Vityaz (sporvogn)

71-931 "Vityaz" er en leddelt tre-sektions seks-akslet sporvognsvogn med et helt lavt gulvniveau, skabt af PK Transport Systems LLC ved faciliteterne på Tver Carriage Works og Nevsky Electric Transport Plant (St. Petersborg). Den er produceret i flere versioner - basismodellen og modifikationerne 71-931M "Vityaz-M" og 71-931AM "Vityaz-Leningrad", som adskiller sig i front- og bagmasken såvel som i kropsmaterialer. Fra 2021 kørte i Sankt Petersborg ( Sporvognsdepot nr. 8, STTP ), Krasnodar ( Vostochny sporvognsdepot ) og i Moskva ( Bauman depot , Oktyabrskoye depot , Rusakov depot , Krasnopresnenskoye sporvognsdepot ), tidligere var en sporvogn også i drift i Volgograd .

Historie

Oprettelse

Arbejdet med en sporvogn med lavt gulv i hele længden begyndte ved UKVZ tilbage i begyndelsen af ​​2000'erne som en del af bil 71-625-projektet [1] , men blev først stoppet og genoptaget i 2013 [2] [3] . I oktober var lavgulvs drejelige bogier [4] [5] klar , men i begyndelsen af ​​2014 afbrød UKVZ forholdet til sit Handelshus, som ejede rettighederne til bogie. En af grundlæggerne af TD UKVZ, som forlod virksomheden, organiserede virksomheden PC "Transport Systems", inviterede chefdesigneren for UKVZ og købte designdokumentationen til bogie fra TD UKVZ, hvilket skabte produktionen af ​​sporvogne 71-911 og 71 -931 ved Tver Vognværkets faciliteter. Den samlede investering i forskning og udvikling til fremstilling af to prototyper beløb sig til 10 millioner euro [6] .

Levering og produktion

Produktionen af ​​sporvogne 71-931 "Vityaz" af alle modifikationer udføres på tre produktionssteder, der ejes eller leases af " PK Transport Systems ": Tver Mechanical Plant of Electric Transport (produktion af bogier), Tver Carriage Works (karosserimontering), Nevsky Electric Transport Plant [7] . Den første eksperimentelle sporvogn af denne model blev samlet i efteråret 2014 og præsenteret på en udstilling i Moskva i slutningen af ​​oktober [8] , hvorefter den blev sendt til test på bybanen. I begyndelsen af ​​februar 2015, efter den vellykkede gennemførelse af testene, modtog modellen et acceptcertifikat til masseproduktion [9] .

I april 2015 vandt PK Transport Systems auktionen for levering af 10 biler 71-931 til St. Petersborg i løbet af 2015-2017 [10] .

I april 2016 planlagde sporvogns- og trolleybusafdelingen i Krasnodar sammen med Transport Systems-selskabet at gennemføre et projekt for SKD-samlingen af ​​nye tresektionssporvogne for at forny det rullende materiel i byen og inden for to år at nå designet kapacitet på 24 tre-sektions sporvogne om året. Det blev antaget, at den tre-sektionerede Vityaz sporvogn 71-931 [11] ville blive hovedmodellen i produktion og videre drift . Men på grund af økonomiske vanskeligheder blev dette projekt suspenderet og udsat på ubestemt tid [12] .

I juni 2016 producerede Transport Systems PC-firmaet, på et sted lejet af Tver Carriage Works, den første sporvogn af en forbedret modifikation 71-931M Vityaz-M [13] , som adskiller sig fra sin forgænger i en ny form på fronten. og haledele og nogle forskelle i layoutet af sæder i salonen. Sporvognen gik til Innoprom-udstillingen i Jekaterinburg, hvor den først blev demonstreret for offentligheden [14] , hvorefter den gik til Volgograd for at teste . I september vandt PK Transport Systems i et konsortium med Metrovagonmash et udbud om levering af 300 71-931M biler til Moskva i løbet af 2017-2019. Værdien af ​​kontrakten beløb sig til 56 milliarder rubler. [femten]

Den 16. august 2017 sagde Moskvas borgmester Sergei Sobyanin : "I 2017 modtog Moskva 75 Vityaz M-sporvogne." Den 5. september 2017 sagde viceborgmester i Moskva for transport Maxim Liksutov: "Mosgortrans har modtaget mere end 80 Vityaz-M nye generation af sporvogne. I øjeblikket er de placeret på sporvognsdepotets territorium opkaldt efter N. E. Bauman og betjener seks ruter, der passerer i den nordøstlige og østlige del af hovedstaden. Generelt forventes mere end 300 sporvogne af denne model at blive leveret til Moskva ved udgangen af ​​2019.

I september 2020 blev en modifikation af Vityaz-Leningrad i et aluminiumslegeme præsenteret på NZET [16] .

Data om produktionen af ​​biler 71-931 [17] , 931M [18] og 931AM [19] efter år er angivet i tabellen:

Test og certificering

I november 2014 kom den første sporvognsvogn ind i Bauman Moskva-depotet til test , hvor den modtog halenummer 0203. I marts 2015 modtog sporvognen et overensstemmelsescertifikat, og blev den første russiske sporvognsvogn, der bestod frivillig certificering i vejtransport (DS) AT) [20] .

I juli 2016 kørte sporvogn 71-931M ind i Volgograd for at teste på letbanen [21] . I marts 2017 blev sporvognen overført til Moskva.

Deltagelse i udstillinger

• 71-931 "Vityaz":
  • ExpoCityTrans. 29. oktober - 1. november 2014. ( Moskva ) [8]
  • " Innoprom ". 8. - 11. juli 2015. ( Jekaterinburg ) [22]
• 71-931M "Vityaz-M":
  • " Innoprom ". 11. - 14. juli 2016. ( Jekaterinburg ) [14]
  • ExpoCityTrans. 29. oktober - 1. november 2016 (Moskva) [23]

Generel information

Sporvogne model 71-931 "Vityaz" og modifikationer er repræsentanter for en ny linje af lavgulvssporvogne udviklet af PK Transport Systems og beregnet til bypassagertransport på 1524 mm sporvidde linjer, elektrificeret af en øvre køreledning med en nominel spænding på 550 V DC. Sporvognenes lavgulvsdesign forenkler processen med af- og påstigning af passagerer, hvilket især er vigtigt for personer med nedsat mobilitet og personer med kørestole og bagage. Inden for rammerne af Vityaz-modellen blev der skabt to modifikationer - basismodellen 71-931 [24] og den mere moderne model 71-931M, som adskiller sig fra basismodellen i et modificeret design af front- og halemasker og en længere længde, samt et øget antal sæder i kabinen [25] .

Sporvognene består af tre ledsektioner og har som standard én styrekabine og døre kun i styrbord side, hvorfor de kun kan køres på strækninger med højrekørsel og venderinge eller trekanter ved endestoppene. For ruter med pendultrafik uden sving kan der produceres en to-kabinet version af sporvognen med et tosidet arrangement af døre, i dette tilfælde er der installeret en hovedsektion med en kontrolkabine i stedet for haledelen. På basis af tre-sektionsmodellen 71-931M er det planlagt at skabe en strukturelt samlet fem-sektions sporvogn, hvor hoved og hale eller to hovedsektioner ligner 71-931M, og i stedet for en midterste dørløs sektion med noder

Strukturen omfatter to samlinger, mellem hvilke en trolleyløs ophængssektion er ophængt. [25]

Specifikationer

De vigtigste egenskaber ved sporvogne 71-931 og 71-931M "Vityaz": [26] [24] [27] [28]

• Generelle dimensionsløse egenskaber:
  • Antal sektioner - 3;
  • Aksial formel - (2 0 -0) + (2 0 ) + (0 - 2 0 );
  • Antal døre - 6 inkl
    • enkeltblade - 2;
    • dobbeltblade - 4;
• Dimensioner:
  • Generelle bildimensioner:
    • Længden af ​​bilen 71-931 er 27.000 mm;
    • Længden af ​​71-931M bilen er 27.500 mm;
    • Bredde - 2500±50 mm;
    • Højde med sænket strømaftager — 3500 mm;
    • Strømaftagerens arbejdshøjde er 4-6 m;
    • Højden af ​​støtteplatformen (fodstøtten) - 370 mm;
    • Døråbningsbredde:
      • enkeltfløjede døre - 730 mm;
      • dobbeltdøre - 1 300 mm;
    • Bilbase mellem drejelige og ikke-drejelige bogier - 8.994 mm;
    • Vognens bund mellem bogie og led er 6.614 mm;
    • Base mellem artikulationsknuder - 4.760 mm;
  • Vognens dimensioner:
    • Vognbund - 1.800 mm;
    • Trolleyafstand på nye bandager - 130 mm;
    • Diameteren på de nye udrejede hjul er 620 mm;
    • Sporbredde - 1.520 mm;
  • Den mindste radius af farbare kurver er 20 m;
• Vognvægt - 37 tons;
• Trækegenskaber:
  • Nominel spænding og strømtype - 550 V DC;
  • Gearkassens gearforhold er 6.921;
  • Designhastighed - 75 km / t;
  • Accelerationstid til 40 km / t - 14 s;
  • Elmotoreffekt - 6x72 = 452 kW;
  • Batterikapacitet - 8 × 160 Ah;
  • Autonom rejseafstand på batterier - 1.500 m;
  • Specifikt energiforbrug - 65 W h / t.km;
• Passagerkapacitet:
  • Antal pladser:
    • i bil 71-931 - 53;
    • i bil 71-931M - 60;
    • i bil 71-931M modifikation "Vityaz-Moskva" - 64;
  • Samlet kapacitet:
    • i bil 71-931:
      • med en befolkning på 5 personer / m² - 220;
      • med en befolkning på 8 personer / m² - 320;
    • i bil 71-931M:
      • med en befolkning på 5 personer / m² - 188;
      • med en befolkning på 8 personer / m² - 265.

Konstruktion

Mekanisk