig og modtog generelt gode anmeldelser fra den tyske kommando: ifølge nazisternes rapporter havde StuG III i begyndelsen af ​​1944 omkring 20.000 fjendtlige kampvogne på sin konto [7] . StuG III'er taget til fange af den røde hær blev omdannet til selvkørende kanoner SG-122 .

Baggrund

I 1935 beskrev Erich von Manstein i et brev til general Beck ideen om " angrebsartilleri " -køretøjer , hvis hovedopgave skulle være direkte at støtte de angribende infanterienheder. Efter at detaljerede anmodninger var udarbejdet, modtog Daimler-Benz den 15. juni 1936 en ordre om at designe pansrede infanteristøttekøretøjer bevæbnet med en 75 mm kanon med en vandret styrevinkel på mindst 25°. Bilen skulle være fuldt pansret for derved at beskytte besætningen mod fjendens ild, og den samlede højde skulle ikke overstige højden af ​​en gennemsnitlig soldat. For at udvikle en ny selvkørende kanon besluttede Daimler-Benz at bruge chassiset til den nye PzKpfw III mellemtank .

De første fem prototyper blev produceret i 1937 på PzKpfw III Ausf. B. De var bevæbnet med en kortløbet (L/24 - løbslængde 24 kaliber ) 75 mm Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone ( Stu.G. 7.5 cm K. ) [8] kanon med lav mundingshastighed. Efter en kollision med T-34 kampvogne i USSR blev det besluttet at udstyre StuG III med en langløbet kanon med en kraftigere ladning i ærmet, der var i stand til at trænge ind i pansringen af ​​sovjetiske kampvogne. Fra foråret 1942 begyndte man at bruge 75 mm Stu.K kanonerne. 40 L/43 , og i efteråret i år endnu længere versioner af denne pistol - L/48 .

Senere modeller af StuG III var også udstyret med et 7,92 mm MG-34 maskingevær monteret foran kommandantens luge (da der ikke var nogen anden måde at montere maskingeværet på).

Alle køretøjer fra Sturmgeshutz-serien var billigere at fremstille end tanke på samme chassis. En StuG III kostede 82.500 mark , mens en PzKpfw III tank kostede mere end 103.000 mark (en bugseret version af den samme 75 mm pistol brugt i Sturmgeschütz III kostede 12.000 mark).

Udviklingshistorie

I den indledende fase af Anden Verdenskrig rejste den tyske kommando i 1939 spørgsmålet om at skabe mobilt artilleri, operere i infanterikampformationer og rydde vejen for det på slagmarken ved at ødelægge fjendens maskingeværreder og kanoner med direkte ild. Sammenlignet med kampvogne krævede et kampkøretøj af det nye koncept ikke placering af våben i et roterende tårn , ildkraft, små dimensioner, god frontal rustning og lave produktionsomkostninger var prioriterede områder. Daimler -Benz formåede med succes at omsætte alle disse ønsker til virkelighed - dets designere placerede en kortløbet 75 mm pistol i en pansret kabine på chassiset af PzKpfw III tanken med frontal panser øget til 50 mm (basen havde kun 30 mm ). De resulterende StuG III selvkørende kanoner blev den mest udbredte model af tyske pansrede køretøjer fra Anden Verdenskrig og viste sig godt i kampe. Alvorlige mangler ved StuG III var manglen på et maskingevær og projektilets lave mundingshastighed . Som følge heraf var de selvkørende kanoner forsvarsløse i nærkamp og mod kampvogne med god rustning, så StuG III blev sjældent brugt alene. Disse problemer blev løst i begyndelsen af ​​1943, da den endelige version af StuG III Ausf. G modtog en 75 mm langløbet pistol, et maskingevær , 80 mm frontalpanser og sideskærme, der beskytter mod kumulativ ammunition og panserværnsriffelkugler.

Efterfølgende skabte tyske designere en række massemodeller af overfaldskanoner baseret på en anden mellemstor hovedtank PzKpfw IV og en lille serie af Sturmtigr selvkørende kanoner baseret på den tunge kampvogn PzKpfw VI Ausf. H "Tiger I" .

Den 1. juni 1941 var der 377 køretøjer i Wehrmacht og 6 mere i SS-tropperne. Under angrebet på USSR var 301 StuG III'ere involveret, bestående af 11 divisioner, 5 separate batterier og 5 batterier, der var en del af formationerne.

StuG III analoger

På tidspunktet for invasionen af ​​Frankrig var de såkaldte " angrebsvåben " gået i prøveoperation i Wehrmacht , deres kampdebut var meget vellykket, de tog fast deres plads i Wehrmacht. Denne succes gik ikke ubemærket hen i USSR, og i slutningen af ​​1940  - begyndelsen af ​​1941 blev spørgsmålet om at skabe deres analog igen rejst. [9] Men på det tidspunkt var det blandt sovjetiske militærteoretikere endnu ikke endeligt besluttet, hvilken slags kampkøretøj til direkte støtte til infanteri og kampvogne skulle have - en hensynsløs selvkørende kanon, som StuG III, eller en mere kendt for USSR " artilleritank " som seriel BT-7A . Begyndelsen af ​​den store patriotiske krig satte en stopper for disse foreløbige ideer. Ifølge resultaterne af analysen af ​​første halvdel af fjendtlighederne bemærkede sovjetiske specialister igen effektiviteten af ​​tyske overfaldskanoner [10] , den 14. -15. april 1942 blev der afholdt et plenum for artillerikomitéen, hvor spørgsmålet om at skabe deres egen tårnløse "assault tank" blev blandt andet diskuteret. Men i langt højere grad påvirkede andre årsager dens udvikling. I 1941 led tanktropperne fra Den Røde Hær katastrofale tab i materiel, og Wehrmachts hurtige fremrykning dybt ind i USSR's territorium førte til erobringen af ​​en del af de sovjetiske råstofbaser og produktionsfaciliteter. En række forsvarsindustrivirksomheder blev med succes evakueret, men med udvidelsen af ​​produktionen på nye steder og ødelæggelsen af ​​båndene til underleverandører var det ikke nødvendigt at forvente en hurtig stigning i produktionen af ​​kampvogne. Og da dette for dem var det højeste prioritetskrav fra Statens Forsvarskomité (GKO), var en af ​​de vigtigste måder at opfylde det på at forenkle og reducere omkostningerne ved designet af producerede tanke. Det er af denne grund, at designere N. V. Kurin og G. F. Ksyunin på UZTM efter plenum udviklede et projekt for en tårnfri angrebstank U-33 med fuld bevarelse af T-34- løbetøj og bevæbning i form af en 76 mm ZIS-22 divisionspistol (ekstraudstyr F-22USV krigsproduktion ) på en piedestalinstallation. På grund af opgivelsen af ​​tårnet var det muligt at reducere arbejdsintensiteten i fremstillingen med 27%, og den resulterende massereserve i størrelsesordenen 1,8-2,1 tons kunne bruges til at styrke frontalpanser til en tykkelse på 75 mm eller mere . Projektet blev meget værdsat, men forblev urealiseret i metallet på grund af den store ansættelse af UZTM med den opgave at mestre serieproduktionen af ​​T-34. [elleve]

Evakueringen af ​​kampvognsfabrikker og den Røde Hærs store behov for kampvogne tillod ikke denne opgave at blive afsluttet med det samme, men i november - december 1942, på meget kort tid, udviklede sovjetiske designere SU-122 mellemstor angrebspistol og den tunge SU-152 . Disse maskiner viste sig straks godt i kamp, ​​men det store behov for tankdestroyere tvang dem til at stoppe serieproduktion og videreudvikling af mellemstore stormkanoner. Tunge overfaldskanoner viste sig at være uundværlige til at bryde gennem forudbefæstede fjendens forsvar og storme byer, så med fremkomsten af ​​den nye IS -tank, blev dens base straks brugt til at skabe den tunge ISU-152- angrebspistol . Efter at have elimineret designets "barnesygdomme" blev dette teknologisk avancerede, pålidelige , uhøjtidelige, velpansrede og kraftigt bevæbnede køretøj det bedste i sin klasse.

Den gode præstation af StuG III blev straks genstand for stor opmærksomhed fra allierede og modstandere. Det italienske militær, utilfreds med kampegenskaberne for deres forældede tanke fra M13 / M14 / M15-familien, krævede, at en analog af StuG III blev oprettet på deres grundlag. Fiat-Ansaldo klarede opgaven med succes ved at udvikle Semovente da 75/18 selvkørende kanoner og efterfølgende endnu mere kraftfulde overfaldskanoner. Disse køretøjer blev de mest kampklare italienske panserkøretøjer, og påførte britiske og amerikanske tropper alvorlige tab i kampe i Nordafrika og Italien .

Større ændringer

• StuG III 0-serie (s.Pak)  - en tidlig version af de selvkørende kanoner ( 1937 ). Lavet på basis af Pz. III Ausf. B, med kabine lavet af ikke-pansret stål. Bevæbnet med en kortløbet 75 mm kanon ( eng.  Tankkanon ) Kampfwagenkanone (løbslængde 24 kaliber ) Stu.G. 7,5 cm K. 5 produceret. Brugt til træningsformål indtil 1941.
• StuG III Ausf. A  - den første serieversion af de selvkørende kanoner (januar 1940 ). Frontpanser 50 mm, bevæbnet med en kortløbet 75 mm kanon med en løbslængde på 24 kaliber Stu.G. 7,5 cm K. Fra januar til maj 1940 producerede Daimler-Benz 30 køretøjer ( nr. 90001 - 90030 ). De sidste 6 af dem gik ind i "Leibstandarte SS Adolf Hitler"-brigaden. Herefter blev produktionen overført til Alkett, som gjorde dette indtil krigens sidste dage. For at kompensere for installationerne overført til SS, fra en række lineære tanke Pz III Ausf. Der blev taget G, 8 chassis, som i september 1940 blev ombygget af Daimler-Benz til stormkanoner (nr. 90401 - 90408) . På grund af det faktum, at tankens frontpanser kun var 30 mm, blev den forstærket med et ekstra 20 mm ark, fastgjort med bolte. På trods af det faktum, at disse maskiner i litteraturen ofte omtales som modifikationer af Ausf. B, i arkivdokumenter er de angivet som Ausf. A, da de stadig var udstyret med en Maybach SRG 328 145 10-trins gearkasse. Bilerne blev endelig leveret i januar 1941. 6 af dem gik i tjeneste med det 666. batteri af overfaldskanoner.
• StuG III Ausf. B (juli 1940 ). Frontpanser 50 mm, bevæbnet med en kortløbet 75 mm kanon Stu.G. 7,5 cm K. Hovedforskellen mellem denne modifikation og den forrige var introduktionen af ​​bredere spor (38 cm bred), et bredt tandhjul og vejhjul samt en ny 6-trins gearkasse ZF SSG 77 Aphon. Fra juli 1940 til april 1941 blev der produceret 300 enheder i to serier ( nr. 90101 - 90350, 90501 - 90550 ).
• StuG III Ausf. C (april 1941 ). Forenklet kabinedesign. Et nyt periskopsigte til SflZF-1 pistolen blev introduceret, hvilket også krævede et redesign af skyttens luge. I april - maj 1941 blev der produceret 50 køretøjer ( nr. 90551 - 90600 ).
• StuG III Ausf. D (maj 1941 ). Den eneste etablerede forskel fra den tidligere modifikation er installationen af ​​en elektrisk klokke ved førerens højre øre for at give signaler til kommandøren, og for første gang blev teknologien til hærdning af pansernes frontdele anvendt. Tre selvkørende kanoner af denne type blev sendt til Afrika og brugt af det tyske afrikanske korps . Fra maj til september 1941 blev der produceret 150 enheder ( nr. 90601 - 90750 ).
• StuG III Ausf. E (september 1941 ). Denne modifikation var designet som et kommandokøretøj med forbedret kommunikationsudstyr, som krævede installation på begge sider af kabinen og en stigning i sidenicher til installation af radioudstyr. Maskinen er udstyret med en ekstra radiostation og antenne. Fra september 1941 til februar 1942 blev der produceret 284 installationer ( nr. 90751 - 91034 ).
• StuG III Ausf. F (marts 1942 ). Den første storstilede version, hvorfra de selvkørende kanoner også blev kendt under betegnelsen StuG 40 . Køretøjets panserværnskapacitet er blevet øget, frontpansringen på de nyeste køretøjer er blevet øget til 80 mm ved svejsning på 30 mm ekstra panserplader. På de første 120 køretøjer blev der installeret en 75 mm langløbet Stuk 40 kanon med en løbslængde på 43 kalibre (L / 43), på efterfølgende StuG 40s - L / 48. En ventilator blev installeret på taget af kabinen for at reducere gasforurening af kamprummet. Fra marts til september 1942 blev der produceret 366 køretøjer ( nr. 91035 - 91400 ).
• StuG III Ausf. F / 8 (september 1942 ). Frontpanser 80 mm. Yderligere 30 mm panserplader blev boltet. En 75 mm langløbet pistol Stuk 40 L / 48 blev installeret. Fra september til december 1942 blev der produceret 250 installationer ( nr. 91401 - 91650 ). Tallet 8 i installationens navn betød tykkelsen af ​​frontalpansringen i centimeter.
• StuG III Ausf. G (december 1942). Den mest massive modifikation. En 75 mm Stuk 40 L/48 pistol blev installeret. Forstærkende panserbeskyttelse blev leveret af pansrede skærme, der dækkede undervognen og siderne af køretøjet. Fjernstyret maskingevær til bekæmpelse af infanteri. Alkett begyndte produktionen i december 1942. Den første serie på 2600 biler havde #91651-94250 , den anden startede med #105001 og sluttede ved omkring #108920 . Man skal dog huske på, at de parallelt producerede StuH 42'ere modtog numre fra disse serier. MIAG kom med i produktionen i februar 1943 ( nr. 95001 - 97586) , efter at have produceret 2586 køretøjer indtil april 1945. Desuden blev i 1943 142 Pz. III Ausf. M fremstillet af MAN ( #76127 - 76210, 77351 - 77408 ) blev omdannet til StuG III Ausf. G, der dog har modtaget tal fra Alkett-serien. I alt blev der fra december 1942 til april 1945 produceret omkring 7800 køretøjer.

Produktion

* Bygget på chassiset af den lineære Pz.III Ausf. G.

*plus 8, bygget på chassiset af den lineære Pz.III Ausf. G.

Derudover blev op til 200 kampvogne ombygget til StuG 40 i 1944:

Bevæbning og rustning

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​SPG var 7,5 cm KwK 40 kampvognspistolen .

Pistolammunition - 44 granater, foretrukken fordeling: 12% K.Gr.rot Pz. (panserbrydende sporstof), 65% Sprenggranaten (HE) og 23% Nebelgranaten (røg).

I den indledende periode af Anden Verdenskrig gennemborede den kortløbede pistol Stuk 37 L24 let sovjetisk lys og endda nogle mellemstore tanke ( T-26 , BT-2 , BT-5 , BT-7 , T-28 , T- 40 , etc.) i bord - i en afstand på op til 1500 m, i frontale fremspring - ikke mere end 700 m. Indtrængning kunne ikke kun ske med panserbrydende granater, men også med højeksplosive (afstand højst 400 m, pansertykkelse 20 mm).

Pansergennemtrængning af den tyske pistol Stuk 37 L24 monteret på Stuk 3 (0-B).

Panserbeskyttelse